!!!Не устойчивый холостой ход C20NE!!!

[Alfenshk@uc]

И вновь прибегаю к помощи родных одноклубников Может помните мою тему, в которой шла речь о плохом запуске двигателя после простоя? Так вот, запуск поборол, путём замены форсунок и регулятора давления топлива (поставил с Омеги Б V6) Сейчас запускается идеально! Но вот холостой ход не устойчивый и большая вибрация по кузову, двигатель на ХХ работает жостко,грубо....а на оборотах ровненько поёт прям!Таже фигня была и при плохом запуске на родных форсунках, я надеялся что после замены форсунок и регулятора давления всё это пройдет, но не совсем, ХХ так и остался кумарным и разражающим! Пробовал менять расходомер, регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, мозги ----- всё без результатно!!! Помогите, что ему еще нужно, в чём же скрывается причина??? Двигатель C20NE вылезан и откапетален под первый ремонт, а работать ровно отказывается и это злит еще больше!

[Andj]

Ремень ГРМ. Проверь метки.

[Karpik]

, путём замены форсунок и регулятора давления топлива (поставил с Омеги Б V6) не !

ключевая фраза !теперь думай сам!

[Mish]

Что-то мне подсказывает, что на трехлитровой Омеге MV6 и 2-ух литровом ряднике форсунки просто не могут біть похожими. Вобще какая-то информация о них была или просто поставили и всё?

[Karpik]

Что-то мне подсказывает, что на трехлитровой Омеге MV6 и 2-ух литровом ряднике форсунки просто не могут біть похожими. Вобще какая-то информация о них была или просто поставили и всё?

[Andj]

Объём цилиндра 0.5 литра --- на 2.0 4-цил. и 3.0 - 6 цил. одинаковый !?

[Mish]

Объём цилиндра 0.5 литра --- на 2.0 4-цил. и 3.0 - 6 цил. одинаковый !?

Интересная арифметика.
Только когда я в свой C16NZ поставил форсунку от такого же моника X16SZR свечи приобрели черный цвет и на холостом колбасило.

[Alfenshk@uc]

Ребята, дорогие, пожалуйста, читайте внимательнее...
Таже фигня была и при плохом запуске на родных форсунках, я надеялся что после замены форсунок и регулятора давления всё это пройдет, но не совсем, ХХ так и остался кумарным и разражающим!
Метки проверяли - всё чётко!

[Mish]

Подсос где-то идет...

[Alfenshk@uc]

Подсос где-то идет...

Когда идёт подсос воздуха, обороты повышаются от номинала, а у меня наоборот - номина-ниже-номинал-ниже, причём ниже дольше чем номина... Тоесть холостой чаше ниже чем положенно...

[Alfenshk@uc]

ща попробую видео залить,снял по тахометру как прыгает холостой....
http://video.mail.ru/mail/alfenshkauc/_myvideo/1.html вот видео!!!!

[zohan]

у меня такая же лабуда  сейчас .но я нашел очень хорошего  инжекторщика он же и электрик и делает на наши машины диагностику все настраивает . короче ГУРУ

[DieselFan]

ща попробую видео залить,снял по тахометру как прыгает холостой....
http://video.mail.ru/mail/alfenshkauc/_myvideo/1.html вот видео!!!!

Разве что-то можно понять по этому видео! Для того, чтобы попробовать услышать как работает двигатель, по крайней мере нужно снять и записать шум работы самого двигателя,  а не то, как он слышен в салоне. Далее, если двигатель работает неустойчиво на холостых оборотах, а при открытии дроссельной заслонки все идеально, нужно искать именно причину тряски двигателя, а не менять все подряд. Тем более, что ни РХХ, ни ДПДЗ, ни скорее всего и расходомер воздуха, никакого отношения к тряске на холостых иметь не могут. Вибрация двигателя чаще всего означает, что один, либо несколько, но не одновременно, цилиндров, не работают в такт с другими. Поэтому для начала нужно искать то, что может мешать нормально работать именно одному какому-то цилиндру. Это может быть: проблема с ВВ проводом, свеча, крышка трамблера, подсос воздуха одним из цилиндров, недоливающая форсунка, пониженная компрессия и т.д. Что можно сделать для начала. Поставить абсолютно новые свечи, поездить на них немного, 500-600км, а потом выкрутить и посмотреть, как они выглядят. А дальше уже возможны варианты...

[Karpik]

Сразу видно настоящего моториста!+ мульен добавил бы сюда еще ГРМ!

[Alfenshk@uc]

Разве что-то можно понять по этому видео! Для того, чтобы попробовать услышать как работает двигатель, по крайней мере нужно снять и записать шум работы самого двигателя,  а не то, как он слышен в салоне. Далее, если двигатель работает неустойчиво на холостых оборотах, а при открытии дроссельной заслонки все идеально, нужно искать именно причину тряски двигателя, а не менять все подряд. Тем более, что ни РХХ, ни ДПДЗ, ни скорее всего и расходомер воздуха, никакого отношения к тряске на холостых иметь не могут. Вибрация двигателя чаще всего означает, что один, либо несколько, но не одновременно, цилиндров, не работают в такт с другими. Поэтому для начала нужно искать то, что может мешать нормально работать именно одному какому-то цилиндру. Это может быть: проблема с ВВ проводом, свеча, крышка трамблера, подсос воздуха одним из цилиндров, недоливающая форсунка, пониженная компрессия и т.д. Что можно сделать для начала. Поставить абсолютно новые свечи, поездить на них немного, 500-600км, а потом выкрутить и посмотреть, как они выглядят. А дальше уже возможны варианты...

Двигатель недавно с капитального ремонта, естественно ставил новые дорогие свечи, провода....