Нет лямда-зонда

Копался и Инете, кое что нашел.
Может кому будет это интересно. Скорее всего всем... вот ссылка на статью: http://www.opelmoscow.ru/FAQ/14296.htm

Так вот, ежели кто не знает, то Лямбда-зонд (он же датчик кислорода, он же кислородный датчик) присутствует в составе практически всех современных систем впрыска. Располагается он обязательно в выпускном коллекторе: или непосредственно у выхлопного коллектора, или в приемной трубе ("штанах"), или перед катализатором. В разных моделях - по-разному. Датчик этот, в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах, способен вырабатывать выходное напряжение низкого (0,1-0,2В) или высокого (0,8-0,9В) уровня. При этом фронт изменения уровня этого сигнала должен быть довольно крутой, время изменения не более 300 мсек.
Роль этого датчика оказалась не такая уж и маленькая, я думал меньше.
Для примера: Опель-Омега 2.0i, двигатель C20NE, системы впрыска Мотроник ML4.1 и 1.5. Впрыск строит свою работу по следующим основным сигналам - расходомер воздуха, датчик оборотов двигателя , датчик температуры двигателя, датчик температуры всасываемого воздуха и Лямбда-зонд. Нет, конечно, есть еще парочка устройств: датчик-концевик дроссельной заслонки (он показывает только крайние режимы "ХХ" и "Кик-даун") и фишка октан-корректора, но это чисто механические устройства, сломать которые очень сложно, а проверить очень легко.
Так вот, я на собственном опыте убедился, что неисправный ЛЗ запросто делает работу нормального мотора, с исправными остальными узлами, практически невозможной. Но обо всем по порядку. Я разделил процесс "умирания" ЛЗ на две стадии…
1. "Первая" - при этом фронт изменения сигнала с ЛЗ увеличивается, увеличивается время его реакции на нажатие педали газа. Машина перестает остро отзываться на первое прикосновение к педели, а при выкруте мотора "повыше" загорается предательская желтая лампочка "CHECK ENGINE". При сбросе газа лампочка гаснет. Машина едет, но ускорение возникает с запаздыванием. Система диагностики выдает ошибку "Низкий уровень сигнала с ЛЗ". Чуть-чуть вырастает расход топлива. Во всем остальном машина ведет себя вполне нормально. Никаких изменений в работе ХХ. Стадия эта может продолжаться довольно долго. Я ездил примерно год. Ездил и размышлял - что будет дальше? А дальше...
2. Пришла "вторая" стадия. Однажды днем я почувствовал, что в поведении машины что-то не так... Я всегда это чувствую, потому что за все время, пока я езжу на этой машине, я привык к постоянству ее поведения. Она всегда ведет себя ровно. Точнее почти всегда. Считаю это достоинством немецких производителей. Помню, что я сразу почувствовал, когда у меня вдруг стало подклинивать тормозной суппорт переднего колеса (старого образца кстати). Разгон машины сразу изменился... Так и тут. Внезапно я понял, что она не едет. Не едет так как всегда. Я жму на педаль так же, как и обычно, но ни в какую. И это после недолгой стоянки. Меня это очень озадачило. Более того, через какое-то время я понял, что не могу продолжать движение, потому что она не едет совсем. Я остановился. Мотор бился в конвульсиях. Я заглушил его, проверил состояние свечей, проводов, расходомер. Все в полном порядке. Снова завел, - работает! Почесал в голове и поехал. Проехал немного, снова не едет. Глушить не стал, открыл капот и стал проверять качество соединения всех колодок электропроводки, хотя был уверен в них. Обратил внимание, что при повороте дроссельной заслонки мотор никак не реагирует на это. Обороты не растут, более того, раздаются хлопки во впускной коллектор!!!! Ничего себе... Самые мрачные предчувствия прогара одного из клапанов привели в уныние. Вдобавок из-под машины поползла ужасная вонь чего-то горящего. От нечего делать, я принялся тупо давить дроссельную заслонку и ... о чудо! Машина что называется "просралась" (извините за выражение). Ушло на это минут 10. ХХ стабилизировался и появилась реакция на педаль газа. Доехал до места назначения. Потом долго размышлял. Ну нечему там особенно ломаться. Все проверяемо и легко доступно. Бензин поступает нормально. Все сводилось к этому самому ЛЗ. С тех пор работа машины изменилась: заводилась отлично, работала холодная ровно, но... после 5-7 минут прогрева работа мотора явно меняется и он начинает давиться. На педаль газа реакции нет. Все указывает на то, что согласно программе, заложенной в контроллер, в этот момент прекращается подогрев ЛЗ и он подключается к работе в системе. Но подключается-то неисправный ЛЗ. И поэтому начинается... Лихорадит двигатель минут 5-10. В это время он давится, трясется и чихает во впускной коллектор. Все признаки переобедненной смеси. При этом дико начинает гореть несгоревшее топливо в катализаторе и поднимается вонь. Прикол заключается в том, что за это время можно выехать со двора и доехать до ближайшего светофора. А там встать и стоять, пытаясь стронуться с места под дружные неодобрительные гудки задних водителей. Заканчивается все это внезапно, минут через 5-10. Я так понимаю, что за это время ЛЗ все таки успевает нагреться от выхлопных газов и что-то начинает выдавать. Пробовал ли я отключать ЛЗ? Пробовал. Тем более, что это не проблема - разъем находится прямо над двигателем. Да! Двигатель при этом оживает. Работает ровно, на педаль газа реагирует, но едет очень неохотно. Разгоняется просто никак. Минут через 5-7 после пуска - загорается желтая лампочка и уже никогда не гаснет до выключения мотора. Это и понятно. Сначала нагрев, потом нет сигнала, переход на аварийный режим и дальнейшая об этом сигнализация. Расход топлива при этом оценить не смог - долго так ездить неприятно и я не ездил. Вывод - этот режим только для того, чтобы доехать до сервиса. Постоянно так ездить - просто мучение. Да! И еще! Я пробовал измерять уровень сигнала с провода "С" ЛЗ (он сигнальный) вольтметром - он показывает не больше 0.2В сколько на педаль не дави. Впрочем, за точность подобных измерений я не ручаюсь, потому что по-хорошему для этого нужен осциллограф.
Честно говоря, я уже давно готовился к подобным явлениям, поэтому купил на разборке б/у штаны с вставл енным в них ЛЗ. Решил т.с. с"экономить. Сколько ушло времени на замену штанов в воскресенье - об этом отдельный разговор (кому интересно расскажу), но, потратив это время в гараже, я с удовлетворением отметил, что ремонт не прошел зря. Нормальная работа двигателя возобновилась. Теперь он как прежде работает как часики, но... при выкруте двигателя я опять вижу временно загорающуюся желтую лампочку...