"После капиталки - греется двигатель"

[porsche21011984]

суть проблемы следующая!никак немогу разобратся с системой охлаждения поэтому расскажу с самого начала и по порядку
купил автошку-стрелка температуры ОЖ была на крайней правой белой метке-машина стабильно кушала 1л масла на 200км!сделал капремонт!точил и шлифовал всё!собирал сам! после ремонт температура осталась на то же белой последней "рыске",масло небрала до тех пор пока стрелка незаходила за  эту же крайне правую белую метку!тобишь можно было проехать 10000км и масло машина не брала!но если разгонялся до 120км стрелка температуры заходила за последнюю белую метку и машина могла искушать до 1л масла на 100км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
изначально у меня стоял латунный радиатор,он долго тёк,я его поял поял но задолбался-пошёл купил новый восмёрочный (аллюминий,пластик),обьём ОЖ с латунный радиатором был 8,5литра в сиситеме с восмёрочным-7-7,5 литр!
дочитался на форуме что машина у меня всё таки греется!начал игратся с термостатами!оговорюсь сразу-все термостаты варил с градусником до и после установки на авто!и так перечислю все тэрмостаты которые я пробовал и которые есть у меня!:
-колорсат или чёто в этом роде,написано что франция температура 97-107!с ним купил машину!в итоге грелась
-Wahler -97-17 градуссов-поставил после кап ремонта!стрелка температуры осталась в прежнем месте в крайней правой белой метке!
-нонейм для ланоса ниче ненаписано,на нём очень сложно прогреть машину по городу(до 20км,что б выйти на рабочую температуру) ,которая постоянно скакала то к черезмерному охлаждению до нормы!но по трассе машина всёравно грелась!
- тоже ноунейм-для ланоса но с чёткими градуировками температуры-точно непомню но 88 точно присутствовало! итог-что то среднее между вахлером, колорсатом и ноу нейм!тоесть машина прогревается бысто но и по городу температура иногда заходит за норму!
долго грешил на то что помпа ненедокачивает летом ставил себе  PROFIT но потом мне разьяснили что профит это как АТ для жигулей!и действительно когда прикупил (позавчера)качественную помпу-лопасти крыльчатки у неё оказались на 5 мм больше нежели в профит!я как водится обрадовался!подумал что трабл именно в этом!но не тут то было!в поведении датчика температуры ничё непоменялось!
теперь о том чт происходит на трассе:
-скорость 80-стрелка чуть заходит(2мм)за среднюю метку(посрелине) температуры !
-скорсть 100-120-стрелка подходит к крайней правой белой метке-начинается жор масла!открываю капот трогаю железную трубку идущую от нижнего (по идее охлаждённого)патрубка радиатора,а трубка ледяная!!!!!!и низ радиатора ледяной!!!!тут же газую мотором в подкапотке(несколько раз до 3-4 тыс.об)трубка становится горячей и низ радиатора так же прогревается!и температура падает!но в то же самое время я 3 минуты назад ехал на 4-х тыс.км и машина грелась!
ситуация по трассе одинакова на всех термостатах!и на те что перегривают и на тех что недогревают!
очень бы хотелось услышать дельные советы и мысли!заранее благодарю!

[seva1462]

У меня стоит радиатор с ВАЗ - стрелка температуры посредине (по датчику), на правой белой метке уже включается карлсон.

Полярность на карлсоне не перепутана?
При какой температуре включается?
Желательно увидеть фото подключения патрубков

[bjxa]

вывод один поменять коробк на 5ступку и тогда при 120 будет 3000 оборотов и всебудет ок 

[porsche21011984]

У меня стоит радиатор с ВАЗ - стрелка температуры посредине (по датчику), на правой белой метке уже включается карлсон.

Полярность на карлсоне не перепутана?
При какой температуре включается?
Желательно увидеть фото подключения патрубков

если честно никогда неслышал о полярности на карлсоне!там по идее должно быть всёравно!термопластина просто замыкает контакты и всё!фото патрубков завтра выложу!
я уже поставил москвичёвский датчик на 88 градусов!

[porsche21011984]

вот нарыл из старых!

[denya0079]

у меня тоже стоит 8-ый радиатор,правда про термостат не знаю есть ли он вообще (долго грееться до 5км.)стрелка всегда посредине если чуть за нее срабатывает карлсон.А клапан рабочий на бачке?

[igormalll]

у меня тоже стоит 8-ый радиатор,правда про термостат не знаю есть ли он вообще (долго грееться до 5км.)стрелка всегда посредине если чуть за нее срабатывает карлсон.А клапан рабочий на бачке?

на бачке расширительном??если не рабочий тоже может влиять на стрелку температури?

[porsche21011984]

у меня тоже стоит 8-ый радиатор,правда про термостат не знаю есть ли он вообще (долго грееться до 5км.)стрелка всегда посредине если чуть за нее срабатывает карлсон.А клапан рабочий на бачке?

да клапан рабочий!у меня с ланосовским термостатом бывало до 20км проезжал что б прогрелась(по городу!

[porsche21011984]

на бачке расширительном??если не рабочий тоже может влиять на стрелку температури?

да!

[denya0079]

вообще не могу понять,поидее на скорости должен наоборот лучше охлаждать так как ветром еще обдуваеться.А может гдето пробка воздушная остается?У меня у друга кадет так у него всегда до синей стрелка на датчике доходит.

[denya0079]

а клапан ты как проверил?должен после того как проехал если его откручиваешь с под него шипит,значит создается давление в системе.

[porsche21011984]

а клапан ты как проверил?должен после того как проехал если его откручиваешь с под него шипит,значит создается давление в системе.

так и есть!мало того я ещё новую ланосячую крышку купил(они взаимозаменяемы)!

[denya0079]

у меня тоже с ланоса стоит желтая.так ты едешь на скорости машина грееться,остановился патрубок нижний холодный,(а верх радиатора холодный?)газонул и он нагрелся.Так ведь?А вентилятор когда срабатывает?

[vindiablo]

если карлсон неправильно подключить - он будет дуть воздух в обратном направлении, то есть во время езды - против движения.
если сделать переполюсовку - он просто будет вертеться в обратную сторону.

[denya0079]

если карлсон неправильно подключить - он будет дуть воздух в обратном направлении, то есть во время езды - против движения.
если сделать переполюсовку - он просто будет вертеться в обратную сторону.

Так у него на скорости греется,а на скорости потока воздуха хватает и карлсон не нужен.