Украинский Кадетт Клуб

Главная => Бортовой журнал => Тема начата: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:05:30 pm



Название: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:05:30 pm
Собственно, решился наконец поведать о тяжёлой судьбе чистокровного немца Опеля Кадета, которому последние три года выпало (и выпадает, и, думаю, будет выпадать) неимоверное количество издевательств с моей стороны. Издевательств, оскорблений, проклятий, хотя в последнее время начинает выпадать почти что любовь - просто смирился я с ним (думаю, он со мной тоже), полюбил таким, как есть. Итак, до этого Опеля я владел Москвичом 2141 и двумя ваз 2101. И вот три года назад, подарив очередную копейку дядьке, решил замахнуться на зарубежный автопром. Денег, как всегда, в обрез, поэтому искал что - нибудь недорогое, но проверенное. Обзванивал недорогие Вольво 440, 460 и т. п., Ауди - сигары, дремучие Форды Сиерры, Тойоты Марки и прочие самоходные повозки, но в заданную сумму попадались такие экземпляры, что без слёз не взглянешь. Уже хотел было плюнуть и купить что - нибудь из Ваз 2108-09, но тоже за эти деньги попадался один ужас. Классику не хотел принципиально - наелся ей. Да, очень мягкая (всё же два рычага спереди), не скрипит, но задний привод и внешний вид. Ходил - ходил, выбирал - выбирал (с тестем ездили по объявлениям), не выбрал. И тут вспомнил, что у соседа через улицу стоит Опель Кадет, и что вроде он, сосед, уже купил себе новую Калину. Итак, спрашиваю: да, так и есть, Кадета может продать, после немецкого хозяина было только двое: он и его свояк. Ну, думаю, классно, значит, машина будет игрушка. Он дал прокатиться, честно предупредил, что её ещё нужно варить (он успел только пороги заменить, но очень и очень качественно: я и сейчас в них не лезу, машина прекрасно домкратится всеми четырьмя сторонами и даже двери при этом захлопываются. Пороги, кстати, от ваз 2109 встали как родные), что задняя правая дверь бита (так и езжу), что сцеплению приходит конец (пришёл почти сразу после покупки), что в двигло они точно ещё не лазили, если немец лазил - значит, на его совести  и что ему жалко его продавать, поэтому он и просит за него достаточно много: 40 тысяч рублей, что по тогдашнему курсу было где - то 1200 долларов. Это меня в принципе устраивало, только смущало, что Опеля Кадеты у нас продавались месяцами и стоили куда меньше (я просто на них не обращал внимание при выборе машины: знал, что гниют страшно, что не считаются иномаркой). Но - купил. Я прокатился, отметил как - то вскольз, что ну очень уж жёсткая подвеска, что всё скрипит. Успокоил себя: заменю аммортизаторы по кругу, сайленты и всё будет отлично, это всё же иномарка! Ох, как я заблуждался! Купил, первые недели был просто доволен, можно сказать, счастлив, хотя надо мной все смеялись и на работе, и родственники (сейчас продолжают). Потом начались проблемы: купил сцепление, заменили сами, продолжаю ездить. Через буквально полгода пропадает напрочь холостой ход, практически аварии делал из - за него: тупо переключаешь передачу, а он глохнет перед идущими сзади машинами. Реально достало. Перебрали Пирбург его родной - бесполезно. К тому же затрещал стартер. Сгоряча хотел машину сразу оттащить в металл, но за полгода 40 тысяч было жалко выкидывать. И начал я с ним воевать. Отремонтировал стартер (отдал в ремонт, каюсь – сам бы мог сделать, всё очень просто там), выкинул Пирбург с трамблёром, со всей косой зажигания, с непонятным бочонком на правом крыле, с мозгами Делко. Выкинул без малейшего сожаления. Купил полностью новое зажигание на Ваз 2108-09. Под трамблёр выточили втулочку – переходник (для меня это не проблема, у меня в распоряжении фрезеровщик и токарь), для восьмёрочного Солекса мне сплавили горелкой куски аллюминия (не смог найти пластину из аллюминия толщиной хотя бы 10-12 мм) и фрезеровщик за спасибо и три пачки сигарет из этой массы сделал мне переходную пластину. Было это уже зимой, Опель стоял занесённый снегом по бампера и насквозь промёрзший. Помню, -15 на улице, я упрямо ставлю зажигание и пластину на место. И поставил же! Делов на полтора часа с перекуром. Солекс мне ещё не принесли тогда, поставил старый Вебер от Ваз 2101 – ещё 1977 года выпуска. И никогда не забуду, как безо всякой надежды повернул ключ зажигания, стартер провернул несколько раз промёрзший двигатель и – чудо, пыхтя – пыхтя Опель ожил. Я даже не верил своим ушам и глазам, ходил  вокруг машины кругами: не снится ли это мне, действительно ли машина работает ТАК на холостых. Ледяная, не прогретая толком, она очень устойчиво работала. Воодушевлённый, поставил через несколько дней Солекс, а Вебер кому – то подарил (не могу вспомнить, кому, очень жалею об этом, потому как всё же он на мой взгляд лучше бы работал Солекса. Просто не было у него штуцера под вакуумник и обратки – вот что смутило меня). Итак, машина заработала. Откопал, проехался – всё хорошо. Тяги, правда, нет до сих пор такой, как на всём родном и до сих пор не знаю, как выставить на этой переделке зажигание. Через месяц отогнал подварить, содрали буквально ни за что огромную сумму денег (заварили частично пол, сделали передние крылья и всё, в принципе), за что я по сей день в обиде на этого человека. По свойски, так сказать, взял. И потом началось… Сильнее загудели ступичные передние подшипники – заменил в автосервисе, решил сам заменить задние и выяснилось, что предыдущий хозяин заварил ступичные гайки… Вот так – то… А цапфа – то не съёмная на Кадете. Тут бы я точно уже согнал его в металл, но деньги уже были вложены немалые. Матерясь, купил на разборке балку от Вектры (недорого, пацан хороший на разборке), купил новые колодки, барабаны, подшипники, выяснилось, что передним дискам тормозным наступил белый и пушистый зверь, а с ними вместе и суппортам Делко (сжались и больше не разжались), напрягся и купил диски и суппорта АТЕ от Вектры восстановленные – уж больно новые дороги были. Попутно частично заменил тормозные шланги и магистраль… Всё сам – реально денег уже спалил столько, что пришлось самому учиться. Так же тогда же заменил задние амортизаторы – думал, мягче будут, поставил от Москвича 2141 (мягкости как не было, так и нет), заодно на разборке выбрал самые мягкие пружины. В общем, мрак… Жена молчит, мои скрипят, остальные потешаются над моими мучениями. Ещё вдобавок покрасил её сам в ярко алый цвет, покрасил похабно, но освежил и ладно. Этим летом затру всё же потёки и подкрашу. После этого год ездил спокойно. Через год решил научиться варить, купил полуавтомат дешёвый, тренировался на Опеле – багажник подварил, сейчас вот арки буду восстанавливать задние. Заменил рулевые наконечники, перебрал рейку – ничего сложного и дорогого в ней нет, ребёнок справится. Перебирал и менял из – за того, что дребезг непонятный был под капотом. Дребезг не ушёл. Прошлым летом психанул, разобрал стойки, заменил опорники (один у меня рассыпался прямо на дороге, шток амортизатора бил по капоту снизу), с диким матом выкрутил амортизаторы, заменил их, попутно выяснил, что одной пружине конец, лопнула – заменил… И сейчас продолжаю что – то подделывать. Уже не нервничаю: всё спокойно, любя. После того, что я сделал с машиной, я просто не могу её продать или отказаться. Просто не могу. Ещё за все эти переделки должен много денег банку. А, ещё недавно заменил стеклоподъёмник, обшил задние сидения кожзамом, достал подголовники на зад, восстановил отражатель фар (могу подсказать). Кстати, пока не забыл: карты дверей прекрасно крепятся клипсами от Приоры или Калины (могу уточнить, у нас они вообще даром), намного мощнее, чем родными клипсами - карты сидят просто мёртво, отдирать только ломая клипсы. На всех дверях заменю родные, заодно промажу двери и вибропластом уложу. Пока только переднюю водительскую так сделал, где менял подъёмник. Ну вот, пока всё.. Вспомню что ещё – напишу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 17:09:08 pm
хорош Немец))) Главное чтобы любили его - а он отдаст сторицею!

а фото где? :ПИВО: :ПИВО: :ПИВО:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:13:02 pm
Вот он, бедолага.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:16:13 pm
Чуть позже урежу фото и отремонтирую всё же вспышку на фотоаппарате, либо дождусь, когда в конце месяца вернут мой фотоаппарат, тогда и салон, и днище покажу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 17:16:54 pm
Вот он, бедолага.

так а что - красивый кадетт!! только вот туманки здесь... ну....  X:)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:20:13 pm
Кстати, очень нужен совет: кто - нибудь встречал такие колёсные диски, как у меня? Дело в том, что только такие подходят, иначе суппорта от Вектры просто не помещаются. Мне нужен их размер: у меня резина стоит на 14, но подозреваю, что диски на 13. Просто хочу в пару колёс засунуть камеру: ну очень уж достало каждые три дня накачивать колёса. Сдуваются два. На шиномонтаже сделать ничего не могут: у них всё хорошо, диски не битые. Вот не знаю, какая камера подойдёт, на 13 или 14.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 17:22:09 pm
нужны именно с таким рисунком?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:30:09 pm
Нет, диски я такие могу достать, просто никто не может дать мне точный ответ, на сколько они: на 13 или 14. Резина 14 по кругу, сидит хорошо. Противотуманки - это уже четвёртые по счёту. Просто ну катастрофически не хватает мне освещения, хоть и отражатели восстановил, хоть и лампы мощные - ну не вижу я ничего ночью. На дальнем - неплохо, но за это в городе бьют. Предыдущие противотуманки были прямо в бампер вставлены, я специально балериной на 100 мм. вырезал круги в бампере под них. Но светили слабо. Поставил эти - чуть лучше, хотя бы железный корпус и стекло вместо пластика. Но всё равно не то. Хочу психануть и поставить как от шестёрки фары - они есть и как противотуманки. Страшно в темноте ездить. ещё эта поцарапанная лобовуха. Эх..


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 17:34:46 pm
на резине написаны ихние характеристики. там буква R и затем 13 или 14

если резина на 14 то и диски на 14. иначе послетало бы все.

что касается туманок - я о внешнем виде - не ахти. мое мнение...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:43:39 pm
Да тут уже не за красотой бегаешь, безопасность важнее. Да, резина точно 14. Кто знает, от каких машин скальп дверей хоть немного подходит? Три двери не гнилые вообще, а вот пассажирская внизу вообще никакая, даже немного порог и  немного лонжерон за собой потащила (буду варить). Сейчас на фото покажу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 17:47:04 pm
Да тут уже не за красотой бегаешь, безопасность важнее. Да, резина точно 14. Кто знает, от каких машин скальп дверей хоть немного подходит? Три двери не гнилые вообще, а вот пассажирская внизу вообще никакая, даже немного порог и  немного лонжерон за собой потащила (буду варить). Сейчас на фото покажу.

что такое скалп дверей?
филенка что ли?

на форуме проще найти голую дверь в идеале - 300-400 грн чем морочиться с восстановлением этой.
короб можно новый поставить, а можно выбить этот и отшпаклевать и дунуть. ничего сложно - а про ПТФ - я бы врезала красивые линзы в бампер в родные места)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 17:59:14 pm
Скальп двери - накладка на дверь, ремонтная вставка. От жигулей полно. Нет, покупать мне сейчас точно не за что, у нас тоже двери по таким примерно ценам (1.5-2 тысячи рублей), буду восстанавливать. Мне бы кто из сварщиков сказал: вот те места, к чему крепятся передние рычаги, там в родном исполнении есть что - нибудь мощное, миллиметра 2 толщиной? Или они прикручиваются прямо к обычному днищу-жестянке? У меня там по-наварено много, но достаточно мощно, толстым металлом, но не могу понять, к чему всё это приварено, неужели к тонкому днищу? Вроде бы должен от тоннеля идти поперечный мощный лонжерон, на котором и приварены гайки крепления рычагов. Или нет там ничего, обычный пол? Я хочу дополнительно всё это дело усилить, сделать так, чтобы всё сгнило и поломалось, но рычаги остались на века. Поэтому мне желательна структурная схема днища.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 18:25:42 pm
Сейчас пытаюсь наладить идеальный холостой ход (и с Солексом у меня с ним вечные проблемы) и сделать ручник, чтобы неопытная жена ездила. Если всё пойдёт более - менее и я расплачусь с кредитами, то по осени заменю лобовое стекло (у нас оно новое вместе с заменой 4000 рублей). И вот меня только сегодня осенило, смотря вот на эти фото, которые я сделал. Дурак же!!! На заду у меня один диск такой, как на переде (на фото видны), а на другой стороне диск совсем другой, родной, чёрный сплошной с дырочками. Зад, конечно, не перед, но всё равно же разбаланс должен быть огромный, ведь диски по весу ощутимо отличаются. Или на задней оси это не столь важно? Вот же блин... У меня не было четырёх одинаковых дисков.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Марта 12, 2015, 18:31:27 pm
ОООО!!!Алексей!С "Бортовиком" тебя!!!
Мои поздравления и пожелания.
Как я понял ты хочешь узнать не диаметр а ширину дисков J.Наверно в своих эмоциях и сентичувствах выдал немного скомканую информацию.Я то уже привык к твоему слогану и по мере возможности буду выступать переводчиком и бакенщиком(направлять в нужное русло) :ПИВО:
Про двери я Алексею уже рассказывал,но мы еще не придумали,как с Сумщины перебросить нужное железо в Брянщину.От того будем надеяться на местные ресурсы


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 18:32:26 pm
Сейчас пытаюсь наладить идеальный холостой ход (и с Солексом у меня с ним вечные проблемы) и сделать ручник, чтобы неопытная жена ездила. Если всё пойдёт более - менее и я расплачусь с кредитами, то по осени заменю лобовое стекло (у нас оно новое вместе с заменой 4000 рублей). И вот меня только сегодня осенило, смотря вот на эти фото, которые я сделал. Дурак же!!! На заду у меня один диск такой, как на переде (на фото видны), а на другой стороне диск совсем другой, родной, чёрный сплошной с дырочками. Зад, конечно, не перед, но всё равно же разбаланс должен быть огромный, ведь диски по весу ощутимо отличаются. Или на задней оси это не столь важно? Вот же блин... У меня не было четырёх одинаковых дисков.

главное чтобы параметры дисков были одинаковы. а вот какой там рисунок - все равно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: romul1503 от Марта 12, 2015, 18:34:24 pm
а с нексии филенок не продают?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 18:47:09 pm
На Нексию вообще всё очень дорого. Например, мой продавец запчастей на разборке предлагает купить от Вектры двигатель со всем навесным, 1.6 литра, моновспрыск, хорошее состояние (он не обманывает, любые проверки, если что, вернёт деньги) за 18 тысяч, а вот за Нексиевский двигатель - инжектор просит уже 30 и то только для меня. Двери у него до повышения курса были по полторы тысячи, сейчас явно больше. За полторы тысячи я её сниму и заварю так, что ещё 28 лет отходит. Да, может не так красиво выйдет, но мне важна надёжность, а не красота. Кстати, немного сейчас почитал бортовик Кристины: я в восхищении! История куда трагичней моей, а какая красавица получилась (и хозяйка, и машина)! Антонович, я пока не планирую тратить на машину, просто тупо нет денег: жена не работает, ребёнка сейчас в садик собирать. Если бы не кредит (тайком, кстати, от жены, а то сожрут ведь), то мог бы каждый месяц что - то солидное делать на машине.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 18:56:31 pm
На Нексию вообще всё очень дорого. Например, мой продавец запчастей на разборке предлагает купить от Вектры двигатель со всем навесным, 1.6 литра, моновспрыск, хорошее состояние (он не обманывает, любые проверки, если что, вернёт деньги) за 18 тысяч, а вот за Нексиевский двигатель - инжектор просит уже 30 и то только для меня. Двери у него до повышения курса были по полторы тысячи, сейчас явно больше. За полторы тысячи я её сниму и заварю так, что ещё 28 лет отходит. Да, может не так красиво выйдет, но мне важна надёжность, а не красота. Кстати, немного сейчас почитал бортовик Кристины: я в восхищении! История куда трагичней моей, а какая красавица получилась (и хозяйка, и машина)! Антонович, я пока не планирую тратить на машину, просто тупо нет денег: жена не работает, ребёнка сейчас в садик собирать. Если бы не кредит (тайком, кстати, от жены, а то сожрут ведь), то мог бы каждый месяц что - то солидное делать на машине.

ой спасибо засмущали вы меня - но спасибо большое за комплимент!!!!!!!!!!!!!!!
дело на самом деле в желании, и время и было трудное и сейчас тоже стало еще хуже как на мой взгляд. но главное это желание - тогда откуда ни возьмись появляются и деньги и время и все такое... Просто я полюбила ее не как груду металлолома, а считаю что все что нас окружает - живое, все имеет движение молекул, я вкладывала в нее душу, себя, частичку, и теперь зато бешенная отдача - садясь в нее в среднем или не очень настроении - я просто невольно начинаю улыбаться и настроение идет вверх. вот так)))
а вам советую - дерзайте, не сразу как говорится Москва строилась, зания у клуба нашего есть, поможем посоветуем))

еще раз спасибо за теплые слова!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Марта 12, 2015, 18:57:08 pm
ах да - как у любого живого существа должно быть имя. Какое оно у вашей машинки?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 19:05:52 pm
На работе мою машину зовут ведром, я же гордо именую её Ласточкой. Спасибо всем за помощь и за уделённое моему бортовику время! Пока отлучусь, схожу в спортзал. До встречи!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Марта 12, 2015, 20:03:53 pm
Мне в мае обещали нищяков привезти для моего автопарка.Это я к тому,что освободится(станет лишним) комплект дисков под 14  резину.Я думаю,что на пересылку ты денег найдешь!?(от меня просто дружеский подгон).
Насчет цен на авто и ккомплектующие-я сравнил цены в Крыму и в твоем регионе.Некоторые позиции у тебя дороже.Даже если сравнить цену на Ксюхин движек-30тыс(500 долларов).Чейто уж сильно!К примеру я сейчас расскручиваю идею  Нексии для работы
2007 год
1хозяин в ПТС
По фото очень даже симпотная
Цена 60 000рупий(1000долларов)и расстояние до "объекта" 340км.За сутки возвернусь.
В том-же Краснодарье Нексии под разборку(без доков) таких же годов за 20-30 тысяч
Толи я чегото не понимаю,толи когото имеют


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 21:58:35 pm
Нексия с документами у нас не меньше 180 тысяч (три тысячи долларов), только сегодня вот проезжал мимо ломбарда. И по объявлениям проще и дешевле найти тот же кадет в рабочем состоянии за 10-15 тысяч, чем купить на разборке за ту же цену один двигатель. Вот такой у нас бизнес. Эти ребята с разборок так и живут: быстро покупают едва живой хлам и распродают по запчастям.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Марта 12, 2015, 22:31:20 pm
Руки на месте, желание есть. Скоро кадетт многим фору даст. По свету фар установите реле - доработка стоимостью в 5-10 долларов - эффект более чем заметен, и откажетесь от птф совсем. По карбу. Солекс всем мозг выносит, пока его не приведут в порядок. Я в свой давно не заглядываю по причине отказа. Все подробности есть в наших разделах вопросов и ответов (FAQ) и бортовых журналах. Правильно осознали, что кадетт машина не для СТО. Ее надо делать самому. Это и дешевле, и надежнее. Статистика показывает, что после 1-2 лет саморучного ремонта калетта владелец начинает любить машину, ибо она отвечает ему тем же. С чем я Вас и поздравляю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 23:02:31 pm
Я пробежался по темам с реле на фары, насколько я понял, делается это для того, чтобы разгрузить переключатель или чтобы ПТФ включались кнопкой. Но ведь свет фар это никак не усилит. У меня был тумблер в салоне на включение ПТФ, но сейчас сделаю проще: один провод на массу, другой на выход генератора. По идее при заведённой машине ПТФ будут светить, при заглушенной - погаснут. Сажал я провод на плюс бобины - при включении зажигания ПТФ тоже включаются. Но от этой идеи отказался, всё же почти 10 ампер дополнительных ляжет на несчастную контактную группу замка зажигания. Просто у нас запрещено без включённого ближнего, либо ходовых огней, либо ПТФ. Забудешь включить - 500 руб. готов. А так никогда не забудешь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: monia от Марта 12, 2015, 23:05:06 pm
Я пробежался по темам с реле на фары, насколько я понял, делается это для того, чтобы разгрузить переключатель или чтобы ПТФ включались кнопкой. Но ведь свет фар это никак не усилит. У меня был тумблер в салоне на включение ПТФ, но сейчас сделаю проще: один провод на массу, другой на выход генератора. По идее при заведённой машине ПТФ будут светить, при заглушенной - погаснут. Сажал я провод на плюс бобины - при включении зажигания ПТФ тоже включаются. Но от этой идеи отказался, всё же почти 10 ампер дополнительных ляжет на несчастную контактную группу замка зажигания. Просто у нас запрещено без включённого ближнего, либо ходовых огней, либо ПТФ. Забудешь включить - 500 руб. готов. А так никогда не забудешь.
неверно.
делается это для поднятия напряжения на лампу-чтоб исключить потери на выключателях-предохранителях.
а увеличение на 1.5-2 вольта дает ощутимый результат в яркости света. :-X
еще-есть схемы на автоматическое включение дхо.завязано на датчик давления масла....


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 23:13:59 pm
Завтра ради интереса замерю напряжение на фаре. Не думаю, что немцы это не учли, падение напряжения через цепи.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Марта 12, 2015, 23:14:37 pm
Алексей не вник в суть вопроса.
Реле ставятся не только для разгрузки контактной группы замка зажигания.Весь цимус устройства в том,что не падает напряжение от тока главных фар.Если в бортовой сети 14 вольт,то до фары доходит 11-12 вольт из-за падения в сечении проводов и прочих контактах.Реле подключает нити непосредственно к + АКБ и потери сводятся к "0".
ПТФ много раз распедаливали.Много разных схематических решений.По простому к лампочке давления масла подключается электронный ключ или микрорелюшка которые при включенном зажигании и заведеном двигателе(лампочка давления масла погасла) включают плафоны ДХО


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: monia от Марта 12, 2015, 23:15:14 pm
Завтра ради интереса замерю напряжение на фаре. Не думаю, что немцы это не учли, падение напряжения через цепи.
можна и не меряя в магазин за релюшками с проводами заскочить... ;)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Марта 12, 2015, 23:23:40 pm
Завтра ради интереса замерю напряжение на фаре. Не думаю, что немцы это не учли, падение напряжения через цепи.
Даже японцы несовсем учли.В одном из экземпляров моего японца(Даихатсу) напряжение на фарах падало до 9 вольт.Как ни странно в пенельке предохранителей были места для разгрузочных реле.Но вместо их стояли перемычки и фары питались через все цепочки.
Насколько я помню,то у тебя стоят нестандартные лампы на 90-100 ват.От них напряжение вообще садится наполовину


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 12, 2015, 23:59:03 pm
Нет, лампы у меня стандартные (сам думал, что 100 ваттные), только чуть лучше светоотдача. Не думаю, что лишние 2 вольта сыграют роль, но попробую, спасибо. Потому как даже с дальним светом и включёнными ПТФ (а я их специально чуть под углом настроил, чтобы хорошо обочины освещали, пешеходов заметить вовремя) езда ночью ну совсем мне не нравится. Может, ошибаюсь, но на той же копейке свет фар не в пример лучше. Я из - за этого крайне редко езжу в темноте, всё стараюсь перевезти засветло. Я вот пытался снять приборную панель, остановил трос спидометра. Отстегнуть - то я его отстегну, а ведь неудобно потом всё на место ставить, или мне кажется? Это я хочу вместо ламп подсветки в приборку засунуть мощные синие светодиоды, будет очень красиво освещаться панель. Всё равно одна из ламп подсветки умерла. В салоне, в плафон возле лобового стекла я уже поставил мощные белые светодиоды - теперь при стоянке можно реально читать. Так же ухитрился всунуть такие же можные светодиоды на подсветку номера - хорошо тоже светят. Только их уже ограничил кренкой - стабилизатором, чтобы напряжение ровно было 12 вольт (даже ещё резистор гасящий поставил последовательно, чтобы 11 вольт было на светодиодах: это гарантия их долговечной работы).


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: monia от Марта 13, 2015, 00:02:51 am
Не думаю, что лишние 2 вольта сыграют роль, но попробую, спасибо.
вот тут: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=2014.0 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=2014.0)  все с картинками и замерами показано и рассказано... :пардон:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Марта 13, 2015, 10:49:35 am
Не думаю, что лишние 2 вольта сыграют роль, но попробую, спасибо.
2 вольта из 14 - это 15% прямой мощности. Лампа раскаляется не по прямой, а по кривой относительно подаваемого напряжения. В общем эффект есть. И очень заметный. Проверенно лично. У меня, например, приподнять фару, и дальний можно не включать вообще.

Это я хочу вместо ламп подсветки в приборку засунуть мощные синие светодиоды, будет очень красиво освещаться панель.
Не советую. Будет неравномерно подсвечивать. Или ленту диодную по периметру с возможностью регулировки яркости (у нас есть темы с фотоотчетами) или штатные лампочки. Я подобрал себе лампы. Освещение приятное и полное. А стояли до этого тоже синие диоды. При покупке казалось круто. А когда половина перегорела половина из них и также побровал диодами в штатные места добиться равномерной подсветки, то понял, что лучше кроме обычных ламп туда ничего не ставить. Фото есть в бортовике.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: CASPER от Марта 13, 2015, 11:44:25 am
с бортовиком  :ПИВО:

ставить просто СД в приборку тоже не рекомендую. для достижения приемлемого результата копать нужно гораздо глубже

у меня ДХО включен через реле от КЗ. схема проста и безотказна, как конструкцыя гвоздя


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Марта 13, 2015, 12:52:40 pm
у меня ДХО включен через реле от КЗ. схема проста и безотказна, как конструкцыя гвоздя
У меня от лампочки подсветки переключателя света, через кнопку выключения и реле. То есть управление с салона.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 13, 2015, 21:20:15 pm
Да, обязательно попробую фары через реле. И ещё: в скором времени будем резать на донорство ВАЗ 2105 родственников, я заберу оттуда сигнализацию с обратной связью Шериф и электрозамки из дверей вытащу. Так как с сигнализацией я никогда не сталкивался, подскажите, на какие провода подключать в каком разъёме, чтобы стандартно аварийкой отзывалась машина при её беспокойстве. Электрозамки я как - нибудь засуну, сварка есть, если что, прихвачу какой - нибудь кронштейн. И очень бы хотелось совет по пушсалу: написано на банке, что его можно не греть, а разбавить бензином. Что эффективней в плане затекания во все углы? Буду загонять его мощным спец шприцом, на работе у нас им в мосты масло загоняют.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: PS от Марта 13, 2015, 23:13:12 pm
насчет подвески скажу одно-приспусти калеса!и будет тебе и кузову добро и мягко!!!проверено 100% мной


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 14, 2015, 00:17:26 am
Тут прочитал ещё один бортовик и встрепенулся. Я ж не знаю, какие у меня суппорта АТЕ и тормозные диски! Может, и у меня АТЕ 256, а диски на 236. Как проверить? Я ж когда ставил, не знал таких тонкостей.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: monia от Марта 14, 2015, 00:20:26 am
Тут прочитал ещё один бортовик и встрепенулся. Я ж не знаю, какие у меня суппорта АТЕ и тормозные диски! Может, и у меня АТЕ 256, а диски на 236. Как проверить? Я ж когда ставил, не знал таких тонкостей.
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=30537.0 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=30537.0)
у нас есть все...на Форуме :OPEL:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Марта 14, 2015, 00:35:27 am
Но я знаю,что придется Алексею многое объяснять на пальцах-интернет у него от прищепки с ограниченным трафиком и фотки с трудом грузятся.Так что незнаю,как он всю информацию по супортам переварит-там ведь одни фотки-картинки-фотки.
Ну а насчет подключения шерифа попробуем объяснить по ходу установки.Если что,то могу даже подогнать нульцевый шериф-блок со схемой.Правда он без блока ЦЗ,но с двумя брелками
Я то укомплектован-этот без дела пылится


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Istochnik от Марта 14, 2015, 01:04:18 am
В салоне, в плафон возле лобового стекла я уже поставил мощные белые светодиоды - теперь при стоянке можно реально читать. Так же ухитрился всунуть такие же можные светодиоды на подсветку номера - хорошо тоже светят. Только их уже ограничил кренкой - стабилизатором, чтобы напряжение ровно было 12 вольт (даже ещё резистор гасящий поставил последовательно, чтобы 11 вольт было на светодиодах: это гарантия их долговечной работы).

и я подпишусь  :ПИВО:
справочка небольшая. для работы светодиода важен ток который через него течет, но никак не напряжение. светодиод - это не лампа накаливания


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 14, 2015, 08:38:49 am
Спасибо всем за советы. Сниму колесо, посмотрю суппорт. Но тормозит хорошо, возможно потому, что ещё диск тормозной отличный.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Марта 14, 2015, 21:56:53 pm
Кстати про охранку.Есть такой девайс.Нужен только блок управления замками,замки у тебя есть и ревун наверняка тоже.
Ревуны я поразбирал для автоаккустики.Динамик оттуда прекрасно работает в трехполосных системах в качестве СЧ.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 15, 2015, 23:56:03 pm
Ещё раз всем спасибо за помощь. Сегодня весь день с тестем разбирали Ваз 2105, переставляли с неё двигатель на копейку. Промучались очень сильно, маты, эмоции. Очень непродуманная конструкция всего, чего не возьмись. К тому же двигатель несуразный, большой и тяжёлый. Не подскажете, сколько весит двигатель 13NB от Опеля? И если что, его же только через низ вытаскивать? Думаю, от кадета раза в полтора легче, даже с навесным. Ещё себе всё таки выдрал сигнализацию Шериф с обратной связью, так что, Антонович, спасибо, но пока у меня есть рабочая. И по поводу реле на фары. Если кто - нибудь хорошо понимает в радиотехнике, ответьте: можно же сделать не через реле, а через тиристор? Просто по работе знаю, что хорошее реле с серебряными контактами стоит хороших денег, остальной хлам ставить не хочу: уж насмотрелся на работе. Схему на тиристорах для меня спаять не проблема.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: HamerUkr от Марта 16, 2015, 00:21:52 am
. И по поводу реле на фары. Если кто - нибудь хорошо понимает в радиотехнике, ответьте: можно же сделать не через реле, а через тиристор? Просто по работе знаю, что хорошее реле с серебряными контактами стоит хороших денег, остальной хлам ставить не хочу: уж насмотрелся на работе. Схему на тиристорах для меня спаять не проблема.
С моим опытом роботы авто-электрика скажу так : ставил раньше множество ламп номиналом 75-115 ват. на ВАЗЫ от 2101 и да 2115  Упрёков к релюшкам не было в принципе 1-2 на 100 штук. Очень многое зависит от соединений и толщены провода ( чем больше провод тем наверника ) Сам на кадик свой кинул цепь на свет . 1.5 года катаюсь и  не каких проблем.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Istochnik от Марта 16, 2015, 09:39:50 am
тиристор греется в работе и для выключения фар прийдется снимать напряжение с тиристора дополнительным выключателем


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: CASPER от Марта 16, 2015, 09:47:14 am
... можно же сделать не через реле, а через тиристор? Просто по работе знаю, что хорошее реле с серебряными контактами стоит хороших денег, остальной хлам ставить не хочу: уж насмотрелся на работе. Схему на тиристорах для меня спаять не проблема.
можно, но оно того не стоит
надежности реле, даже без серебрянных контактов, вполне достаточно для такой схемы
не парься


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 16, 2015, 12:35:52 pm
Итак, нашёл старые мощные релюхи с достаточно большой площадью посеребрянных контактов. На них ничего не написано, но от 12 вольт уверенно срабатывают. Нашёл и пластмассовую коробочку под них, сейчас вот собираю по схеме. Провод аж 2.5 мм. на силовую цепь, 0.75 на управление. Концы  облуживаю - делаю же для себя. Поставлю прямо возле аккумулятора. Ещё реле посажу через мощную колодку с предохранителем. Всё герметично. Самому интересно, что получится. Вопрос: а разве в кадете фары напрямую, без реле? В каких - то жигулях, помню, уже и так предусмотрено реле. Так же пытаюсь на форуме найти конструкцию стяжки на передние рычаги - помню, не раз натыкался, как это хорошо. Хочу всё надёжно сделать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Марта 16, 2015, 12:51:54 pm
Увы, но в кадетте минимум реле. Ни на свет, ни на вентилятор, ни на стартер... Все напрямую от замка, переключателя и т.д. :(


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 16, 2015, 14:22:53 pm
Подскажите, пожалуйста, по дискам на колесо: от каких машин подходят, по каким критериям вообще они выбираются? По расстоянию между болтами? На разборке дорого, мне могут от других машин подарить. Именно на 14 диск, это ж тоже как - то должно обозначаться?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Марта 16, 2015, 14:30:06 pm
Подскажите, пожалуйста, по дискам на колесо: от каких машин подходят, по каким критериям вообще они выбираются? По расстоянию между болтами? На разборке дорого, мне могут от других машин подарить. Именно на 14 диск, это ж тоже как - то должно обозначаться?

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=15565.0 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=15565.0)

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=211.0 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=211.0)

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=55259.0 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=55259.0)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 18, 2015, 21:19:33 pm
Доброго всем времени суток! Может, кто ответит: на приборной панели к лампам подсветки где подходит плюс и минус? Где резистор припаян, думаю, плюс? Прочитал пару тем про приборку, особо это никого не интересовало.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Марта 19, 2015, 09:33:21 am
Как это никого не интересовало? Плюс - это отлельная клемма папа на плате приборки. Масса для всех элементов на приборке одна и уходит через главный разъем.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 19, 2015, 13:34:46 pm
Спасибо огромное! Это я решил поставить светодиоды на подсветку, нашёл именно такие, как здесь в одной теме советовали: безлинзовые и даже цоколь один в один как родная лампочка. Остаётся только пометить плюс и минус на диоде и ввернуть на штатное место в панели. В магазине демонстрировали на стенде свечение аналогичной лампочки и светодиодов разных цветов. Светит так же хорошо (даже чуть лучше), как лампа, но приятными цветами.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Марта 19, 2015, 14:04:45 pm
Свет через реле может пригодиться когда то помогло


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Марта 19, 2015, 14:05:26 pm
 :ПИВО:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 19, 2015, 14:27:56 pm
Спасибо, но блок с реле для фар я уже собрал, на днях буду устанавливать. 


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: CASPER от Марта 19, 2015, 14:34:25 pm
Спасибо огромное! Это я решил поставить светодиоды на подсветку, нашёл именно такие, как здесь в одной теме советовали: безлинзовые и даже цоколь один в один как родная лампочка. Остаётся только пометить плюс и минус на диоде и ввернуть на штатное место в панели. В магазине демонстрировали на стенде свечение аналогичной лампочки и светодиодов разных цветов. Светит так же хорошо (даже чуть лучше), как лампа, но приятными цветами.
чувствую, тебя ждет разочарование...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 19, 2015, 15:09:06 pm
Экспериментировал немного с диодами, если их вместо штатных лам ставить лажа полная получается. Нужно либо кардинально менять подсветку, либо если надо красоту - ставить от Нексии н150, либо следовать принципам "работает - не трогай" и "не мешай машине работать".


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 19, 2015, 15:56:57 pm
Покупал год назад немецкие светодиоды, большие - едва в посадочное место под цоколь входили, уже 12 вольтовые. Дома есть приборка от кадета. Вставлял и включал в темноте - вся приборка настолько ярко освещена была, что спаял на кренке регулятор. Но дело не пошло: я просто не смог свою приборку вытащить, рука не пролезла отстегнуть спидометр и разъём, побоялся, что назад не пристегну. Так и потерял светодиоды эти где - то. Сейчас ищу - нет таких негде, даже там, где покупал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 19, 2015, 19:01:20 pm
Дико извиняюсь, но поиск выдал только про Аскону. Как снять крыло переднее? Саморезы под капотом видел, под фарой тоже будут? Фару снимать ой как не хотелось бы, там крепления просто никакие, назад, боюсь, даже с помощью сварки не поставлю. Готовлюсь к середине апреля, буду мощно всё переваривать и обрабатывать на совесть пушсалом.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 19, 2015, 19:13:03 pm
Светодиоды на 12в тоже надо через стабилизатор, иначе быстро сгорят. Но все-равно шкалы не светятся, стрелки тоже, только с боков подсветка, да, чуть ярче, но не равномерная, лучше не смотрится.

Крыло сидит на саморезах под капотом, спереди под бампером и сзади еще один в отбортовку порога вкручивается, там скорее всего либо грязью замазаоно, либо замято, вот и не видно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 21, 2015, 00:21:53 am
Чем больше читаю по дискам на колёса, тем больше запутываюсь. Мне нужно определить, какой у меня диск (именно диск, не в сборе колесо), на 13 или на 14. Мозги закипают. Замерить его диаметр? По логике, 14 дюймов - это 36 сантиметров и 26 миллиметров. Вообще ни к селу, ни к городу. Нужно для запаски, а то все три года езжу без неё.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 21, 2015, 00:38:23 am
Если на запаску - не парься, бери что дешевле, с резиной внешний радиус почти одинаковый, машину не перекосит от того, что другого размера будет запаска.
У меня летний комплект на 13, зимний - на 14 в Ксюхе, сам понимаешь две запаски иметь нафиг не надо, вожу баллон на 13, пользоваться приходилось, до шиномонтажа доезжал всегда без приключений. Тут бОльшую роль играет разница в рисунке шины, а не в размере.
У товарища вместо запаски тор от ГБО, а в багажнике докатку в чехле возит, она по размеру ни туда ни сюда, но на аварийный случай хватает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 21, 2015, 21:17:48 pm
Всем здравствуйте! С диском вроде разобрался: 14 резина сидит на запаске, значит, диск тоже на 14. Меня года два мучает одна проблема: правая сторона постоянно спускает. Переднее правое так вообще подкачиваю через день - падает до 1 атм. От резины не зависит - и зимняя, и летняя, проблема не уходит. Диски вроде неплохие - на шиномонтаже не раз проверяли. Может, камеру поставить и забыть? Что там может быть ещё? Левая, водительская сторона, вообще мёртво стоит на любой резине.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: monia от Марта 21, 2015, 21:19:10 pm
если от резины не зависит,проверь сосок на диске...наверное он приплыл... :-X


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 22, 2015, 11:48:51 am
Всем доброго времени суток! Если ездить спокойно, до 2500 тысяч оборотов (так и езжу в основном), всё хорошо относительно: масло подливаю на 1000 км. грамм 100-150, и то оно, по ходу, через все прокладки уходит. Стоит один раз дать ему 3500 оборотов даже всего 10 км. - всё, ниже минимума уходит. Что это? Прокладку в очередной раз менять на клапанной крышке? Двигло не дымит особо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 22, 2015, 12:01:50 pm
Всем доброго времени суток! Если ездить спокойно, до 2500 тысяч оборотов (так и езжу в основном), всё хорошо относительно: масло подливаю на 1000 км. грамм 100-150, и то оно, по ходу, через все прокладки уходит. Стоит один раз дать ему 3500 оборотов даже всего 10 км. - всё, ниже минимума уходит. Что это? Прокладку в очередной раз менять на клапанной крышке? Двигло не дымит особо.
Для начала проверь вентиляцию картера, скорее всего там комок из сажи.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 22, 2015, 12:11:01 pm
Из шланга вентиляции дымок идёт, фильтр особо не пачкается, слегка в масле. Как прочистить вентиляцию? Снять этот патрубок и его заменить или вымыть? Через клапанную крышку может масло выходить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 22, 2015, 12:32:12 pm
Через клапанную крышку столько уходить не может.
У тебя на блоке над стартером есть прилив. К нему прикручена либо железная труба, которая патрубком соединена с постелью распредвала, либо круглый жестяной бачонок, от которого шланг идет на впуск. Что бы это ни было откручиваешь это с блока и тщательно чистишь, в итоге должно легко продуваться. Собирай без герметика: ошметки могут попасть в поддон и забить маслоприемник, просто очищаешь как следует плоскости и ставишь новую прокладку.
Если не помогает - трындец поршневой, дымок на это уже намекает. Дым из выхлопной на холостых может и не идти. Если так, то кроме капиталки или замены двигла уже ничего  не сделаешь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 22, 2015, 21:42:41 pm
Ещё раз спасибо всем за советы. Буду разбираться. Ещё одна проблема, не решаемая уже два года. Темы прочитал, фото посмотрел в этих темах: у меня не так. Дело вот в чём: у меня стоит зажигание с ВАЗ 2108, трамблёр с неё же. Я на слух поставил трамблёр, так и езжу. Но это неправильно: зажигание я так и не выставил по уму. На фото трамблёры стоят у всех по - разному, у меня в таком положении вообще не заведётся. Стробоскопом не умею пользоваться, да и найти пресловутую метку на маховике мне так и не удалось. У кого был подобный опыт, именно на движке 13NB: на какой риске стоит трамблёр? Там есть риски, позднее - раннее. Относительно риски на клапанной крышке, какая риска трамблёра должна совпадать? Или вообще трамблёр не той стороной должен стоять, как я видел здесь на одном фото?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 22, 2015, 22:10:06 pm
Зажигание, особенно неродное, не ставят по меткам. Правильнее всего ставить на дороге. Алгоритм простой: в первую очередь регулируешь карбюратор, желательно у грамотного карбюраторщика (без этого настраивать зажигание не имеет смысла), далее от текущего положения трамблер сдвигаешь в сторону раннего зажигания, заводишь и едешь. На скорости 50км/ч втыкаешь 4ю передачу и резко газ в пол. Если детонации не слышно - остановился и сделал еще немного пораньше. Таким макаром повторяешь все пока не услышишь детонацию. Когда услышал - если мотор коротко звякнул и она прошла - так и оставляй, если долго звенит - сдвинь чуть назад в сторону позднего и так оставь.
Вот более наглядно: Вперед на дорогу!!! Установка зажигания (ВАЗ 2109) (http://www.youtube.com/watch?v=Jxq2ZFB_rEI#)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 22, 2015, 22:52:33 pm
Про этот метод я знаю, у меня он не получается: движка не слышно из - за выхлопа, а выхлопуху я явно не скоро сделаю: шпилек нет, выгорели, я писал об этом выше. Остаётся полагаться только на опыт тех, кто всё же добился правильного зажигания, чтобы он сообщил о положении трамблёра. Карбюратор профессионально перебран, ставил с рабочей машины. Карб Солекс, разгон никакой, но экономии я всё же добился. Максимум машина идёт 120, хотя компрессия приемлимая: 10; 11; 12; 12 на холодную. Вот и грешу на зажигание.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 22, 2015, 23:03:30 pm
И по поводу светодиодов в приборке: а реально запитать их от стабилизатора, который там стоит? Он же на 10 вольт, ну ещё резистор ограничительный - и они же вечно светить будет. Я разобрал приборку, можно элементарно по углам выступа спидометра понаставить диодов для равномерной подсветки. Займусь этим.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 23, 2015, 00:01:43 am
Про этот метод я знаю, у меня он не получается: движка не слышно из - за выхлопа, а выхлопуху я явно не скоро сделаю: шпилек нет, выгорели, я писал об этом выше.
Шпильки восстановить просто. Где именно их нет? Где штаны крепятся?
Высверливаешь остатки сверлом на 10мм (сначала засверливаешь центр на 2-3мм, затем  на 6мм, и под конец на 10мм) и вкручиваешь ремонтные шпильки (продаются в любом вазовском магазине). Я у себя так делал на Кадете и аналогично на Нексии. В два сквозных отверстия можно болты с гайками вкрутить.
Чтобы в будущем  не было проблем с откручиванием нужно использовать либо медные гайки, либо смазать резьбу медной пастой под обычные гайки. В таком случае спустя любое время все раскрутится легко и непринужденно.
Затраты на все минимальные.

Остаётся полагаться только на опыт тех, кто всё же добился правильного зажигания, чтобы он сообщил о положении трамблёра.
На каждой машине все индивидуально. То положение, с которым один мотор будет работать идеально, на другом будет причиной провалов и задумчивости.

компрессия приемлимая: 10; 11; 12; 12 на холодную. Вот и грешу на зажигание.
Во-первых, компрессию измеряют на прогретом моторе, на холодном она не будет соответствовать действительности. Во-вторых, приемлемая компрессия - это разница между цилиндрами не более 0.5. 2 - это мертвый мотор. Да и это подозреваю не настоящие показания, а "масляная" компрессия.
Попробуй залить в цилиндры немного масла и снова померить (разумеется на прогретом моторе), если поднимется - надо делать мотор, нет - смотри клапана.
Но судя по повышенному давлению в картере, блок таки пора точить. Наперед скажу, замена колец - мертвому припарка, если будет эффект, то через пару тыс км все станет как было, пустая трата денег,


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 23, 2015, 17:52:07 pm
Пытался сегодня выставить зажигание с помощью приблуды одной со светодиодами, типа диагностика зажигания. Там её включаешь вместо коммутатора и двигаешь трамблёр - когда светодиод загорается, значит, верное место трамблёра. Так вот, когда он у меня загорелся, машина дёргалась, стартер назад при заводке отдавал. Раннее оказалось. В чём прикол- не пойму, отзывы об этой приблуде в сети положительные. Зажигание ж у меня чисто от ваз 2108-09, должно работать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 23, 2015, 17:57:20 pm
Я ж говорю: надо выставлять не по приблуде, а ориентируясь по поведению мотора. А по приблуде у кого-то будет работать, у кого-то нет, на то она и приблуда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 23, 2015, 22:59:48 pm
По поводу светодиодов в панели и их долговечной работы. Я так понял, на лампы подсветки идёт отдельный плюс - папа на плате. Так же плюс идёт со стабилизатора на один из концов датчиков температуры и топлива. Насколько я знаю, стабилизатор там на 10 вольт. Нельзя ли папу с ламп подсветки просто кинуть на плюс стабилизатора? Резистор ограничительный в светодиодах стоит, а 10 вольт вместо 12 хоть и уменьшат яркость, зато резко увеличат ресурс диодов. Кренка выдержит: уж не думаю, что она меньше пол-ампера. Или я не прав? Я сейчас предварительно наметил места под небольшие диоды для равномерной подсветки всей приборки. Дело только за стабилизацией. Если будет слишком ярко - можно ещё ограничить резистором до падения напряжения до 7-8 вольт, проверить всё в темноте.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 23, 2015, 23:38:01 pm
Зависит от того, сколько будет диодов. Если суммарный ток небольшой - норм.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Марта 24, 2015, 15:00:03 pm
А не проще ли тогда просто кренку еще одну припаять на плюсовом проводе перед приборкой? Стоит то она не так дорого.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 24, 2015, 15:12:14 pm
А не проще ли тогда просто кренку еще одну припаять на плюсовом проводе перед приборкой? Стоит то она не так дорого.
Да, так на самом деле лучше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 24, 2015, 21:46:12 pm
Доброго всем времени суток. Ещё вопрос по дискам и колёсам. Можно в бескамерную резину засунуть камеру? Мнение разделяются, кто - то говорит, что будет смерть самой бескамерки. Это на случай, если всё же мне не смогут определить, почему спускают колёса, или же вдруг виноват диск. И можно на 14 диск поставить камеру на 13? Вроде ж тянется.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 24, 2015, 21:55:26 pm
Доброго всем времени суток. Ещё вопрос по дискам и колёсам. Можно в бескамерную резину засунуть камеру? Мнение разделяются, кто - то говорит, что будет смерть самой бескамерки. Это на случай, если всё же мне не смогут определить, почему спускают колёса, или же вдруг виноват диск. И можно на 14 диск поставить камеру на 13? Вроде ж тянется.
Камеру засунуть можно, но техосмотр не пройдешь, либо засовывай камеру во все колеса. По новым правилам все колеса должны быть одинаковыми по рисунку и типу баллона.
Ну а чтобы не спускало нужно прокатать диски и промазать герметиком. У меня на Ксюхе перед спускал, сейчас сделал, все ок.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 24, 2015, 22:30:07 pm
Техосмотр моя машина лет 20 сама не проходит... Я даже не знаю. сколько ещё в неё вложить нужно, чтобы официально она его прошла, как и миллионы других авто.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 24, 2015, 22:46:14 pm
Техосмотр моя машина лет 20 сама не проходит... Я даже не знаю. сколько ещё в неё вложить нужно, чтобы официально она его прошла, как и миллионы других авто.
Сейчас это намного проще, чем раньше. На разных пунктах свои нюансы, но вот основные моменты, на которые смотрит большинство:
- Светотехника. Поворотники, стопы, дальний/ближний, габариты, посветка номера. Должно работать как положено, стекла фар и фонарей не должны быть разбиты.
- Подвеска и рулевой механизм. Ничего не должно болтаться и иметь люфт. Шатают рычаги монтировкой, дергают колеса, просят крутить руль.
- Резина. Как я уже писал, должна быть одинаковая, соответствовать сезону и не быть лысой.
- Двигатель. Не должен дымить и из него не должно ничего вытекать на пол. Остальное пофиг, капот даже не открывают.

Прохожу техосмотр сам, больше ничего не смотрели, на стенды не загоняли.

За свой опель переживаю докопаются или нет к нескольким дыркам в днище. По остальным параметрам должен вроде пройти.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Istochnik от Марта 24, 2015, 23:19:43 pm
на подсветку приборной панели ставил сборки на чип- светодиодах. их на рынке сейчас много всяких. освещают все отлично! по поводу питания. уже писал. светодиод - это не лампа накаливания! его или через резистор включают, ограничивая максимально допустимй ток. или (для особо сомневающихся) собирают простую схему - стабилизатор тока. кстати более 20-ти лет отработал на радиорынке. занимался сборкой источников питания и зарядных устройств. за мою практику у меня не сгорел НИ ОДИН светодиод. в авто напряжение от 12 до 14 вольт. что стабилизировать то?  :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 25, 2015, 16:39:42 pm
Не знаю, как там что не сгорает, только вижу по городу маршрутки с мерцающими полудохшими дневными огнями. И по работе: мы в троллейбусы ставим в салон светодиодные ленты, паяем стабилизатор - сгорают всё равно, бывает в ленте по несколько штук. Фото могу выложить, если не выкинули последний светильник.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 25, 2015, 19:19:28 pm
Очень нужно знать! Я погубил по глупости человеку коммутатор на жигулях, покупать ему новый жаба давит, да и не уверен, что он мёртв. Можно от кадета коммутатор поставить? Там же тоже 6 ног?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 25, 2015, 21:30:31 pm
Не знаю, как там что не сгорает, только вижу по городу маршрутки с мерцающими полудохшими дневными огнями. И по работе: мы в троллейбусы ставим в салон светодиодные ленты, паяем стабилизатор - сгорают всё равно, бывает в ленте по несколько штук. Фото могу выложить, если не выкинули последний светильник.
Потому что для диодов нужно стабилизировать не напряжение, а ток. Лучше всего подключать по группам на отдельный драйвер.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Istochnik от Марта 25, 2015, 21:35:47 pm
Не знаю, как там что не сгорает, только вижу по городу маршрутки с мерцающими полудохшими дневными огнями. И по работе: мы в троллейбусы ставим в салон светодиодные ленты, паяем стабилизатор - сгорают всё равно, бывает в ленте по несколько штук. Фото могу выложить, если не выкинули последний светильник.

у нас нас работе начальство экономит на фонариках. на новых сразу не горит один-два светодиода. потом постепенно дохнут очередные. похоже, что это из той же оперы. дешевым сетодиодам врядли поможет даже стабилизатор. себе для работы брал у оптовиков. есть такой параметр у сетодиода - "время работы на отказ"


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 26, 2015, 18:12:55 pm
Всем доброго времени суток! Читал здесь тему про подключение сигнализации к кнопке аварийки, чтобы моргала. Но также читал и про то, что эту кнопку ещё сложно вытащить, не поломав. Поэтому хочу пойти простым путём: внизу возле водительской двери есть разъём с проводами. Ведь должны же там быть провода на поворотники? Проще же оттуда подключить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 26, 2015, 18:36:00 pm
Кнопка аварийки прекрасно снимается если сначала снять всю панель, на которой она крепится. снимаешь верхнюю накладку рулевой колонки (четыре самореза), снимаешь накладку, выкручиваешь два саморе за вверху козырька и вытягиваешь панель с кнопками на себя. Потом просто по бокам пальцами сжимаешь кнопку аварийки (там пластиковые зажимы) и одновременно толкаешь наружу, она легко выходит.
Вот только ее доставать и не нужно. Просто сдергиваешь с нее разъем и к нему подпаиваешься. чтобы моргали одновременно все поворотники и это не мешало их штантной работе нужно подключать все через два диода. Они обычно в комплекте с сигналкой уже есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Марта 26, 2015, 19:46:23 pm
И всё же есть внизу выход к аварийке? У меня сигналка располагается внизу, от разъёма буквально 20 сантиметров. А панель снимать... Я приборку то не смог снять..


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Марта 26, 2015, 19:57:04 pm
И всё же есть внизу выход к аварийке?
Да, там на задние поворотники идут провода.
А панель снимать...
Ну не всю же панель, а одну только пластиковую панельку-накладку, что вокруг приборки, приборку трогать не надо.
Там провода визуально находятся, а внизу еще вызванивать надо.
Хотя конечно твой вариант имеет право на жизнь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 05, 2015, 22:07:37 pm
Итак, сегодня взялся варить выхлопуху. Начал, да облом: газ закончился в баллоне. Зато преспокойно отвернул два болта, те, что с пружинками. Отвернул, поставил туда кольцо-прокладку, завёл машину - всё равно сечёт. Пришлось подмотать под это кольцо асбеста, там перестало сечь, зато выяснил, что сильно подсекает там, где труба входит в флянец, в который болты эти вворачиваются. Придётся всё же варить. По глупости отвернул гайку, что держит тот флянец, в который вставляются болты с пружинками (кстати, зачем там пружинки, я всё затянул наглухо), это было прикручено к кузову через непонятно какие резинки (чтобы не дрожал кузов в такт трубы - это я понял, только вот у меня там какой то хлам резиновый), в итоге стало всё подребезгивать. Там по ходу какая то втулка должна быть? Её реально заказать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: SerjeoLione от Апреля 05, 2015, 22:15:50 pm
Всем доброго времени суток! Читал здесь тему про подключение сигнализации к кнопке аварийки, чтобы моргала. Но также читал и про то, что эту кнопку ещё сложно вытащить, не поломав. Поэтому хочу пойти простым путём: внизу возле водительской двери есть разъём с проводами. Ведь должны же там быть провода на поворотники? Проще же оттуда подключить.
Провода на поворотники черно-зеленый(правые) и черно-белый(левые), подключал как раз к тем  проводам у ног водителя, все отлично работает


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 05, 2015, 22:22:21 pm
Итак, сегодня взялся варить выхлопуху. Начал, да облом: газ закончился в баллоне. Зато преспокойно отвернул два болта, те, что с пружинками. Отвернул, поставил туда кольцо-прокладку, завёл машину - всё равно сечёт. Пришлось подмотать под это кольцо асбеста, там перестало сечь, зато выяснил, что сильно подсекает там, где труба входит в флянец, в который болты эти вворачиваются. Придётся всё же варить. По глупости отвернул гайку, что держит тот флянец, в который вставляются болты с пружинками (кстати, зачем там пружинки, я всё затянул наглухо), это было прикручено к кузову через непонятно какие резинки (чтобы не дрожал кузов в такт трубы - это я понял, только вот у меня там какой то хлам резиновый), в итоге стало всё подребезгивать. Там по ходу какая то втулка должна быть? Её реально заказать?
Что-то я в тексте запутался. Может фотография со стрелочками и циферками помогла бы?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 05, 2015, 22:31:02 pm
Увы, фото не могу... Это опять гнать в деревню в гараж. В общем, от движка идут штаны. От штанов идёт ещё патрубок с флянцем на конце, этот флянец соединяется с другим посредством двух болтов с пружинками (пружинки внутри болтов). Так вот, один из этих флянцев (тот, что от штанов), прикручен к кузову через болт с гайкой. Внутри этого болта должна стоять какая - то втулка, потому как и место позволяет, и по логике: если жёстко к кузову прикрутить, дрыганье движка будет однозначно передаваться на кузов. Так что там за втулка должна стоять? У меня просто куски какой то резинки, явно самодельной.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 05, 2015, 22:40:49 pm
Пружинки там стоят потому что соединение должно быть подвижным. Мотор при работе немного перемещается на подушках, чтобы резинки и фланцы не рвало нужна подвижность между штанами и приемной трубой.
У тебя пружинки сами по себе не притягивают фланец потому что от времени они потеряли упругость и их желательно заменить (на вазах есть такие пружинки). Если там состояние вообще капец и замену найти сложно, то лучше вырезать вварить фланцы под кольцо от девятки. Сам так хотел сделать, но нашел родную хорошую трубу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 05, 2015, 22:53:27 pm
Если вся проблема в этом шарнире с пружинкой, то я бы задумался о вварке туда гофры.
А по поводу крепления к кузову, то гляньте в мой бортовик. Я там тоже применил колхозинг. Думал временно, а прижилось. 4 старых резинки от подвески глушителя ваза все исправляют. Резинки эти под любой ходовой эстакадой в изобилии.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 17, 2015, 21:01:53 pm
Здравствуйте! Как разобрать переднее сиденье? Именно отделить сиденье от спинки. Перешивать буду.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 17, 2015, 21:30:08 pm
Сними его с машины, сними пластмасски по бокам, там увидишь как оно разбирается, ничего сложного нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 19, 2015, 22:09:51 pm
Такой вопрос: вчера всё же надумал сменить резину. И выясняется, что резине конец летней: корд уже начал вылезать. Денег нет даже на б/у, поэтому кое как нашёл два хороших катка на перед, а вот на задние колёса пришлось ставить разнобой: очень разный протектор (один протектор чисто продольные борозды, на другом вперемешку) и одно колесо на 185, другое на 175. То есть, ещё и по ширине отличаются. Машину очень сильно стало тянуть влево, пришлось даже приспустить правую сторону для выравнивания. Понимаю, что не выход, но вопрос: из такой резины на заду может так сильно тянуть в сторону, либо я всё таки поймал последнюю для подвески яму?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 19, 2015, 22:38:25 pm
Гайцы поймают - мозг высушат. У меня на зимней спереди и сзади разные пары (спереди шипы повылетали, сзади - на месте, решил только два баллона обновить, с таким же рисунком не нашел), гайцы по этому поводу всякий раз мозг любят при каждом удобном случае.

А чтоб понять подвеска это или нет, нужно сначала на одинаковые колеса поставить. У меня запаска на 13, зимний комплект - на 14, когда приходилось ставить запаску тянуло в сторону неслабо, при том, что с геометрией кузова и подвеской все отлично.
Точного ответа не видя своими глазами никто не даст.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 20, 2015, 14:18:13 pm
Вопрос: передние сидения снимаются вместе с креплением к полу, либо их можно просто снять с салазок? Один болт не откручивается от пола, грани все стёр. И ещё. Добрался до кнопки аварийки, здесь на форуме была фотка кнопки и контактов, куда подключить сигналку. На фото ясно было написано, что к контактам 1 и 3. У меня на кнопке нет таких контактов, там R, 30, 49 по - моему. Но 1 и 3 и не пахнет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 20, 2015, 15:12:27 pm
С салазок то можно снять, но ты вряд ли подберешься к болтам не снимая сидухи.
Алгоритм такой: тебе понадобятся керн два сверла, одно на 3мм, второе - 7мм, сначала кернишь болт как можно точнее по центру, потом по намеченному засверливаешься сверлом 3мм так чтобы гарантированно пройти шляпку и часть резьбы. Потому расширяешь отверстие сверлом на 7мм, после чего головка болта легко срубится зубилом, а резьба останется целым, если просверлил все ровно. Когда срубишь можно попробовать экстрактором вытащить что осталось, либо высверлить до конца и метчиком прогнать резьбу.
С выпускным коллектором этот метод прокатывал, тут точно получится)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 20, 2015, 15:14:08 pm
По аварийке: берешь индикаторную отвертку с крокодилом, крокодила цепляешь на любой плюс поблизости, отверткой тыкаешь по очереди к контактам колодки аварийки. На нужных тебе контактах будут загораться поворотники на одной из сторон.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 20, 2015, 15:24:28 pm
Нет, болт я и не буду откручивать, если сидения можно снять без его. Как с салазок сдёрнуть? Вперёд или назад дёргать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 20, 2015, 16:34:03 pm
Надо откручивать болты, которые крепят сиденье к салазкам.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 13:05:18 pm
Помогите! Нашёл на аварийке повороты. При подключении контрольки одним концом на минус, другим на один из этих концов - лампа мигает вместе с поворотами. Если же контрольку кинуть с минуса на плюс - она просто горит. Так и должно быть? В схеме сигналки у меня повороты одним концом точно на минусе сидят.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 21, 2015, 13:07:26 pm
Помогите! Нашёл на аварийке повороты. При подключении контрольки одним концом на минус, другим на один из этих концов - лампа мигает вместе с поворотами. Если же контрольку кинуть с минуса на плюс - она просто горит. Так и должно быть? В схеме сигналки у меня повороты одним концом точно на минусе сидят.
Там на кнопку идут и плюс и минус. Точнее аварийка это - связующее звено между реле и ламами. Подсказать по цвету проводов, что куда?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 13:33:42 pm
Да, пожалуйста, подскажи. Именно те провода, которые подключают к сигнализации, чтобы аварийка мигала при срабатывании сигналки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 21, 2015, 13:39:30 pm
Да, пожалуйста, подскажи. Именно те провода, которые подключают к сигнализации, чтобы аварийка мигала при срабатывании сигналки.
Аварийка или поворотники? У меня например с сигналки выходит два плюса: по одному на каждую сторону. У некоторых один +. Какая схема сигналки то?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 21, 2015, 13:42:53 pm
На схеме указаны цвета всех проводов:
(http://autolibrary.net/uploads/posts/2011-11/1321359377_2.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 13:53:46 pm
Сигналка с обратной связью - Шериф ZX-750. По моему, тоже два плюса выходят с сигналки, потому как по схеме сигналки один конец поворотников на массе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 21, 2015, 14:14:00 pm
Сигналка с обратной связью - Шериф ZX-750. По моему, тоже два плюса выходят с сигналки, потому как по схеме сигналки один конец поворотников на массе.

Тогда все просто. Выбрасываем те 2 предохранителя, что сейчас стоят в сигналке на подачу тока для сигналов поворотниками и ставим каждый по 15-20 А. Это чтобы туда потом не лезть.
Дальше выходные провода с сигналки подключаем к:
+ от сигналки на левый поворотник - на черно-белый провод от кнопки Аварийки.
+ от сигналки на правый поворотник - на черно-зеленый провод от переключателя поворотов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 15:16:17 pm
А просто от кнопки аварийки нельзя подключить? Не хочу лезть к переключателю поворотов. Я же нашёл на кнопке два провода - к одному подключаю контрольку (конец контрольки на массе) - контролька с левым поворотником, к другому концу - с правым. Вот на эти концы нельзя подключить? А то я их уже вывел.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 21, 2015, 15:20:28 pm
Нужно подключать на прямое соединение к лампам. иначе будет мигать неправильно. У меня, например, тоже от кнопки запитали. Теперь при снятии с охраны идет три мигания поворотниками вместо 2.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 15:47:34 pm
Три мигания - это всё, чем страшно подключение к аварийке? Да хоть десять раз пусть мигает. А электрозамок сложно подружить с замком двери? Слышал, крепить его неудобно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 17:25:41 pm
Всё, спасибо, разобрался. При подключении этих двух проводов от аварийки напрямую на плюс - горят все поворотники. Как и должно быть. С сигналки плюс будет же идти.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 21, 2015, 17:46:20 pm
Нужно подключать на прямое соединение к лампам. иначе будет мигать неправильно. У меня, например, тоже от кнопки запитали. Теперь при снятии с охраны идет три мигания поворотниками вместо 2.
Если правильно к кнопке подключить, то с морганиями там все нормально. У меня моргает правильно :)
Три мигания - это всё, чем страшно подключение к аварийке? Да хоть десять раз пусть мигает. А электрозамок сложно подружить с замком двери? Слышал, крепить его неудобно.
Электрозамок - это ты имеешь ввиду чтоб отпирались двери с сигналки? Центральный замок? Если да, то актюатор на штатные, предусмотренные заводом места ставится вообще без каких либо проблем.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 18:03:37 pm
Да, чтобы двери отпирались. Я просто эти электрозамки в глаза не видел: ещё не выдрал из дверей пятёрки. Ещё бы болт открутить от передней сидушки... Резать придётся болгаркой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 21, 2015, 18:20:09 pm
Болгаркой ты там разворочаешь все. Говорю же: дрель и сверла, все снимется очень аккуратно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 21, 2015, 21:35:17 pm
И немного ликбёза: у меня стоит Солекс от ваз 2108-9. Очень напрягает холостой ход (как и многих владельцев кадетов родной Пирбург), часто забивается жиклёр холостого хода. Вчера психанул и рассверлил жиклёр холостого хода с 42 до где - то 50-52 (сверлом 0.5 мм. ещё и чуть раздраконил отверстие). Итог: завёлся сегодня хорошо, сразу же задвинул подсос и обороты всё равно держались 780-800, когда прогрелся - поднялись до 1100 (но это я уменьшу, до рассверливания на прогретом было 910-950 оборотов). Бензин вроде не стал больше жрать, это я могу замерить с точностью до ста грамм: у меня сейчас вместо бензобака проверочный тарированный бачок под капотом. Вопрос: каковы последствия моего эксперимента в будущем? Почему тогда такое маленькое отверстие заводское? И можно ли было подобное сделать на Пирбурге?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: monia от Апреля 21, 2015, 21:55:17 pm
скорей всего вырастет расход горючего... :-X


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 22, 2015, 12:38:49 pm
Вопрос: каковы последствия моего эксперимента в будущем? Почему тогда такое маленькое отверстие заводское? И можно ли было подобное сделать на Пирбурге?
Будет легче трогаться. Должно даже слегка начать "рвать" на старте (1000-1200 оборотов). Увеличиться расход. Насколько существенно, сказать невозможно - замеры покажут. Отверстие маленькое, потому что его должно минимально хватать для ХХ и переходной системы.
Подобное можно сделать и на пирбурге. Только другим методом.

И немного ликбёза: у меня стоит Солекс от ваз 2108-9. Очень напрягает холостой ход (как и многих владельцев кадетов родной Пирбург), часто забивается жиклёр холостого хода.
А вот с этим категорически не согласен. Сам прошел через этот ад. Сделал правильно один раз и забыл.

Вчера психанул и рассверлил жиклёр холостого хода с 42 до где - то 50-52 (сверлом 0.5 мм. ещё и чуть раздраконил отверстие).
№ жиклера опредляется не диаметром отверстия, а специальным методом. Он мог получиться и 60, и 90 после такой доработки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 22, 2015, 13:15:37 pm
По поводу забивающегося жиклера есть видео на Ютюбе на канале Наиля Порошина. Он там на наглядном примере показывает как эту проблему побороть раз и навсегда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 22, 2015, 16:29:46 pm
Помогите!!! Срочно!!! Вытащил приборку, поставил светодиоды, не могу всунуть трос спидометра!! Не фиксируется!!! Как его на место поставить? Сижу в машине посреди двора.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: leon от Апреля 22, 2015, 16:33:05 pm
скоба на месте?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 22, 2015, 16:43:08 pm
Помогите!!! Срочно!!! Вытащил приборку, поставил светодиоды, не могу всунуть трос спидометра!! Не фиксируется!!! Как его на место поставить? Сижу в машине посреди двора.
Крути туда сюда оболочку и вставляй. Просто у тебя профиль вала с отвестием в спидометре не совпал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 22, 2015, 17:50:33 pm
Засунул! Светодиоды так сделал: из родных патронов выковырил лампочки (были припаяны) и впаял туда мощные синие светодиоды по размеру. Плюс подсветки (это папа на плате) кинул на плюс приборов температуры и топлива, через родную кренку. То есть, всего десять вольт будет на них, а токоограничительный резистор уже припаян к ножкам светодиода. То есть, должны гореть долго и всегда, когда включено зажигание. Проехался. Спидометр работает, датчик температуры адекватно показывает. Так как очень светло, подсветку оценить не могу, но видно, что горят светодиоды. Вот только почему то холостые стали 650-700 даже на более менее прогретом движке, троит, но не глохнет. Зато тяга просто супер - прямо приятно жать на педаль. По расходу пока не знаю, но вернуть то можно назад всегда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 23, 2015, 12:57:48 pm
Если электромагнитный клапан холостого хода не плотно затянут - бензин сильно увеличивается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 23, 2015, 13:21:44 pm
Если электромагнитный клапан холостого хода не плотно затянут - бензин сильно увеличивается?
Смотря, насколько неплотно. Может быть вплоть до потери ХХ,


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 23, 2015, 14:30:36 pm
Если электромагнитный клапан холостого хода не плотно затянут - бензин сильно увеличивается?
Так затяни)
Вообще если много жрет и элементарные танцы с бубном не помогают - езжай к карбюраторщику, берут они немного, но если мужик грамотный - сделает так, что стоимость работ отобьется на бензе быстро.
Прошлым летом с тестем два дня бодались с его жигулями: на ХХ мотор так и наровил выпрыгнуть из-под капота, бенз из карба лился струей в коллектор, не ехала и жрала как трактор. Накупили всякого барахла на тыщу руб., ремкомплект, очистители карба, еще какую-то хрень, Бенза потратили почти на столько же. Хотели уже карб новый покупать. Потом отогнали к карбюраторщику, он за пару часов и 400р денег сделал так, что мотор стал работать идеально ровно, появилась хорошая тяга, а бензин машина стала только нюхать. А в качестве бонуса заводилась на холодную без подсоса (летом) с полоборота.
Так что такие вещи надо либо знать досконально, либо лучше отдать спецу.

Ну и конечно если мотор уже изрядно укатан, то малого расхода от него не жди ни при каком раскладе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 23, 2015, 14:36:26 pm
Так затяни)
Надо добавить, что тянуть нужно не от пупа. Перетянутый клапан тоже ведет к плохим последствиям. Клапан закручивается до упора +1/8...1/6 оборота не более.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 23, 2015, 14:57:23 pm
Да нет! Ещё вчера, до эксперимента с рассверленным жиклёром холостого хода, машина ела всего 7.2 литра в смешанном цикле. По трассе - 6.7 литра. Это данные точные, поскольку у меня бачок под капотом вместо бензобака, расчерчен по 100 грамм. Сегодня вот поехал на работу, пол-литра за 3.5 км. сожрал, то есть литров 12 на сто. Поставил назад жиклёр родной, попробую.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 23, 2015, 15:04:39 pm
Надо добавить, что тянуть нужно не от пупа. Перетянутый клапан тоже ведет к плохим последствиям. Клапан закручивается до упора +1/8...1/6 оборота не более.
Так то все верно, просто есть люди, которые пытаются вращая клапан ХХ настраивать)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 23, 2015, 17:51:04 pm
Нашёл в магазине масло минеральное ТАД 17. Можно в коробку? Дёшево и сердито. Сейчас в коробке не пойми что, хозяева только доливали и давно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 23, 2015, 20:18:13 pm
Нашёл в магазине масло минеральное ТАД 17. Можно в коробку? Дёшево и сердито. Сейчас в коробке не пойми что, хозяева только доливали и давно.
Кроилово ведет к попадалову, как известно. Сдохнут синхронизаторы - дороже выйдет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Оptimust от Апреля 23, 2015, 20:24:52 pm
Нашёл в магазине масло минеральное ТАД 17. Можно в коробку? Дёшево и сердито. Сейчас в коробке не пойми что, хозяева только доливали и давно.
в коробку можно- но не желательно- я езжу на нем, т.к. синхроны дохлые.
А вообще купи минералку среднюю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 23, 2015, 20:34:30 pm
Тут дело то больше в том, что его уже хз сколько не выпускают, соответственно то, что еще можно достать уже неплохо так залежалое, там вполне возможно даже заявленных свойств не осталось.
Приезжал в наш клубный сервис один клиент, тоже лил масло непонятного происхождения, вот результат http://vfl.ru/fotos/63844c8f6050580.html?antid=1 (http://vfl.ru/fotos/63844c8f6050580.html?antid=1)
Еще говорят для гипоидной главной пары не годится масло классом ниже, чем GL5, а ТАД-17, на сколько мне известно - GL-4


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Оptimust от Апреля 23, 2015, 20:36:58 pm
Отлично покромсало :o

Нам на завод привозили- я успел взять 4л.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 23, 2015, 20:42:00 pm
Отлично покромсало :o

Нам на завод привозили- я успел взять 4л.
Человек с морей до Волгограда две трети пути пилил на третьей передаче. Пятую вообще как видно в хлам перемололо, остальные три когда включал мотор норовил подушки порвать и выскочить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 24, 2015, 03:46:24 am
Напугали... Тогда чуть подороже, Лукойл возьму. Или что самое рекомендованное?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 24, 2015, 10:36:08 am
Лукойл еще б куда ни шло. Пока тепло будет норм, но зимой в -20 оно превращается в желе и машина пытается ехать на нейтралке, плюс включение передачи превращается в очень увлекательное занятие.
Я в обе машины залил Зик полусинтетику, неплохое масло и по кошельку не бьет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 24, 2015, 18:36:37 pm
Итак, опыт кому на будующее: опять поставил назад калиброванный жиклёр холостого хода и расход тут же пришёл в норму: проехал сегодня на ровно 500 граммах без малого семь километров - и всё по городу на третьей. А с самодельным жиклёром была мощь и тяга, но те же поллитра не хватало на пять км.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 25, 2015, 20:18:00 pm
Сегодня всё таки снял переднее сидение. Высверлить болт не получилось: либо он калёный был, либо свёрла такие, но и даже три сверла мне не помогли: тупо просто гладят металл болта. В итоге болгарка помогла. Подварил немного пол с пассажирской стороны, укрепил как хотел. В целом, днище хорошее: дырок нет вообще, металл на 80 процентов живой. Но мне переваривали его и хорошо обрабатывали. Я ещё прямо залил весь пол обычным моторным маслом (отработкой не стал, грязь всё же). Хотел пушсалом, не было условий разогреть. Вопрос: масло всё же смоется водой и влажностью или металл там вечно уже будет отталкивать воду? Кто сталкивался? Читал, что вода всё равно всё смывает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 25, 2015, 22:53:34 pm
Масло имеет смысл в пороги заливать. Отработку, ибо новое слишком дорого, да и лучше эффект от нового не будет)
А днище обрабатывать многие советуют смесью мовиля и нигрола.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 26, 2015, 17:52:14 pm
Стала слишком мягкой педаль тормоза. До этого обнаружил, что тормозная жидкость ушла чуть - чуть ниже минимума. Долил до максимума, сейчас она между мин. и макс. Цилиндры не текут, сухо везде. Педаль мягкая и при неработающем движке. Чему конец? Тормозит плохо, если машина пустая - ещё куда ни шло, три человека - плохо. При резком нажатии до конца слышно, как блокируется левая сторона. Колодки и диски в отличном состоянии, пробег всего 10 тысяч, брал новыми.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 26, 2015, 18:54:35 pm
Искать течь. Других вариантов нет. А течет где? На поршнях и на соединениях трубопроводов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 15:52:22 pm
Стоит ли менять масло в коробке, если она не шумит, не гремит, передачи неплохо включаются и ни разу не было, чтобы передачу выбило? Как узнать, есть ли там вообще масло и какая муть вместо него? Можно в заливное отверстие засунуть щуп? Просто думаю, заменить или нет, а вдруг хуже будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 27, 2015, 16:31:20 pm
Хорошее свежее масло хуже никогда не будет. Если не знаешь что и когда туда залито, то лучше заменить. Только если сейчас нет денег на что-то более-менее нормальное, то лучше повремени немного.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 19:47:21 pm
Усё. Отъездился. Выяснил, чего тормоза такие мягкие. Вакуумник шипит. При нескольких резких качках педали холостые падают с 900 до 600. Покупать - страшно подумать, сколько он стоит. На разборке - кот в мешке и то дорого. Можно его заглушить? Копейки то ездят без него.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 21:00:01 pm
Говорят, где шток от педали есть манжета на вакуумнике. Может она выскакивать? Читал, что помогло. Главный тормозной прикрепляется к вакуумнику через что? Клапан, манжета? Заказать можно?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 27, 2015, 21:03:55 pm
Усё. Отъездился. Выяснил, чего тормоза такие мягкие. Вакуумник шипит. При нескольких резких качках педали холостые падают с 900 до 600. Покупать - страшно подумать, сколько он стоит. На разборке - кот в мешке и то дорого. Можно его заглушить? Копейки то ездят без него.
Б/у от Нексии в сборе с ГТЦ стоит 1500р. Они достаточно надежные, в нашем сервисе нексия-клуба  их не меняли ни разу, так что если купишь с не сильно древней машины, то не прогадаешь наверняка. ГТЦ Копейки рассчитан на работу без вакуумника, Катеда - нет. Прилетишь в кого, расходы гораздо больше выйдут, я уже молчу про жизнь и здоровье. Уж на чем, а на тормозах и рулевом механизме экономить нельзя, нет денег на их ремонт - ставь машину на прикол до лучших времен!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 21:25:58 pm
Хм... Я поднял всех на уши, всех надёжных и не очень поставщиков с разборок, итог: вакуумник (один!!!) стоит от полутора, столько же гбц. Вот это наши цены. Как то так. Новый сколько стоит?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 27, 2015, 21:50:26 pm
Разборка на то и разборка, чтобы торговаться.
(http://i.imgur.com/0bFLFt0.png)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 22:01:41 pm
Ну и не могу найти на этом сайте... Думаю, очень дорого.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 27, 2015, 22:09:07 pm
Ну и не могу найти на этом сайте... Думаю, очень дорого.
Ты картинку прокрути правее, там все видно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 22:34:51 pm
Ладно, думаю, дорого, не купить. А кто нибудь может подсказать ремкомплект на ГТЦ? Они же должны продаваться. Просто тормозуха всё же по чуть - чуть, но уходит. Магистрали сухие. Сказали, может в вакуумник ГТЦ продавливать тормозуху через дырявую мембрану.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 27, 2015, 22:50:15 pm
Во-первых, вакуумник и ГТЦ - это разные устройства. Во-вторых, вакуумник с магистралью никак не связан и тормозуха в него не должна попадать, а если такое происходит - это умер ГТЦ. В третьих, открывай elcats.ru, там все есть http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=7&Group=622f0d9b-f29f-4c34-8017-14b7dae353e2 (http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=7&Group=622f0d9b-f29f-4c34-8017-14b7dae353e2) Это на 22мм. Остальные там тоже есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 27, 2015, 22:52:56 pm
ЗЫ.: есть живой ГТЦ на 20мм с моего Опеля, Остался после замены вакуумника в сборе с ГТЦ на узлы с Нексии. Вроде ничего не течет, но на сколько его хватит - хз. Мне он не нужен, могу отдать даром. Если надо - кидай координаты в личку - отправлю, с тебя оплата доставки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 22:56:06 pm
Ну да, может и ГТЦ умер. Но ведь его же можно ремкомплектом спасти? Ничего сложного же нет там? Если я завтра откручу ГТЦ от вакуумника - что я увижу? Можно как - нибудь определить смерть ГТЦ?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 27, 2015, 22:59:49 pm
За предложение ГТЦ огромное спасибо! Спишемся. А вакуумника нет отдельного, за вменяемые деньги?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 27, 2015, 23:55:08 pm
https://www.avito.ru/volgograd/zapchasti_i_aksessuary/vakuumnyy_usilitel_tormozov_na_daewoo_nexia_337408655 (https://www.avito.ru/volgograd/zapchasti_i_aksessuary/vakuumnyy_usilitel_tormozov_na_daewoo_nexia_337408655) Судя по фото это в сборе.
Ремкомплектом можно спасти если сам цилиндр не изношен. Если из ГТЦ в ВУТ вытекает жижа - ГТЦ умер.
Учитывая возраст деталей, я бы не заморачивался. Когда свой Опель купил, у него ВУТ шипел и обороты плавали при нажатии педали, тормоза были ватными. Но я менял всю тормозную систему полностью, оставил только суппорта (руки не дошли, поставлю потом с Ланоса) и барабаны (износ очень маленький, ибо задние тормоза не работали толком). Как резальтат - педаль схватывает высоко, по ощущениям похоже как-будто якорь выбросил. Да, не очень бюджетно, зато на 100% уверен в безопасности.
Кстати, советую проверить трубки, идущие на задние тормоза под днищем, у меня они были настолько гнилые, что крошились в руках, могли лопнуть в любой момент.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 11:31:18 am
Интересно, а от жигулей поставить можно вакуумник и гтц? Переварить, переточить и сделать переходник - для меня абсолютно не проблема. Да, трубки нужны будут другие - резьба то другая. И ещё кто нибудь занимался ремкомплектом для гтц? На жигулях эти комплекты ходят недолго, а здесь выработку кто нибудь видел? И можно ещё ссылочку именно на ремкомлекты гтц для опеля, а не для нексии. Самому искать сложно: я на мобиле. Спасибо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 11:40:28 am
А задние трубки тормозные, что на цилиндры и что крепятся на балке, я ставил новые медные.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 28, 2015, 12:10:15 pm
ATE http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=8d8660df-7b35-43e7-9413-bd367a8dfb18&Unit=c1e0bcf6-a953-4be0-b734-e20beb2ddfb2&Title=undefined (http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=8d8660df-7b35-43e7-9413-bd367a8dfb18&Unit=c1e0bcf6-a953-4be0-b734-e20beb2ddfb2&Title=undefined)
Delco http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=8d8660df-7b35-43e7-9413-bd367a8dfb18&Unit=2bf7ddd4-8a79-4f9a-a01f-7fd9e58f0695&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+6 (http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=8d8660df-7b35-43e7-9413-bd367a8dfb18&Unit=2bf7ddd4-8a79-4f9a-a01f-7fd9e58f0695&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+6)
А трубки неоригинальные брал? Родные стальные.
Ты смотри именно магистральные, те, что по днищу идут. Проверяй чтоб не были гнилыми, а то затормозишь резко, ее прорвет и привет!  SOS
Я сам на этот счет сначала не задумывался как-то, а когда бак менять на инжекторный стал, смотрю, под колесом лужа, стал искать откуда капает, оказалось задел трубку, которая была изрядно подгнившая, и она протекла. Заказал новые магистрали, стал снимать старые, те при демонтаже крошились в руках, я представил как я его гнал на буксире за 30км, мне аж не по себе стало (буксировавший меня товарищ местами сотку наваливал не смотря на меня сзади).
С тормозами лучше эксперименты не ставить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 16:38:23 pm
Нашёл я недорогую разборку. От всех опелей подходит гтц? От Нексии подходит к вакуумнику родному?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 28, 2015, 16:51:56 pm
Насчет всех опелей сказать не могу, думаю от многих подойдет. Нужно снять его с машины и пойти с образцом по разборкам.
От Нексии на родной вакуумник скорее всего подойдет, на вид похоже, но я покупал себе в сборе, не заострял внимание, просто старый снял и новый как есть поставил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 16:55:49 pm
Если б я его снял, то не заморачиваясь перебрал бы. Я хочу купить недорогой, можно и убитый, посмотреть устройство и самому заменить манжеты. Потом поставить на свой. Я так с рейкой рулевой делал: донора перебрал, только потом заменил. В итоге и свою родную перебрал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 17:53:40 pm
Очень нужно знать: если есть подсос между ГТЦ и вакуумником, это может давать такие симптомы, как уход холостых при нажатии педали тормоза и шипение? Или это однозначно вакуумник? Сейчас проехался - педаль при неработающем движке тугая, при заведённом - мягкая и шипение, и обороты от 900 до 600. Но последнии дни она всегда мягкой была. Еду к тестю на канаву, прокачать попробуем. Нева - тормозуха как? Или новую купить? Кстати, в обед снимал шланг на вакуумник и пытался в нём (в вакуумнике) нашарить следы тормозухи. Нет даже намёка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 21:04:01 pm
Итак, прокачать с тестем не успели, темнеет, но он разгонялся и тормозил: отчётливо видно, как правое переднее колесо блокируется, остальные едут как ни в чём не бывало. Попробовать прокачать? Что может в суппорте плохого случится? Суппорт АТЕ, диски отличные, без выработки. Это могут быть последствия того, что на 8 марта я буксовал в грязи? ВУТ однозначно шипит и плавают обороты. Попробую его завтра заглушить и без него поездить. И ещё особенность: после того, как я снимал приборку, спидометр однозначно показывает неточно. Точнее, километраж сбился ощутимо, вместо 10 километров показывает 8-9. Трассы проверенные не раз на навигаторе. Может так вот сбиться? И что делать? Перевернуть тросик?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 21:26:27 pm
И очень интересно: какие чехлы наиболее подходят на кадет? Нашёл на разборке человека, кто продаёт именно чехлы от разных машин. Буквально за копейки. На машине я туда не поеду, поскольку это центр города и час пик, со своими тормозами я точно не сунусь туда. Обмерить сидения?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 28, 2015, 21:40:25 pm
Между вакуумником и ГТЦ подсос воздуха не может быть в принципе, ибо в ГТЦ вакуум не нужен, следовательно он туда не подается, равно как и жидкость из ГТЦ в вакуумник.
А касательно неравномерного торможения - сделай чтобы ручник держал мертво на три щелчка, после этого скорее всего и рабочие тормоза появятся.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 28, 2015, 21:49:42 pm
Ручника у меня нет и не предвидится. Балка от Вектры. Суппорт может забиться? Если ГТЦ конец, то может его вот так в одну сторону косить? Бывает течь суппорта?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 28, 2015, 22:04:05 pm
Если ручника нет, то разводи колодки в слепую, без этого тормоза нормально работать не будут, это факт. А вообще чтоб работал ручник на вектровской балке достаточно к ней уши  приварить для троса и все будет.
Течь может любое соединение, особенно подвижное. Разбери суппорта, почисти, смажь, если износ большой - купи и установи ремкомплект, только бери оригинал, ибо Китай - деньги на ветер, проверено многократно, хватает на месяц его, потом начинает греметь. Ты магистральные трубки проверил по всей длине? Они нигде не текут?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 09:06:48 am
Тесть уехал, будем всё трусить 4 мая. А может один только контур тормозить из - за износа ГТЦ? И если можно, ссылочку на цены ремкомлектов суппортов АТЕ и цены на тормозные цилиндры заднии (у меня балка от Вектры) - вдруг замена.. И ещё можно вообще всю магистраль заменить - у нас в магазине это есть в наличии и любой длины, но уж очень и очень сильно этот магазин накручивает. Зато в нём практически всё всегда в наличии даже на кадет. Можно не ссылки, а просто средние цены. Вчера был в магазине, на заказ ремкомплект на гтц (Лукас или АТЕ, 20 или 22 мм.) всего 250 руб. Я так понимаю, ремкомплект уже подразумевает чуть больший диаметр манжет?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 10:26:37 am
Мотет и из-за износа ГТЦ один контур хуже тормозить. Тормоза чтобы хорошо работали нужно все делать комплексно, а учитывая почтенный возраст авто, залезть нужно везде и все проверить. То что вакуумник под замену - это однозначно, раз он шипит. Если у ГТЦ нет явных признаков течи, я бы так сразу его не трогал, а сделал бы все в такой последовательности:
- ревизия задних тормозов: почистить, если надо - что изношено поменять, смазать, развести колодки.
- ревизия суппортов: разобрать, выявить что изношено, если надо - купить ремкомплекты и поменять.
- ревизия шлангов и магистралей, шланги нужно однозначно менять если на них есть трещины или механические повреждения. Даже если сейчас не течет, прорвать может в любой момент и затормозишь об зад чужого авто.

И только в том случае, если вышеперечисленные меры не дали результата, разбирай и смотри ГТЦ. Даже если дело в нем, то остальные пункты делать надо. Я даже больше скажу: их надо выполнять периодически, задние тормоза разбирать/чистить/разводить раз в год, передние осматривать визуально - так же, магистрали и особенно шланги проверять тоже периодически смотреть.

250р за ремкомплект ГТЦ - это вообще даром, бери и не думай, ссылки на каталоги я уже кидал, смотри сам по своему региону, т.к. в разных регионах у Автодока и Экзиста цены отличаются, плюс у меня там скидки, потому цена может заметно отличаться.
Ремкомплект ГТЦ подразумевает замену уставших резинок в первую очередь. Если есть износ у самого цилиндра - только замена в сборе. В ремкомплекты суппортов входят все резинки и новые направляющие.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 10:29:20 am
Мне кажется, тебе было бы лучше сменить опеля на классику. Там запчасти и дешевле, и есть в любом городе на каждом углу. Ну это так, мысли в слух.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 10:50:46 am
Классики у меня было аж три штуки, последнюю пятёрку вот разбираю сейчас. Не хочу. Задний привод и уже действительно позапрошлый век, плюс эти два передних рычага и четыре шаровых... Б...р..р.. Как страшный сон. И в опель вложено немерено, я и сейчас 2 тысячи каждый месяц гашу кредит за все эти переделки, притом, что сейчас у меня его купят в лучшем случае за десятку. Так что выбора у меня нет - нужно его поддерживать в рабочем состоянии. Езжу я крайне мало, мне хватит надолго.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 11:12:08 am
Про задний привод расскажи инженерам БМВ или Мерседес  :D
Взял бы девятку, раз классика не нравится, тоже передний привод, тоже макферсон спереди, но зато по запчастям - почти как классика.
Чтобы Опеля сделать хорошо у меня ушло около 45000р, при том, что делал все сам, запчасти покупал с хорошей скидкой, а некоторые достались вообще даром, это я к кузовным работам не приступал еще. Если нет возможности сделать все разом - эта машина постоянно будет дырой в бюджете. Это я тебе с объективной позиции говорю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 11:36:11 am
Я на копейке зимой выехал в магазин. Занесло в канаву через 50 метров. Выбрался, поставил на место и с тех пор к классике зимой не подхожу. Когда покупал Опель, рассматривался вариант и девяток, но за 40 тысяч был откровенный хлам. Этот Опель хоть на глазах был много лет, у соседа брал. Вложено на данный момент с частичной переваркой (это я сейчас купил аппарат, а так платил бешеные деньги) порядка 30 тысяч, плюс 15 - полуавтомат с баллоном и прочим, плюс домкраты, насосы, зарядка - всё в кредит. Итого 50 тысяч, ещё 31 должен банку. С зарплатой в 18-20 тысяч и женой в декретном отпуске я уже не тянул без помощи и до кризиса, а сейчас вообще белый пушистый зверь настаёт. Вот квартиру думаю продать, добавить материнский капитал и купить дом, тогда и гараж будет, и деньги: тупо буду работать на дому по выходным, кому чего подварить по мелочи за треть цены, либо просто предоставить тёплый светлый гараж и инструменты.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 12:14:17 pm
40+30 получается 70, за эти деньги можно уже купить вполне живую и бодрую девяточку. Мой двоюродный брат купил себе за 30тыс с дохлым инжекторным мотором и ушатаным салоном, но с отличным кузовом. Потратил около 10тыс на ремонт мотора (делал сам), при чем сделал почти идеально, на сколько это вообще возможно на ВАЗе, и еще около 10тыс чтобы привести салон в порядок, обновить ходовку и исправить другие мелкие недочеты. Теперь ездит и радуется, приходится конечно иногда чиниться, но по цене если делать самому выходит в копейки все. За 50тыс вполне отличный результат, кузов ни разу не касались сварочником, а ЛКП только отполировал и машина не смотря на возраст блестит почти как новая. Если поискать можно найти отличные предложения за хорошую цену.
Я сам чтобы за Опеля не переплачивать каждый день мониторю Авито и как только появляется что-то, что мне нужно за хорошую цену - сразу звоню и забираю. Самые вкусные варианты - это когда разбитую Нексию распродает по запчастям сам владелец, в этих случаях можно многие запчасти купить за половину цены разборки, а иногда и за треть. Например недавно купил приборку с тахометром от Нексии за 1000р и трамблер за ту же цену, при том, что на разборке их цена по 2500р, это девушка распродавала собственную разбитую машину, цену устанавливала она сама, я даже торговаться постеснялся. Зимой покупал ЭБУ и проводку двигателя за 1500р, при том, что только мозги одни стоят от 2000р, а проводка от 1000р. В Автодоке тоже цены меняются в зависимости от партий и поставщиков в больших пределах, я их отслеживаю на нужные детали и когда вижу хорошую цифру - делаю заказ. Год назад таким макаром я заказал на свою Нексию компрессор кондея за 6000р, при том, что там же обычно в то время самая низкая цена была от 13000р, а в местных магазинах - от 17000р, поршневую от Лачетти на 79мм в мае прошлого года заказывал всего за 1300р, хотя обычная цена за один поршень около 600р
Ищи хорошие предложения - и сможешь очень хорошо сэкономить.



Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 13:32:22 pm
Да поздно уже метаться. Когда я покупал кадета, точно не думал, что вложу в него столько же. У нас нет девяток по 30 тысяч. И даже за 70 гнилые попадаются. По Опелю: над штоком сцепления есть пластмассовая пимпочка, под ней гайка на 17 или 19. Сюда масло заливать в коробку? Под давлением или можно самотёком?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 13:47:25 pm
Там не под штоком сцепления, а на механизме выбора передач есть сапун, закрытый пластиковой пробкой. Его выкручиваешь и через обычную воронку подходящего размера льешь масло.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 13:57:06 pm
Нет, там есть блестящий шток, вот именно над ним пимпочка и гайка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 13:59:14 pm
Вот, прямо по центру картинки черная пимпочка - это сапун, лить в него:
(http://www.9motor.ru/sites/9motor.ru/files/styles/product_slide/public/product_img/DAEWOO/NEXIA%20Saloon%20%2808-%29/1134617_2742203952.jpg?itok=c8n_-UHK)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 14:19:34 pm
Ну да, эту пимпочку я и имел в виду.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Апреля 29, 2015, 14:47:15 pm
Много картинок для быстрого освоения (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=55398.0)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 19:20:31 pm
Стали с небольшим трудом включаться передачи. Думал, сцепление, подтянул сегодня - всё равно так же. Скрежета нет, не выбивает. Кулиса полетела? Дорого? Заметил, что один, правый диск тормозной, изношен гораздо сильнее левого. То есть, я так и ездил на одном суппорте два года, как заменил их. Мы тогда с тестем пробовали прокачать систему после замены тормозов, но что то нас отвлекло, не до конца добились выхода воздуха. Я тогда попробовал и успокоился: тормоза были весьма хорошими.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 20:10:33 pm
Если кулиса нижняя, то там разбиваться нечему, если верхняя - проверь вертолет. Хотя вообще похоже на синхронизаторы.
По тормозам ничего не меняется, делай ревизию всему.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 21:05:38 pm
А этот вертолёт - как его проверить? И как долго может наступать конец синхронизаторам? Новое масло не поможет? Ну, коробка и у нас недорого, если что. Полторы была, сейчас может две. По тормозам: сейчас попробую зайти на компе на экзист и найти цены на магистрали и тормозные шланги. Если не особо дорого - заменю всё нафиг.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 21:17:06 pm
Вертолет у тебя вообще есть? Проверить просто: если он убит, то рычаг КПП будет болтаться (большой свободный ход) и в передачи становится сложно попасть. Бывает все передачи смещаются влево, т.е. вместо задней - первая, вместо первой - третья, вместо третьей - пятая, иногда четные (хз почему именно они) передачи перестают включаться.
Кстати, если масла мало, либо оно плохое синхроны могут либо плохо работать, либо стремительно изнашиваться.
Вообще явный признак, что именно синхронизатор  умирает: начинаешь включать передачу, рычаг как-будто что-то не пускает, ты его продолжаешь с небольшим усилием (буквально двумя пальцами) толкать, через несколько секунд он как бы проваливается и передача таки включается - это начальная стадия, но замена уже неотвратима. Цена КПП конечно вкусная, но не факт, что точно такую же не купишь.
По шлангам и магистралям по идее должен в 1000-1300р уложиться. Бери с Нексии, их достать не сложно и они подходят один в один как родные. Заодно закажи пластиковые зажимы, которые трубки к кузову крепят, твои 100% уже задубели и когда снимешь трубку с них они сломаются.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 21:32:50 pm
Да, по ходу, синхронизаторы. На экзисте нашёл только шланги тормозные, от 120 рублей, но фирма вообще левейшая. Тормозных магистралей нет. На передние суппорта смысла же нет покупать магистрали, они короткие и не попадают в грязь? Длина задних магистралей? У нас по длине продаются. На всякий случай, уточните резьбу и прочее магистралей, завтра попробую заказать или купить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 21:39:38 pm
Да ладно тебе нет?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2CB06752&sr=33&Cat=Daewoo (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2CB06752&sr=33&Cat=Daewoo)
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=27406752&sr=33&Cat=Daewoo (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=27406752&sr=33&Cat=Daewoo)
Передние большей частью проходят в моторном отсеке, с грязью меньше контактируют, потому маловероятно, что с ними что-то случится, у меня они как новые.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 29, 2015, 21:45:10 pm
Я вообще - то смотрел именно на опель, а не на нексию. И потом: что значит, задняя левая трубка? У меня короткие, что на балке, заменены. Мне нужны длинные, что под днищем проходят. А сколько шланги вменяемой фирмы?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 21:51:57 pm
Я вообще - то смотрел именно на опель, а не на нексию.

А я тебе сказал, что не факт, что найдешь. А от Нексии подходят идеально, каждый изгиб днища точно повторяют, я себе их ставил.
И потом: что значит, задняя левая трубка? У меня короткие, что на балке, заменены. Мне нужны длинные, что под днищем проходят.

Это они и есть. Они идут на задние тормоза от ГТЦ до балки, после них шланги, после шлангов - короткие трубки, про которые ты говоришь. Я ж тебе не с потолка беру, сам себе заказывал и ставил.
А сколько шланги вменяемой фирмы?

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/96179489/manufacturer792/GM-CHEVROLET-DAEWOO (http://www.autodoc.ru/Web/price/art/96179489/manufacturer792/GM-CHEVROLET-DAEWOO)
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/96212323/manufacturer792/GM-CHEVROLET-DAEWOO (http://www.autodoc.ru/Web/price/art/96212323/manufacturer792/GM-CHEVROLET-DAEWOO)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 29, 2015, 21:54:24 pm
Бери Brembo или Fenox, и цена нормальная, и качество проверено.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 30, 2015, 14:05:40 pm
Давно мучает такая фигня: доливаю масло до середины мин. и макс., оно обязательно в течении пары недель вытекает со всех щелей, оставляя пятна везде, попадая на выхлопуху. Только уровень падает до минимума или чуть ниже - всё прекрасно. Может у меня щуп гнутый или не от кадета? И я доливаю из за этого больше чем нужно?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 30, 2015, 14:09:51 pm
Давно мучает такая фигня: доливаю масло до середины мин. и макс., оно обязательно в течении пары недель вытекает со всех щелей, оставляя пятна везде, попадая на выхлопуху. Только уровень падает до минимума или чуть ниже - всё прекрасно. Может у меня щуп гнутый или не от кадета? И я доливаю из за этого больше чем нужно?
У тебя поршневая уставшая сильно, вот и выдавливает, когда остается мало - его выдавить становится сложнее. Ты когда масло меняешь, сколько влазит? Норма если не ошибаюсь 3.2 литра в сухой мотор, при замене т.к. сливается не все, должно входить около 3х литров.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 30, 2015, 15:20:29 pm
Когда три месяца назад менял масло, влезло 2.7-2.8 до середины. Нет, я конечно всё понимаю, но тремя разными приборами мерил много раз компресию, в двух по 12, в двух по 11. Нужно на горячую меритьт - абсолютно везде пишут, что на горячую ещё выше компрессия, расширяются же детали. И это уставший мотор? Человек на четвёрке сейчас ездит с компрессией 6 и 5. И ещё 120 идёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 30, 2015, 15:26:49 pm
Много раз видел двигатели с болтающимися поршнями, которые тем не менее давили по 13.5. А мой мотор на Опеле практически не имея износа поршневой сразу после сборки давил около пяти в двух цилиндрах (гидрики поджаты были)
Компрессия - не решающий фактор, а один из показателей. На убитом моторе она может быть "маслянная" - это когда маслосъемные кольца уже не работают или работают плохо и оставшееся после них масло уплотняет увеличенные зазоры в поршневой, за счет чего давить может больше, чем новый мотор.
Из сапуна сильно маслом кидает?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 30, 2015, 15:38:28 pm
Нет, не сильно. Сейчас сапун выведен под низ, но это временно, а до этого воздушный фильтр был только в одном месте чуть масленный.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Апреля 30, 2015, 16:26:49 pm
Да, и при убитой поршневой бензина жрёт машина много. У меня на сотню в смешанном цикле около восьми. Не более. По трассе замерял участок в 10 км. сожрало в пересчёте на сотню где то 6.7-6.8 литра.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Апреля 30, 2015, 17:13:17 pm
Нет, не сильно. Сейчас сапун выведен под низ, но это временно, а до этого воздушный фильтр был только в одном месте чуть масленный.
Вот может поэтому и давит. Верни назад и будет все хорошо возможно.  Сапун потому и выведен на впуск, чтобы давление внутри двигателя понижать.
Да, и при убитой поршневой бензина жрёт машина много. У меня на сотню в смешанном цикле около восьми. Не более. По трассе замерял участок в 10 км. сожрало в пересчёте на сотню где то 6.7-6.8 литра.
Ну это когда уже совсем труба и за тобой синий дым вьется. Верни сапун взад, промой маслоотделитель на нем и смотри что будет. Послушай как работает мотор, если поршни болтаются - это будет слышно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 01, 2015, 17:18:24 pm
Сегодня развёл пушсало и масло, разогрел и промазал полы. Загнал шприцом сколько смог в пороги, но при застывании это сопли. . Вопрос: существует ли именно мовиль, который отлично держится и не крошится со временем при высыхании?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 01, 2015, 23:39:17 pm
Вопрос: существует ли именно мовиль, который отлично держится и не крошится со временем при высыхании?
Существует. Мовиль + нигрол.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 02, 2015, 17:42:12 pm
Вот я в глаза не видел нигрола. Все пишут о нём, но я лично не встречал. Компрессорная отработка есть у меня, ей и мажу. КС-19 масло.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 02, 2015, 21:56:15 pm
Вот я в глаза не видел нигрола. Все пишут о нём, но я лично не встречал. Компрессорная отработка есть у меня, ей и мажу. КС-19 масло.
Тоже не видел ни разу, возможно обычная трансмиссионка прокатит, хз.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: tigr231 от Мая 02, 2015, 22:10:43 pm
А я видел. Он черный и очень густой. В общем очень густое масло. В продаже не встречал. Всегда брал у соседа а тот на работе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 09, 2015, 15:46:02 pm
Прокачали тормоза. Ничего не изменилось, одно колесо по прежнему тормозит. Суппорт на другом ходит нормально, рукой чувствуется, что не заклинен. При прокачке задних тормозов при нагнетании педалью давления и потом резкого надавливания - как и положено, педаль резко уходит в пол при откручивании стравливающей гайки. На передних этого нет - даже при сильном надавливании и без гайки педаль очень медленно уходит в пол. У нас двухконтурная система? Какие колёса на каком контуре тормозят?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Мая 09, 2015, 17:09:06 pm
Тоже не видел ни разу, возможно обычная трансмиссионка прокатит, хз.
В автомагазинах продается нигрол,особенно где много запчастей на москвичи и волги


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Мая 09, 2015, 17:36:18 pm
Прокачали тормоза. Ничего не изменилось, одно колесо по прежнему тормозит. Суппорт на другом ходит нормально, рукой чувствуется, что не заклинен. При прокачке задних тормозов при нагнетании педалью давления и потом резкого надавливания - как и положено, педаль резко уходит в пол при откручивании стравливающей гайки. На передних этого нет - даже при сильном надавливании и без гайки педаль очень медленно уходит в пол. У нас двухконтурная система? Какие колёса на каком контуре тормозят?
Система тормозов всетаки двухконтурнаяя.Не такая,как в москвичече 412,но всетаки Европейскаяя двухконтурная.Передний левый-задний правый,передний правый-задний левый.Если падает педаль,значит хана ГТЦ.Если тормозуха не уходит,но падает -всеравно ГТЦ.Если тормозуха уходит-найти место легко по подтекам.Первым летит один из рабочих цилиндров задних тормозов.
ГТЦ без вакумника(рабочий) могу легко переслать по твоему адресу.Остальноее в личку


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 09, 2015, 18:04:06 pm
Не, при прокачке падает педаль, когда штуцер откручиваешь для сброса лишнего воздуха из тормозухи. То есть, так и должно быть. Но на передних тормозах такого нет - даже при откручивании штуцера на суппорте, педаль очень медленно уходит вниз. Как будто забита магистраль. И почему один суппорт мёртво работает - аж колесо дымится при торможении, другой чуток притормаживает? Педаль тормоза жёсткая в любом случае, при кратковременном быстром нажатии становится ещё жёстче - как и должно быть. Но тормозит одно колесо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Мая 09, 2015, 18:21:35 pm
Самый простой способ-поменять ГТЦ.Ну нет других способов проверки!Есть последовательность и логизм.
Вот начали у меня хандрить тормоза.Первая мысль "ГТЦ".
Вот заглушил я какойто проблемный контур,а может все по очереди!А педаль падает!!!
Конур заглушен,а педаль падает!Что может быть?
148 форумчн скажет "Меняй ГТЦ".Можно конечно поискать другие причины,но всеравно остается двухкотурная система тормозов,которая начинается с ГТЦ.Потомучто в других системах идет элементарная и обозримаяя "утечка",а в главной системе этого не увидишь.Вердикт один "Под замену" или под авторитетный ремонт


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 09, 2015, 21:32:07 pm
Учитывая возраст машины, запросто мог и ГТЦ умереть. Но если сдох один из контуров, то оба колеса не будут тормозить. Нужно проверить как ведет себя заднее колесо в том же контуре, если оно таки тормозит нормально, то я бы проверил магистраль и суппорт, всякое быть может.
Если оба колеса не тормозят, то на самом деле скорее всего ГТЦ.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 09, 2015, 23:35:33 pm
При резком торможении правое переднее тормозит отлично, блокируется - я стою и вижу это. Остальные просто катятся, пока это одно колесо полностью не остановит машину. Отчётливо видно. И в этой правой стороне продолжается очень нехороший резиновый хруст при трогании и ямках. Сегодня скидывал сайленты задние что к днищу. Все живые, даже не стал менять. И передние без люфта. Если бы подушка двигателя, то хруст был бы с двух сторон. Опорники заменены, не могут они за 10 тысяч рассыпаться. Аморты передние тоже немного отходили. Что хрустит? Может чашки, что на пружины? Те, что под опорниками. Я когда собирал стойку, не глядя их поставил, без совпадения меток.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 10, 2015, 00:23:49 am
Кузов расходится где-то вот и хрустит, сам вот на своем неделю как начал ездить, в яму левым колесом влетел и такая же хрень началась.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 10, 2015, 08:24:52 am
Я тоже так думал... Но просмотрел всё - вроде живо. Тут на форуме не раз встречал разговоры о стяжке на передние рычаги, именно снизу. Как это можно реализовать? Сварка есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 10, 2015, 09:16:53 am
Стяжка - это хорошо, только прежде чем ее ставить нужно кузов в порядок привезти, иначе ни к чему хорошему это не приведет. Живой кузов не может хрустеть, сними крылья и осмотри под ними все внимательно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 11, 2015, 21:48:14 pm
Да вроде кузов цел... Сегодня снимал колёса, зачищал и обрабатывал там. Да, есть гнилые места, но в целом металла живого много, хрустеть он не может. По тормозам: если перед торможением качнуть 2-3 раза педалью, то тормоза ощутимо сильнее становятся. ГТЦ точно? И по сигнализации. Поставил, что - то сбил, перестал звучать брелок на срабатывание. И разблокировка происходит, но на экране по прежнему замок. Чтобы скинуть на заводские настройки, в инструкции столько мути написано! Кто нибудь проще знает? Сигналка Шериф ZX - 750.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 11, 2015, 22:00:32 pm
Я тоже думал, что кузов цел более-менее, а сегодня поехал к спецам, скинули крылья, герметик ковырнули, шпаклю отколупали, а там трындец, трещины и швы расходятся.  Я конечно иллюзий по этому поводу не пытал, но все-равно не ждал, что такая задница окажется.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 11, 2015, 22:08:27 pm
Да я крылья скинуть не могу... Там заварено. Все саморезы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 11, 2015, 22:12:02 pm
Брелок нужно переподписать в памяти сигналки. Лучше это сделать при наличии другого брелка даже одностороннего, но работающего в паре с ней. Ну или с помощью кнопки "валет", если известно, где ее разместили при подключении.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 11, 2015, 22:23:58 pm
Да я крылья скинуть не могу... Там заварено. Все саморезы.
Это зря конечно. Не совсем понятно для чего так сделано, но раз заварили, ни о чем хорошем это говорить не может. Самая популярная проблема кадетов и старых нексий - это брызговик моторного отсека, оторванный от моторного щита и он же, треснутый посередине над колесом. Диагностируется довольно легко, практически стопроцентный признак  - это  кривой зазор между крылом и капотом, либо если крыло и капот по зазору не в одной плоскости (обычно капот опускается ниже крыла), если у тебя так- либо оторван брызговик, либо кривой лонжерон, а если кривой лонжерон, значит на брызговике создаются точки концентрации напряжения (из-за натяжения металла), которые могут как трескаться сами, так и рвать заводские сварные швы, а из местах разрыва на ходу как раз доносится скрип.
Еще один тест, который говорит о "ватной" морде: поставь машину на сухом асфальте, возьми тонкую полоску изоленты и прилепи ее посередине зазора крыло-капот с любой стороны (можно и сразу с обеих), затем сядь за руль, сфокусируйся глазами на полоске и резкими движениями дергай руль не отрывая от изоленты взгляд. Если кузов в норме, то она должна оставаться неподвижной все время. Если при вращении руля она "играет", это говорит, что прочность морды нарушена, могут быть трещины или сильная усталость металла.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 11, 2015, 22:28:30 pm
Вот с этой кнопкой валет я и побаловался, в итоге всё сбил. Я сам же устанавил сигналку, мне всего то нужно срабатывание на удары и два электрозамка, все эти концевики и замок зажигания я не подключал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 11, 2015, 22:34:01 pm
Попробую с изолентой, спасибо. Но капот даже чуть выше крыльев. И я же не раз таскал машину на буксире, а 8 марта аж с буксом вытаскивали её из грязи - оторвало бы нафиг всё гнилое. Ан нет, ничего. Хруст был и тогда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 11, 2015, 22:50:52 pm
Попробую с изолентой, спасибо. Но капот даже чуть выше крыльев. И я же не раз таскал машину на буксире, а 8 марта аж с буксом вытаскивали её из грязи - оторвало бы нафиг всё гнилое. Ан нет, ничего. Хруст был и тогда.
Капот выше крыльев уже говорит о том, что лонжероны и стаканы вниз просажены и скорее всего стаканы завалены внутрь. Проверь изолентой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 11, 2015, 22:59:32 pm
Учитывая возраст машины, и опыт среднего сварщика-кузовщика из глубинки, я практически на 100% уверен, что морда кривая и ватная.
У меня вот есть знакомый опытный сварщик, но он сказал, что если надо получить хороший результат, то (по крайней мере в моем случае) лучше заменить всю морду целиком на более свежую, что я и буду делать позже. А восстанавливать что есть (а я знаю на многих кадетах живого еще меньше) будет слишком затратно и трудоемко. Потому в твоем случае лучше забить и ездить как есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 11, 2015, 23:13:54 pm
У меня просто очень скоро не будет вообще времени, а так бы я переварил всё нафиг. Просто менять не на что. Ещё один хлам покупать - путь в никуда. Отдать опытному сварщику, кто реально знает все больные места подобных машин - я таких не знаю, все халявщики, да и денег требуют много. Если бы расходился кузов, то и шрус выскакивал бы?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 12, 2015, 00:06:22 am
Если полуоси выдергивает из коробки - это вообще уже значит плохо кузову стало) Все делается конечно, но это гемор тот еще и результат не гарантирован.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 12, 2015, 13:04:08 pm
Сейчас пробовал покрутить руль с изолентой на капоте и крыле - всё на месте. Капот выше крыла всего на 2-3 мм., сфоткаю позже. Снять бы крыло... Ух я там бы повоевал! Распорки, заплатки ещё на десять лет. Пытался закрутить саморез в спинку заднего дивана - из чего она сделана? Саморез не вкручивается. Буксует.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 12, 2015, 15:25:58 pm
Фига се "ВСЕГО"!!  :o Это тебе не четырка, где зазоры плюс-минус километр, в которые можно палец сунуть! С завода они все были ровненькие, а если ушли - значит что-то не в порядке.
Попробуй ослабить болты, которые держат капот и немного осадить его. Если зазор станет ровным - все ок с геометрией возможно, если  опускать некуда - однозначно кривой лонжерон.

А металл у опеля злой, это факт. Я когда бак менял, прикипевшие ленты, которые его держат, пришлось срезать болгаркой, Делал самодельные крепления из остатков лент и хомутов глушителя, под них в кузове сверлил из ямы новые отверстия. На каждое отверстие ушло примерно по полчаса, хорошее новое сверло грызло металл очень медленно. Казалось стружка сыпется не от кузова, а от сверла. :)
Когда решил сирену от сигналки на другое место переставить, делал это как привык: шуруповерт и саморезы со сверлом на конце, в Нексиях всегда закручивались без труда, а тут четыре самореза пришлось выкинуть пока два закрутил.
Металл очень годный у немцев был.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 12, 2015, 19:13:38 pm
Итак, попробую на выходных скинуть крылья. Те болты, что под капотом - откручиваются легко? Какие ещё подводные камни при снятии крыла? Фару, капот - трогать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 12, 2015, 21:35:52 pm
Итак, попробую на выходных скинуть крылья. Те болты, что под капотом - откручиваются легко? Какие ещё подводные камни при снятии крыла? Фару, капот - трогать?
Если нет жесткого колхоза, то снять крыло совсем не сложно. Нужно открутить от него жабо, выкрутить ряд болтов вдоль брызговика моторного отсека, два болта под бампером (придется снять край бампера), один болт над верхней петлей двери и один болт на отбортовке порога. Крайне желательно иметь пару запасных клипс, в которые вкручиваются болты, т.к. очень вероятно, что попадутся одна-две гнилые и их придется при сборке заменить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 12, 2015, 22:33:35 pm
Жабо - это где? Клипсы от чего подойдут? А могут просто не откручиваться болты? Или клипсы пластиковые и обязательно открутятся?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 12, 2015, 22:47:44 pm
Жабо - это пластиковая решетка под дворниками.
Болты обязательно открутятся, ибо это шурупы, вкрученные в жестянку, капитальной резьбы там нет.
Клипсы  там такого типа:
(http://avto24.cc/price/img/21430.jpg)
Аналогичные где-то на девятках-десятках используются, если  будет надо поменять какие - возьми с собой одну целую в качестве образца и иди в вазовский магазин, там тебе что-нибудь подберут.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 14, 2015, 12:40:19 pm
Скорей всего в субботу сниму крылья. Что я увиду под ними того, чего не видно сняв колеса и заглядывая через моторный отсек? Где именно усиливать? Металла живого много, я неоднократно в этом убеждался. И ещё. К передним лонжеронам приварены типа стоек в низ, в них сидят передние рычаги. Так вот, ещё два года назад между этими стойками я приварил арматуру - типа, если будут расходится лонжероны, арматуру вырвет. Нифига. В месте сварки ни трещин, ни выгнутости. Арматура на месте. Она прямо параллельна рулевой рейке. Её целостность о чём нибудь говорит? Попробую отпроситься у жены в субботу на весь день и переварить всё, до чего дотянусь. Кстати, обработал пороги и моторный отсек (колёса тоже снимал) убойным мовилем с цинком с добавлением отработки - пропитало всё ещё лет на десять, но запах мовиля убивает наповал. Уже четыре дня не уменьшается и не сохнет. Понятное дело, что с маслом он и не высохнет до конца - с тем и был расчёт, но запах то обязан исчезнуть? Зато смесь получилась просто убойная, расползается ещё вполовину, отмыть нереально... Как варить буду если что....


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 14, 2015, 13:27:54 pm
(http://www.nexia-faq.ru/images/easyblog_images/5499/%20%D0%BE%D1%82%D1%81%D0%B5%D0%BA/IMG_20140512_183316.jpg)
Стянув каблуки арматурой ты зафиксировал друг относительно друга сайлентблоки рычагов, но морда только ими не ограничивается, есть еще стаканы, которые нередко на десятилетних ксюхах начинают "плыть", а на почти тридцатилетнем опеле и подавно, плюс места соединения основной части кузова с силовым каркасом устают (рвет металл за усилителем под нижними углами лобового стекла, устают задние части лонжеронов в местах, где они переходят в пороги), траверсу отрывает от лонжеронов, моторного щита и днища.
Сам брызговик ломает пополам
(http://www.nexia-club.ru/attachments/22490d1384062219-gulyaet-vsya-morda-silovaya-v-hlam-kto-p1010141.jpg)
В общем, куда смотреть в первую очередь указано стрелками


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 14, 2015, 14:07:51 pm
Стаканы стянуть и укрепить можно без растяжки между ними? Как нибудь к моторному отсеку уголками?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 14, 2015, 15:20:39 pm
Мне бесплатно отдают растяжку на стаканы от 2108. Не подойдёт? По креплению не страшно - можно пересверлить. А капот то закроется с ней - вопрос.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 14, 2015, 18:43:24 pm
Фотографии выше заставляют еще раз подумать о приобретении полуавтомата себе.  ;)
Молодцы. Серъезный подход.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 14, 2015, 19:49:20 pm
Полуавтомат тоже не всё решает. У меня он есть, специально покупал из - за кадета. Но проблема не заварить - в этом как раз то и нет проблем, с полуавтоматом ребёнок справится, а подготовить грамотно латку и большая проблема - зачистить в труднодоступных местах металл для сварки, ибо полуавтомат очень критичен к чистоте свариваемого металла.Глушак варить легко - снял его и обрабатывай, а вот переварить крепление рычагов, вскрыв полик под ногами - я лично боюсь приступать. Кстати, сам глушак поставил от пятёрки. Переварил входной патрубок, срезав с родной банки. От пятёрки оказался из нержавейки - век не прогорит. 


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 14, 2015, 19:54:40 pm
Кстати, толщина металла, которая под крылом какая? Чтобы завтра готовить заготовки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 14, 2015, 22:59:09 pm
Мне бесплатно отдают растяжку на стаканы от 2108. Не подойдёт? По креплению не страшно - можно пересверлить. А капот то закроется с ней - вопрос.
Народ пишет, что все подходит. Регулируемая точно, а нерегулируемая не уверен, что по расстоянию подойдет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 14, 2015, 22:59:39 pm
Кстати, толщина металла, которая под крылом какая? Чтобы завтра готовить заготовки.
0.8


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 14, 2015, 23:05:19 pm
Стаканы стянуть и укрепить можно без растяжки между ними? Как нибудь к моторному отсеку уголками?
Сварить то все можно, но результат зависит от степени усталости металла. Кроме того, не стоит забывать, что усиливая в одном месте мы повышаем нагрузки на другие места.
Я поступил кардинально: сегодня приобрел себе целиком морду с Ксюхи 2011г.в. без гнили и трещин. На следующей неделе начнется процесс пересадки. Обошлось все в 8тыс руб, в качестве бонуса верхняя кулиса и возможность установки печки от ксю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 14, 2015, 23:25:44 pm
0.8 мм... Н...да... Экономисты хреновы...Что ж там держать то будет... Я то думал, что для силовых таких вещей могли бы уже и потолще... Сегодня уже нагнул уголков из 1.5 мм., завтра придётся единицу искать... Каблуки когда стянул арматурой - хоть правильно сделал, делают так?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 14, 2015, 23:36:21 pm
Каблуки - норм, это надо. Растяжки даже новой машине не повредят, себе буду ставить в любом случае и верх, и низ.
Из более толстого металла сделаны лонжероны, точно толщину не скажу, но явно больше. Тут дело не столько в экономии, сколько в безопасности. При лобовом ударе тонкий металл будет мяться и гасить удар, а толстый - будет ломать уже пассажирскую клетку. Тут все дело в том, что конструкция сама по себе не самая удачная.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 15, 2015, 12:40:12 pm
Весь день льёт дождь. Если так и завтра, то варить не судьба. Вот к чему привариваются изначально на заводе передние рычаги (гайки для них) - там просто пол, или есть более толстое основание? У меня там просто море заплаток, родного практически нет ничего. Но держится крепко. Хочу как - нибудь ещё уголком или профилем пустить от этих мест до чего нибудь крепкого, например, до задних лонжеронов. Реально?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 15, 2015, 13:01:36 pm
Весь день льёт дождь. Если так и завтра, то варить не судьба. Вот к чему привариваются изначально на заводе передние рычаги (гайки для них) - там просто пол, или есть более толстое основание? У меня там просто море заплаток, родного практически нет ничего. Но держится крепко. Хочу как - нибудь ещё уголком или профилем пустить от этих мест до чего нибудь крепкого, например, до задних лонжеронов. Реально?
Болты вкручиваются не в пол, а в поперечный усилитель кузова, он же траверса. Пол проходит выше, между ними полость, получается как бы двойное дно. Там изнутри приварены гайки. Тебе как минимум надо всю эту хрень срезать и вваривать целый кусок металла, на нем размечать отверстия под болты и варить гайки. Для доступа из салона пол в ногах водителя и переднего пассажира придется вырезать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 15, 2015, 14:01:18 pm
Этот двойной пол в порядке - мы его заново перекрывали два года назад, недавно я его чуток подделал с одной стороны. Меня интересует, где изначально проходит эта траверса, к чему она крепится и есть ли случаи её сгнивания, ведь она должна быть миллиметра два толщиной. Под туннелем - проходит? Случайно задняя подушка движка не к ней крепится с низу? Подушка, её крепление, приварено хорошо, ещё заводская контактная сварка. Если подушка на траверсе, то можно от подушки положить снизу мощный лист, накрывающий крепления рычагов и до передних лонжеронов? Грубо говоря: я не вырежу эти места, это не стоит даже начинать, хочу просто снизу дополнительно на те заплатки положить листы металла, конечно же, с отверстиями под рычаги. Зимой загонял к специалисту, он брался за подобную работу и знает её, чтобы убрать заплатки и положить металл новый. Его итог: достаточно крепко там, езди и не парься. Так и не взялся. А там без слёз взглянуть нельзя.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 15, 2015, 14:13:48 pm
Вот траверса в снятом виде (под нижнюю кулису):
(http://qsel.ru/system/parts_images/9/493295.jpg)
К ней крепятся:
- задняя подушка КПП
- стабилизатор
- задние подушки рычагов

Типичное состояние траверсы на кадете:
(https://g-a.d-cd.net/407b988s-480.jpg)
Наиболее правильная терапия: http://www.drive2.ru/l/288230376152950619/ (http://www.drive2.ru/l/288230376152950619/)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 15, 2015, 14:41:26 pm
Н..да... Толстая хоть? Смотря на эти фото, задумываюсь о новой машине. Я так не переварю. А траверсе у меня да, конец. Вся в латках. Стоит дорого? В ауди тоже такая фигня? Стоит аудюха в ломбарде, селёдка, стоит уже месяц, никак не подойду узнать, что с ней. 65 рублей просят, но хоть оцинкованная...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 15, 2015, 14:59:55 pm
Вроде около 1.5 там есть.
Вот я так посмотрел и потому принял решение всю морду заменить. Оно менее муторно.
Вообще такая особенность конструкции наверно только у опелей. Даже у ВАЗов подобных слабых мест нет.
Вообще бери любую машину с подрамником (Вектра, Астра и т.п., если из опелей), там пока кузов в какашку не сгниет, проблем подобного рода не случится.
Вот кстати мой донор:
(https://99.img.avito.st/640x480/1613485399.jpg)
Будет свежачок)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 15, 2015, 15:21:48 pm
Н...да... Или всё же отогнать нормальному мастеру, чтобы переварил, куда дешевле будет нового хлама. Привык я к Опелю. До конца идти или нет - вот в чём вопрос... Самому варить ну просто нет возможности по времени, гараж в деревне, мотаться только по выходным и то с ребёнком 90 процентов времени нужно сидеть... Может, к осени времени больше будет - переварю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 15, 2015, 15:28:18 pm
Если с остальным все отлично, только с кузовом беда - имеет смысл скорее всего. Если же не так, то может лучше будет задуматься о другом авто.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 16, 2015, 12:56:02 pm
Нужна помощь!!! Как снять край бампера, чтобы открутить болты крыла? Все остальные откручиваются легко, смазаны мазутой были.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 16, 2015, 14:10:38 pm
Нужна помощь!!! Как снять край бампера, чтобы открутить болты крыла? Все остальные откручиваются легко, смазаны мазутой были.
Нужно предварительно снять бампер. Он на телевизоре на 2 шпильках прикручен, а не каждом крыле по продольным полозьям одевается. То есть откручиваем гайки спереди и тянем бампер от капота. Так будет проще всего.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 16, 2015, 20:04:07 pm
С бампером сам разобрался. Снял, значит, крыло (оказалось в отличном состоянии, все саморезики открутились и закрутились). Снял... И поблагодарил немцев за металл. Всё ещё заводское, все эти усилители к морде - всё чистейшее, родной грунт, только ближе к порогу кто - то до меня поставил мощнейшую латку и обработал. Ну я ещё и свою - повыше поставил, типа распорки из уголка 1.5 мм. Когда зачищал - руки опускались, родной белый грунт тревожил с краской. Было оторвано только ближе к фаре - но это я и видел с момента покупки, крепление бампера с одной стороны (куда он вставляется, и один болт крыла туда же). Вот этот кронштейн я и заварил, причём живого места было много - буквально пару сантиметров и пошёл опять грунт, краска и блестящий металл. Самый прикол, что хруст при трогании ушёл! На ямках тоже нет его. Как бампер с оторванной скобой мог хрустеть? Жаль, фотик не взял... Делал только одну сторону, вторая даже с виду живейшая, металл (стенка, что идёт от аккумулятора) прекрасно чистится до блеска: живой. Если бы уже всё ему было, был бы матовый блеск.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 16, 2015, 20:54:17 pm
Мои поздравления! Ты счастливчик с живым заводским железом!  :OPEL: :OPEL:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 16, 2015, 21:08:00 pm
А герметик в швах - заводской? Я его откулупал, там чистый вообще металл, даже без грунта. Залил всё вообще, даже крыло изнутри своей смесью масла и мовили. Завтра попробую снизу постучать - поварить крепление рычагов. Кстати, саморез на жабо не открутился, шлицы в нём не под мои отвёртки. Пришлось ломать аккуратно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 16, 2015, 21:17:52 pm
Да, на заводе швы защищают герметиком. То, что под ним металл - так это скорее всего он с грунтом отрывается. Я сегодня донора дербанил, там та же хрень, только с виду такое впечателние, что тот, кто его наносил, весь мир ненавидит, так аккуратно он лежит.  :D


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 16, 2015, 22:01:43 pm
Кстати, если кому интересно: чехлы на сидения подходят практически без доработок с ВАЗ 2107. Задние вообще шикарно смотрятся, кожзам со вставками. Вот хочу ещё стёкла затонировать, нужно как - то размеры точные снять стёкол.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 16, 2015, 22:09:20 pm
А зачем точные размеры? Ведь всегда пленка по месту вырезается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 17, 2015, 22:18:31 pm
Рано обрадовался... Вернулся стук. Теперь уже с двух сторон. Сегодня был под машиной, пытался проварить дополнительно мощнейшие латки, которые до меня ставили другие сварщики на траверсе. Практически везде живой металл на латках, одну дополнительно поставил, не понравилось место. Фактически вся траверса - сплошная латка из живого металла. Есть подозрительные места, но нужно снимать тормозные магистрали, чтобы долезть. Загнал в отверстия над рычагами мовиля с отработкой, чтобы пространство между полами пропиталось -там, где гайки приварены для рычагов. Теперь от запаха мовиля схожу с ума. А вот чего хрустит... Неужели подушка движка... Где то искать нужно 800 руб. на неё.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 18, 2015, 00:16:37 am
Какая именно подушка движка? Почему 800р? Зачем так дорого брать?
(http://i.imgur.com/dSb8qqi.png)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 12:44:02 pm
Мне нужна центральная подушка, она стоит от 500 до 1000. Среднее качество 800. Хорошо, если бы оказалось, что дело в ней.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 18, 2015, 12:51:49 pm
Мне нужна центральная подушка, она стоит от 500 до 1000. Среднее качество 800. Хорошо, если бы оказалось, что дело в ней.
Я все три заказывал, они примерно одинаково стоят, +/- 100р Оригинал то конечно под тыщу будет, но какой смысл его брать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 14:45:33 pm
Если кто из форумчан будет в ближайшее время под машиной, убедительная просьба попробовать приподнять рукой двигло на центральной подушке. Я, конечно, хоть и не совсем ослаб, но всё же не такой сильный, чтобы одной рукой приподнимать движок. И всё же он гуляет миллиметра 2-3 вверх, от руки. Но может так и должно быть? Часто вообще сдыхают именно они, или же боковые тоже летят вслед за ними?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 18, 2015, 14:53:57 pm
Не надо никуда лезть) Небольшой ход от руки должен быть, но только при значительном усилии, если со всей дури за задний кронштейн шатать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 15:02:11 pm
Н..да... Тогда что же хрустит... Я надеялся, что она. В просвет видны дольки подушки, видны распотрошённые края долек. Проехаться с открытым капотом и с буксом тронуться - пусть кто нибудь на двигатель посмотрит?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 18, 2015, 15:04:35 pm
Подушки дают глухой стук и повышенную вибрацию, но хрустеть не могут. Хрустит только на неровностях или как?
Пружины конечно стоило бы глянуть еще.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 15:10:44 pm
Так стук и глухой. При трогании и неровностях. По прямой его нет. При поворотах - иногда, причём больше, если направо поворот. Пружины год назад менял с амортами и опорниками. Шаровая может глухой звук производить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 18, 2015, 15:17:16 pm
Шаровая обычно гремит когда по щебенке или гравию едешь, на крупных неровностях радко голос подает и он не такой глухой, больше металлический.
Проверь задние подушки рычагов, от современной зимней химии их хватает ровно на сезон, от них стук именно глухой. Открути скобы, которые подушки к кузову крепят и попробуй снять их с рычага. Если снимается без усилий или вообще болтается - на помойку, они стучат. Если слазит туго - все ок.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 15:42:29 pm
Так задние подушки ещё две недели назад откручивал - сидят плотно, молотком не сбиваются даже (у меня они две новые наготове, потому как давно знаю про глухой стук из - за них). Передние тоже ничего, хотя тоже новые. Аморты могут так? Они ещё отменные. У меня вот разболтались в хлам задние аморты, сайлентблоки в них в хлам, рукой дёргаются прекрасно, зад на скорости вроде как заносит - но ведь это не может на перед отдавать? Аморты я заменю скоро, лежат родные хорошие, а эти были с москвича 2141.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: leon от Мая 18, 2015, 15:42:50 pm
может шрусы


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 15:47:23 pm
Думал на шрусы... Тем летом, меняю пыльники, промыл их и забил смазкой. Звук именно глухой, как будто что -то упирается во что то резиновое и с него соскальзывает при движении.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 20:19:24 pm
От чего у меня ГТЦ?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 20:23:33 pm
Ещё фото


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 20:26:00 pm
И ещё.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 20:27:23 pm
Потому что то, что я вижу на фото в магазинах и на форумах, на мой гтц не похоже.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Мая 18, 2015, 20:40:56 pm
Н..да... Тогда что же хрустит... Я надеялся, что она. В просвет видны дольки подушки, видны распотрошённые края долек. Проехаться с открытым капотом и с буксом тронуться - пусть кто нибудь на двигатель посмотрит?
у меня похожая фигня была...была вибрация и стук при троганье - дело оказалось в задней подушке движка
потом был металлический стук на кочках - проблема оказалась в петлях капота, проверь крепления петель к кузову


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 18, 2015, 21:23:14 pm
ГТЦ были двух видов: Delco и ATE. У большинства - Delco


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 18, 2015, 22:24:26 pm
А как отличить Делко от АТЕ? Про подушку: стуки есть, вибрации нет. Металлического лязга тоже. Кстати, человеку нужно помочь: рассыпался у него трамблёр на 1.6 кадет, моновспрыск. Я отдал свой родной - не подходит, на разборках пока нет. От 2108 подойдёт переделка? Там же уже не карбюратор, но ещё и не инжектор?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 19, 2015, 00:41:05 am
У тебя скорее всего АТЕ, у Делко  трубки на задние колеса через РТСы подключены, у тебя их нет.
Трамблер от 2108 подойдет только если на карб переделывать, на моник 1.6 скорее всего может от Ксюхи трамб подойти, только разъемы проводки надо переделать будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 19, 2015, 13:21:15 pm
Кто нибудь укреплял задние стаканы, куда аморты входят? Может стоит распорку вварить между ними? Багажник уменьшится, но это не страшно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 19, 2015, 13:45:59 pm
А что с ними не так? Там конструкция практически неубиваемая, если только не сгниет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 19, 2015, 13:58:58 pm
Год назад у меня начало днище с одной стороны отходить от левого стакана. Внизу. Зачистил и положил длинную латку. Пока держится. Просто читал, что даже на вазах для это применяется, причём рекомендации автожурнала.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 19, 2015, 14:32:18 pm
Растяжку конечно можно поставить, но на отделение стаканов от днища это мало повлияет. Если тяжелые грузы не возишь, то просто удали и залатай гниль если где есть, что отрывается привари хорошо и не парься по этому поводу. Ну а если возишь тяжести, то боюсь тридцатилетний пепелац плохо для этого подходит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 19, 2015, 15:14:16 pm
В том то и дело, что с дачи вожу в конце лета. В сентябре аж пошли трещины под задним сидением и вниз по лонжерону - это я в багажнике по кочкам провёз 80 кг. железа. Заварили неплохо. Причём лопнуло не по гнили, гнили как раз то и немного было, а прямо зигзагом живой металл. Но и заварилось очень легко. Из - за неродных задних амортов может быть это? Или из - за того, что эти аморты гуляют в разбитых втулках?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 19, 2015, 15:21:55 pm
Стаканы рвет в первую очередь из-за убитых амортизаторов или их разбитых сайлентблоков. Все потому что ударные нагрузки значительно превосходят штатные, на которые рассчитан кузов.
Поищи на разборках маслянные от Нексии, с ними будет самый раз и стоят они недорого. А лучше конечно новые, там цена вопроса около 2500р за пару.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 19, 2015, 15:31:38 pm
Да у меня родные лежат в багажнике, хорошие. Я их менял только из - за того, что думал, что с моквичёвскими 2141 мягче машина будет. Не стала. На выходных заменю опять на родные. Вот пыльники рассыпались, нужно искать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 19, 2015, 15:46:02 pm
Запчасти от Москвича или Волги изношенными до предела становятся еще на заводе :)
Кроме того, они на Москвичи и Волги не всегда становятся без помощи молотка и болгарки, куда уж там на Опеля? :D


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 19, 2015, 19:00:48 pm
И если вдруг кто сталкивался: сигналка даже после снятия с охраны реагирует на удары и толчки. То есть, ехать невозможно. Связано это с тем, что из всех наворотов я подключил лишь датчик удара и один эл.замок? Там же ещё к замку зажигания что то должно подключаться, но мне это не нужно. Может чего что перемыкать при снятии, чтобы она думала, что замок подключён?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 20, 2015, 00:05:10 am
Универсальный рецепт ремонта датчика удара любой модели на всех авто старше пяти лет:
- снимаем датчик удара с автомобиля.
- кладем датчик удара на твердую горизонтальную поверхность
- хорошо размахнувшись наносим молотком серию ударов по датчику этих самых ударов.
- аккуратно перекладываем датчик удара в мусорное ведро
- ремонт окончен.

Только так и никак иначе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 20, 2015, 08:22:01 am
Датчик удара не виноват. Концевой нужно посадить на концевик двери. Сигналка просто видит, что дверь не открывалась и опять уходит в защиту. Это мне пояснили сейчас.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 20, 2015, 10:01:05 am
Так не надо ждать пока он будет виноват) С точки зрения соседей ДУ совершенно вредная штука, а с точки зрения владельца авто, которому 20+ лет вещь совершенно ненужная, а учитывая наличие потенциально недовольных соседей - еще и потенциально вредная. Угонять старую машину все-равно никто не станет. Тем более, у большинства ДУ почему-то закреплен не на металле кузова, а где попало, а то и вовсе на проводах висит, соответственно в попытках заставить его реагировать на удары вукручивают чувствительность на максимум, после чего на парковке подъезжаешь к такой машине хлопнешь своей дверью, а там сигналка уже нервничать начинает. То же касается и блокировки двигателя: в какой-то момент сигналку (особенно старую) приглючит и сам же не сможешь завести машину.
Когда занимался установкой сигналок владельцев старых машин всегда отговаривал от подключения блокировки ДВС.

Я не понял что ты хочешь сделать с концевиками, но тебе надо их просто заменить. Чистить их обычно бесполезно, хватает не надолго.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 20, 2015, 10:28:56 am
Крякалка у меня отключена. На удары реагирует исключительно аварийкой и мелодией в брелке у меня дома - то есть соседи не нервничают. Сейчас машину ставлю посреди двора, поэтому и поставил сигналку: реально достало забирать с собой видеорегистратор, навигатор и снимать панель магнитолы. У нас во дворе много моих спившихся одноклассников и их забулдыг-собутыльников, они даже как то столб железный во дворе выкопали и пытались сдать - бабы расшумелись, бельё не на что вешать. Мою машину трогать боятся пока (я ведь могу и здоровье им окончательно испортить), но монуг и перестать бояться... Я говорю: сигналку то я никуда не подключал, ни к каким концевикам, поэтому при снятии с охраны она думает, что простое беспокойство и снова через три секунды ставит на охрану. Нужно замыкать на массу концевик - тогда она понимает, что человек в машине и больше не реагирует на удары. 


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 20, 2015, 10:41:36 am
Нужно замыкать на массу концевик - тогда она понимает, что человек в машине и больше не реагирует на удары. 
Или выключить функцию автоматической постановки на охрану.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 20, 2015, 10:47:53 am
Крякалку отключил - уже гуд)
Только ДУ тут тебе не помощник. Что мешает алку разбить стекло, быстро сорвать регистратор и убежать? Пока ты услышишь брелок (а если все происходит ночью и ты спишь?), пока подойдешь к окну, твой регистратор будет уже далеко от машины. Поверь, именно так оно всегда и происходит. Потому лучшая охрана - не оставлять в машине на виду ничего, что может показаться мало-мальски ценным, если есть мало-мальские сомнения в его сохранности.
Или выключить функцию автоматической постановки на охрану.
В данном случае работает функция защиты от ложных срабатываний, она обычно не отключаемая, нужна на тот случай если кнопка на брелке случайно нажалась в кармане.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 20, 2015, 15:54:34 pm
Напомните, пожалуйста, что на штоке родного амортизатора заднего должно стоять - помню, шайба какая то. И можно от вазов пыльники на них приспособить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 20, 2015, 15:57:10 pm
(http://www.elcats.ru/daewoo/ImageHandler.ashx?Group=c7ff87c6-3f09-4d08-a5ea-59d7fce02d64&Old=True)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 20, 2015, 15:57:39 pm

№   Код детали   Описание   Доп. инф.   Кол-во 1   Цена *
1        Крышка амортизатора задней подвески        2    Цена
1        Крышка амортизатора задней подвески        2    Цена
2        Гайка    M10    2    Цена
2        Гайка    M10    2    Цена
3        Подушка плоская,верхняя и нижняя        4    Цена
4        Подушка верхняя амортизатора        2    Цена
5        Подушка нижняя амортизатора        2    Цена
6        Втулка        2    Цена
7        Амортизатор задней подвески    TWIN TUBE    2    Цена
7        Амортизатор задней подвески    TWIN TUBE    2    Цена
7        Амортизатор задней подвески    TWIN TUBE    2    Цена
8        Винт    M 10X63    2    Цена
8        Винт    M 10X63    2    Цена
9        Чашка верхняя пружины        2    Цена
10        Пружина задней подвески        2    Цена
10        Пружина задней подвески        2    Цена
10        Пружина задней подвески        2    Цена
11        Чашка нижняя опорная пружины        2    Цена


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 20, 2015, 16:05:11 pm
А пыльники отчего подходят?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 20, 2015, 16:06:44 pm
А пыльники отчего подходят?
№1?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 20, 2015, 16:43:43 pm
Да, но у меня был колпак пластмассовый почти наполовину был аморта. Может и неродной. Но они потрескались и развалились.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 20, 2015, 21:59:14 pm
Кто нибудь знает, у нас концевики дверей замыкают на плюс или минус? В сигналке два вида подключения концевиков, завтра буду подключать. Они у меня хорошо работают, свет в салоне всегда горит при открытии двери.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 20, 2015, 22:46:06 pm
На кузов, то бишь на минус.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 21, 2015, 08:26:27 am
Может из-за разбитой задней опоры движка временами плохо включаться передачи? То есть, трогаешься хорошо, через секунды - уже втыкаются не так.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 21, 2015, 09:47:57 am
Может из-за разбитой задней опоры движка временами плохо включаться передачи? То есть, трогаешься хорошо, через секунды - уже втыкаются не так.
Маловероятно, но может, если там подушки практически нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 21, 2015, 10:12:05 am
Может из-за разбитой задней опоры движка временами плохо включаться передачи? То есть, трогаешься хорошо, через секунды - уже втыкаются не так.
Смотри вилку КПП и палец в ней. Палец выедает и все соединение начинает болтаться, если не поменять, то разбивает отверстие в вилке.
У тебя кулиса верхняя или нижняя? Если верхняя, то передачи могут плохо включаться еще и если ось вертолета изношена.
Кстати, ты писал, что у тебя кронштейн КПП от руки гуляет, а это в любом случае приговор подушке.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 21, 2015, 14:00:25 pm
Не кронштейн КПП, а сама подушка. Подушка то в кронштейне? И крепится к кузову. Вот этот кронштейн от руки можно пошевелить. Напрягусь, попробую всё же заказать недорогую. Хотя месяца три назад я заходил и спрашивал: самая дешёвая была 500 руб. И это самый наш дешёвый магазин, заказ из обычных каталогов + доставка. Если заходить в тот, где она в наличии, то сумма куда больше будет. Но сейчас доллар подешевел, будет однозначно дешевле. Какую фирму брать из недорогих? Фебест точно не нужно - читал много о ней, хотя вот лично задние сайленты на рычагах её - даже молотком не могу подвинуть, а пробег с ними тысяч десять. Сегодня в обед разобрал концевик двери, почистил и протянул провод к сигналке. Проблема ушла: теперь при снятии с охраны можно сколько угодно хлопать по кузову и ехать куда угодно. Только на брелке мигает открытая дверь, хоть её и закрываешь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 21, 2015, 14:20:14 pm
Там последовательность такая: кузов->подушка->кронштейн->КПП. Если подушка убита, соответственно и кронштейн с коробкой болтаться будут.
На Нексии у меня подушки ЗАЗ все три штуки уже третий год стоят, нареканий нет, прошли порядка 50000. На Опеля поставил все три AMD, так то нормальные, но пробег пока только 250км, ничего сказать не могу за долговечность. И те, и другие стоили очень бюджетно, мне их рекомендовали.
У вас в городе есть представительство Автодока? Там цены на большинство запчастей самые низкие, а брак пока ни разу мне лично не попадался.
Концевик когда зачищаешь помогает, но не надолго. Как начнется сырая погода его снова довольно быстро глючить начнет. Кстати свет в салоне загорается когда дверь открываешь?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 21, 2015, 15:29:44 pm
Да, свет в салоне всегда загорается. Да могу облудить эти два усика на концевике и забыть про эту проблему. А можно фото подушки? А то я встречал на форуме только с кронштейном. Или она с ним продаётся?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 21, 2015, 16:56:09 pm
Кронштейн не трогай, зачем он тебе? Меняешь только подушку, кронштейн свой оставляешь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 21, 2015, 16:59:21 pm
(http://32.img.avito.st/640x480/117007432.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 21, 2015, 19:09:52 pm
Это фото с кронштейном или чисто подушка? Спасибо, завтра попробую узнать цену и заказать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 21, 2015, 19:48:31 pm
Это фото самой подушки в том виде, в котором она продается в магазине.
кронштейн выглядит так:
(http://zap99.ru/images/goods/96221086.jpg)
КПП в сборе с кронштейном и подушкой:
(http://www.9motor.ru/sites/9motor.ru/files/styles/product_slide/public/product_img/DAEWOO/1062389_2668095681.jpg?itok=N4kXCj50)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 22, 2015, 21:41:18 pm
Как вам фирма topran? Учитывая, что будет сто процентов самый плохой Китай. Читаю отзывы о ней в инете и грустно становится, но всё равно надеюсь. Именно по подушке.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 22, 2015, 23:09:10 pm
Попробую завтра по горячим следам перезаказать на другую фирму.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 23, 2015, 09:27:57 am
Никогда не заказывал ничего этой фирмы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 23, 2015, 11:38:21 am
У меня много всяких резинок, прокладок и реле-регулятор на гене стояло топрановских. Ничего плохого не скажу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 23, 2015, 13:49:26 pm
Я зашёл сейчас переписать заказ на другую фирму, уже нельзя, но продавец сказал, что они много возят этой фирмы и нареканий нет, потому что на конце штрих кода стоит 755 - Китай, качество оригинала. Ну то есть успокоил. Ну, главное, чтобы удары эти ушли вместе с подушкой... Сколько новая отходит не столь важно, езжу то я немного.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 23, 2015, 17:48:17 pm
Плохое качество подушки может проявляться не столько в сроке службы, не ходит обычно только полный шлак, сколько в повышенных вибрациях на кузове.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 24, 2015, 22:04:06 pm
Сегодня выкинул задние амортизаторы от Москвича 2141 (разбиты были сайлентблоки в них, до такой степени, что рукой гуляли) и поставил свои же родные, которые хорошо, что сохранил. Ну что сказать - меньше стал скрипеть зад, вроде даже мягче машина пошла, зад вроде точно перестало заносить. Весьма неплохо. Просьба: резинка, которая одевается на шток аморта уже с этой стороны, из багажника. На неё ложится шайба - чашка, потом уже гайка закручивается. Мне нужен её код для заказа, или от чего подходит. Потому как родные резинки я распилил надвое, когда ставил аморты от 41 -го, потому как гайку нельзя было наживить из - за толщины резинки. Сейчас родные вернул, а вот резинки так и остались располовиненные.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 24, 2015, 22:33:28 pm
Вот тебе ссылка на каталог: http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=7&Group=68123ff1-6aeb-4bdb-b172-3a57c4d6b82a (http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=7&Group=68123ff1-6aeb-4bdb-b172-3a57c4d6b82a)
Кидаю на каталог по Нексии, ибо в опелевском все так, что без поллитры никак не разобраться))) Детали идентичны на 100%.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 24, 2015, 22:43:12 pm
Спасибо. А что за втулка по номером 6? У меня точно такой нет, может, выкинул тогда, когда ставил от 41 -го - они выше родных сантиметра на два, втулки не нужны были.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 25, 2015, 00:20:28 am
Там на сколько я помню, все нанизывается на эти втулки. Гайка на стакане стягивается до упора, но втулка не дает перетянуть больше, чем нужно.
Жаль не могу посмотреть, так то у меня в багажнике валяются два новых амика со всеми потрохами. не успел поставить еще пока с мотором гемороился. Только вот машина на стапеле на другом конце города :(


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 26, 2015, 15:23:35 pm
Реально достал забиваться холостой ход на Солексе. Каждый час езды чищу жиклёр. Обломать иглу? И на сколько гайка, что на штоке переднего амортизатора, что держит опорный подшипник? На 19 по моему? Просто затягивал год назад, ключ брал у человека, сейчас себе хочу такой сделать из обычного ключа. Периодически подтягивать гайки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 26, 2015, 17:44:54 pm
По солексу посмотри видео от начала до конца:
Вечный карбюратор Солекс (http://www.youtube.com/watch?v=0sfnCoCeZPE#)
Для гайки опорника нужен обычный накидой ключ на 19 такого типа:
(http://www.autoklad.ua/imgbank/Image/pic/362_14549-waf37k9etro-whr.jpg)
и маленький рожковый на 10 или 12 чтоб шток держать. Или ручные тиски.
Делать ничего не надо. И подтягивать при правильной сборке тоже ничего не надо, все и так не раскручивается..


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 26, 2015, 19:43:48 pm
Обычный ключ накидной на 19 не заходит - проверял много видов. Я не могу посмотреть видео - у меня инет мобильный. В двух словах: что с иглой делать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 26, 2015, 21:28:18 pm
Все там заходит, я уже много раз разбирал стойки, знаю о чем говорю. Любой кривой накидной как на фото выше.
По карбу надо видео смотреть, на словах все не скажешь. Смотри с компа. С иглой делать ничего не нужно, нужно сетку вставить в окна, через которые давление в поплавковой камере уравнивается с атмосферой, через них засоряется.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 26, 2015, 22:00:37 pm
Берем герметик и хорошенько идем по корпусу воздушного фильтра. Уплотняем все, что можно. Когда 100% воздуха будет идти через фильтр, тогда и перестанет забиваться. Сам прошел через это. Других вариантов нет.
По поводу сетки. Есть маленькое замечание. Ее надо ставить только на новый или пройденный через ультразвуковую чистку карбюратор. Дело в том, что при затраибовке сетки в полости всякая нечесть очень вемело сыпется в те самые отверстия, которые надо защитить. Я ставил сетки на новом карбе. Потом пришлось его голову поднимать. Сетки выпали. А когда начал новые туда делать, понял, что только хуже сделаю и отказался от затеи. В целом герметичного корпуса фильтра хватает. При смене самого патрона фильтрующего я снимаю корпус и чищу внутри его тщательно. Езжу второй год без проблем с холостым.
По стойке. Там ключ на 19, как на фото выше и трещетка с удлинителем и головкой на 8 илм шестигранник (в зависимости от модели амортизатора). Фото процесса есть у меня в бортжурнале.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 27, 2015, 01:00:23 am
Я думаю, что если карб разобрать и хорошо отмочить в какой-нибудь умеренно злой жиже, то результат будет нормальный. В остальном склоняюсь к тому, чтобы верить Наилю на счет уплотнения, он все-таки работал на заводе, где эти карбы делают, да и опыт карбюраторщика у него огромный.

Ну а если о вечном, то тазокарб - это конечно колхоз. Немного из любопытства крутил родной карбос с моего Опеля, если бы не ставил инжектор, то не менял бы его ни на что точно. Сделан он добротно, автоматический подсос, все дела. Как говорится, в любой непонятной ситуации ставим запчасти от жигулей. Неблагодарное это занятие, пытаться перехитрить немецких инженеров)))


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 27, 2015, 10:28:13 am
Ну а если о вечном, то тазокарб - это конечно колхоз. Немного из любопытства крутил родной карбос с моего Опеля, если бы не ставил инжектор, то не менял бы его ни на что точно. Сделан он добротно, автоматический подсос, все дела. Как говорится, в любой непонятной ситуации ставим запчасти от жигулей. Неблагодарное это занятие, пытаться перехитрить немецких инженеров)))
Согласен. Но мне она уже досталась с такой доработкой. А по поводу Наилевских советов, то повторюсь, если следить за чистотой в корпусе фильтра, то никаких проблем с этим не будет. Конечно, если некоторые воздухан меняют только после того, как "не завелась", то будут проблемы с любым карбюратором.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 27, 2015, 11:26:42 am
Для меня например приемлемо открывать воздухан два раза в год для замены. С карбами этого достичь к сожалению не просто, потому не люблю я их))
На мой взгляд лучше один раз сеточку поставить и не вскрывать без необходимости.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 27, 2015, 12:08:50 pm
У меня всё очень плотно, всё заткнуто, бензобак и тот под капотом над колесом, он чистый, плюс ещё бензиновый фильтр. Фиг его знает. У Наиля не нашёл про выламывание иглы в клапане холостого хода.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 27, 2015, 12:20:56 pm
Не нашел про выламывание только потому что оно нафиг не надо. Зачем ты это делать собрался?
У всех все плотно, но иногда соринки все-равно попадают туда.
Кстати, зачем под капотом бензобак? Потек штатный?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 27, 2015, 13:24:16 pm
Бензобак под капотом ставил зимой - не мог понять, почему так жрёт машина. В итоге очень прикольно приспособил бачок расширительный от зубил, разметил его вплоть до 100 грамм и так мне эта идея понравилась, что на родной переходить не хочу. Теперь я точно знаю, сколько у меня бензина - раз, достаточно иметь заначку всего в грамм 200, чтобы гарантированно доехать до заправки - два, можно визуально наблюдать чистоту бачка - три. Думал, от жары ему станет плохо - нет,  +27 на улице, двигло не один раз доходило до 95 градусов в пробке - бачок держится и даже не пахнет бензином. Могу сфоткать, на работе многие фоткали - прикалывались, хотели на ютуб выложить. Ёмкость под завязку 2.5 литра, но летом из - за расширения бензина наливаю литра полтора, если в деревню по трассе - два. Вот чисто два литра хватает в смешанном цикле (километров 10 в городе, остальное по трассе) аж на 28 км, то есть делим 2 на 28 и умножаем на 100 - получаем 7.2 литра на сотню. Чисто по трассе не замерял, чисто в городе тоже. Если везу ещё двух человек, расход практически такой же, может, грамм на 100 больше. Пробовал гнать больше сотни и до 80 - во втором случае расход чуток больше, где то 7.8-9 на сотню. Сейчас вот думаю обклеить бачок отражающей плёнкой и сделать простейший абсорбер из бензофильтра - вообще летом можно не бояться его. На основной бак переходить ох как не хочется, опять гадать, когда встанешь посреди дороги, потому как даже при идеальном датчике топлива, точно не будешь знать ничего. Кстати, опять брал два накидных ключа на 19 - ну не хватает у них изгиба для помещения его в опорник. Самые изогнутые нашёл.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 27, 2015, 14:05:31 pm
А зачем точно знать сколько в баке топлива? У меня правило: стрелка прошла первое деление - значит при первой возможности надо заехать на заправку. Зачем насухо выкатывать? Я как з/п получаю, заливаю под горловину и не парюсь о бензе недели две.
Да и ппц опасно держать под капотом бензин. Чего ни городи, а паров напускает и вспыхнет на раз.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 27, 2015, 14:15:38 pm
(https://c4.staticflickr.com/8/7204/13650227353_8539104cb4_z.jpg) (https://flic.kr/p/mNdZ2t)P2220039 (https://flic.kr/p/mNdZ2t) by Владислав Балюк (https://www.flickr.com/photos/99247548@N08/), on Flickr

(https://c4.staticflickr.com/8/7372/13650556844_8455337c07_z.jpg) (https://flic.kr/p/mNfEYm)P2220042 (https://flic.kr/p/mNfEYm) by Владислав Балюк (https://www.flickr.com/photos/99247548@N08/), on Flickr

про бачок под капотом. Для замеров да, для каждодневной езды - нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 27, 2015, 15:18:24 pm
У меня нет денег на даже полбака бензина. Есть небольшая подработка рублей в сто - двести, я и заливаю в канистру. Нет - хожу пешком. Поэтому до капли всегда выжимал из бака. А бензин не пахнет. Только в обед выходил к машине, она три дня под палящим солнцем стоит, открывал капот: запаха нет, паров тоже. Плюс бачка в том ещё, что сразу замечу по расходу, что с движком или карбом. А до этого вливал десятками литров - жрала на предыдущем солексе по 15 литров, всё грешил на поршневую, зажигание, на бак худой. Мне нравится бачок, уверенность придаёт, что доеду. Если не переживёт лето, будет пахнуть - да, перейду на бак.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 27, 2015, 18:24:02 pm
Беда!!! Льёт сильнейший ливень с градом, нужно ехать позарез. Поехал, лужи кругом - глядь, а зарядка пропала. Горит лампа, на приборе в машине 12 вольт - нет подзарядки. Сижу в машине и пишу. Куда лезть? Людей подвёл сильно... До дома то доеду.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 27, 2015, 18:28:41 pm
Без фар километов 50 точно проедешь, если АКБ хороший. Пожет и больше, но 50 - факт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 27, 2015, 18:29:43 pm
А так, разбирай генератор и смотри. Либо регулятор напряжения сдох, либо щетки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Мая 27, 2015, 22:31:35 pm
Либо массовый, либо силовой провод на генератор отпал. Да и ремень мог улететь. нужно сначала исключить поверхностные варианты, а потом уже в гену лезть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 27, 2015, 22:37:46 pm
Всё на месте было, я под проливным дождём пытался починить. Постояла машина полчаса - зарядка пошла. Лужи до того огромные были, что мне на ноги лилась вода через педали. Вычёрпывал воду ладонями, на ночь на пол накидал тряпок. Как то так. Такого давно не помню.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 27, 2015, 23:10:27 pm
У нас неделю назад в центре города тоже машины плавали, говорят многие глохли о оставались стоять среди дороги. Сам не видел, живу не в центре, тут просто ливень прошел, ничего необычного не было.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 28, 2015, 22:13:47 pm
Тут задумался: а были случаи, когда при замене задней опоры движка два болта, что к кузову, не откручивались? Как мне сказали, в лонжероне там гайки для этих болтов. Их можно как то подварить в случае чего? Во будет прикол, если сорву.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 28, 2015, 22:38:46 pm
Нагрей горелкой, и ударной головкой с длинным воротком аккуратно пробуй открутить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 29, 2015, 09:35:41 am
Я всегда готовлюсь к худшему. Из салона эти гайки можно достать? Хотя бы вд-шкой побрызгать. И кстати, как перевернуть машину на бок? Сложнее, чем классику? Мы тут шефу пытались перевернуть служебную четвёрку - не можем.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 29, 2015, 10:39:59 am
Из салона эти гайки можно достать?
Нет, они под полом, если только пол вырезать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 29, 2015, 12:09:35 pm
Да что ж так не везёт... И у них всё через одно место. Зачем же они спрятали гайки в такие места.... Это там, где и гайки рычага?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 29, 2015, 12:20:39 pm
Да что ж так не везёт... И у них всё через одно место. Зачем же они спрятали гайки в такие места.... Это там, где и гайки рычага?
Да, неподалеку. Все там через правильное место, просто никто из инженеров, которые проектировали эту машину, очевидно даже не предполагали, что у нас они будут эксплуатироваться столько лет.
На своей Ксюхе, которой 16 лет уже, я эти болты выкручивал без особого труда когда снимал КПП для замены сцепления. У друга автосервис, где он Ланосы и Нексии ремонтирует, подушки меняет почти каждый день клиентам, случаев чтобы что-то от кузова не открутилось еще ни разу не было.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Мая 29, 2015, 22:52:35 pm
Я всегда готовлюсь к худшему. Из салона эти гайки можно достать? Хотя бы вд-шкой побрызгать. И кстати, как перевернуть машину на бок? Сложнее, чем классику? Мы тут шефу пытались перевернуть служебную четвёрку - не можем.
Привет Алексей!
Нашел пару фоток в твою тему.Первым делом Кади легко переворачиваются-я поднимал один с домкратом.В три-четыре этапа.Работать на боку гораздо легче и удобней,чем с ямы.Нужно только крутить на водительский бок,чтобы из бензобака не потекло,да и снять его в этом положении очень просто.Не забудь снять АКБ(естественно) и еще нужно плотно закрыть заливную горловину тормозного бачка.Если с нее потечет тормозуха,то поднимет все лакокрасочное покрытие по месту протечки-проверено и проплакано.
Не сильно разглядывал крепление опоры на ОКЕ,но на ОКД доступ к гайкам есть.Увидел,пока готовил фотки!Так что не все так печально в этой жизни


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 29, 2015, 22:59:41 pm
А у меня радикальные меры: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=81525.msg1156770#msg1156770 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=81525.msg1156770#msg1156770) :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 30, 2015, 10:04:51 am
Вот ЭТО на верхней второй фотке ещё и передвигалось самостоятельно??? Это же ужас! Мой лучше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 30, 2015, 11:35:29 am
Вот ЭТО на верхней второй фотке ещё и передвигалось самостоятельно??? Это же ужас! Мой лучше.
На первой фотке (где с рулем) - это родная морда Кадета, а на второй - это морда Нексии-донора, она в полном порядке (2011 год выпуска) и без ржавчины. То, что можно принять за ржавчину, - это остатки штатной шумоизоляции, которая была приклеена к полу. Ну и на третьей - оставшийся кузов Кадета. Пол так себе, но он будет меняться.
Кстати передвигался он с большим трудом. Тащил к месту ремонта его 25км на тросе со снятым мотором в надежде, что левая стойка не уедет по своим делам, уж очень сильно под конец она начала гулять и издавать страшные звуки в движении.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 30, 2015, 12:13:26 pm
Нет, я про фотки Антоновича, где буквально всё гнилое. А вообще, лучше новой машины нет ничего... Все эти сварки ненадолго. У нас вот три дня потоп на улице, я три раза на день вычёрпываю воду под ногами - а казалось бы, всё заварено.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 30, 2015, 12:27:51 pm
Нет, я про фотки Антоновича, где буквально всё гнилое.
Ну у него еще не смертельно) Я коммент на свой счет воспринял, т.е. по сравнению с моим у него спереди металл можно сказать целый))))
Новая машина конечно хорошо, но и питать иллюзий тоже не стоит. Сейчас Ксюхи текут с новья, у всех поголовно шумку под ковром можно выжимать в любое время года.
Все эти сварки ненадолго. У нас вот три дня потоп на улице, я три раза на день вычёрпываю воду под ногами - а казалось бы, всё заварено.
Надо швы обрабатывать шовным герметиком, а все технологические отверстий в ногах заклеивать виброизоляцией. Тогда будет сухо, а швы (при соблюдении технологии) не будут гнить очень долго.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 30, 2015, 12:32:26 pm
Еше будет сыро в ногах если лобовое протекает. И еще важный момент: под капотом есть дренаж, через который вода стекает из-под жабо. Со временем он забивается листвой, грязью и насекомыми и вода идет в салон. Этот дренаж нужно периодически чистить, достаточно просто пальцем протолкнуть мусор наружу и все. Если этого не делать после каждого хорошего дождя под ногами будет булькать. Нештатные подкрылки и брызговики тоже не способствуют отводу воды. На штатных предусмотрен дренаж, а под колхозные со временем тоже набивается грязь и мусор, которые задерживают воду.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 30, 2015, 13:29:05 pm
Вода наливается только по лужам. Как нибудь сфоткаю днище. И суппорта никак не сфоткаю, узнать, какие они у меня.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 30, 2015, 13:37:29 pm
Значит везде, где варил, надо герметиком мазать. Ну и технологические отверстия изнутри все закрывать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Мая 30, 2015, 15:25:21 pm
Вот ЭТО на верхней второй фотке ещё и передвигалось самостоятельно??? Это же ужас! Мой лучше.
Оно передвигалось до последней минуты.Просто в ОКД передние лонжероны в два раза мощнее, чем в ОКЕ.Там ведь в панораме видно,что когда я перевернул коня,вскрыл полики и оторвал всю гниль,то сразу появился другой Кадет.Не гнилой и не протекающий.Потомучто ремонт старичка ОКД затянулся,да и сейчас затягивается из за постоянной занятости на работе.Его восстановление стало "Проэктом" со своими задумками по комплектации и тюнингу с увесистым двухлитровым движком и прочими пенсионерскими заморочками.Я даже по этому проэкту построил утепленный гараж со всеми нечеловеческими удобствами-дабы работать в уюте и комфорте.Так что не пинай фотки-они прошлогодние.За это время многое уже изменилось...
Кстати про более новые машины.Я на работу взял слесаря.У него тоже двухдверка нашего класса (Гольф 1996 года).Так его Гольф с таким же движком и в принципе с похожим кузовом выглядит сиротой неумытой по сравнению с Кадетом.Скрипит,трещит,рассыпается.Для него скорость в 140 кажется уже заоблачной мечтой,да и наша подвеска оказалась гораздо эффективнее и выносливей.Он на Гольфе каждые пол года шаманит подвеску,а кадевская через два сезона схожей проселочно-полевой эксплуатации лучше выглядит.
Это я к тому,что разница в возрасте ОКД и ОКЕ около 7 лет.А разница ОКЕ и Гольфа около 10 лет.Так вот чем моложе,тем слабее авто.Таковы европейские тенденции автопрома


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 30, 2015, 15:49:41 pm
А на ОКД и болты крепления опоры задней открутились хорошо? И рычаги тоже?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Мая 30, 2015, 16:22:12 pm
Опора открутилась прекрасно.Без проблем.Рычаги тоже легко сорвались,но сам понимаешь,что не на одних болтах держится задняя опора рычагов.В моем случае лонжерон лопнул ровно посередине и трещина пошла прямо в моторный отсек.Но колеса не успели расползтись,да и гранаты из коробки при поворотах тоже не выскакивали.Кстати там родные болты стоят с винтовым проходом,типа как на саморезах по металлу.Найду образец и отфоткаю.Я раньше думал,что это "Ремболт"-есть такие при скоростном ремонте закручивают в сорваную резьбу.Но оказалось,что это заводские прибамбасы.Да и сами болты по странному не гниют десятилетиями.Так что если у тебя заводские ввертыши,то ты легко все открутишь.Ну а если уже поменяные,то можно всего ожидать


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 30, 2015, 16:42:37 pm
Кстати да, родные болты довольно необычные, заостренные на конце и не ржавеют. Как понять, что болты родные? Они под головку на 15, если у тебя на 17 - значит уже колхозинг.

Что касается тенденции к снижению жесткости, то вчера сравнивал две морды: родную и от нексии, и обратил внимание, что нексиевская все-таки имеет дополнительное усиление. Тоннель пола например там усилен дополнительной массивной накладкой толщиной примерно 1.5мм. У кадета тоже есть аналогичная, но она заметно меньше и тоньше. По морде тоже все сделано как-то более капитально, толщина траверсы (куда задние опоры рычагов прикручиваются) заметно больше, есть кое-где дополнительные ребра жесткости.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 30, 2015, 17:37:30 pm
У меня на одном рычаге родные болты на 15, на другом на 17 и уже болты из салона. Так вот, достаёт меня именно сторона родная: и хруст оттуда, и больше прогнила. У нас три дня проливные дожди, дикая влажность. Машина по городу стала очень много жрать - как влажность на это влияет? Не чихает, даже холостой идеален. Но - аж 12 литров на сотню. Сегодня 1.5 литра хватило на 12 км... Жесть! Что там сбилось???


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 30, 2015, 18:15:47 pm
Если ущло схождение, то расход может сильно вырасти.  А про двигатель трудно сказать не видя его. Хотя в карбах я не все-равно не разбираюсь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Мая 30, 2015, 18:25:06 pm
Причин пережора по топливу две.Они не карбюраторные  :ПИВО: а общие для ДВС в СМУ(Сложные МетеоУсловия).
По причине повышенной влажности идет утечка на ВВ части трамблера
Попадание повышенной влажности(по простому воды) в воздушный фильтр.Частички пыли от влаги слипаются в монолитную пленку и воздух проходит с затруднением.
У тебя и так стоит грибок от 41 + нехватка воздуха=переобогашенная смесь.Как результат перерасход.Остановись для эксперимента во время езды под дождем и сними корпус фильтра на карбе и ты увидишь капельки воды на стенках карбюратора.Естественно это касается СМУ и езду по огромным лужам.Обычная морось так не проявляется.
Кстати я сам недавно первый раз в кадетовской жизни остановился после переезда озера.Описанные мною симптомы были налицо,и троило только под нагрузкой,и вонь бензина в салоне.
Трамблер протер сухой тряпкой,а фильтр вставил запасной.Сразу ожил и поехал дальше


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Мая 30, 2015, 18:39:51 pm
Нет, грибка от 41 уже нет давно, отлично стал корпус от копейки. А так - да, может и утечка быть, и тяжело дышать ему... Очень надеюсь, что при хорошей погоде расход опять уложится в 7.5 литра. А как езда на 1-2 передаче сказывается? Ведь обороты те же, скорость меньше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Мая 30, 2015, 19:27:12 pm
хз, у меня расход в любую погоду примерно одинаковый, если разница и есть, то она не настолько велика чтобы быть заметной.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 03, 2015, 12:21:40 pm
Кто нибудь может объяснить по законам физики, почему в городе расход больше??? Я сейчас езжу по городу небольшими остановками, расход ну очень уж серьёзно вырос, думаю, неужели последствия дождей продолжают сказываться? Мне это ну очень не нравится. Сильно не газовать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 03, 2015, 12:25:13 pm
На расход больше всего влияет ускорение. Когда едешь равномерно, то бенза сжигается минимальное количество только на поддержание скорости, но чем чаще ты разгоняешься, тем больше расход.
Плюс многие почему-то думают, что экономят топливо докатываясь до светофора на нейтралке, хотя при этом расход около литра в час, в то время когда если катишься на передаче - ноль.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 03, 2015, 12:40:30 pm
А в паспорте Кадета указан был расход? У Нексии? Ну не нравится мне мой расход после дождей, где то 9.5 литра. По трассе ещё не ездил.


Название: Re: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: COHATA от Июня 03, 2015, 13:01:26 pm
На расход больше всего влияет ускорение. Когда едешь равномерно, то бенза сжигается минимальное количество только на поддержание скорости, но чем чаще ты разгоняешься, тем больше расход.
Плюс многие почему-то думают, что экономят топливо докатываясь до светофора на нейтралке, хотя при этом расход около литра в час, в то время когда если катишься на передаче - ноль.
откуда такая информация?чем подкреплена?если рассуждать логически то на нейтралке двигатель работает без нагрузки, а значит и расход должен быть меньше чем на скорости когда двигатель тормозят колёса...


Название: Re: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 03, 2015, 13:05:16 pm
откуда такая информация?чем подкреплена?если рассуждать логически то на нейтралке двигатель работает без нагрузки, а значит и расход должен быть меньше чем на скорости когда двигатель тормозят колёса...
Если стоит ЭПХХ, то подача топлива при езде накатом на передаче полностью перекрывается. Итого расход 0. Я вот хочу доработать как-то жигулевский (у меня такой карб стоит), чтобы понизить обороты выключения/включения подачи топлива.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 03, 2015, 14:08:29 pm
А в паспорте Кадета указан был расход? У Нексии? Ну не нравится мне мой расход после дождей, где то 9.5 литра. По трассе ещё не ездил.

Характеристики: http://uzdaewoo.ru/auto/nexia/characteristics/ (http://uzdaewoo.ru/auto/nexia/characteristics/)
Но на деле расход паспорту никогда не соответствует. Вот у меня по городу стабильно 10л, это связано в первую очередь с тем, что от дома до работы 2км, считай половину дороги на холодном моторе езжу, плюс кондер на себе берет пол литра.




Название: Re: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 03, 2015, 14:12:43 pm
Если стоит ЭПХХ, то подача топлива при езде накатом на передаче полностью перекрывается. Итого расход 0. Я вот хочу доработать как-то жигулевский (у меня такой карб стоит), чтобы понизить обороты выключения/включения подачи топлива.

У меня стоят ВАЗовские форсунки, они щелкают довольно громко. На небольшой скорости если открыть окно, то при отпускании педали хорошо слышно как они замолкают и как снова включаются когда падают обороты. Это и по легкому рывку можно заметить.


Название: Re: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 03, 2015, 16:37:38 pm
У меня стоят ВАЗовские форсунки, они щелкают довольно громко. На небольшой скорости если открыть окно, то при отпускании педали хорошо слышно как они замолкают и как снова включаются когда падают обороты. Это и по легкому рывку можно заметить.
Я говорил про карбовые варианты.


Название: Re:
Отправлено: COHATA от Июня 03, 2015, 16:55:16 pm
может я что то не понимаю, но ведь если начинают работать форсунки то обороты должны расти ?а они на оборот падают на минимум...у меня варжет и не совсем понимаю как оно все таки экономит при включённой  коробке...


Название: Re:
Отправлено: AKWoland от Июня 03, 2015, 17:13:56 pm
может я что то не понимаю, но ведь если начинают работать форсунки то обороты должны расти ?а они на оборот падают на минимум...у меня варжет и не совсем понимаю как оно все таки экономит при включённой  коробке...
Наоборот: бросаешь педаль, форсунки отключаются, обороты начинают медленно падать. Как только падают до установленного минимума - форсунки снова включаются и мотор начинает работать. За счет этого отключения и достигается экономия, т.к. мотор вращается принудительно от колес через трансмиссию.
Вот катишься ты с горки, убрал ногу с педали, мотор выключился и расход ноль, пока обороты до минимальных не упадут.

На инжекторе форсунки перестают работать, на карбе - электроклапан перекрывает бензин.


Название: Re: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 03, 2015, 17:14:41 pm
Я говорил про карбовые варианты.
Да я понял, просто дополнил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 03, 2015, 22:28:14 pm
Сейчас залил ровно два литра и проехал по городу ровно 20 км. Правда, марш- броски были по 3-4 км. Ехали втроём. Вышло неплохо - осталось 300 грамм в бачке, то есть по городу нормальный расход стал (8.5 литра получается), хотя утром он был выше. В движке не копался. Не пойму, отчего это зависит. Движок работает на удивление ровно, даже неделю нет загрязнения холостого жиклёра.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 06, 2015, 22:10:47 pm
Кто нибудь сталкивался в Форд Транзит Марк 2 80 -х годов? Я упустил момент, на днях срочно отдавали фактически за так. 81 год.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 07, 2015, 00:45:43 am
Кто нибудь сталкивался в Форд Транзит Марк 2 80 -х годов? Я упустил момент, на днях срочно отдавали фактически за так. 81 год.
За так машину не продают, а избавляются. Полагать, что за такую цену и в таком возрасте машина будет нормально служить, по меньшей мере наивно. Без штанов оставит такой пепелац - это факт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 07, 2015, 07:48:45 am
Ну почему сразу хлам? У нас на работе сделали платную штрафстоянку, каждый день кто то попадается, многих прав лишают - они за так отдают машины, каждый день то идёт им по 800 руб. При мне битую 12 тую хотел хозяин за 15 продать, в итоге её забрали за 7. И этот Форд уже не нужен был хозяину - у хозяина инсульт, ноги отказывают, а машину после конфликта сосед сдал на штрафстоянку. Я вот жду, пока Опель или Нексию притащат. Двигло заберу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 07, 2015, 21:20:38 pm
Как правило, если машину оставляют на штрафняке, то это косвенно говорит о том, что скорее всего эксплуатировалась она небрежно и ее выгоднее бросить там, чем забирать.
Нормальная машина стоит денег, и если владельца лишили прав и ее забрали на штрафняк, то не будь она хламом, ее поторопились бы вернуть и продать за вменямую цену.
Если Форда сдал на стоянку сосед, я очень сомневаюсь, что там будет порядок с доками, а без них любая машина - груда металла.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 08, 2015, 12:08:32 pm
Я лично разговаривал с хозяином, он его забрал и уехал через два часа после разговора. Предлагал мне выкупить его (около двух тысяч) и сверху ещё 15 рублей. Пока я думал, он забрал его. Ну да ладно. Всё равно на него даже на экзисте нет ничего, даже его года.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 08, 2015, 16:07:14 pm
Так как с экзистом и подобными сайтами у меня не всегда получается работать, прошу найти цену на резинку верхнюю заднего амортизатора (на рисунке номер 4) и на родных амортах стоят пластиковые защитные колпаки по длине половина аморта - от ваз зубил очень похожи, но отверстие у нас меньше. Можно как то их заказать? А то у меня недавно один кряхтел - кряхтел (треснут был сильно) и вылетел на дорогу. Нужно ставить, а то пылью забью амортизатор.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 08, 2015, 16:08:33 pm
Так как с экзистом и подобными сайтами у меня не всегда получается работать, прошу найти цену на резинку верхнюю заднего амортизатора (на рисунке номер 4) и на родных амортах стоят пластиковые защитные колпаки по длине половина аморта - от ваз зубил очень похожи, но отверстие у нас меньше. Можно как то их заказать? А то у меня недавно один кряхтел - кряхтел (треснут был сильно) и вылетел на дорогу. Нужно ставить, а то пылью забью амортизатор.
А рисунок то где?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 08, 2015, 17:41:48 pm
Рисунок на 21-ой странице этой темы. Там, где мне подробно выкладывали составляющие амортизатора. Но защитного колпака там нет, видимо, только на родных он есть. Если хорошо решится одно чрезвычайно важное для меня дело, то на выходных маштабнейший ремонт Опеля будет: замена опоры задней, замена ГТЦ (чешутся руки снять с кредитной карты денег и купить ещё и магистрали тормозные со шлангами), замена масла в коробке и окончательная сварка заднего левого лонжерона - я его кусками подвариваю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 08, 2015, 18:17:07 pm
Если ты про тот пыльник, что на самом амортизаторе - так это его составная часть, отдельно не продается, разве что найти старый ушатаный аморт и с него снять.
О! Спасибо, что напомнил про передние шланги! Оставил их напоследок, а уже и забыл.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 08, 2015, 18:31:14 pm
Да, про тот пыльник. А на зубила есть отдельно. Крепления магистралей должны ж подойти от ваз? Диаметр же одинаковый магистралей. Ох, чувствую, сниму кредитных денег... Что бы не думалось больше про тормоза. Точно магистрали от Нексии подойдут? И шланги?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 08, 2015, 19:30:47 pm
От Нексии и магистрали, и шланги подходят. Себе магистрали ставил, только в подкапотном есть небольшая нестыковка (если не ошибаюсь, кондейные трубки огибает там), но она легко исправляется, главное длина такая же. Шланги задние тоже ставил себе, все идеально, передние еще лежат не установленные, но в том, что они подойдут, уверен на 100%, т.к. на старых Нексиях ставились суппорта с Опеля.
Про крепления - хз, не знаю какие на Вазе, не видел.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 09, 2015, 11:48:16 am
А вот и нет нигде этих колпаков и резинок на амортизаторы


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 09, 2015, 17:37:16 pm
Если сливать масло из коробки - есть вероятность повредить прокладку лючка, откуда его сливают? Чем можно промыть коробку от грязи прошлых масел?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 09, 2015, 17:51:45 pm
Если сливать масло из коробки - есть вероятность повредить прокладку лючка, откуда его сливают? Чем можно промыть коробку от грязи прошлых масел?
Когда сливаешь масло нужна новая прокладка в любом случае.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 09, 2015, 18:03:45 pm
Не, ну нормально! То есть, однозначно я не заменю на выходных масло, так как где эту прокладку искать - ума не приложу. Её даже не обозначишь никак продавцу. Бензином промыть коробку можно?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 09, 2015, 18:06:12 pm
От Нексии должна подойти, только смотри они разные бывают, отличие по количеству болтов. Посчитай у себя.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 09, 2015, 18:23:56 pm
Как её вообще обозначить? Продавец не поймёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Igor_ от Июня 09, 2015, 18:33:39 pm
Как её вообще обозначить? Продавец не поймёт.
Если КПП F10 или F13, то вырежи лучше сам (найти будет сложно), а если F16-F20, то Нексия-Ланос-Эсперо и т.д. в помощь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 09, 2015, 18:36:06 pm
Как её вообще обозначить? Продавец не поймёт.
Прокладка поддона КПП. Столько-то болтов.
Лучше возьми с собой сам поддон чтоб сразу примерить или на бумажке обрисуй. Я вот на самом деле даже не знаю одинаковые ли поддоны на Ф10 и Ф16 или нет, надо проверять)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Igor_ от Июня 09, 2015, 18:40:28 pm
Я вот на самом деле даже не знаю одинаковые ли поддоны на Ф10 и Ф16 или нет, надо проверять)
Разные


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 10, 2015, 19:27:06 pm
В нашем магазине продаются тормозные трубки по длине. Заказывать мне уже поздно: завтра днём делаю тормоза. Какую длину трубок брать? Не помню, чем стыкуется тормозная трубка и шланг?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 10, 2015, 21:20:45 pm
В нашем магазине продаются тормозные трубки по длине. Заказывать мне уже поздно: завтра днём делаю тормоза. Какую длину трубок брать? Не помню, чем стыкуется тормозная трубка и шланг?
Не мерил, не знаю. Думаю лучше брать с запасом, подгонять по месту, потом лишнее отрезать. На обоих концах трубки есть одинаковые фитинги, которые с одной стороны вкручиваются в шланг, с другой - в ГТЦ.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 11, 2015, 17:36:25 pm
Жду помощи!!! Сейчас заменил ГТЦ. Жду тестя для прокачки, но вроде затянул всё хорошо, не течёт. Тормоза пока слабейшие, но надеюсь, что это без прокачки так - воздух заметно пузырится в бачке. Заменю пока масло: я откинул пластмассовую пимпочку для залива (коробка), а там болт с отверстием посередине. В это отверстие заливать, или болт выкрутить всё же?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Июня 11, 2015, 17:58:24 pm
Цитировать
я откинул пластмассовую пимпочку для залива (коробка), а там болт с отверстием посередине. В это отверстие заливать, или болт выкрутить всё же? Откручивать быстрее будет


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 11, 2015, 18:04:10 pm
Жду помощи!!! Сейчас заменил ГТЦ. Жду тестя для прокачки, но вроде затянул всё хорошо, не течёт. Тормоза пока слабейшие, но надеюсь, что это без прокачки так - воздух заметно пузырится в бачке. Заменю пока масло: я откинул пластмассовую пимпочку для залива (коробка), а там болт с отверстием посередине. В это отверстие заливать, или болт выкрутить всё же?
Это сапун, выкручивай весь, через дырочку все выходные капать будешь :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 11, 2015, 18:36:46 pm
Как понять, что коробка полная? Опора задняя: как снять? Что первое откручивать? Два болта на 15 вижу, но до одного же крайне сложно добраться. Болт откручивать тот, что через подушку идёт?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 11, 2015, 19:00:20 pm
Там пробочка есть для контроля уровня, по идее надо ее выкрутить и пока не польется. Разумеется машина должна стоять на ровной поверхности.
Ты с какой целью опору откручиваешь? Так то можно подушку от кузова открутить (два болта), а можно опору от подушки (один длинный сквозной болт с гайкой)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 11, 2015, 19:03:51 pm
Как удобней заменить опору заднюю? Подушку меняю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 11, 2015, 19:23:13 pm
Как удобней заменить опору заднюю? Подушку меняю.
Сначала один болт от подушки, потом два болта от кузова. Если длинный болт не будет откручиваться, тогда два болта от кузова, затем три от коробки, снимаешь подушку вместе с лапой и уже в снятом виде пробуешь разобрать/распилить.
Не забудь в низ коробки домкрат упереть, иначе по башке можешь получить когда раскрутишь все.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 11, 2015, 21:00:01 pm
В общем, это жопа. Заменил ГТЦ, всё прокачали не один раз - всё равно одно колесо тормозит. Стало может чуть лучше. Что делать??? Заменить цилиндрики и ремкомплекты суппортов? Опору не смог заменить - места мало, с домкратом не помещался я, а так всё откручивалось. Но самый шок у меня был, когда я открутил много-много болтов на 11, что держат поддон коробки, приготовился к ливню масла... Ничего!!!! Грамм двести черноты на самом поддоне. Видны шестерни, видны шрусы - и ноль масла.  Куда оно делось???? Я же 15 тысяч так отмахал!!! Залил 1.8 литра Лукойла.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 11, 2015, 21:08:37 pm
Без ямы менять подушку я б даже не пытался, не благодарное это дело, особенно когда велика вероятность что что-то не открутится.
Масло может уйти через сальники приводов, прокладку, а самое главное - отверстие контроля уровня. Если заглушка оттуда потерялась, то масло убегает почти полностью примерно за 100км пути.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 11, 2015, 21:23:28 pm
Не понял про заглушку контроля: это пимпочка пластмассовая на болту? Кстати, если в заливное отверстие что - нибудь засунуть - можно замерить хотя бы наличие масла?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 11, 2015, 21:25:45 pm
Кстати, рукой очень большой ход ШРУСа - туда - сюда хорошо гуляет. То есть, палка, на чём шрусы сидят. Сантиметра по полтора точно гуляет в обе стороны.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 11, 2015, 21:34:47 pm
Кстати, рукой очень большой ход ШРУСа - туда - сюда хорошо гуляет. То есть, палка, на чём шрусы сидят. Сантиметра по полтора точно гуляет в обе стороны.
Пошли рычаги в стороны. Кузов хочет ремонта.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 11, 2015, 21:40:17 pm
Не понял про заглушку контроля: это пимпочка пластмассовая на болту? Кстати, если в заливное отверстие что - нибудь засунуть - можно замерить хотя бы наличие масла?

Извини, дезынформировал немного
(http://i070.radikal.ru/0811/f1/869482948d3b.jpg)
Там болт.
На механизме выбора передач есть отверстие, закрытое резиновым пибзиком. Если этот пибзик теряется - масло быстро уходит. Вот не помню где оно именно, давно не лазил туда. Это точно не сапун, через него не убежит, тем не менее он должен быть закрыт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 11, 2015, 21:42:18 pm
Кстати, рукой очень большой ход ШРУСа - туда - сюда хорошо гуляет. То есть, палка, на чём шрусы сидят. Сантиметра по полтора точно гуляет в обе стороны.
У привода должен быть свободный ход небольшой, порядка 5мм, не больше. Он нужен для того, чтобы привода не ломало когда подвеска ямы отрабатывает. Если больше - то как уже написали, может вырвать гранату из КПП на повороте, это кузов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 11, 2015, 21:54:15 pm
По уровню масла и его заливки в поиске найдите тему "полезные иллюстрации для новичков". Там в картинках все показано.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 11, 2015, 21:56:22 pm
Рычаги на месте. Только сегодня опять просматривал всё и подтягивал. А где механизм выбора передач? Найти бы эту пимпочку .. Подозреваю, что ушло оно давно: помню, этот поддон всегда был в масле, а сейчас сухой. Но болты ещё по родному были закручены, срывались с треском, как будто на клею сидели. У меня правый рычаг смещён при варке, правое колесо заметно домиком было и при покупке - видимо, из - за этого и такой ход шруса. Плохо то, что на яму я попаду ещё не скоро... И что же менять в тормозах. У меня суппорта АТЕ - перебрать можно? Балка от Вектры, как определить, какие цилиндры подойдут тормозные?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 11, 2015, 22:08:37 pm
Эсли. Имеем такой ход полуоси, то через ее внутренний шрус и может уходить масло с кпп.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 11, 2015, 22:24:23 pm
Эсли. Имеем такой ход полуоси, то через ее внутренний шрус и может уходить масло с кпп.
вполне может быть


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 12, 2015, 09:58:21 am
У меня балка от Вектры. Отличаются ли тормозные задние цилиндры от Кадета? Какие заказывать? По фото можете определить эти цилиндры и суппорта?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 12, 2015, 10:13:40 am
У меня балка от Вектры. Отличаются ли тормозные задние цилиндры от Кадета? Какие заказывать? По фото можете определить эти цилиндры и суппорта?
По каталогу пробей применимость. Я вектровскую балку с барабанными тормозами ни разу не видел.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 12, 2015, 15:13:53 pm
Очень прошу помощи! Легко ли разобрать, не поломав, суппорта АТЕ? Перебрать. Хочу ремкомплект купить. И хоть кто - то может фото заглушки выложить, или где она находится, через которую может масло из коробки уходить. Сейчас проехался: всё тоже самое, одно правое колесо очень сильно тормозит, аж на асфальте следы, остальные - ноль. Машина юзом. Если по - прежнему раза три качнуть педалью тормоза - да, тормоза резко лучше. ГТЦ уже другой, да и мой был, по всей видимости, неплохой - давление создаёт ого - го! Коробка после добавления в неё масла стала вести себя хуже: первую достаточно сложно воткнуть, вторую легче, остальные две мягко ходят. Поздно залил, уже всё, отработала своё коробка? Или попробовать сцепление натянуть? Может, не до конца сцепление выжимаю? Но на выжатом сцепление не едет, схватывает на половине хода педали.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 12, 2015, 15:24:40 pm
Про суппорта не скажу, не сталкивался с ATE. Проверь для начала задние тормоза, если у тебя заднее диагональное не тормозит, то и переднее не будет. Если со сцеплением проблема, то все передачи будут плохо включаться.  Синхронизаторы заменить будет дороже б/у КПП. А может просто масло хреновое залил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 12, 2015, 16:07:43 pm
Без масла лучше включалось ещё вчера. Сегодня с маслом хуже, Лукойл. Но попробую подтянуть сцепление. Как поймать тот момент, чтобы не перекрутить сцепление, чтобы не буксовало? Какие то рекомендации есть? То есть, если правый задний цилиндр не работает, то передний левый тоже не будет? У меня более чем хорошо тормозит правое переднее, значит и заднее левое хорошо должно? Жалко машинку. Попробую поискать по форуму про АТЕ.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 12, 2015, 16:30:39 pm
Без масла лучше включалось ещё вчера. ...Лукойл.
Не вижу принципиальной разницы. С каких пор Лукойл начал масло делать?
Как поймать тот момент, чтобы не перекрутить сцепление, чтобы не буксовало? Какие то рекомендации есть?
Трос не должен быть натянут как струна, должно оставаться небольшое провисание. Это по моим наблюдениям на своем Кадете, больше с тросом дела не имел.
То есть, если правый задний цилиндр не работает, то передний левый тоже не будет? У меня более чем хорошо тормозит правое переднее, значит и заднее левое хорошо должно?
Так и есть проверяй задний правый цилиндр для начала. Может прокачан плохо, может колодок уже нет, а может не разведены они.
Вывеси заднее правое колесо на домкрате, раскрути от руки его и потянув за трос ручника попытайся затормозить. Если заблокировать колесо не удалось или ход троса слишком большой, то весь контур нормально тормозить не будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 15, 2015, 16:35:00 pm
Вот и выяснилось по тормозам. Снял заднее колесо. На этом контуре, что не тормозит вообще никак (правое заднее - левое переднее). Колодок нет почти. Тормозной цилиндр исправно выталкивает шток до такой степени, что уже чуток капать начинает жидкость. Приду домой, выложу фотки. Очень дорого колодки и барабаны??? От Вектры у меня. В самом толстом месте колодка у меня где - то 3.5 мм ( это сам материал колодки, без железа, на котором она сидит). Мало??? Боюсь, что и барабаны менять - выработка от края миллиметр точно. Штангеля нет, чтобы замерить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 15, 2015, 16:57:48 pm
По цене не скажу, хз.
Меняй вместе с барабанами и цилиндры тоже. Если старые оставишь - высока вероятность, что потекут очень скоро и внезапно. Там по мере работы ступенька образуется на цилиндрах, когда меняешь барабаны, то поршни уходят в цилиндры глубже и начинают тереться об эти ступеньки, от того и повреждаются. Так что безопаснее заменить все сразу, тем более они не такие уж и дорогие.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 15, 2015, 17:02:52 pm
Хм... Ещё бы знать, какие цилиндры покупать... Балка от Вектры. На фото будет видно. А толщину новых колодок кто нибудь скажет?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 15, 2015, 17:24:39 pm
В каталогах Вектры смотри что покупать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 15, 2015, 20:20:35 pm
Доездился. Отказали тормоза. Свернул на обочину - успел. С женой и ребёнком. Тесть отвёз домой, а меня оттащил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 15, 2015, 22:02:25 pm
Тормоза у меня с Вектры А. Завтра попробую заказать. Тесть пока отдал семейную копейку - мне хватило пяти минут, больше не сяду. Жесть. Тормоза дубовые, посадка жесть, чтобы тронуться, нужно сильно подгазовывать - и это при том, что двигло перебрано. В Опеле я при троганье чуть чуть газу даю, здесь тупо глохнет так. Кто нибудь может сказать толщину новых колодок? Подозреваю, что не только в них дело у меня. Всё ж по 3-4 мм. есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 15, 2015, 22:51:09 pm
Разбирай и смотри. Я ж говорил, что с тормозами нельзя шутить и откладывать на потом. Это еще хорошо, что так все обошлось.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 15, 2015, 23:45:05 pm
Белорусская фирма FENOX - можно брать? Более менее цены. На разборке пацан предлагает комплект всё вместе, завтра скажет цену.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 15, 2015, 23:47:37 pm
Белорусская фирма FENOX - можно брать? Более менее цены. На разборке пацан предлагает комплект всё вместе, завтра скажет цену.
Fenox - норм, себе ставил, вроде неплохие. Цилиндры и так недорого стоят на наши машины, на разборке не бери, как и колодки. У колодок от старости нередко срывает накладки, даже если износ небольшой, и колесо может заклинить на ходу, так что тоже бери только новые.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 16, 2015, 00:32:10 am
Из - за чего очень неравномерный износ колодок? В одном месте 2 мм. намерил, на другой колодке посередине 4 мм.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 16, 2015, 00:46:34 am
Из - за чего очень неравномерный износ колодок? В одном месте 2 мм. намерил, на другой колодке посередине 4 мм.
быть может цилиндр заедал, а может разведены криво были.
Кстати, напоминаю, что разводят колодки не под днищем (там вообще трогать не надо), а механизмом внутри барабана.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 16, 2015, 07:51:25 am
Как понять - развести колодки? У меня всё там было в чёрной какой - то грязи, буквально всё. Как будто сажа.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 16, 2015, 08:33:53 am
Как понять - развести колодки?

При отпущенной педали тормоза колодки должны быть максимально близко к поверхности барабана, но не касаться ее. Если будет зазор - задних тормозов не будет. Если зазор очень большой - будет плохо тормозить и перед.
У тебя в каждом барабане есть механизм автоматического разведения колодок, которых должен по мере износа колодок и барабанов.
(http://xendai-getz.narod.ru/picter/zadni-torm.jpg)
Практика показывает, то автоматически эта штука работает далеко не на всех новых машинах, а на старых и подавно все закисает, в результате колодки изнашиваются и не достают до барабанов.
Поэтому примерно раз в год барабаны нужно разбирать, чистить, при необходимости ставить рекомплект и разводить колодки вручную.
Основная деталь, которая разводит колодки - это храповик, на рисунке под цифрой 7. Он состоит из трех частей: вилка с резьбой, гайка-храповик и упорная вилка. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: храповики с левого и правого колеса не смотря на внешнее сходство не взаимозаменяемы! На одном из них левая резьба, на другом - правая. Эта деталь сама по себе не изнашивается, но гайка-храповик имеет свойство закисать на резьбе и перестает вращаться. Тут возможны два пути: либо отмочить ВДшкой и разработать (гайка должна навинчиваться без усилий и заеданий), либо заменить на новый (входит в ремкомплекты, отдельно не продается)
Собственно само разведение осуществляется навинчиванием этой гайки-храповика в сторону центра барабана.
Вторая важная деталь - это толкатель храповика (5) и его пружина (3). Они тоже на каждую сторону разные и для правильной работы механизма их важно правильно собрать. Пружину заводить и зацеплять нужно строго по мануалу, в противном случае работать механизм не будет.

Если какие-либо детали у тебя в плохом состоянии - бери ремкомплект механизма задних тормозов.
(http://static.baza.farpost.ru/v/1433424457271_hugeBlock)
Но даже не пытайся брать китайский: выкинешь деньги на ветер, ибо они не подходят. Совсем. Никак. Проверено много раз. Бери только оригинальный. Да, он будет стоить около 500р на одно колесо, но альтернативы нет, проверено.

Сам процесс разведения колодок:
Когда собрал механизм накидываешь барабан и тянешь трос ручника в арке. При минимальном выходе троса барабан должен блокироваться, а при отпускании барабан должен свободно вращаться. Если это не так, то накручиваешь храповик на несколько зубцов и еще раз примеряешь барабан. Повторяешь до тех пор, пока условие не будет соблюдено. Индикатор правильно настроенных задних тормозов - ручник. Он должен надежно держать машину на трех щелчках. Если это так, то задние тормоза работают отлично, общее улучшение работы тормозов будет заметно сразу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 16, 2015, 11:47:00 am
Да, по ходу, всем этим пружинкам наступил конец у меня. А вдруг китайские пружинки на Вектру и нормальные будут? У меня же от неё тормоза.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 16, 2015, 11:51:31 am
Мне сложно сидеть и искать на компе, инет помегабайтный. Можно цены на комплекты от Вектры А? Барабаны и цилиндр я нашёл, а вот пружинок нет. Барабаны от FENOX 850 руб. один, колодки тоже так, только вот продаются они сразу на две стороны?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 16, 2015, 12:03:17 pm
А вдруг китайские пружинки на Вектру и нормальные будут? У меня же от неё тормоза.
Все может быть, можешь рискнуть. Но покупая Китай будь готов к тому, что не подойдет. Я в свое время когда на Нексии менял колодки, обнаружил, что сгнили "солдатики", которые их держат, и к повторной установке никак не годятся. Купил китайский комплект, из него только "солдатики" и подошли, пружины не той длины и навиты не в ту сторону, храповик вообще явно не оттуда, хоть внешне и очень похож.

Мне сложно сидеть и искать на компе, инет помегабайтный. Можно цены на комплекты от Вектры А? Барабаны и цилиндр я нашёл, а вот пружинок нет. Барабаны от FENOX 850 руб. один, колодки тоже так, только вот продаются они сразу на две стороны?
Колодки продаются комплектом сразу на обе стороны. Пружинки идут в ремкомплекте, но в них не входит нижняя пружина, которая стягивает колодки. Почему так - хз.
По каталогу чтобы подобрать нужно точно знать с какой модификации Вектры у тебя балка. Их дам дофига. Бегло просмотрев барабанных тормозов я вообще не нашел, везде дисковые задние.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 16, 2015, 20:40:20 pm
Звонил в магазин, есть в наличии и ремкомплекты пружинок (600 руб. на две стороны), и колодки от 850 до 980 руб. В выходные сниму свои и в магазин поеду, чтобы не ошибиться. Цилиндрики сложно менять? Стоит ли протачивать барабаны (тогда ремонт затянется на неделю ещё)? Новые барабаны не куплю - дорого, и так опять с кредитной карты снимаю. Выработка не сказать, что большая.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 16, 2015, 20:48:10 pm
Ремкомплекты внимательно проверяй, договорись о возврате заранее на всякий случай. Это явно неоригинал, ибо оригинал от 500р на одну сторону стоит.
Просто может оказаться, что 600р ты кому-то просто так подаришь.
Цилиндры не сложно, но будь готов заменить короткую тормозную трубку (что на балке) на случай если она из старого цилиндра не выкрутится.
Так то открутил трубку, открутил один или два болта крепления цилиндра (на разных машинах по-разному) и можно ставить новый.
Барабаны проточить желательно если есть заметный буртик, иначе есть довольно большой шанс, что в следующий раз ты не сможешь снять барабан и его придется пилить.
Проточить можно очень быстро: либо на наждаке, либо снимаешь одно переднее колесо (любое) прикручиваешь к передней ступице барабан колесными болтами обратной стороной, заводишь мотор, пятая передача и точильным камнем снимаешь кромку как на станке. Для ускорения процесса попроси кого-нибудь погазовать. Таким образом два барабана можно проточить минут за пятнадцать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 16, 2015, 20:59:57 pm
Короткие трубки я менял два года назад, когда ставил балку. Они медные. С ними, думаю, проблем не будет. Отверстия, в которые вставляются все эти пружинки, они могут быть повреждены? Потому как не могу понять, почему тогда колодки так неравномерно износились.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 16, 2015, 21:33:15 pm
Пружинки вставляются в колодки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 17, 2015, 09:49:11 am
Я так понял, очень желателен ручник: он будет поддерживать колодки в тонусе, не давая им сделать зазор между барабаном. Так ли это? Тогда плохо. Ручник у меня очень проблематично сделать, да и трос стоит 800 рублей.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 17, 2015, 09:56:29 am
Я так понял, очень желателен ручник: он будет поддерживать колодки в тонусе, не давая им сделать зазор между барабаном. Так ли это? Тогда плохо. Ручник у меня очень проблематично сделать, да и трос стоит 800 рублей.
Трос отлично становиться от нексии.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 17, 2015, 09:56:47 am
Я так понял, очень желателен ручник: он будет поддерживать колодки в тонусе, не давая им сделать зазор между барабаном. Так ли это? Тогда плохо. Ручник у меня очень проблематично сделать, да и трос стоит 800 рублей.
Ручник на "тонус" колодок никак не влияет сам по себе, хотя как можно без него ездить - ума не приложу. Аднако он служит хорошим индикатором состояния задних тормозов: перестал держать - значит зад не тормозит.
Трос купи на разборке рублей за 300, "уши" на балку наварить можно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 17, 2015, 09:57:11 am
Трос отлично становиться от нексии.
Я бы даже сказал, это один и тот же трос)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 17, 2015, 09:59:12 am
Я бы даже сказал, это один и тот же трос)
Только почему-то по совершенно разным ценам.  :-X  :D


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 17, 2015, 10:33:33 am
Нет. Балка и тормоза у меня от Вектры А. От Нексии уж точно не пойдёт. А уши есть родные на балке.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 17, 2015, 10:40:25 am
Читаю на форуме про Вектру: такое часто бывает, вилка автоподвода просто падает и всё, нет никаких тормозов. Человек мучился - мучился, всё новое, а толку нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 17, 2015, 10:41:17 am
Только почему-то по совершенно разным ценам.  :-X  :D
При чем разброс бывает в обе стороны :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 17, 2015, 10:42:51 am
Нет. Балка и тормоза у меня от Вектры А. От Нексии уж точно не пойдёт. А уши есть родные на балке.
По опыту установки ЗДТ от вектры А в сборе с балкой знаю, что уши надо спилить и приварить в другое место (либо с родной балки перевариваются, подробности не помню уже), но трос точно не меняется.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 17, 2015, 10:44:22 am
Читаю на форуме про Вектру: такое часто бывает, вилка автоподвода просто падает и всё, нет никаких тормозов. Человек мучился - мучился, всё новое, а толку нет.
Вот поэтому и надо правильно разводить. Когда колодки разведены, они вилку зажимают и она никуда не денется.
Скорее всего тот товарищ с Вектрой просто собрал как оно было в упаковке и ничего не регулировал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 17, 2015, 16:37:14 pm
Зачем уши родные с балки трогать? Можно ж трос от ручника от Вектры то и поставить, а там уже переделать, в ручке ручника.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 17, 2015, 16:45:52 pm
Зачем уши родные с балки трогать? Можно ж трос от ручника от Вектры то и поставить, а там уже переделать, в ручке ручника.
Проще и ремонтопригоднее уши переварить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 17, 2015, 17:43:37 pm
Трос ручника от Кадета в лучшие времена то был 600 руб., сейчас точно 800-900 будет. От Вектры может и дешевле. Продаются они с регулировочным механизмом, который в уши вставляется? У Вектры по моему так.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 17, 2015, 23:05:51 pm
Тросик идет с планочкой, в которую обе половинки втыкаются.  В эту планку уже вставляется тяга от рычага.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 18, 2015, 09:47:32 am
А в комплекте пружинок идёт вилка - натяжитель? Ну, чем регулируется зазор.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 18, 2015, 09:54:52 am
Идет, я же выше даже фотку ремкомплекта выложил, там видно.
Только этот механизм в китайских наборах не подходит ни по направлению зубцов храповика, ни по резьбе а если попытаться собрать, то толкатель храповика упирается в него самым краешком, так и кажется, что вот-вот слетит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 18, 2015, 10:10:09 am
Идет, я же выше даже фотку ремкомплекта выложил, там видно.
Только этот механизм в китайских наборах не подходит ни по направлению зубцов храповика, ни по резьбе а если попытаться собрать, то толкатель храповика упирается в него самым краешком, так и кажется, что вот-вот слетит.
Не во всех комплектах есть храповой механизм!!! Нужно уточнять при заказе или покупке. Без храповиков они дешевые, даже у качественных брендов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 18, 2015, 10:11:08 am
Может проще тогда родное всё оставить? Всё же настоящее. Или тоже снашивается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 18, 2015, 10:53:38 am
Читал, что ещё может перепускать тормозной цилиндр. Внешне проявляется в обильной чёрной саже - всё как у меня, всё в этой жирной чёрной саже.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 18, 2015, 11:12:56 am
Может проще тогда родное всё оставить? Всё же настоящее. Или тоже снашивается?
Если разработаешь и будет свободно вращаться - оставляй свое, только обильно смажь смазкой для суппортов, чтоб подольше не закисало снова. Кстати на старых машинах заводские механизмы ржавеют не так интенсивно, как новые из ремкомплектов или на новых авто. Качество металла тоже играет роль.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 18, 2015, 11:13:30 am
Читал, что ещё может перепускать тормозной цилиндр. Внешне проявляется в обильной чёрной саже - всё как у меня, всё в этой жирной чёрной саже.
Черная сажа внутри - это пыль от износа колодок, она есть у всех всегда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 18, 2015, 11:27:41 am
Может проще тогда родное всё оставить? Всё же настоящее. Или тоже снашивается?
Я поменял все кроме этой планки с храповиком. Зубцы на месте, резьба не изношена нигде. Немного очистил внешние поверхности только. А пружинки советую поменять.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 18, 2015, 13:14:53 pm
Насчёт пружинок: мне бывший хозяин отдавал набор пружинок, часть я ставил ещё на балку родную, часть должна остаться. Могут подойти от Кадета на Вектру? Вроде одинаковые с виду были.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 18, 2015, 13:42:01 pm
Насчёт пружинок: мне бывший хозяин отдавал набор пружинок, часть я ставил ещё на балку родную, часть должна остаться. Могут подойти от Кадета на Вектру? Вроде одинаковые с виду были.
Не советую эксперементировать с пружинками. Я уже так попался. У похожих по размеру пружинах могут быть существенно разные характеристики.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 18, 2015, 21:16:22 pm
Главное, что хочу уяснить: если вдруг по каким - то причинам мне не удастся запустить механизм автоподводки колодок, то всё равно же можно вручную развести их по - нормальному, а потом раз в полгода (а как езжу, так и раз в два года) снова вручную их разводить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 18, 2015, 22:15:58 pm
Главное, что хочу уяснить: если вдруг по каким - то причинам мне не удастся запустить механизм автоподводки колодок, то всё равно же можно вручную развести их по - нормальному, а потом раз в полгода (а как езжу, так и раз в два года) снова вручную их разводить?
Так оно автоматически мало у кого работает. Их и надо разводить руками, но для этого тем не менее важно правильно собрать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 19, 2015, 11:34:46 am
И по опыту: на сколько тысяч километров хватает обычно передних дисков и задних колодок?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 19, 2015, 11:43:47 am
И всё забываю спросить: можно от чего либо поставить пластмассовые накладки, которые закрывают из салона пороги. Я их поломал, пытаясь сгнившие саморезы выкрутить. А сейчас, когда весь пол и пороги обильно пролил маслом и мовилью, очень часто пачкаюсь об эти места.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 19, 2015, 11:47:15 am
дисков и колодок хватает очень по-разному. Сильно зависит от манеры вождения и от материала из какого они сделаны. В первую очередь конечно от колодок.
Есть "злые" колодки, они тормозят очень хорошо, но сами быстро стираются и диски съедают. Есть мягкие - ходят долго, но тормозят хуже.
от 15 до 50тыс может быть разбег.
Пластик от Нексии подойдет как родной.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 19, 2015, 12:03:55 pm
А пластик этот тоже продаётся?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 19, 2015, 12:37:04 pm
А пластик этот тоже продаётся?
Продается. И стоит не так дорого. Я одну планку менял себе (сломал когда шумку клеил), как-то прям нормально по цене вышло.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 19, 2015, 17:47:06 pm
А всегда с колодками меняются барабаны, а на передней оси - диски? Или барабаны и диски отживают всё же дольше?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 19, 2015, 18:02:15 pm
А всегда с колодками меняются барабаны, а на передней оси - диски? Или барабаны и диски отживают всё же дольше?
Диски и барабаны меняются по факту износа. В мануале указаны допустимые пределы, берешь штанген и замеряешь при замене колодок. Обычно они отхаживают 2-3 комплекта колодок, но опять же, смотри выше, все зависит от свойств колодок и манеры вождения.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vaz 112 от Июня 19, 2015, 19:50:19 pm
Диски и барабаны меняются по факту износа. В мануале указаны допустимые пределы, берешь штанген и замеряешь при замене колодок. Обычно они отхаживают 2-3 комплекта колодок, но опять же, смотри выше, все зависит от свойств колодок и манеры вождения.
незабудь сточить бордюрку на барабанах.а то потом не снимеш их.и обязательно промерь штангелем,что бы потом небыло проблем.а то в самый не подходящий момент разлетится диск или барабан и будет ну очень нехорошо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 23, 2015, 11:30:56 am
Я вот не глянул: у нас задний тормозной цилиндрик раздвигает колодки в обе стороны? То есть, как у жигулей, два штока по бокам?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 23, 2015, 12:30:13 pm
Я вот не глянул: у нас задний тормозной цилиндрик раздвигает колодки в обе стороны? То есть, как у жигулей, два штока по бокам?
да.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 23, 2015, 14:24:08 pm
А может такое быть, как на жигулях: один шток так работает, другой по другому, неравномерно?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 23, 2015, 14:50:12 pm
А может такое быть, как на жигулях: один шток так работает, другой по другому, неравномерно?
Если закиснет - может.
Без обид, такое ощущение, что ты вообще не читаешь, что тебе пишут.   SOS


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 23, 2015, 15:03:49 pm
А может такое быть, как на жигулях: один шток так работает, другой по другому, неравномерно?
Закис, выработка (возраст и долгая работа на изношенных колодках), забился мусором (порванный пыльнык)... Все может быть. Выше писали вроде.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 23, 2015, 15:32:15 pm
Читаю всё, что пишут, с огромным интересом, спасибо всем огромное за ответы. Просто 95 процентов интернета у меня на мобильнике, а на экране в 3.5 дюйма достаточно сложно всё запомнить - для поиска какого-нибудь ответа у себя же в бортовом журнале уходит масса времени и главное - нервов. Про цилиндры: значит, придётся и их менять. До машины ещё не добрался, жена и ребёнок болеют, ещё недели полторы меня к машине не пустят... Попробую вот завтра доскочить до неё и хотя бы снять пружинки и одну колодку, чтобы в магазине показать и не промахнуться. Цилиндрики намного выгодней было бы заказать, но увы - а вдруг не подойдут. Или в Опелях они более - менее стандартные?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 23, 2015, 16:47:06 pm
Читаю всё, что пишут, с огромным интересом, спасибо всем огромное за ответы. Просто 95 процентов интернета у меня на мобильнике, а на экране в 3.5 дюйма достаточно сложно всё запомнить - для поиска какого-нибудь ответа у себя же в бортовом журнале уходит масса времени и главное - нервов. Про цилиндры: значит, придётся и их менять. До машины ещё не добрался, жена и ребёнок болеют, ещё недели полторы меня к машине не пустят... Попробую вот завтра доскочить до неё и хотя бы снять пружинки и одну колодку, чтобы в магазине показать и не промахнуться. Цилиндрики намного выгодней было бы заказать, но увы - а вдруг не подойдут. Или в Опелях они более - менее стандартные?
Нет. Они разных диаметров. От 11 до 18 мм вроде. Желательно брать такие же, как были установлены на заводе. Иначе или будут рано хватать задние тормоза, что опасно заносом, или будет потеряна общая эффективность тормозов, что приведет к быстрейшей смерти колодок спереди. Разницы между левом и правым нет.
Все это применимо при отсутствии кулибничества и творческих доработок прошлых владельцев.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 27, 2015, 18:43:44 pm
В общем, добрался сейчас до машины. Снял барабаны, колодки. Один цилиндр при нажатии на тормоз ощутимо подклинивал с одной стороны, чувствовалась некоторая ступенька, как писал AKWoland, а потом вообще лопнул и всё залило тормозухой. На одной стороне колодки были хорошими более - менее, но половины пружинок не было и вилка регулировочная просто болталась между колодками. Самое интересное, что эта сторона тормозила. Приеду домой, выложу наконец фото, но уже знаю, что попал на хорошие деньги - рубля три как минимум. Это если барабаны живые будут. Отнесу на работу. Размер барабанов 200, допуск какой минимальный?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 27, 2015, 21:55:50 pm
В общем, добрался сейчас до машины. Снял барабаны, колодки. Один цилиндр при нажатии на тормоз ощутимо подклинивал с одной стороны, чувствовалась некоторая ступенька, как писал AKWoland, а потом вообще лопнул и всё залило тормозухой. На одной стороне колодки были хорошими более - менее, но половины пружинок не было и вилка регулировочная просто болталась между колодками. Самое интересное, что эта сторона тормозила. Приеду домой, выложу наконец фото, но уже знаю, что попал на хорошие деньги - рубля три как минимум. Это если барабаны живые будут. Отнесу на работу. Размер барабанов 200, допуск какой минимальный?
До 201 мм


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 27, 2015, 22:38:36 pm
Выкладываю несколько фото, дорвался до компа. Очень бы хотелось спросить всех знающих, какие именно суппорта у меня стоят: вдруг они не подходят к тормозным дискам. И ещё: при натяжении троса остатков ручника, только одна колодка пыталась притормозить. Другая не двигается. Так и должно быть? Нет, реально, сейчас близок к тому, чтобы опустить руки... Скажите мне ещё, что суппорта не подходят или что диск тормозной в трещинах...И вопрос про барабаны: скажем, барабаны станут меньше допустимого размера. Но с новыми колодками ещё же походят? Ведь по мере стирания колодки, она же уменьшается - практически тоже самое, что меньше барабан, но с новыми колодками. Речь то идёт о 1,5-2 мм. не больше. Так почему так критичен размер именно барабана?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 27, 2015, 23:29:08 pm
Резьбы на регулировочных вилках хорошие, сто процентов, что я их на работе разработаю. Но так и должно быть, что вилка состоит из штока с резьбой (на котором находится барашек для регулировки), этот шток входит непосредственно в саму вилку. Так вот, эта вилка и шток свободно вытаскиваются друг из друга, то есть там нет ни резьбы, ни какого - то более плотного и надёжного фиксатора. Так и должно быть? Вилки тоже отличные - покупать не буду.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 27, 2015, 23:54:36 pm
Резьбы на регулировочных вилках хорошие, сто процентов, что я их на работе разработаю. Но так и должно быть, что вилка состоит из штока с резьбой (на котором находится барашек для регулировки), этот шток входит непосредственно в саму вилку. Так вот, эта вилка и шток свободно вытаскиваются друг из друга, то есть там нет ни резьбы, ни какого - то более плотного и надёжного фиксатора. Так и должно быть? Вилки тоже отличные - покупать не буду.
Да, там так и должно свободно вставляться без фиксации. Оно держится за счет того, что с обеих сторон давят колодки под действием силы пружины.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 11:21:25 am
На одной из сторон был в хлам выломан флажок фиксирующий регулировочную гайку на вилке. Этот флажок фиксируется на колодке. Он выломан вообще. Он с колодкой продаётся? Или в крайнем случае можно после регулировки колодок как - нибудь по другому зафиксировать вилку, например, капнуть сваркой на резьбу? Через полтора часа еду в магазин тратить кредитные деньги.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 28, 2015, 12:32:47 pm
На одной из сторон был в хлам выломан флажок фиксирующий регулировочную гайку на вилке. Этот флажок фиксируется на колодке. Он выломан вообще. Он с колодкой продаётся? Или в крайнем случае можно после регулировки колодок как - нибудь по другому зафиксировать вилку, например, капнуть сваркой на резьбу? Через полтора часа еду в магазин тратить кредитные деньги.
Флажок входит в ремкомплект. Колодки разводить надо периодически по причине их износа, по-хорошему примерно раз в полгода, не меньше. Если капнешь сваркой - уже не сможешь повторно их развести.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 14:21:34 pm
Флажка в ремкомплекте не оказалось. Только пружины. Пружины вроде одинаковые с родными - ну может на пару миллиметров меньше, потому что не растянутые. Ремкомплект на две стороны 550 руб. Колодки 950 руб. и только одной фирмы - Стеллакс или типа того. Колодки вроде один в один, но нет выреза, как на родных, внизу под стягивающую пружинку (на моих фото вырез отлично виден), но, видимо, он там особо и не нужен: пружина всё равно в воздухе висит. Если что, вырежу болгаркой осторожно. Взял цилиндр задний. Дорого - 450 руб. Очень сомневаюсь, что мой такой же: у этого крепление двумя болтами вверху, а на своём я не помню, на фото там не видно, всё в грязи. Будет очень неприятно, если не подойдёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 15:44:01 pm
Если вдруг флажок я не смогу восстановить - чисто теоретически я смогу же зафиксировать барашек на резьбе путём подкладывания шайб с двух сторон? Вначале без шайб отрегулировать, замерить расстояние и потом уже набирать шайбы. Вычитал оригинальный способ выхода из положения, когда барабаны уже точены-переточены. Человек просто наваривал 3-4 мм. железа на торцы колодок, в которые упирается тормозной цилиндр. Всё гениальное просто.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 28, 2015, 17:41:41 pm
Попробую ответить на все сразу и даже немного больше.
1. Барабаны стоят не кадеттовские. В оригинале оно все разборное. У Вас же нет. Такие барабаны стоят на ланосах. У Вас это ДЕУ или ЗАЗ, или ШЕВРОЛЕ ШАНС или ЛАНОС.
2. Если выработка на барабане есть, то новые колодки никогда не будут сопрягаться с ними в плоскости, что бы и кто бы не придумывал. Это геометрия. Нельзя 2 круга разного диаметра совместить по кривой - только в одной точке. И даже по мере притерания колодки не будут столь эффективно прижиматься к барабану.
3. Флажка в комплектах обычно нет. Только в дорогих. Я сам покупал на прошлый неделе по 2 доллара за один флажок. Хотя у нас в продаже есть недорогие ремкомплекты к тем же ланосам. Там эти флажки есть. И их можно применить. У меня до этого стояли с ланоса. И сейчас на правом стоит. Левый же лопнул при подгонке - качество оказалось не ахти.
4. Флажок не фиксирует гайку подвода. Он ее проворачивает по мере износа колодки. Точнее при наличии зазора между колодки и барабана. Ничего варить не надо, иначе разветси колодки будет нечем. Под гайкой должна быть специальная шайба пружинная, которая не дает самовольно вращаться гайке.
А вот по колодкам без мест под пружины я вообще ничего не понял.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 17:57:59 pm
Спасибо всем ответившим. По поводу сопряжения с неточенным барабаном: имеется в виду то, что барабан всё же хорошо и ровно проточен, но размер его уже увы и ах - больше допустимого. То есть, при нажатии на тормоз, цилиндрик будет максимально выдвигаться, пытаясь упереть колодки в барабаны,  начнёт течь и прочее. В этом случае человек просто наварил металла на места в колодках, куда упирается цилиндрик - он уже полностью не выдвинется, а колодки хочет - не хочет, а прижмёт к барабану. Это я к тому, что завтра может оказаться, что мои барабаны уже сильно просажены (у меня штангеля нет, мерю линейкой, а завтра токарь профессионально расточит мне на работе). Про вырез на колодках: в нижних торцах колодок стоит пружинка средняя по длине. Прямо возле троса ручника. Попробую зарисовать на фото, какого именно выреза нет на новых колодках.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 18:28:19 pm
Пытаюсь приросовать стрелочки на фото, где вырезы на колодках. А пока вопрос: цилиндрики то раздвигают только верхнюю часть колодок, а что заставляет нижнюю раздвигаться?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 28, 2015, 19:33:13 pm
Выдвигается только верхняя часть. Об этом уже говорили. По этому и старается изначально верхняя часть - я говорил. Посмотрите видео-в ютюбе "замена колодок на ланосе". Там дядька все рассказывает и показывает на примере. Много лишнего говорит, но зато все сразу станет ясно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 28, 2015, 19:40:02 pm
А если брать полностью новый и исправный барабанный механизм, то сверху давит цинидр, выдвигая колодку вперед, она втапливается и за счет нижнего профиля самой колодки становиться клином на нижнем упоре. Но это теория. На практике все немного не так.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 19:52:22 pm
Видео посмотрю, спасибо. Ночью у меня безлимит, я обычно всё скачиваю ночью. Пририсовать стрелочки не получилось: POINT делает только презентации. Попробую объяснить на словах. В общем, нижний конец колодки, где вставляется нижняя пружина. Там в теле колодки вырез под эту пружинку где - то сантиметр на сантиметр. В новых нет этого выреза.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 20:19:09 pm
А может кто - нибудь подсказать, как вообще исключить эту самоподводящую систему, выкинуть флажки и прочее, оставив вилку. AKWoland писал, что и на новых машинах система эта не работает толком, так лучше вручную раз в полгода разводить и не ломать себе голову. А её заблокировать. Можно? И по кадету: родной цилиндр тоже крепится двумя болтами в верхней части цилиндра? Попробую сейчас сфотать купленный цилиндр. И заодно колодки новые и старые. Так будет точнее.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 20:41:54 pm
По моему, придётся колодки менять... Вообще нижняя часть не похожа. Подскажите, они ли это и подойдёт ли цилиндр.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 28, 2015, 21:31:06 pm
Колодки если старые - менять независимо от износа. Накладки на них имеют свойство внезапно отрываться и блокировать колесо - ржавчина.
Их менять вообще стоит раз в два-три года, независимо от пробега.
А цилиндр похож, но по фото никто не скажет правду, надо по месту мерить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 21:42:47 pm
Я очень расстроился по поводу колодок. Нижняя часть абсолютно не похожа... Завтра попробую заменить или вернуть деньги.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 28, 2015, 22:23:57 pm
Я очень расстроился по поводу колодок. Нижняя часть абсолютно не похожа... Завтра попробую заменить или вернуть деньги.
В смысле обменять? Так бы и сказал, а я уже в ступоре: на фото новая колодка, а ты переживаешь, что менять придется))))
Обычно обменивают без проблем, когда куплены не под заказ и не потерян товарный вид.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 22:31:40 pm
Могут и не обменять. У меня чек с кредитной карты, и там сумма указана вместе со всем остальным. Доказать, что именно там куплено, будет нелегко. И главное: на что менять?  На коробке написано, что на Вектру А 1.4 - 1.8 литра. По - любому попадает в мои параметры, почему такая нижняя часть - неизвестно, на ехитсе фото таких же новых колодок. Что за фигня?  Написал сейчас на Вектру - форум, выложил фото - может определять, от чего именно у меня колодки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 22:49:13 pm
В общем, на нервах я. Тысячу рублей просто подарил, где искать родные колодки - неизвестно. Надеюсь, что хоть цилиндр и пружинки подойдут. В самом крайнем случае, отдам фрезеровщику, он мне под родные подгонит. Что там находится, под заклёпками, куда упираются эти нижние части? Может, они подойдут? Я нашёл в инете мои. Пишут, что на Вектру 86-87 года выпуска, но Вектра пошла только с 89, до этого Аскона была. Получается, у меня с Асконы всё?  А на Асконе тоже цапфа съёмная?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 23:04:16 pm
В общем, да, у меня колодки от Асконы. На Ехитсе фото один в один. Но цилиндры и барабаны от Вектры - на Асконе барабаны без завтуленного подшипника ступичного, или фото на сайте не то? У кого здесь Аскона? Сдаётся мне, что заколхозили хорошо мои тормоза... Всё же от Вектры.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 23:15:08 pm
Кстати, колодки, которые у меня стояли, подходят и на Кадет Е. Посмотрите, пожалуйста, фото оригинальных колодок Кадета. Именно их размеры - нужна ширина и высота. Если совпадают с Вектрой (ширина, помню, 45 мм), то это по ходу я два года назад наколхозил, поставив почти новые колодки от кадета на балку от Вектры - потому как жалко было выкидывать новые колодки. А может и не ставил - не помню.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 23:34:34 pm
По ходу, разобрался. Да, это у меня с Вектры. Но до определённого номера шасси. По параметрам по ходу, один в один с Асконой и Кадетом D. Придётся менять. А вот цилидрики тормозные не делятся на шасси, должны подойти.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 28, 2015, 23:48:47 pm
Вот и смысл был ставить вектро-балку с таким геморроем? :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 28, 2015, 23:57:14 pm
Смысл ставить балку от Вектры?  На родной балке цапфа не снималась, она же там одно целое с балкой. Разбился подшипник ступичный, решил заменить. Глядь: а гайка ступичная мёртво приварена к цапфе. Менять только с балкой. От кадета балку реально не нашёл, да и не нужна была: с Вектры отдали за две тысячи рублей вместе со всеми барабанами и колодками, два года проблем не было, а подшипники ступичные и сейчас без люфта. Завтра вот проточу барабаны, но уверен, что их ещё никто не точил, значит, размер допустимый будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 00:27:57 am
Просто дело в то, что идя на какие-либо переделки нужно сразу думать как быть если оно сломается.
Я например устанавливая детали от Нексии знаю, что этих машин вокруг как грязи, новые запчасти на них недорогие, а б/у - вообще дешевые и есть на каждом углу, проще найти и дешевле только на Жигули железки. Поэтому я уверен, что я всегда смогу без геммора починить если что-то вдруг сломается.
А с балкой от древней Вектры, которая не факт, что от Вектры и на которую куча вариантов задних тормозов было в разное время, я б десять раз подумал.
Ну или хотя бы если правда такая вкусная цена была и хорошее состояние, то заранее стал бы готовиться материально к замене в сборе при выходе из строя.
Всяко лучше, чем купить колодки, которые не подходят.
Это мое ИМХО.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 29, 2015, 02:30:27 am
Просто дело в то, что идя на какие-либо переделки нужно сразу думать как быть если оно сломается.
Я например устанавливая детали от Нексии знаю, что этих машин вокруг как грязи, новые запчасти на них недорогие, а б/у - вообще дешевые и есть на каждом углу, проще найти и дешевле только на Жигули железки. Поэтому я уверен, что я всегда смогу без геммора починить если что-то вдруг сломается.
А с балкой от древней Вектры, которая не факт, что от Вектры и на которую куча вариантов задних тормозов было в разное время, я б десять раз подумал.
Ну или хотя бы если правда такая вкусная цена была и хорошее состояние, то заранее стал бы готовиться материально к замене в сборе при выходе из строя.
Всяко лучше, чем купить колодки, которые не подходят.
Это мое ИМХО.
Очень правильная мысль. Думаю, что балка с нексии была бы дешевле, проще, надежнее. Минимум переделок, все родное. Колодки похожи, но без отверстий под пружину - я бы не ставил. В старых нижний профиль какой-то не такой - не кадеттовский). Минус ситуации в том, что пока не купишь, не узнаешь, а деньги то крелитные. Прав Акволанд, когда ставишь механизм в сборе, нужно быть подготовленным к его дальнейшей эксплуатации.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 08:18:45 am
Отличный вариант:
https://www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/balka_zadnyaya_deu_neksiya_564102445 (https://www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/balka_zadnyaya_deu_neksiya_564102445)
Я б с руками оторвал:
https://www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/zadnyaya_diskovaya_balka_opel_neksiya_563344030 (https://www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/zadnyaya_diskovaya_balka_opel_neksiya_563344030)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 29, 2015, 10:40:47 am
Да всё хорошо. Барабаны проточили, ещё отличные оказались - даже с проточкой 201 мм. Колодки обменяю, если даже не обменяют, то фрезеровщик на работе сделает по оригиналу. Балка у меня с Вектры. Зачем мне за 6500 с Нексии, когда я за эту отдал всего 2000 в сборе два года назад, как выяснилось - ещё с нерасточенными (первый раз точим- токарь сказал) барабанами (там даже 200.5 мм ещё - можно ещё раз точнуть) и новыми на тот момент ступичными подшипниками - они и сейчас без малейшего люфта. И балка ну абсолютно идельно взаимозаменилась с родной кадетовской. Ничего не подгонял. Куплю родные колодки и точно мне до пенсии хватит. Вот только волнуюсь за тормозной цилиндр: я не докопался до родного крепления, сегодня вечером доеду до машины, сниму родной цилиндр. Боюсь, что у меня он как на Асконе, с одним отверстием. Придётся и его менять. Помогите выкинуть систему самоподвода, сам буду подводить. В жигулях этого нет оказывается. 


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 10:52:41 am
Да всё хорошо. Барабаны проточили, ещё отличные оказались - даже с проточкой 201 мм. Колодки обменяю, если даже не обменяют, то фрезеровщик на работе сделает по оригиналу. Балка у меня с Вектры. Зачем мне за 6500 с Нексии, когда я за эту отдал всего 2000 в сборе два года назад, как выяснилось - ещё с нерасточенными (первый раз точим- токарь сказал) барабанами (там даже 200.5 мм ещё - можно ещё раз точнуть) и новыми на тот момент ступичными подшипниками - они и сейчас без малейшего люфта. И балка ну абсолютно идельно взаимозаменилась с родной кадетовской. Ничего не подгонял. Куплю родные колодки и точно мне до пенсии хватит. Вот только волнуюсь за тормозной цилиндр: я не докопался до родного крепления, сегодня вечером доеду до машины, сниму родной цилиндр. Боюсь, что у меня он как на Асконе, с одним отверстием. Придётся и его менять. Помогите выкинуть систему самоподвода, сам буду подводить. В жигулях этого нет оказывается. 
Та балка за 6500 - дисковая) вот на ней тормоза так тормоза :)
Так то хорошо, что все хорошо складывается, но все-равно лишний геморрой.
То, что цилиндр с двумя дырками вместо одной - не страшно, прикрутишь на один болт. У меня на фланце тоже одна дырка, а цилиндры на два болта - все встало отлично.
Систему самоподвода выкидывать не нужно, без нее ты не сможешь разводить руками, просто купи ремкомплекты и собери все как надо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 29, 2015, 11:24:55 am
Ага, про цилиндр успокоился немного. Но на Асконе, если судить по фото, отверстие хоть и одно, но оно вроде как смещено. Просто сейчас я на телефоне, не могу открыть фото. Самоподвод хочу сделать по - другому: вилку конечно же оставить, флажок и прочее с ним убрать. Просто барашком развести колодки и зафиксировать до следующего подвода.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 13:15:35 pm
Ага, про цилиндр успокоился немного. Но на Асконе, если судить по фото, отверстие хоть и одно, но оно вроде как смещено. Просто сейчас я на телефоне, не могу открыть фото. Самоподвод хочу сделать по - другому: вилку конечно же оставить, флажок и прочее с ним убрать. Просто барашком развести колодки и зафиксировать до следующего подвода.
По месту примеришь - все станет ясно на 100% Не думаю, что по крепежу там большой разнообразие, вот по диаметру - да.
Идеальный способ убрать самоподвод - это подобрать найти еще пару таких же вилок с храповиками, с них скрутить храповики и дополнительно прикрутить на свои вилки - получились бы контрогайки, которые фиксировали бы храповик на месте. при необходимости - сточить до нужной ширины.
Просто гайки такие на обе стороны не найдешь, т.к. на одной резьба левая.
Тем не менее я за сборку как оно должно быть. потом закиснет - точно хрен раскрутишь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 29, 2015, 13:43:41 pm
В цилиндрах сделано 2 отверстия, чтобы их можно было ставить на обе стороны, а не разлелять на левый и правый.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 14:32:03 pm
В цилиндрах сделано 2 отверстия, чтобы их можно было ставить на обе стороны, а не разлелять на левый и правый.
На Ксюхе у меня цилиндры на двух болтах сидят, хотя все детали абсолютно взаимозаменяемы с Кадетом :) На Опеле старые были с одной резьбой, видимо и разделялись на правый/левый.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 29, 2015, 14:37:51 pm
Про два отверстия в цилиндре: оригинально придумано. Диаметр вроде должен совпасть, но сегодня точно доеду до машины. Про самоподвод: про контрогайки уже думал, это самый простой и надёжный вариант. На работе мне выточат ну абсолютно любую гайку хоть с каким шагом и резьбой. Пойду даже сейчас напрягу токаря и фрезера - спрошу для начала.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 29, 2015, 16:10:36 pm
Про два отверстия в цилиндре: оригинально придумано. Диаметр вроде должен совпасть, но сегодня точно доеду до машины. Про самоподвод: про контрогайки уже думал, это самый простой и надёжный вариант. На работе мне выточат ну абсолютно любую гайку хоть с каким шагом и резьбой. Пойду даже сейчас напрягу токаря и фрезера - спрошу для начала.
И это все из-за одного отсутствующего флажка? Может проще его найти или дае сделать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 29, 2015, 16:37:29 pm
Флажков и прочего нет в магазине. Это раз. Второй раз - ненавижу всё ненадёжное. Ездить и думать - закиснет или нет флажки эти.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 16:45:29 pm
Флажков и прочего нет в магазине. Это раз. Второй раз - ненавижу всё ненадёжное. Ездить и думать - закиснет или нет флажки эти.
Ну так заказал бы ремкомплект в Экзисте или Автдоке, там все это есть. Да и чему там закисать? С чего оно должно быть ненадежным?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 29, 2015, 21:17:20 pm
С матерными комментариями, всё же снял тормозной цилиндр. Он под два отверстия, хотя прикручен на один - но второе я всё равно просверлю, ибо всё должно быть крепко. Не люблю. В общем, родной тормозной цилиндр почти один в один с покупным, но у покупного диаметр больше. Где - то на 2 мм., завтра на работе нормальными инструментами замерю, а не ниточкой. Сильно страшный параметр - диаметр цилиндра? На одной стороне, та, что тормозила, колодки вообще почти новые. На другой - хлам полный. Нашёл у себя в загашнике набор пружинок, тарелочек и прочего, расстроился.. Мог бы не покупать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 21:33:59 pm
Я б не парился, там на крепеж нагрузки никакой, одного болта более чем достаточно. Это ж немцы проектировали, будь у них сомнения в прочности - ставили б с завода на двух :)
Диаметр цилиндра критичен. Если он будет сильно больше, чем надо, то зад у тебя будет перетормажить и зимой есть риск заноса.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 29, 2015, 21:55:37 pm
А если диаметр цилиндров будет разный еще и по сторонам, то при резких торможениях начнет машину уводить в сторону, возможно вплоть до заноса задка.
Второе отверстие та ни к чему. Там на болт особых усилий нет. Он служит скорее для позиционирования, а не для удержания.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 29, 2015, 22:11:50 pm
 Завтра напрягусь, куплю ещё один тормозной цилиндр, такой же, но уже под заказ, жаба давит 450 руб. отдавать, когда можно подождать и купить за 300. Про торможение: я с марта месяца езжу, тормозя одним передним колесом. Уж с четырьмя колёсами как - нибудь справлюсь, лишь бы они были, тормоза. Кстати, разобрал родной цилиндр: всё примитивно, очень ненадёжно. Эти поршеньки как - нибудь вообще фиксируются в корпусе? А про один болт: если бы была жёсткая посадка цилиндра на своё место, то да, и одного болта хватило. А так - цилиндр, что родной, что покупной, крутится как хочет на своём посадочном месте, и только болт его успокаивает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 29, 2015, 23:27:39 pm
Завтра напрягусь, куплю ещё один тормозной цилиндр, такой же, но уже под заказ, жаба давит 450 руб. отдавать, когда можно подождать и купить за 300. Про торможение: я с марта месяца езжу, тормозя одним передним колесом. Уж с четырьмя колёсами как - нибудь справлюсь, лишь бы они были, тормоза. Кстати, разобрал родной цилиндр: всё примитивно, очень ненадёжно. Эти поршеньки как - нибудь вообще фиксируются в корпусе? А про один болт: если бы была жёсткая посадка цилиндра на своё место, то да, и одного болта хватило. А так - цилиндр, что родной, что покупной, крутится как хочет на своём посадочном месте, и только болт его успокаивает.
Поршеньки фиксируются колодками, ход которых ограничен барабанами. Если нажать на тормоз при снятом барабане, то поршеньки повылетают нафиг и тормозуха рекой потечет.
Жесткая посадка там не нужна, силы действуют в другом направлении. Там от крепления надо всего то чтобы оно выдерживало вес цилиндра с небольшим запасом и не давало ему изменять положение, тоже под собственным весом. Больше от крепления ничего не требуется, когда ты жмешь на тормоз, то цилиндр с поршнями встает в распор между колодками и расталкивает их в разные стороны прижимая к барабану. Векторы силы направлены от центра цилиндра в направлении поршней параллельно продольной оси. Эти силы друг друга компенсируют и результирующий вектор смещения цилиндра равен нулю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 30, 2015, 09:01:12 am
Поршеньки фиксируются колодками, ход которых ограничен барабанами. Если нажать на тормоз при снятом барабане, то поршеньки повылетают нафиг и тормозуха рекой потечет.
Жесткая посадка там не нужна, силы действуют в другом направлении. Там от крепления надо всего то чтобы оно выдерживало вес цилиндра с небольшим запасом и не давало ему изменять положение, тоже под собственным весом. Больше от крепления ничего не требуется, когда ты жмешь на тормоз, то цилиндр с поршнями встает в распор между колодками и расталкивает их в разные стороны прижимая к барабану. Векторы силы направлены от центра цилиндра в направлении поршней параллельно продольной оси. Эти силы друг друга компенсируют и результирующий вектор смещения цилиндра равен нулю.
Все верно. Поэтому все примитивно и просто, а чем проще система, тем она надежнее.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 30, 2015, 10:53:07 am
Гайку на 8 с левой резьбой не сделают на работе. Нет у нас таких метчиков, а резцом токарь сможет подлезть только диаметром от 12. А зачем на одной вилке левая резьба? Попробую по магазинам поискать. В обед поеду ругаться в магазин, пусть обмен делают колодок. Самоподвод точно выкидываю, так зафиксирую. Пока сотрутся, пройдёт не одна тысяча километров. Я вот побаловался с педалью тормоза без колодок на одной стороне - пришлось вот покупать новый цилиндр. На второй стороне были колодки, но без барабана. Цилиндр так и остался выдвинутым. Его можно осторожно задвинуть? Он не течёт. Попробую новый купить, конечно...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июня 30, 2015, 11:03:05 am
Цилиндр. Руками должны поршни вжиматься без проблем. Ничего ему не будет. А если поршни повыходили, то нужно цидиндр аккуратно разобрать, вычистить растворителем, высушить, намазать поршни специальной смазкой и вставить. Если нет задиров в цилиндре и поршни не переклинивает, то можно смело ставить все обратно.
Гайки самоподвода можно зафиксировать подобрав гроверок (пружинная шайба).


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 30, 2015, 11:06:57 am
Левая резьба потому что детали механизма зеркальны относительно друг друга слева и справа.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 30, 2015, 11:46:39 am
Ха! Виртуозы сделали таки мне гайку с левой резьбой. На вилке резьбу разработал просто исключительно, от руки всё крутится. Буду пробовать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июня 30, 2015, 12:36:18 pm
Ха! Виртуозы сделали таки мне гайку с левой резьбой.
Надфилем точили?  ;D


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 30, 2015, 13:02:29 pm
Не знаю, чем точили. Обычная гайка на 8 под ключ на 13. По месту буду подгонять, если не войдёт по расстоянию, обрежу либо гайку, либо вторую ответную часть вилки, куда резьба заходит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 30, 2015, 18:57:25 pm
Ну что за засада!!! Нет таких родных колодок у них. Всё перетрусили. Пришлось взять такие же - один в один, от Асконы и Астры, только один параметр не сходится: родные шириной 45 мм., а эти 46 мм. Критично? Сточить мне несложно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июня 30, 2015, 22:09:48 pm
Нифига. Родные тоже вроде 46 мм. Мерил линейкой. Нашёл на екзисте Вектру А до номера шасси 59999 - да, именно мои, 200 на 46. По ходу, купил настоящие родные, что радует. Но точнее узнаю завтра, когда будет доступен штангель, а не несчастная стёртая линейка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vaz 112 от Июля 01, 2015, 19:14:29 pm
ты ещё глянь тебе с выступом дали или нет.хотя если на аскону то должны быть нормальные.просто я себе брал колодки и не сказал что на рестайл вектру.итог http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=18798.15 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=18798.15) .так что всё желательно брать в соответствии годом выпуска.если колхоза нету конечно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 01, 2015, 22:57:56 pm
Итак, сейчас только что от машины. Был всего чуть больше часа возле неё, из них половину времени пытался натянуть большую пружину.. Таки натянул. Колодки вроде стали как родные. Завтра после работы кровь из носа, но нужно доделать, тем более тесть сегодня наконец вернулся. Я бы сегодня много чего успел, болгарку не взял: выяснилось, что чтобы контрогайку поставить на вилку, эту вилку нужно чуток обрезать иначе колодки сильно разведены, ощутимо трут барабаны.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 01, 2015, 23:09:36 pm
ты ещё глянь тебе с выступом дали или нет.хотя если на аскону то должны быть нормальные.просто я себе брал колодки и не сказал что на рестайл вектру.итог [url]http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=18798.15[/url] ([url]http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=18798.15[/url]) .так что всё желательно брать в соответствии годом выпуска.если колхоза нету конечно.
   Вот у меня именно родные стояли такие, какие у тебя на фото. И пришлось покупать такие же. А как они могут в барабан то не залезть? Они же этим концом упираются в заклёпанный буртик внизу. У меня вроде встали хорошо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 02, 2015, 08:44:25 am
Вопрос ко всем: можно ли смешивать тормозуху разных производителей?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 02, 2015, 10:28:40 am
Вопрос ко всем: можно ли смешивать тормозуху разных производителей?
Можно dot4 и dot3


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 02, 2015, 14:38:22 pm
Никак не могу замерить, сколько жидкости тормозной уходит на всю систему?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 02, 2015, 14:55:05 pm
Никак не могу замерить, сколько жидкости тормозной уходит на всю систему?
Бери литровую баклаху, ее точно хватит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 02, 2015, 14:57:00 pm
Никак не могу замерить, сколько жидкости тормозной уходит на всю систему?
500 мл.

Бери литровую баклаху, ее точно хватит.
Совершенно верно!!! С учетом потерь при прокачке нужно минимум 600-700 мл.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vaz 112 от Июля 02, 2015, 15:24:07 pm
   Вот у меня именно родные стояли такие, какие у тебя на фото. И пришлось покупать такие же. А как они могут в барабан то не залезть? Они же этим концом упираются в заклёпанный буртик внизу. У меня вроде встали хорошо.
так у меня без выступа стоят.ступица у меня другая -рестайловая.вот и не подошли эти колодки.пока езжу на родных,клёпаных.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 02, 2015, 23:23:38 pm
Итак, сегодня из - за пробок очень мало времени было, однако поставил всё на место, развёл колодки так, чтобы чуть слышно задевали барабаны. Залил тормозухи. Педаль по прежнему очень мягкая. Но ещё не прокачивали: тесть был не в том состоянии, да и темнело. Но всё равно расстроился. Думал, что даже без прокачки должны быть лучше тормоза. Надеюсь, что прокачка поможет. Несмотря на то, что два дня трубка без одного тормозного цилиндра висела просто так, в бачке ещё оставалась на дне тормозуха, то есть, теоретически, воздуха система не сильно должна хватить...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 02, 2015, 23:37:20 pm
И ещё: при полностью собранных колодках, пружинах и выставленной вилке, если нажимаешь на колодки из сторону в сторону, они двигаются, вдавливая поршеньки цилиндра. Так и должно быть? Уж не должна ли как то более крепче вся эта конструкция держаться?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 03, 2015, 00:08:44 am
Итак, сегодня из - за пробок очень мало времени было, однако поставил всё на место, развёл колодки так, чтобы чуть слышно задевали барабаны. Залил тормозухи. Педаль по прежнему очень мягкая. Но ещё не прокачивали: тесть был не в том состоянии, да и темнело. Но всё равно расстроился. Думал, что даже без прокачки должны быть лучше тормоза. Надеюсь, что прокачка поможет. Несмотря на то, что два дня трубка без одного тормозного цилиндра висела просто так, в бачке ещё оставалась на дне тормозуха, то есть, теоретически, воздуха система не сильно должна хватить...
Прокачаешь - все будет ок, у тебя сейчас воздух в системе, он сжимается.
Про цилиндр - не парься, все нормально.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 00:29:29 am
Да я про то, что если я так легко рукой двигаю из стороны в сторону колодки, где гарантия того, что в один прекрасный миг их не перекосит, тем самым заклинив барабан?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 03, 2015, 00:37:51 am
Ничего там не перекосит, давление распределяется равномерно на оба поршня. Если один упирается в барабан раньше, то оставшееся усилие распределяется на второй поршень.
Короче не забивай голову.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 03, 2015, 09:22:13 am
Там весь механизм рассчитан на полную сборку. В барабане оно все само находит свое место. Для этого и сделана такая гибкая система на пружинах. По сути если работает автоподвод, то вообще ничего выставлять не надо. Собрал, как есть, лишь бы барабан оделся, и нажатием на педаль тормоза регулируешь. Оно само станет на свое место и выберет нужные зазоры. Остается потом только ручник отрегулировать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 03, 2015, 11:14:13 am
Там весь механизм рассчитан на полную сборку. В барабане оно все само находит свое место. Для этого и сделана такая гибкая система на пружинах. По сути если работает автоподвод, то вообще ничего выставлять не надо. Собрал, как есть, лишь бы барабан оделся, и нажатием на педаль тормоза регулируешь. Оно само станет на свое место и выберет нужные зазоры. Остается потом только ручник отрегулировать.
Потому когда ставишь новые колодки лучше чтоб механизм работал. Он конечно все-равно скоро закиснет, но пока колодки притрутся, он будет их разводить. Иначе разбирать часто придется.
А ручник регулировать не надо если трос не снимался. Регулировка на тросе нужна только чтоб выбрать свободный ход при установке нового троса, в процессе эксплуатации там ничего крутить не надо до следующей его замены.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 03, 2015, 11:27:30 am
Потому когда ставишь новые колодки лучше чтоб механизм работал. Он конечно все-равно скоро закиснет, но пока колодки притрутся, он будет их разводить. Иначе разбирать часто придется.
А ручник регулировать не надо если трос не снимался. Регулировка на тросе нужна только чтоб выбрать свободный ход при установке нового троса, в процессе эксплуатации там ничего крутить не надо до следующей его замены.
Если раз в пол года, меняя резину заглянуть под барабан и просто щектой вычистить нагар от колодок, то, думаю, там ничего не закиснет. При условии качественной сборки с правильной смазкой во всех нужных местах. Там и закисать то нет чему. Только храповичку на резьбе. И то резьба же внутри трубки, то есть туда ничего и попадать в больших количествах не должно. Но это все теория. Я сам сейчас занимаюсь реанимацией своих задних тормозилок и озвучиваю лишь свои мысли и личные наблюдения.
Трос нужно регулировать и по мере износа колодок, и при их замене. Первое, при выборе зазора сверху рычаг ручника на колодке уходит немного от чего планка самоподвода начианет упираться не в колодку, что приводит к подтормаживанию. Вот так я и попал в прошлый раз скорее всего. А еще вот этот самый рычаг ручника на калодках разных производителей отличается, что также требует регулировок.  :ПИВО:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 12:11:45 pm
Да нет у меня ручника. Остатки троса и то выкинул. Не сделаю его я, балка от непонятно чего. И механизм самоподвода рассыпался, поэтому там у меня вилка, на ней барашек и контрогайка к нему. Развёл вчера колодки и законтрогаил. Не должна соскочить вилка. Соскочит - приварю нафиг к колодкам два конца вилки. Всё равно и в этом случае можно развести будет гайками. Сейчас я работаю, а тесть пытается прокачать мне тормоза.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 12:24:19 pm
Звонил тесть. Прокачал тормоза. С первого качка педали тормоза отличные. Воздуха было много. Главное, чтобы вилка самоподвода не упала.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 14:37:34 pm
У меня подозрение, что сальник коленвала гонит масло. Менять сложно?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 03, 2015, 14:44:28 pm
У меня подозрение, что сальник коленвала гонит масло. Менять сложно?
Какой из них?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 14:58:23 pm
Со стороны сцепления сухо. Поддон сильно в масле всегда, прокладка не при чём. Настолько всё в масле, что оно иногда капает на выхлопуху (та часть, которая идёт от штанов вниз) и идёт запах горелого масла в салон. Это я опять о том, что если залить уровень масла и ездить до 2000-2300 оборотов, то масло особо не уходит, можно сказать, вообще не уходит, сухо везде. Стоит погазовать - со всех сторон масло и уровень падает до середины минимума, и тогда уже практически не уходит. Как вариант - сальник коленвала. Машина не дымит ВООБЩЕ. Даже на прогреве дым несильный и всегда белый. Я уже писал об этом, ответили, что движку конец...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 03, 2015, 15:21:23 pm
Мокрый поддон у 95% кадеттов. Правда не капает и запаха нет. Может и через прокладку гнать. Сальник менять не сложно. Снять шестерни и ай-да вперед. Но перед этим нужно проверить настроение и состояние сапуна.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 15:32:52 pm
А как проверить настроение и состояние сапуна? Чёрного дыма с него тоже нет, масло вроде не гонит... Я его просто загнал в лонжерон, но сегодня вот на место поставлю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 03, 2015, 15:38:10 pm
Со стороны сцепления сухо. Поддон сильно в масле всегда, прокладка не при чём. Настолько всё в масле, что оно иногда капает на выхлопуху (та часть, которая идёт от штанов вниз) и идёт запах горелого масла в салон. Это я опять о том, что если залить уровень масла и ездить до 2000-2300 оборотов, то масло особо не уходит, можно сказать, вообще не уходит, сухо везде. Стоит погазовать - со всех сторон масло и уровень падает до середины минимума, и тогда уже практически не уходит. Как вариант - сальник коленвала. Машина не дымит ВООБЩЕ. Даже на прогреве дым несильный и всегда белый. Я уже писал об этом, ответили, что движку конец...
Начать следует с оценки состояния мотора. Если поршневая изношена, то гнать масло будет всегда через все щели. Передний сальник коленвала менять несложно, но нужно снимать полностью ремень ГРМ вместе с кожухом.
И да: у этого мотора рабочие обороты начинаются с 3000, до 2300 ты просто ускоряешь его окончательную гибель.
Я езжу с оборотами от 3500 до 5000, и динамика радует, и расход в пределах 10-11л Для эксперимента пробовал тошнить до 2500 несколько дней - доходило до 14л.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 15:47:34 pm
Про расход я неоднократно писал: у меня бачок вместо бензобака, я прекрасно могу замерить расход. По трассе он 6.8-7 хоть при каких оборотах. По городу в пробках тыкаться от 8 до 8.5 Если бы был 10-11, я бы точно согнал его в металл.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 03, 2015, 15:50:11 pm
А как проверить настроение и состояние сапуна? Чёрного дыма с него тоже нет, масло вроде не гонит... Я его просто загнал в лонжерон, но сегодня вот на место поставлю.
Откручиваешь бочонок над стартером и чистишь его с сольвентом или очистителем карба.
Мокрый поддон у 95% кадеттов. Правда не капает и запаха нет. Может и через прокладку гнать. Сальник менять не сложно. Снять шестерни и ай-да вперед. Но перед этим нужно проверить настроение и состояние сапуна.
На старой Ксюхе поддон точно такой же и у меня после капиталки год назад низ абсолютно сухой. Надо уметь собирать. Только вот прокладка клапанной крышки левая попалась, потекла, давно все некогда заменить.
Я делаю так: очищаюи и обезжириваю сольвентом поверхности блока и поддона и обе промазываю серым герметиком по все площади, но с учетом, чтоб как можно меньше излишков выдавилось внутрь - наношу с небольшим смещением наружу. Далее пределюно аккуратно ставлю поддон на место, наживляю болты и закручиваю от руки, но не до конца, а не докручивая один оборот - чтобы герметик на обеих плоскостях соединился, но еще не начал выдавливаться наружу. Закрутив все болты оставляю минут на сорок чтоб герметик немного схватился, после чего уже протягиваю болты окончательно.
При такой сборке меньше герметика выдавливается и он застывая формирует надежную прокладку, которая прочно сжимается между блоком и поддоном. Никаких прокладок не надо, только герметик.
Сам так делал и двум товарищам насоветовал - везде никаких подтеков.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 03, 2015, 15:55:56 pm
Про расход я неоднократно писал: у меня бачок вместо бензобака, я прекрасно могу замерить расход. По трассе он 6.8-7 хоть при каких оборотах. По городу в пробках тыкаться от 8 до 8.5 Если бы был 10-11, я бы точно согнал его в металл.
Речь в первую очередь про ресурс :)
А расход по трассе у меня аналогичный, но у меня еще не менее килограмм 50 шумки в салоне, постоянно работающий кондей (уже плюс литр примерно) и стиль езды довольно динамичный. Так что расход сопоставим.
Мотор надо крутить, в противном случае быстро изнашивается распредвал на кулачках 4го цилиндра, закоксовываются кольца и горят клапана.
Проверено не на одном десятке моторов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 03, 2015, 22:55:45 pm
Это просто жесть!!! Последние три недели я же мотался на старой, ещё первых выпусков (77 года), копейке, с огромным тонким рулём, без вакумника, с громадным рычагом переключения передач.. Привык же и к посадке высокой.. Сел сейчас на своего Опеля и медленно, километров 45, ехал до дома. Как в детскую машинку сел: руль страшно двумя руками крутить, как в копейке, потому что одним пальцем крутится (рейку же я профессионально восстановил), передачи ловлю где - то внизу, сцепление до одури мягкое.. По тормозам: на всю педаль так и не давлю, хватает половины хода педали сильно притормозить, для остановки чуть больше половины. Пока исключительны, причём по скрипу слышу, что наконец заработал прохлаждавшийся левый передний суппорт. Подскажите по ступичным задним гайкам: я сильно - сильно вначале закрутил, потом отпустил почти на оборот, тесть кричит, что два с половиной оборота, я не послушал, итог: перестало вроде бросать зад, люфт заднего левого ушёл вообще. По коробке: увы, масло её не спасло. Первая очень часто тяжело втыкается, остальные более - менее. Но бывает, что и первая отлично. И ещё... Тесть кричал в обед мне по телефону, что нельзя ездить на масле ниже минимума, я же доказывал, что уровень через три дня уйдёт. Нет же, он залил остатки масла до уровня...Но.. Хоть и клянётся, но смутное подозрение, что вместе с хорошим маслом он залил остатки (200 грамм) трансмиссионного, что я в коробку заливал... И вот я в ужасе: верить или не верить ему, масла, этого остатка 200 граммового, нет в баклажке и я не помню, всё ли я выливал или же оставлял эти 200 грамм.... Cамый худший вариант: конец настанет общему маслу? Трансмиссионка одной фирмы, только минеральное...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 03, 2015, 23:07:16 pm
По маслу. Если уже соплей нет, то и не будет. 200 грамм погоду на 3 литрах не сделают.
По игрушечности. Бывали дни кадетт-иж комби (москвич)-кадетт. Тоже боялся потом на своем хетчике ездить. Педалей не чувствовал под ногами.
Гайки нужно закрутить до упора, а потом откручивать до свободного вращения ступицы. Если не попадает на отверстие под шплинт, то откручиваем еще до ближайшего. Количество оборотов не регламентировано.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 03, 2015, 23:18:03 pm
У меня вот бывало наступает желание сменить машину - то не нравится, этим не доволен. А потом как выпадет случай прокатиться на классике - вопросов больше нет, всем доволен, Мерседес!  :D
Так что все познается в сравнении.
В то же время после покатушек на лачетти друга своя машина уже повозкой кажется %)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 04, 2015, 10:09:07 am
Завтра попробую снять дверь багажника. Я уже создавал подобную тему, но так и не понял, где мне открутить шлейф, который идёт из потолка в дверь. Хочу снять и нормально затонировать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 04, 2015, 13:29:19 pm
Завтра попробую снять дверь багажника. Я уже создавал подобную тему, но так и не понял, где мне открутить шлейф, который идёт из потолка в дверь. Хочу снять и нормально затонировать.

имеется в виду ляда?
что именно непонятно, давай попробую помочь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 04, 2015, 14:51:35 pm
Да, там в этом шлейфе, насколько я знаю, масса на дверь и трубочка на омыватель заднего стекла. Не хотелось бы варварски резать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 04, 2015, 16:25:41 pm
Да, там в этом шлейфе, насколько я знаю, масса на дверь и трубочка на омыватель заднего стекла. Не хотелось бы варварски резать.

оно нигде не состыковывается.

отодвинуть потолок и там обрезать только.

или же вытягивать трубки с ляды и провода, но обратно завести их на место будет нереально.

для трубки если обрезать - за 5 грн удлинитель(соединитель) трубок от жигулей.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 04, 2015, 21:01:32 pm
Итак, сегодня проехал 70 км. Расход порадовал: ровно пять литров на 71 км. То есть, 7.2 литра где то. Тормоза по прежнему отменные, подсоединил таки сапун на кастрюлю, хочу посмотреть, сколько масла осядет на фильтре. После пробега барабаны не греются, оси цапфы горячие, но не сильно - надеюсь, всё же не перетянул ступичные гайки. Масло хлопьями не выпало, вроде всё хорошо. Над стартером отстойник сапуна видел, но как к нему подлезть - не знаю. Завтра вот буду заниматься всем понемногу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 04, 2015, 21:05:35 pm
Перетянуть подшипник легко. Посинеет и рассыпется.

Затягивать следует на ту грань, где минимален люфт на колесе, он должен быть. Но колесо на поддомкраченной машинке должно вращаться от руки легко. Лучше недотянуть чем перетянуть. Греться цапфы не должны!!!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 04, 2015, 22:19:23 pm
вообще по заводу в гофре только трубка омывайки заходит, а провода на дворник и обогрев - через три штырька снизу двери. Так что если провода пустили по верху и нет нигде разъема - купи вазовскую колодку с клеммами, разредь и обожми, станет разборная конструкция.
Про трубочку Кристина написала все как надо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 04, 2015, 23:57:29 pm
Всё забываю спросить: как меняются лампочки габаритов в передних фарах? Они у меня прикипели так, что выкрутить что - то не получается. Вот сейчас только приехал, нужно было на дороге ждать человека - зад горит, а чтобы спереди мне не просадили, пришлось включать свет в салоне.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 00:05:59 am
У меня смутное подозрение, что в коробке всё хорошо, что я повредил карданчик, который идёт от рычага переключения до коробки. Не знаю. как в Опеле, в Ауди там карданчик. И такое у человека было, на работе ему фрезеровали хитрую штуковину. Просто я к этому карданчику одно время (недавно) привязывал выхлопуху - недолго, но подребезжать успело (привязывал обычной сталькой).


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 05, 2015, 00:35:24 am
Про лампочки не скажу, ибо не пробовал менять, у меня они еще не перегорали, а вот кулиса когда разбита обычно рычаг начинает болтаться, ходы становятся как на грузовике, вместо первой может включаться третья, иногда вместо передачи рычаг как-бы во что-то упирается.
Но хрустеть из-за кулисы никогда не будет, если есть хруст при переключении - это уже синхронизаторы без вариантов.
Кстати, я забыл, у тебя нижняя кулиса?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 10:14:02 am
Я не знаю, какая у меня кулиса. Хруста нет, а вот упирание при включении первой и иногда второй - да. Первую бывает с третьего раза воткнёшь. Дорогая кулиса и что в ней ломается - может, можно на фрезерной станке выточить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 05, 2015, 10:31:16 am
Верхняя кулиса:
(http://img08.olx.ua/images_slandocomua/157574913_1_644x461_kulisa-verhnyaya-opel-kadett-baryshevka.jpg)
Нижняя:
(https://f-a.d-cd.net/b62d3bcs-960.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 16:39:28 pm
Вот что у меня.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 05, 2015, 16:45:15 pm
Нижняя кулиса


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 16:57:17 pm
Снимать и ремонтировать проблематично?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 05, 2015, 17:04:00 pm
Снимать и ремонтировать проблематично?

Ее ремонтировать не нужно. В отличии от верхней кулисы она вечная.  Тугость при включении передач-не поломка. Нужно в моторный отсек залезть и отвинтить на штоке тяги болт который ужимает шток ответный кпп. И поиграться смещая его мм макимум одевая или снимая. Каждый раз после этого затчгивая болт и пробуя переключение.

Просто не отрегулирован шток и все


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 17:48:44 pm
Ага, уже интересней. А где в моторном отсеке этот болт?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 05, 2015, 17:51:54 pm
Ага, уже интересней. А где в моторном отсеке этот болт?

Он стягивает кольцо. Пусть ктото подергает кулису, а в капоте ее будет сразу видно где один шток в жругой входит и юолтом затягивается. Прямо возле кпп.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 05, 2015, 18:09:10 pm
В отличии от верхней кулисы она вечная. 
Ну не скажи. Я немного поездил с убитой нижней, сразу Жигули вспомнил, ход рычага примерно такой же, болтается все. А верхняя у меня - джойстик, ходы на включение передачи по несколько см всего, да и сама кулиса очень долго ходит расходник там "вертолет".


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 19:27:06 pm
И по поводу прокладки клапанной крышки: я её менял, всё равно всё в масле. Напомните, где она находится: я менял самую верхнюю, куда масло заливаем. Была только пробковая - расползлась быстро. Попробовать из паронита вырезать? Если счас найду бывшую, вырежу подобную.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 20:06:49 pm
Я таки вывернул лампы габаритов! Они оказались уже современными - безцокольными.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 05, 2015, 21:51:31 pm
И по поводу прокладки клапанной крышки: я её менял, всё равно всё в масле. Напомните, где она находится: я менял самую верхнюю, куда масло заливаем. Была только пробковая - расползлась быстро. Попробовать из паронита вырезать? Если счас найду бывшую, вырежу подобную.

если обтянута грамотно клапанная крышка - то течь не должно у меня тоже пробка, но жалею что не купила оригинал, стоила не 15, а 40 грн.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 05, 2015, 21:52:29 pm
Ну не скажи. Я немного поездил с убитой нижней, сразу Жигули вспомнил, ход рычага примерно такой же, болтается все. А верхняя у меня - джойстик, ходы на включение передачи по несколько см всего, да и сама кулиса очень долго ходит расходник там "вертолет".

не буду спорить но болезнь верхней кулисы вертолет.

на нижней сколько ездят знакомые ни разу никто не перебирал. меньше механизмов меньше проблем)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 05, 2015, 22:03:16 pm
И по поводу прокладки клапанной крышки: я её менял, всё равно всё в масле. Напомните, где она находится: я менял самую верхнюю, куда масло заливаем. Была только пробковая - расползлась быстро. Попробовать из паронита вырезать? Если счас найду бывшую, вырежу подобную.
Если крышка кривая - хоть что делай, будет течь с любой прокладкой, хоть с герметиком, хоть без. А кривая она становится когда ее на дурака тянут. Затягивается она чуть сильнее, чем от руки и не течет, потянешь сильнее - станет кривая.
Можно попробовать фрезернуть пару десяток, но по цене выйдет чуть-чуть дешевле, чем новая пластиковая крышка от Ланоса. Она совсем не течет.

ЗЫ.: если поршневая доживает свои дни, то любые труды бесполезны, будет течь всегда, просто смирись.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 05, 2015, 22:19:16 pm
не буду спорить но болезнь верхней кулисы вертолет.

на нижней сколько ездят знакомые ни разу никто не перебирал. меньше механизмов меньше проблем)
Про меньше деталей согласен. Но я не про поломку, я про износ. Как правило, они все вполне работают, но в плане комфорта болтающийся рычаг так себе.

Да, вертолет слабое место, но оригинальный ходит без проблем достаточно долго. У меня он прошел порядка 80тыс только в моих руках, неизвестно сколько у прошлого владельца, при этом люфтов пока не наблюдаю. Этой весной только ось, которой он к лапе КПП пришпиливается, заменил и совсем давно палец карданчика (на нижней он тоже есть) новый поставил.
При всем удобстве верней кулисы даже можно смириться с заменой вертолета на новый раз в примерно 100тыс.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 05, 2015, 22:22:04 pm
А в чем ее удобство?
Если про четкость включения, то у меня стоит родная уулиса 5ст. Ход меньше чем у друга с верхней.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 05, 2015, 22:51:11 pm
А в чем ее удобство?
Если про четкость включения, то у меня стоит родная уулиса 5ст. Ход меньше чем у друга с верхней.
Не видел как у тебя и твоего друга, судить не могу, увы. Но если сравнивать как было на моем Опеле с родной нижней кулисой (4ст) и как всегда было на Ксюхе (на Опеле будет тоже верхняя теперь, но до сборки салона не дошел еще), то на Ксю ходы значительно меньше. Сейчас грешным делом подумываю взять бросовый вертолет, распилить его и немного по-другому сварить, тогда совсем идеально будет, ходы еще минимум пополам укоротить можно.
Но не с этого мы начали: нижняя кулиса на мой взгляд плоха тем, что у большинства она уже ушатана, а замену в нормальном состоянии найти очень сложно. Верхняя хотя бы подходит от более новых Опелей, Ланосов и Нексий


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 05, 2015, 23:18:28 pm
Точно, можно же фрезернуть крышку. Для меня это бесплатно. В который раз читаю про ушатанный мотор. Аж обидно за него становится. Три раза мерил компрессию в разные времена года, последний раз под Новый Год, машина стояла несколько дней ледяная, маслянной плёнки быть не могло - так, два по 12, два по 11. Да, на холодную, на горячую будет выше. Знаю жигули - четвёрку, которая ездит прекрасно с 7 (лично замеряли) атмосферами, только троят холостые. Весной же давление масла мерил - на холостых (правда, на холодную) около двух атмосфер было. Ещё вполне и вполне. Как его ещё проверить, не знаю. Не дымит. Вообще. Масло, если не заливать до уровня, не жрёт. И то, тесть три дня назад долил мне до уровня (кстати, нашёл я баклажку с 200 граммами трансмиссионки, всё нормально, тесть её не вылил в движок), сейчас вот пробег за эти три дня 230 км. - уровень в норме, но я не гонял. И кстати, AKWoland, к теме про обороты: чтобы крутить движок до 3000 оборотов, скорость должна быть на четвёртой порядка 95 км. На третьей - где то 75. Получается, чтобы не губить двигло и давать ему не меньше трёх тысяч оборотов, я должен по городу гонять 70-75 на третьёй, либо включать вторую? А как же тогда в Европе ездят 40 км в час?  При 40 км. в час обороты больше трёх тысяч только если на второй передаче на любой машине.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 05, 2015, 23:34:03 pm
Как езжу я со своими рядами КПП (у тебя могут быть другие цифры.
1 - 0-30
2- 30-60
3 - 60-90
4 - 90-130
5 - 130- (максимально разгонял до 180 пару раз)
На 4х-ступке передачи будут более растянуты.
Это разгон, но когда нужно длительно ехать с постоянной скоростью, то обычно втыкаю на передачу выше, На 3й при 80км/ч обороты около 4000, ехать с ними постоянно нет смысла, а включив третью получаем как раз 3000, то бишь начало полки крутящего момента.
При этом масло мотор от замены до замены не потребляет вообще, а когда год назад капиталил (напомню, перегрел из-за сгоревшей клеммы вентилятора в блоке предохранителей), поршни были как новые, только днище в тонком слое нагара, а в цилиндрах еще оставался хон. На клапанах тоже не было никаких наростов, совершенно чистые. Вообще капиталил только из-за того, что от перегрева сломалось одно кольцо и глубоко подрало цилиндр.
На высоких оборотах мотор самоочищается, а если не давать ему крутиться, то все гавно остается внутри получаем то "кольца залегли", то "клапана прогорели".
Разумеется все надо делать с головой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 05, 2015, 23:49:20 pm
Трубка в ляде (двери) имеет муфту по заводу.
Вертолет укороченный - есть такая тема. Только его не переваривать надо, а делать регулируемым. Если варить, то сначала надо просчитать механику, чтобы рычаг потом не стал очень тяжелым.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 06, 2015, 00:10:15 am
Если варить, то сначала надо просчитать механику, чтобы рычаг потом не стал очень тяжелым.
Где-то бродили по сети чертежи с правильными размерами. Но можно и просчитать конечно. Было время можно было заказать в интернете готовый регулируемый вертолет, но не уверен, что еще жива эта тема.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Nero_AF от Июля 06, 2015, 00:15:46 am
Как езжу я со своими рядами КПП (у тебя могут быть другие цифры.
1 - 0-30
2- 30-60
3 - 60-90
4 - 90-130
5 - 130- (максимально разгонял до 180 пару раз)

херасе
у меня:
1 - тронулся и сразу вторая
2 - до 30км\ч
3 - до 50 км\ч
4 - до 70 км\ч
5 - пока не укакаюсь

Пробовал разгонять по тахометру до 3000. Мне замного - слишком сильно орёт двигатель. Потому часто кручу до 2500.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 06, 2015, 01:14:51 am
Пробовал разгонять по тахометру до 3000. Мне замного - слишком сильно орёт двигатель. Потому часто кручу до 2500.
То, что орет двигатель - это не потому что ему плохо, а потому что шумка, как и на любых бюджетных машинах, слабая. Я свою машину проклеил дополнительно, на ходу примерно до 4500 об/мин  мотор вообще не слышно, шум ветра за стеклом его перебивает.
Это на ВАЗовских моторах крутящий момент около 2000 начинается и быстро сдувается, потому сильно крутить стоковый мотор просто нет смысла. Опелевские же моторы с 3000 (некоторые шестнари - с 4200) только момент набирают.
В нашу клубную мастерскую часто народ приезжает с жалобой "плохо тянет мотор", мастер к ним в машину садится, "покажи как ездишь", а владелец на 1500-2000 уже следующую передачу втыкает, 60км/ч, а уже четвертая. Меняются местами, мастер показывает клиенту на его же машине "как надо", тот в шоке от осознания каким болидом владеет и не знал об этом (если под капотом лачеттевский F16D3 109л.с. - это та еще торпеда), желание что-то чинить сразу пропадает. Да, опять же шум мотра многих тоже смущает, но что поделать? Не Мерседес все-таки же.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 06, 2015, 10:10:05 am
Где-то бродили по сети чертежи с правильными размерами. Но можно и просчитать конечно. Было время можно было заказать в интернете готовый регулируемый вертолет, но не уверен, что еще жива эта тема.

У нас живая. Знаю, что человек регулируемые вертолеты отправлял Вашим землякам. Точнее они это писали на Д2. У нас их какая-то контора делает "аля заводские".
Есть у нас где-то и чертежи вроде самого вертолета этого.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 06, 2015, 10:20:22 am
У нас живая. Знаю, что человек регулируемые вертолеты отправлял Вашим землякам. Точнее они это писали на Д2. У нас их какая-то контора делает "аля заводские".
Есть у нас где-то и чертежи вроде самого вертолета этого.
Спасибо, буду иметь ввиду.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Nero_AF от Июля 06, 2015, 11:29:08 am
То, что орет двигатель - это не потому что ему плохо, а потому что шумка, как и на любых бюджетных машинах, слабая. Я свою машину проклеил дополнительно, на ходу примерно до 4500 об/мин  мотор вообще не слышно, шум ветра за стеклом его перебивает.
Это на ВАЗовских моторах крутящий момент около 2000 начинается и быстро сдувается, потому сильно крутить стоковый мотор просто нет смысла. Опелевские же моторы с 3000 (некоторые шестнари - с 4200) только момент набирают.
В нашу клубную мастерскую часто народ приезжает с жалобой "плохо тянет мотор", мастер к ним в машину садится, "покажи как ездишь", а владелец на 1500-2000 уже следующую передачу втыкает, 60км/ч, а уже четвертая. Меняются местами, мастер показывает клиенту на его же машине "как надо", тот в шоке от осознания каким болидом владеет и не знал об этом (если под капотом лачеттевский F16D3 109л.с. - это та еще торпеда), желание что-то чинить сразу пропадает. Да, опять же шум мотра многих тоже смущает, но что поделать? Не Мерседес все-таки же.

у меня окно открыто или закрыто - при 2000 я уже начинаю слышать двигло. А при 4500 не слышно - для меня это звучит, как фантастика. Возможно, как куплю вторую машину - это разверу и проклею шумкой и тоже будет тишина...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 06, 2015, 11:48:45 am
у меня окно открыто или закрыто - при 2000 я уже начинаю слышать двигло. А при 4500 не слышно - для меня это звучит, как фантастика. Возможно, как куплю вторую машину - это разверу и проклею шумкой и тоже будет тишина...
Цена вопроса - полтора листа вибры 4мм на моторный щит (слошняком клеить нет смысла достаточно небольшими кусками до достижения "деревянного" звука при постукивании, большее количество лучшего эффекта не даст все-равно, сверху уже сплошняком любой шумопоглощающий материал, поверх которого уже класть заводскую шумку (крайне желательно чтоб целая была), скорее всего его придется где-то подрезать, т.к. детали салона при такой толщине уже могут не встать на место.  Ну и исправный мотор с живой выхлопной системой тоже никто не отменял. Про дыры в днище не говорю, думаю тут все и так понятно.
В общем все довольно бюджетно, у меня чуть больше 1000р ушло на все материалы, зато эффект переоценить сложно)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 06, 2015, 13:28:09 pm
Хм... Как только купил машину, проклеил вибропластом весь моторный отсек как изнутри (от движка), так и в салоне, где ноги и педали. Так же в дверях передних вибропласт и на передних арках, чтобы шум колёс меньше слышен был. Да, выхлопуха неисправна, но не настолько, чтобы рёв был. Так, противно подсекает. И что? Движок слышно хорошо. Больше трёх тысяч по трассе - мне реально страшно, что надорвётся от воя. Но да - с вибропластом реально тише и глуше. Ещё почти целый лист в багажнике скитается, нужно бы раскатать куда нибудь. Родную сгнившую шумку - поролон я выкинул сразу, вместо неё два слоя блестящего утеплителя строительного, а днище с обеих сторон было щедро динитролом сбрызнуто - толстый слой. Через неделю планируется много свободного времени с тестем, хочу всё же заменить прокладку на коллекторе, новые шпильки и гайки... Страшно туда лезть, но в случае облома шпилек хочу такой вариант: снять радиатор и его решётку и очень длинным сверлом высверлить. Метчик на 8 длинный у меня есть на работе, сверло удлинить тоже не проблема.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 06, 2015, 13:29:16 pm
Хм... Как только купил машину, проклеил вибропластом весь моторный отсек как изнутри (от движка), так и в салоне, где ноги и педали. Так же в дверях передних вибропласт и на передних арках, чтобы шум колёс меньше слышен был. Да, выхлопуха неисправна, но не настолько, чтобы рёв был. Так, противно подсекает. И что? Движок слышно хорошо. Больше трёх тысяч по трассе - мне реально страшно, что надорвётся от воя. Но да - с вибропластом реально тише и глуше. Ещё почти целый лист в багажнике скитается, нужно бы раскатать куда нибудь. Родную сгнившую шумку - поролон я выкинул сразу, вместо неё два слоя блестящего утеплителя строительного, а днище с обеих сторон было щедро динитролом сбрызнуто - толстый слой. Через неделю планируется много свободного времени с тестем, хочу всё же заменить прокладку на коллекторе, новые шпильки и гайки... Страшно туда лезть, но в случае облома шпилек хочу такой вариант: снять радиатор и его решётку и очень длинным сверлом высверлить. Метчик на 8 длинный у меня есть на работе, сверло удлинить тоже не проблема.

бывает родная шумка со второны моторного отсека на перегородку ставится - GM.  с ней стало намнного тише.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 06, 2015, 13:40:43 pm
Да, была родная толстенная с выбитой надписью GM. Прямо в руках крошилась. Но меня не столько напрягает шум в салоне, сколько чтобы сама машина производила меньше шума для окружающих, а то утром во дворе бужу всех.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 06, 2015, 13:44:15 pm
Тогда тут может быть много факторов. Начиная от той шумки что раскрошилась, кстати заметно помогает. До шумки спмой крышки капота, выхлопной системы. И самое главное состояние двля. Если там уже работает как дизель то не поможет ничто.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 06, 2015, 14:09:53 pm
Для комфорта в салоне во-первых одной вибры мало, во-вторых, родная шумка должна быть, а если пришла в негодность - желательно заменить для полного эффекта, в-третьих, строительный утеплитель в авто как шумка практически не работает. Самое то - бипласт или хотя бы акцент не менее 15мм.
В-четвертых,
Тогда тут может быть много факторов. Начиная от той шумки что раскрошилась, кстати заметно помогает. До шумки спмой крышки капота, выхлопной системы. И самое главное состояние двля. Если там уже работает как дизель то не поможет ничто.

Кстати, да, у меня под капотом штатная шумка есть, но она закрывает хорошо если половину площади, остальное занято печкой, педальным узлом и прочим подкапотным.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 06, 2015, 22:02:05 pm
Вот же дурак.. Захотелось добавить синих светодиодов в панель, чтобы равномерно освещали спидометр... Вытащил панель приборов, просверлил отверстия, добавил, подключил - всё вроде хорошо, виден даже километраж. Поставил всё назад, проехался - слышу посторонний шум в приборке, шуршит трос спидометра. До этого не шуршал вообще. Но самое плохое, что спидометр резко стал врать - я разогнался километров 80, он нехотя показал около 60. Сейчас вот три раза снимал приборку, ещё перетыкал трос. Завтра утром проверю, сейчас темно. Вывалился стерженёк, который обнуляет показания. Может это быть из-за него, шуршание это? И как его назад поставить? Вот же блин! Спидометр очень важен для меня. И была же приборка запасная, сынуля добрался и выломал всё, что выламывается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Raspberry от Июля 06, 2015, 23:09:03 pm
Вот же дурак.. Захотелось добавить синих светодиодов в панель, чтобы равномерно освещали спидометр... Вытащил панель приборов, просверлил отверстия, добавил, подключил - всё вроде хорошо, виден даже километраж. Поставил всё назад, проехался - слышу посторонний шум в приборке, шуршит трос спидометра. До этого не шуршал вообще. Но самое плохое, что спидометр резко стал врать - я разогнался километров 80, он нехотя показал около 60. Сейчас вот три раза снимал приборку, ещё перетыкал трос. Завтра утром проверю, сейчас темно. Вывалился стерженёк, который обнуляет показания. Может это быть из-за него, шуршание это? И как его назад поставить? Вот же блин! Спидометр очень важен для меня. И была же приборка запасная, сынуля добрался и выломал всё, что выламывается.

А зачем было сверлить????


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 06, 2015, 23:21:47 pm
Сверлил для того, чтобы вставить светодиоды вокруг спидометра. На месте штатных лампочек стоят светодиоды, но они слабоваты и не полностью освещают спидометр. Задеть спидометр я не мог. Трос только вот...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 07, 2015, 08:13:01 am
Вроде пронесло. Работает и спидометр, и километраж - проверял по навигатору. Не могу понять, почему в сильный дождь заливает водительскую сторону, под ногами озеро.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 07, 2015, 09:00:51 am
Вроде пронесло. Работает и спидометр, и километраж - проверял по навигатору. Не могу понять, почему в сильный дождь заливает водительскую сторону, под ногами озеро.
Проверь для начала дренаж. Многие не придают значения, но в нем скапливаются грязь и листья, слив забивается, в результате чего под жабо получаем аквариум, хоть рыбок разводи. Стекать воде, кроме как через швы в ноги водителю, некуда. Также вода может попадать через лобовое. Сними потолочину и пластик со стоек лобового, поливай края стекла обильно из шланга водой и если причина в этом, то увидишь подтеки.
Ну и учитывая возраст машины, я бы порекомендовал разобрать весь салон спереди, полностью удалить заводской шовный герметик, под ним удалить ржавчину, обработать швы цинкарем (после обработки обязательно тщательно промыть раствором соды), прокрасить эпоксидным грунтом и положить новый герметик.
Уверен на все 146%, что сейчас под герметиком у тебя труха и вода свободно проникает через швы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 07, 2015, 09:18:53 am
Везде, где я счищал родной герметик, были идеальные швы. Под крылом, в багажнике. А вот жабо надо бы снять. Стекло не течёт. Ни капли возле него никогда не было.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 07, 2015, 09:47:04 am
Везде, где я счищал родной герметик, были идеальные швы. Под крылом, в багажнике. А вот жабо надо бы снять. Стекло не течёт. Ни капли возле него никогда не было.
А возле него и не будет ничего. Если течет верхняя кромка, то вода нередко стекает  по потолочине к стойкам, а если боковые - по металлу стоек вниз, снаружи ничего не видно.
Я через это и на Опеле проходил, и на Ксюхе. На Опеле у меня с пассажирской стороны лужа после дождя была, всезде все сухо, но на коврике мокро. Когда перед заменой морды стали срезать стекло, то обнаружили, что под клеем образовалась ржавчина и стекло местами отошло вместе с клеем и краской, и уже когда разобрали до металла увидели подтеки в тех местах, где вода шла в салон.
На Ксюхе осенью начала вода затекать в салон, тоже не сразу понял откуда, оказалось стекло меняли и некачественно вклеили. Поскольку в приоритете уже был Опель, а стекло хотел заменить, т.к. оно изрядно затерто дворниками, просто промазал по периметру прозрачным сантехническим герметиком (вклеили без резинки), течь перестало.
А герметик по швам все-равно замени. Если ржавчины нет - это очень хорошо, но свою функцию он уже плохо выполняет, ибо высох.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 08, 2015, 08:49:57 am
 Поршня поставить от 1.6 можно? Чувствую, зависну я с этой машиной ещё на годы, нужно предусмотреть всё. А что значит контрактный двигатель, возят из стран ближнего зарубежья?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 08, 2015, 09:13:44 am
Поршня поставить от 1.6 можно? Чувствую, зависну я с этой машиной ещё на годы, нужно предусмотреть всё. А что значит контрактный двигатель, возят из стран ближнего зарубежья?
1.6 - это диаметр 79мм, если у тебя 1.3, то скорее всего если и расточится, то  "мяса" в стенках цилиндров не останется, но промерить конечно можно.
Если есть куда, то точи под ремонтный размер или пусть тебе ставят гильзы. Обязательно проверяй износ шеек коленвала и при необходимости шлифуй, если шлифовать некуда - замена. Ведь согласись, обидно будет, если переберешь мотор, а через некоторое время пропадет давление масла.
Еще очень советую после шлифовки отбалансировать коленвал в сборе с маховиком и корзиной сцепления, это очень сильно снижает шум и вибрации двигателя, а также увеличивает его ресурс.
"контрактный двигатель, возят из стран ближнего зарубежья?" - это значит двигатель б/у, привезли из одной из стран СНГ или Балтии. С ними (контрактными вообще) без крайней необходимости не связывайся, может и такой же, как и твой попасться, пока не разберешь - не поймешь что купил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 08, 2015, 10:49:37 am
Давно интересует вопрос: почему даже в пробках температура не настолько большая, чтобы включить вентилятор. Летом это хорошо, зимой ну крайне плохо прогревается двигло, хотя печка более менее работает. Термостат? В той же копейке зимой уже через 3-4 минуты тёплый воздух, у меня же минут через 15.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 08, 2015, 12:53:24 pm
Что вентилятор не включается - крайне странно, либо термовыключатель труп (как вариант, не на ту температуру), либо хз, что ты пробкой называешь.
А зимой долго греется - потому что термостат неисправен. Ставь Вернет на 92 градуса (цена как у обычного), только в проверенном месте бери, на них подделок много, и  будет греться быстрее.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 08, 2015, 13:28:59 pm
Термовыключатель живой. И вентилятор тоже. Стрелка сама редко - редко до красной дотягивает, точнее, два раза за всё время при +30 и полчаса в пробке. У других машин только и слышен вентилятор.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 08, 2015, 14:01:23 pm
У других машин только и слышен вентилятор.
Ты еще не забывай, что степень сжатия у твоего мотора низкая, температура горения топлива несколько ниже, вот и греется он тоже меньше.
А стрелка, на сколько мне известно, до красной зоны не должна доходить, а должна быть где-то в районе середины шкалы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 08, 2015, 21:53:20 pm
В общем, опять засада. Перегорела лампа повторов поворотов. Вроде мелочь, а неприятно. Купил, заменил. При отстёгивании троса спидометра, его сердечник вылез вслед за спидометром. Я его назад всунул в рубашку, но опять показывает неточно и шелестит... Раза три опять пытался убрать шелест - нет, на этот раз он поселился там окончательно. Грустно. Куда трос спидометра в движок подключается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: leon от Июля 08, 2015, 21:56:15 pm
в коробку трос входит


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 08, 2015, 22:03:33 pm
в коробку трос входит
  Меняется легко?  От чего нибудь ещё подходит?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 08, 2015, 22:26:01 pm
  Меняется легко?  От чего нибудь ещё подходит?
меняется несложно. Отсоединяешь от приборки, отвинчиваешь от коробки, после чего аккуратно неспеша тянешь под капот пока весь не вытянешь. Устанавливать в обратной последовательности.
От Нексии (старой, на новой электронная приборка), подходит, только не защелкивается на спидометре. Хотя кто-то говорил, что это решаемо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 08, 2015, 22:44:26 pm
А в коробке может чего навернуться, ответственное за спидометр? Шестерни должны же быть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 08, 2015, 23:12:19 pm
А в коробке может чего навернуться, ответственное за спидометр? Шестерни должны же быть.
Есть пластиковая шестерня на корпусе дифференциала, но ее убить почти невозможно, есть малая ведомая шестерня, которая непосредственно крутит трос, но она меняется снаружи легко без разбора КПП.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 09, 2015, 08:38:04 am
Блин!!! У меня давно подозрения были, но сегодня подтвердились: заднее левое колесо стоит под наклоном. Я же снимал ступицы недавно, цапфы к балке затянуты хорошо. Что там может рассыпаться? Люфта нет, оси цапф уже не греются. То то я не могу избавиться от ощущения, что зад немного заносит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 09, 2015, 09:04:50 am
Блин!!! У меня давно подозрения были, но сегодня подтвердились: заднее левое колесо стоит под наклоном. Я же снимал ступицы недавно, цапфы к балке затянуты хорошо. Что там может рассыпаться? Люфта нет, оси цапф уже не греются. То то я не могу избавиться от ощущения, что зад немного заносит.
Если только одно  колесо неровно стоит, то может быть сама балка гнутая. Чтобы проверить хорошо бы лазерным нивелиром стрельнуть. Ну или на крайний случай обычным строительным уровнем можно попробовать проверить, но скорее всего неудобно будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 10, 2015, 19:59:12 pm
Вот не помню, изначально есть подсветка в панели, где включается вентилятор печки, сама печка. По моему, была, но погасла у меня. Пойду попробую до лампочек долезть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 10, 2015, 20:52:14 pm
Как заменить лампу, что подсвечивает крутилку печки? Как эту крутелку снять? То, что подсвечивает шкалу регуляторов печки, я нашёл, правда, патрон ушёл внутрь, придётся чудеса ловкости изобретать, чтобы достать его с обратной стороны.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Nero_AF от Июля 10, 2015, 22:18:57 pm
Как заменить лампу, что подсвечивает крутилку печки? Как эту крутелку снять? То, что подсвечивает шкалу регуляторов печки, я нашёл, правда, патрон ушёл внутрь, придётся чудеса ловкости изобретать, чтобы достать его с обратной стороны.

так сними бороду. Открути от торпеды, внизу возле кулисы. Нижнюю часть выйми в сторону и верхняя у тебя будет болтаться на проводах\троссах. Вот тебе и плацдарм. Я так делал постоянно, когда делал свой проект "Мультимедиа"


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 11, 2015, 00:16:20 am
Когда у меня родная торпеда стояла пробовал восстанавливать эту подсветку, но как-то в стоке не впечатлило, так что лучше сразу думать как нормально пересветить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 11, 2015, 22:08:33 pm
Я выключатель печки достаю без разбора пластика очень легко и просто. Но у меня комлекция "гончая". В общем мне не сложно выгнуться со стороны пассажирского кресла для этого.
Себе поставил туда диодную лампочку. Делений не видно - видать и не должно быть, а вот значек самоно вентилятора отчетливо засвечен на 100%. И сам рычажок ярко подсвечивается, когда его потянуть на себя.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Июля 11, 2015, 22:15:40 pm
возможно речь шла о подсветке ползунков (да там гемор достать, если патрон провалился), хотя изначально я тоже подумал о крутилке вентилятора.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 10:06:10 am
Да, провалился патрон подсветки рычагов печки, достать не могу, разбирать сложно: нижняя часть у меня хорошо закреплена, плюс в ней сделана сигналка с множеством проводов. Как прочистить под жабо сливные отверстия? Снимать жабо? Опять после дождя уже и пассажирскую сторону залило. Эдак осенью вообще всё погниёт. И пластик вокруг лобового как снять не повредив?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 15:46:51 pm
Внезапно заглох посреди самой нагруженной улицы. Поднял капот и офигел. Вырвался шланг от бензонасоса, причём с пысиком, который в корпус входит. Хорошо, что на входе, а не на выходе, а то бы свечкой сгорел. Забил пысик и поехал. Но как его лучше приклеить? И опять стал жрать немеренно бензина после дождя и плохо тянуть. Из за перебоев в коммутаторе может быть такое? Ну, если контакты неплотно?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Июля 12, 2015, 15:57:54 pm
Забил пысик и поехал. Но как его лучше приклеить?
Я вой забил и по кругу 2х компонентным клеем лалепил, клей по моему крепче - крепкого,называется
Вспомнил
(http://www.avtoacs.com/i/pic400/00017081.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 16:02:19 pm
Я вой забил и по кругу 2х компонентным клеем лалепил, клей по моему крепче - крепкого,называется
   Значит, проблема с этими пысиками существует... Не у одного меня.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Июля 12, 2015, 16:07:38 pm
   Значит, проблема с этими пысиками существует... Не у одного меня.
Я во дворе приехал и почуствовал запах бензы открываю а шланг мокрый и капельки,думал что хомутом порвал дернул и вылез


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 12, 2015, 16:24:24 pm
Раз есть доступ к токарю, то я бы сделал так: заказал бы изготовление нового штуцера диаметром на 1-2 сотки больше, чем отверстие в карбе. Далее кладем штуцер на полчаса в морозилку, как остынет - равномерно нагреваем корпус карба (снятый и вымытый от бенза естественно) горелочкой градусов до 150 и быстренько забиваем в него обмороженный штуцер. Когда температура выравняется, он будет сидеть в корпусе с преднатягом и уже гарантированно никуда не выпадет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 12, 2015, 16:27:32 pm
А чтоб дренаж чистить ничего снимать не надо. Он находится под жабо в самой нижней точке в районе моторчика дворников, выходит в подкапотное в виде короткого резинового патрубка диаметром около 2см. Просто засовываешь палец в этот патрубок и выковыриваешь оттуда все, что там скопилось.
Я это делаю обычно в перчатках, т.к. нередко закупоривается оно не самыми приятными субстанциями.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 12, 2015, 17:12:35 pm
Штуцер если ремонтировать побыстрому, то лучше всего хололной сваркой. Если ремонтировать правильно, то выше правильно написали про токаря. Только я бы грел промфеном, а не горелкой.
Про подсветку ползунков. Я бы попробовал снять пепеднюю текоративную панель. Под ней рассеиватель. Под ним лампочка. Может она просто перегорела. Только панельку снимать очень аккуратно - хрупкая.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 22:15:03 pm
Итак, если кому пригодится при ремонте подсветки ползунков печки и её же вентилятора. Проматерившись полтора часа, пытаясь с боков всунуть выпавший патрон подсветки ползунков и заменить лампу на крутилке печки, я пошёл другим путём: патрон подсветки ползунков прекрасно, буквально за полминуты ловится пальцами  в недрах тросов и вставляется на место, если всего лишь вынуть магнитолу. Через окно магнитолы можно что угодно достать. Крутилка не менее прекрасно высовывается, если по бокам вставить две тоненькие отвёртки и всунуть их под пластмассовую шайбу. Крутилка держится на защёлках, которые этими отвёртками достаточно легко разжать. Завтра куплю светодиоды мощные и в путь. Уже поставил такой в подсветку включения фар. А панель приборов переживёт у меня окончательный вариант переделки: у меня есть корпус панели приборов, в нём я сделаю внутри печатную плату с напаянными по кругу светодиодами (вокруг спидометра), плюс по диоду над указателями температуры и бензина. Плюс будет регулируемым, а регулятор, миниатюрный переменный резистор, будет находиться на месте стержня, что сбрасывал километраж - всё равно он у меня трагически выпал. Подготовлю корпус, потом свои приборы переставлю и всё, хоть какая то мелочная радость в жизни.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 22:19:27 pm
Кстати, до дренажа не достал пальцами. Нет у меня там резиновой трубочки. Если жабо снять, можно же реально всё вычистить? И  как снять боковые накладки лобового стекла? Трещат, но не снимаются. Поломать не хочу, итак всё переломано. Потому как нужно выяснить, откуда вода после дождей. Прямо потоп.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Июля 12, 2015, 22:41:21 pm
а что за пластмаски? Ты не можешь снять само жабо или тот пластик что под жабо?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 12, 2015, 22:46:52 pm
Кстати, до дренажа не достал пальцами. Нет у меня там резиновой трубочки. Если жабо снять, можно же реально всё вычистить? И  как снять боковые накладки лобового стекла? Трещат, но не снимаются. Поломать не хочу, итак всё переломано. Потому как нужно выяснить, откуда вода после дождей. Прямо потоп.
Есть - это факт. За вакуумником пошарься рукой, найдешь сразу. Если резинку за годы успели посеять, то хотя бы дырка будет.
Пластик нужно поддевать чем-то наподобие отвертки, только пластиковым. Можно плоской отверткой, предварительно обмотав ее изолентой. Там защелки. Только твой пластик уже старый и хрупкий, так что снять не сломав скорее всего не получится.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 12, 2015, 22:48:38 pm
а что за пластмаски? Ты не можешь снять само жабо или тот пластик что под жабо?

(http://www.inavto.net/file/tovar/800/00-00022771_IMG_5656.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 22:49:36 pm
а что за пластмаски? Ты не можешь снять само жабо или тот пластик что под жабо?
Мне нужно снять те пластиковые накладки, что закрывают с боков лобовое стекло из салона. То есть, мне нужно добраться до краёв лобового стекла, чтобы понять, может оттуда заливает дождь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 22:50:52 pm
([url]http://www.inavto.net/file/tovar/800/00-00022771_IMG_5656.jpg[/url])
Вот они... Но боюсь, назад они уже не встанут хорошо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 12, 2015, 22:54:14 pm
Есть - это факт. За вакуумником пошарься рукой, найдешь сразу. Если резинку за годы успели посеять, то хотя бы дырка будет.
Пластик нужно поддевать чем-то наподобие отвертки, только пластиковым. Можно плоской отверткой, предварительно обмотав ее изолентой. Там защелки. Только твой пластик уже старый и хрупкий, так что снять не сломав скорее всего не получится.

  Так где этот дренаж, сразу под жабо? Или он ниже, на уровне вакуумника? Да я сниму жабо, если это поможет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Июля 12, 2015, 22:54:19 pm
потяни на себя, лучше сверху и сбоку помогать, они на клипсах. снимал не на одной машине все просто - нужно аккуратно и без чрезмерных усилий.
Про дренаж - на моём кадетте (думаю как и на всех остальных) этот дренаж был чётко по центру, резиновых трубочек не было, просто небольшая пластиковая трубка торчали из  моторного щита,  вот только точно не помню, но вроде чуть ниже рулевой рейки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 12, 2015, 23:02:12 pm
  Так где этот дренаж, сразу под жабо? Или он ниже, на уровне вакуумника? Да я сниму жабо, если это поможет.
(https://a-a.d-cd.net/d2d0e88s-960.jpg)
Дренаж почти над окном под педальный узел в том месте, где плоский моторный щит начинает быть дутым, прямо на границе.
На плоскости видно две выштамповки в виде буквы Х, так вод дренаж прямо надо той "Х", что меньше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 13, 2015, 09:23:37 am
Про дренажную трубку спереди моторного щита читаем ЗДЕСЬ. (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=49121.msg1023163#msg1023163)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 13, 2015, 09:44:42 am
Про дренажную трубку спереди моторного щита читаем ЗДЕСЬ. ([url]http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=49121.msg1023163#msg1023163[/url])

Т.е. теперь надо будет чистить шланг? :):) Да и как вода вредит подкапотному?
Идея то неплохая, только я пытаюсь практическую пользу уловить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 13, 2015, 09:56:20 am
Т.е. теперь надо будет чистить шланг? :):) Да и как вода вредит подкапотному?
Идея то неплохая, только я пытаюсь практическую пользу уловить.
У меня там 2 слоя шумки. Мочить ее как-то не охота каждый раз. Под этим дренажом проходит жгут проводов к мозгам, насосу, датчикам и т.д. - зачем им вода на поверхности 30-летней изоляции. Шланг чистить не надо. Его сечения более чем хватит. В трубке родной стоит "клапанок" (шторка), чтобы мусор больших размеров не шел в подкапотку. Вот из за него и все проблемы. Хотя за 3 года владения кадеттом, сколько туда не лазил у меня всегда было чисто. Ну максимум пару грамм песка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 13, 2015, 10:26:51 am
У меня там 2 слоя шумки. Мочить ее как-то не охота каждый раз. Под этим дренажом проходит жгут проводов к мозгам, насосу, датчикам и т.д. - зачем им вода на поверхности 30-летней изоляции. Шланг чистить не надо. Его сечения более чем хватит. В трубке родной стоит "клапанок" (шторка), чтобы мусор больших размеров не шел в подкапотку. Вот из за него и все проблемы. Хотя за 3 года владения кадеттом, сколько туда не лазил у меня всегда было чисто. Ну максимум пару грамм песка.
Возможно ты и прав.
А касательно мусора, в ноябре будет четыре года как я владею Ксюхой, там с дренажем все абсолютно так же, и с тех пор, как мне рассказали про дренаж, чищу его несколько раз в год, всегда что-то да выгребается. Особый пик в мае-июне, когда с деревьев тополиный пух и прочая хрень сыпется, и осенью когда падает листва. В это время, особенно когда оно сопровождается дождями, особо качественный компост получается доставать.
Когда практиковал автоэлектриком, тоже некоторые клиенты по ходу починки жаловались на воду в салоне, показывал куда палец сунуть, так там за многие годы все так закупоривалось и слежалось, что палец с трудом пролезал. Клиенты были в шоке. :)
В общем если подвести итог, то машине в целом пару раз в год нужно делать полную профилактику с осмотром всех уязвимых мест. В числе мероприятий по профилактике среди прочего должна быть и чистка дренажа.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 13, 2015, 12:27:35 pm
Такой вопрос: существует ли что нибудь, способное отмыть нагар с поршней? Ну, в цилиндры залить чего.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 13, 2015, 13:03:11 pm
Такой вопрос: существует ли что нибудь, способное отмыть нагар с поршней? Ну, в цилиндры залить чего.
Не стоит. Потом будет второй вопрос: куда делась компрессия.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 13, 2015, 14:03:18 pm
Такой вопрос: существует ли что нибудь, способное отмыть нагар с поршней? Ну, в цилиндры залить чего.
Существует. Крути мотор нормально, со временем само вылетит. На насчет химии - zom81e все верно написал. :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 13, 2015, 21:13:04 pm
Итак, вычистил я этот дренаж. Особо не был забит. Там в нём какой - то клапан, хотелось его вырвать. В дренаж же течёт вода, которая проникает под жабо? Так под жабо ещё есть места, куда вода прекрасно уходит: отверстия овальные возле самых крыльев, я, например, через них в салон из под капота много проводов протянул. Может их заделать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 13, 2015, 21:48:28 pm
Итак, вычистил я этот дренаж. Особо не был забит. Там в нём какой - то клапан, хотелось его вырвать. В дренаж же течёт вода, которая проникает под жабо? Так под жабо ещё есть места, куда вода прекрасно уходит: отверстия овальные возле самых крыльев, я, например, через них в салон из под капота много проводов протянул. Может их заделать?
Вот по этим проводам и затекает. Я тоже через это проходил. Дренажи заделывать нельзя. Нужно герметизировать в таком случае отверстия со стороны салона. Основной поток как раз уходит через эти боковые отверстия. А центральный с трубкой сделан для дополнительного отвода от моторчика отопителя. Там как раз провода и резисторы размещены.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 13, 2015, 23:03:42 pm
Боковые отверстия расположены выше, они сделаны чтоб весь поток под капот не шел в ливень например.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 14, 2015, 07:10:28 am
Боковые отверстия расположены выше, они сделаны чтоб весь поток под капот не шел в ливень например.
Выше - то выше, но при сильном косом дожде и туда попадёт вода. В общем, налью два литра воды под жабо, посмотрю, куда потечёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 14, 2015, 14:12:03 pm
Кстати, эти овальные отверстия возле крыльев заподлицо с желобом под жабо, а не выше. Так что вода прямиком не в дренаж, а в основном туда. В общем, залеплю их вибропластом и нагрею феном его - наглухо. Пусть вся вода через дренаж идёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 14, 2015, 14:49:27 pm
Кстати, эти овальные отверстия возле крыльев заподлицо с желобом под жабо, а не выше. Так что вода прямиком не в дренаж, а в основном туда. В общем, залеплю их вибропластом и нагрею феном его - наглухо. Пусть вся вода через дренаж идёт.
Вопрос: нафига?  А если машина под наклоном будет стоять? У тебя в салоне еще больше воды будет. Лучше убери провода из отверстий, не предназначенных для этого.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 14, 2015, 16:23:40 pm
Провода там никому не мешают, отверстие в разы больше всех проводов. Что с проводами, что без - вода всё равно будет течь в салон.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 14, 2015, 17:11:45 pm
Провода там никому не мешают, отверстие в разы больше всех проводов. Что с проводами, что без - вода всё равно будет течь в салон.
В стенке педального узла есть отверстие, закрытое резиновой заглушкой (за вакуумником), я все дополнительные провода через него просунул немного рассверлив и вставив резиновую втулочку чтоб не перетирались.
А у тебя заходит скорее всего через отверстие для жгута стеклоподъемников/электрозеркал в салон или через отверстия повторителей. Так вот: по заводу эти отверстия герметично закрыты резинками, а у тебя запросто по самим проводам и течет.
Если вопрос с водой стоит остро, я бы снял торпеду на твоем месте, разобрал салон под ней до металла и уже в таком виде поливал водой со шланга и смотрел где течет.
Обязательно нужно загерметизировать отверстия для проводов повторителей поворотов и два больших технологических окна в районе крепления углов торпеды, изначально они заклеены были. Ну и опять же смотреть лобовое и швы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 14, 2015, 20:10:41 pm
Рассказывал же. Затекает по проводам. Прошел такой же путь. Потом просто подлез снизу с пистолетом и силикоеовым герметиком, обильно туда дал комок герметика. У меня это было отвеостие под антену со стороны салона. 3-ий год все идеально сухо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 20, 2015, 12:09:33 pm
Как снять амортизаторы на двери багажника? Там по гайке на каждой стороне, но они походу не для этого. И если уходит понемногу тосол (за год в бачке осталось на дне) - помпа подтекает?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 20, 2015, 13:13:56 pm
Как снять амортизаторы на двери багажника? Там по гайке на каждой стороне, но они походу не для этого. И если уходит понемногу тосол (за год в бачке осталось на дне) - помпа подтекает?

ты по газовые упоры? Просто бьешь в основание запястьем в направлении от кузова, оно и слетает. Там соединение элластичное, на шарик посаженое, ничего не сломаешь.
ОЖ может уходить где угодно, не обязательно помпа. Возможных мест - куча. Это и соединения шлангов и патрубков (ведь наверняка стоят червячные хомуты, их там быть не должно), и может радиатор подтекать (если течь небольшая, ее сразу и не увидишь), и через помпу побежать может. А если ОЖ хреновая, то и испаряться запросто может.
Кстати тосол в опелевский мотор лить нельзя, он не рассчитан на него, вот последствия длительной эксплуатации на нем:
(http://www.nexia-club.ru/attachments/39184d1419326998-kunstkamera-ot-aleksa04-img_20141223_114934.jpg)
Кроме того, он растворяет прокладку ГБЦ и забивает каналы отложениями.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 20, 2015, 13:17:42 pm
Кстати, если протекает помпа, то в большинстве случаев через очень короткое время из нее начинает лить просто рекой и она начинает сильно шуметь, т.к. из подшипника вымывает смазку и он стремитель изнашивается, появляется люфт и сальник уже совсем перестает держать.
Так что проездить год с текущей помпой ты точно не мог. У меня месяц назад потекла, так приходилось на 400км два литра доливать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 20, 2015, 14:38:31 pm
Кстати, по поводу тосола: знаю и доверяю человеку, который на кадете проездил лет семь, покупал ещё в 2002 году, ездил на тосоле. Сейчас имеет разборку Опелей. Так вот, при вскрытии своего движка и десятков других он не увидел разрушительного действия тосола. Везде был тосол. Не антифриз.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 20, 2015, 17:12:14 pm
Кстати, по поводу тосола: знаю и доверяю человеку, который на кадете проездил лет семь, покупал ещё в 2002 году, ездил на тосоле. Сейчас имеет разборку Опелей. Так вот, при вскрытии своего движка и десятков других он не увидел разрушительного действия тосола. Везде был тосол. Не антифриз.
Может просто банально повезло. Но у нас на ремонте уже множество разных машин с опелевскими моторами побывало, на которых пытались на тосоле ездить. Результат  на фото выше наглядно иллюстрирует последствия, хотя конечно обычно они не столь разрушительны, тут еще может быть качество самой помпы тоже повлияло. Но такие симптомы как "не греет печка" или "перегревается" или пробитая прокладка ГБЦ всегда присутствуют. После того, как сам лично это увидел в байки про безвредность тосола не верю.
Тем более откуда ему знать, на чем последнее время ездили чужие моторы? Да и тосол отличить от антифриза на вид проблематично, и тот, и другой в основе содержат этиленгликоль и воду, но все дело в присадках.
Вообще самые дешевые антифризы идут туда же, они не всегда бывают стабильны. Экспериментально было выяснено, что качественная охлаждающая жидкость не может стоить дешевле 100р за литр. От дешевых в большинстве случаев получаем проблемы с агрессивным составом, ржавчиной и/или отложениями.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 20, 2015, 19:59:28 pm
Сейчас облазил весь инет. Голова пухнет. Объясните: на переде у меня 185/65/14, на зад сегодня вынужден был поставить (там стояла вразнобой резина, плюс ей уже конец, а здесь подогнали хорошую ещё резину) 175/65/14. Чем отличаются?? По высоте??? Правила ППД запрещают? Вроде в них только если на одной оси разная резина, тогда нельзя.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 20, 2015, 20:10:10 pm
Сзади теперь резина чуть уже и ниже. Правила запрещают разнобой на одной оси. А так ничего страшного. Тем более там разница несущественна.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 20, 2015, 23:58:36 pm
Когда крайний раз проходил техосмотр, докопались до резины: спереди у меня два баллона ушатались, и за один сезон до этого поменял, а старые два одинаковых на зад поставил. получается две пары колес с попарно разным рисунком. Сказали с недавнего времени нельзя так. Все четыре баллона должны быть одинаковые. Техосмотр мне выписали, но сказали, что последний раз.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 21, 2015, 07:45:09 am
Когда крайний раз проходил техосмотр, докопались до резины: спереди у меня два баллона ушатались, и за один сезон до этого поменял, а старые два одинаковых на зад поставил. получается две пары колес с попарно разным рисунком. Сказали с недавнего времени нельзя так. Все четыре баллона должны быть одинаковые. Техосмотр мне выписали, но сказали, что последний раз.
Какой у вас правильный техосмотр! У нас положил рубль и без машины выписали диагностическую карту.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 21, 2015, 09:14:38 am
Какой у вас правильный техосмотр! У нас положил рубль и без машины выписали диагностическую карту.
А я плачу всего 450р :)
Исправная машина - это в первую очередь безопасность, твоя и окружающих. А я на машине ребенка вожу, потому для меня безопасность вдвойне важна, поэтому всегда поддерживаю машину всегда в полностью исправном состоянии.
А если у меня машина полностью исправна, то зачем мне кому-то платить на лапу 1500р (у нас ТО без прохождения линии - 450р по оф. прайсу, плюс 1000р на карман) вместо 450р? :) Я экономлю, плюс получаю считай бесплатную диагностику машины.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 28, 2015, 11:11:21 am
После прочистки дренажа уже два ливня было: пока сухо в машине. Снял таки дверь багажника, затонировал. Получилось крайне похабно, кусками, плюс очень плохо держится, хотя плёнка самая дорогая. Не знаю, как в сервисах сплошным куском ухитряются наклеить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 28, 2015, 12:26:15 pm
После прочистки дренажа уже два ливня было: пока сухо в машине. Снял таки дверь багажника, затонировал. Получилось крайне похабно, кусками, плюс очень плохо держится, хотя плёнка самая дорогая. Не знаю, как в сервисах сплошным куском ухитряются наклеить.
Одной проблемой стало меньше. Поздравляю!
Чтобы держалось хорошо нужно очень тщательно очищать стекло мыльным раствором, и жесткой щеткой, после чего хорошо промыть чтобы стало идеально прозрачным. Малейшее и едва заметные загрязнения и пленка будет отклеиваться.
Чтобы наклеить одним куском нужен монтажный фен (не тот, что для волос) Пленка выкладывается обратной стороной снаружи стекла (на стекле предварительно нужно кистью и водой нарисовать букву Х из угла в угол), раскраивается скальпелем, после чего складки равномерно стягиваются при помощи фена. Клеить нужно только вдвоем, двух рук тут мало. защитный слой отклеивать не сразу весь, а постепенно, по мере наклейки на стекло.
В общем по своему опыту знаю, что тонировка - это такой геморрой, в гараже нормально и без опыта не сделаешь. У мастеров для этого есть куча разных приспособ, стоимость которых намного выше, чем цена за услугу. Плюс у контор, которые тонируют, пленка как правило по качеству значительно лучше, чем то, что продается на авторынке.
Вывод - тонируйся на СТО, не ищи приключений.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 28, 2015, 12:29:06 pm
Вывод - тонируйся на СТО, не ищи приключений.
Как жаль, что мы понимаем это всегда после сношений с тонировкой у себя в гараже. Я не исключение. До сих пор каюсь, что не поехал к мастерам.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 28, 2015, 21:55:19 pm
Значит, не один я такой мучаюсь с тонировкой. Это немного успокоило. Почему стёкла не выпускают как в сварочной маске хамелион? При ярком свете - темнели бы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 29, 2015, 16:09:35 pm
Почему стёкла не выпускают как в сварочной маске хамелион? При ярком свете - темнели бы.
Выпускают. Например на БМВ или других авто аналогичного класса.
У знакомого была БМВ 520, там такие стекла, он ими гайцов троллил: в солнечную погоду они выглядят тонированными (не в хлам конечно), но при замере прибор показывает норму. :crazy:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 29, 2015, 16:23:41 pm
Дорого?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 29, 2015, 19:05:32 pm
Дорого?
На Беху довольно таки. Лучше не разбивать  :D
На Опеля все-равно таких не бывает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: tigr231 от Июля 29, 2015, 22:20:37 pm
Это все глупости тонировать лобовое. Да днем супер. Вот ночью? Знакомый 9 ку купил с в круг тонировану и говорит что ночью нихрена не видно :) Вот такие Вот чудеса )


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 29, 2015, 22:24:34 pm
Это все глупости тонировать лобовое. Да днем супер. Вот ночью? Знакомый 9 ку купил с в круг тонировану и говорит что ночью нихрена не видно :) Вот такие Вот чудеса )
Выше речь шла не о тонировке, а об особом составе стекла: в темноте у него светопропускание максимальное, а на ярком солнце заметно снижается. Конечно не в рубероид, но солнце не слепит и салон не нагревается.
Хотя последнее достигается обычным атермальным стеклом. Хз есть ли на Кадеты, но на Нексии точно есть, поставить его можно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 30, 2015, 00:16:45 am
Сейчас приехал из деревни. Чистая трасса. Туда, при скорости 100-110 (тахометр показывал выше 3000 оборотов) ушло 7.5 литра бензина на сотню, назад при 80-85 км. час не поверил своим глазам - 6.3 литра. Ехали втроём. Это к тому, какой экономичный режим всё же нужен - не три тысячи и выше оборотов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Июля 30, 2015, 06:37:17 am
Сейчас приехал из деревни. Чистая трасса. Туда, при скорости 100-110 (тахометр показывал выше 3000 оборотов) ушло 7.5 литра бензина на сотню, назад при 80-85 км. час не поверил своим глазам - 6.3 литра. Ехали втроём. Это к тому, какой экономичный режим всё же нужен - не три тысячи и выше оборотов.
Тут дело в данном случае роль играют не столько обороты, сколько аэродинамика. По моим наблюдениям на Ксюхе, примерно после 130 км/ч (с закрытыми окнами) стрелка топлива ползет вниз довольно стремительно. С открытыми окнами расход начинает увеличиваться примерно от 110км/ч. У Кадета аэродинамика хуже, потому эту границу можно сдвинуть вниз примерно на 15-20км/ч


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Июля 30, 2015, 09:09:08 am
Очень плохо паркуюсь. Всегда на всех машинах это была проблема номер один. Не чувствую габаритов машины, поэтому стараюсь по узким улицам не ездить. Парктроник поможет? Дешёвые с 4 датчиками. Можно два вперёд, два назад? В передний бампер хочу по бокам поставить - мне критичны именно боковые размеры до других машин. Или с четырьмя датчиками только назад ставится?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Июля 30, 2015, 09:20:07 am
Очень плохо паркуюсь. Всегда на всех машинах это была проблема номер один. Не чувствую габаритов машины, поэтому стараюсь по узким улицам не ездить. Парктроник поможет? Дешёвые с 4 датчиками. Можно два вперёд, два назад? В передний бампер хочу по бокам поставить - мне критичны именно боковые размеры до других машин. Или с четырьмя датчиками только назад ставится?
Вообще-то ставяться только назад. Если перед + зад, то это на 6-8 датчиков. Там цена вопроса кусь, кусь.
Хотя можно поставить и 2 на 2, просто включать придется кнопкой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 03, 2015, 10:28:14 am
У меня задняя резина все три года стояла украинская Rosava вс-49. Сейчас она вынуждено на переде, но в октябре опять всё переменю. Вопрос: это всесезонка или чисто летняя, как пишут в интернете о ней? Бывший хозяин машины говорил, что вроде всесезонка. Зимой не промерзала, специально пробовал прожимать, проблем с заносами не было.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: DimitrikVin от Августа 04, 2015, 07:42:22 am
У меня задняя резина все три года стояла украинская Rosava вс-49. Сейчас она вынуждено на переде, но в октябре опять всё переменю. Вопрос: это всесезонка или чисто летняя, как пишут в интернете о ней? Бывший хозяин машины говорил, что вроде всесезонка. Зимой не промерзала, специально пробовал прожимать, проблем с заносами не было.
опасный вы чел0))))


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 04, 2015, 08:59:41 am
Всесезонка - это та резина, которая зимой как летняя, а летом как зимняя :) На зиму надо нормальную шиповку на все колеса ставить, а не испытывать судьбу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 06, 2015, 10:58:11 am
Что то на эту резину набросились. Нормальная, не подводила. Не у всех есть деньги Мишлен покупать. А что до зимы: раньше была одна резина на все сезоны, не бились же. Ездить уметь нужно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 06, 2015, 12:23:02 pm
Что то на эту резину набросились. Нормальная, не подводила. Не у всех есть деньги Мишлен покупать. А что до зимы: раньше была одна резина на все сезоны, не бились же. Ездить уметь нужно.
Раньше ты выезжаешь на проспект и едешь по нему один. Будет у тебя тормозной путь 20м или 40м разницы никакой, потому как чтобы догнать кого-то в зад, его еще долго искать придется.
И зачем обязательно Мишлен? Просто новая более-менее нормальная резина уже неплохо.
В прошлом году у меня денег не было, взял себе комплект Камы-Евро на лето по 1500р за баллон. Был приятно удивлен, резина за свои деньги оказалась очень неплохая, дорогу держит очень неплохо, только один недостаток: шумноватая, но за ее цену с этим можно смириться.
Опеля купил на летнем Кордианте, протектор практически не изношен, да и марка неплохая считается, но резина уже старая, ей года четыре, держака практически никакого, после свежей Камы поездил - машина постоянно буксует на асфальте и временами зад срывает. Старый Кордиант моей Каме явно проигрывает.
До этого две зимы на шипованной Каме откатал, тоже неплохо, но на снежной каше машина плохо управляется, хотя по льду едет уверенно, хотя сейчас перешел на Гиславед (тоже из недорогих), она заметно получше.
В общем сезонная свежая резина всяко безопаснее старой "всесезонной"


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 07, 2015, 09:25:21 am
У меня при опускании стекла задирается тонировка. Как снять планку железную, что прилегает к стеклу в нижней части?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 07, 2015, 09:33:43 am
У меня при опускании стекла задирается тонировка. Как снять планку железную, что прилегает к стеклу в нижней части?
Черная с бархаткой которая? Просто тянем вверх.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 07, 2015, 10:15:19 am
Ага, она. А чем можно подклеить тонировку? Суперклеем? Или может скотчем её вниз продлить...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 07, 2015, 11:29:54 am
Ага, она. А чем можно подклеить тонировку? Суперклеем? Или может скотчем её вниз продлить...
Ничем. Если она начала "лезть", то все равно слезет. Клей держать не будет, да и поврдеит сам тонировочный слой. Скотч тоже слезет при зацепе с бархаткой и потянет за собой пленку.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 07, 2015, 12:07:30 pm
Если нет возможности переклеить, то лучше кусок, который отслоился отрезать совсем. Некрасиво конечно, зато не будет дальше пленку отдирать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 08, 2015, 20:52:30 pm
Очень нужен совет. Вчера вечером сильно выпил, прошло уже 22 часа. Весь день просто в хлам сегодня, отошёл только к трём дня. Через час крайне желательно поехать на машине. Нельзя? Выпил 0.5 водки, не смешивая. По всем расчётам должна выйти в ноль уже через 18 часов. Не рисковать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Августа 08, 2015, 21:00:23 pm
Очень нужен совет. Вчера вечером сильно выпил, прошло уже 22 часа. Весь день просто в хлам сегодня, отошёл только к трём дня. Через час крайне желательно поехать на машине. Нельзя? Выпил 0.5 водки, не смешивая. По всем расчётам должна выйти в ноль уже через 18 часов. Не рисковать?

проверь http://calcsoft.ru/alkogolniy-kalkulator (http://calcsoft.ru/alkogolniy-kalkulator)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 08, 2015, 21:03:43 pm
Мой вес 100 кг., но я и сейчас себя не ахти чувствую. Хотел даже найти гаишников и попросить дунуть в трубку - не нашёл.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Августа 08, 2015, 21:06:19 pm
Мой вес 100 кг., но я и сейчас себя не ахти чувствую. Хотел даже найти гаишников и попросить дунуть в трубку - не нашёл.
если плохо себя чувствуешь - лучше не едь


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 08, 2015, 21:55:12 pm
если плохо себя чувствуешь - лучше не едь
Правильный совет. И дело даже не в том, что покажет тест, а в том из-за чего плохо. Спирт может и ушел из оргазнизма, но из-за его качестваили по другим причинам случилось отравление или что-то другое. Если поездка заключается в перегоне авто в гараж или соседний двор, то еще ладно. А вот при длительной поездке по трассе или активной езде в потоке может случиться неприятное.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 12, 2015, 22:49:53 pm
Очень достал звон содержимого багажника. Трясётся всё. Может поприварить крюки к задним стаканам, повесить мешок типа гамака, в нём всё возить? Чтобы не соприкасалось всё с кузовом.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Августа 12, 2015, 23:06:41 pm
Очень достал звон содержимого багажника. Трясётся всё. Может поприварить крюки к задним стаканам, повесить мешок типа гамака, в нём всё возить? Чтобы не соприкасалось всё с кузовом.
Лучше возьми сумку спортивную большую и все туда сложи. У меня так и ниче не стучит.
Типа такой


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 13, 2015, 08:45:13 am
Лучше возьми сумку спортивную большую и все туда сложи. У меня так и ниче не стучит.
Типа такой
Поддерживаю. Сейчас много всяких органайзеров и прочего для этих дел есть. Еще есть всякие сеточки-прижималки груза в багажнике универсалов и хетчей. В общем вариантов много.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 13, 2015, 09:15:02 am
Идея хорошая... А если ещё днище багажника проклеить вибропластом? Бокс для ключей и мелочи есть у меня, но и он отлично гремит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 13, 2015, 09:30:11 am
Идея хорошая... А если ещё днище багажника проклеить вибропластом? Бокс для ключей и мелочи есть у меня, но и он отлично гремит.
Конечно на полу должен лежать какой-то виброгаситель. У меня 2 слоя родного ковра. Стоит обычная дорожная сумка с ключами, насосом, домкратом и т.д. Никогда от нее ничего не слышал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 13, 2015, 19:58:07 pm
Что помимо вибропласта ещё используется для шумоизоляции?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 14, 2015, 11:31:44 am
Насчёт парктроников: если четыре датчика расположить в переднем и заднем бамперах, именно по бокам, как будет отображаться, если, например, передний бампер с правой стороны попадёт на препятствие, но задний с этой стороны будет свободен?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 14, 2015, 12:11:32 pm
Будет пищать, что до препятствия осталось столько-то расстояния с правой стороны.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 16, 2015, 08:12:39 am
Что делать, если человек потерял ключи от машины? Дверь открыли, блокировка руля мешает. Машина Гольф 3. Очень нужно без больших материальных затрат решить это, может жене подарят этого гольфа. Подобрать ключи можно?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Августа 16, 2015, 12:15:58 pm
А сам замок нельзя ни как разобрать? Был случай на жигулях потерял ключи в чужом городе,открыли дверь сняли замок зажигания правда пришлось его молотком не много отрихтовать


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 16, 2015, 12:59:58 pm
Нет, смысл в том, чтобы ничего не менять, подобрать ключи. Завести его - не цель. Есть универсальные заготовки под ключи?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 16, 2015, 14:14:39 pm
Самый простой способ описали выше. Снять замок и поставить с имеющимися ключами другой. Или пересыпать секретки под другой ключ. В любом случае нужно разбирать замок.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 16, 2015, 14:21:01 pm
Замок порядком будет стоить? На Кадет так же, думаю. Продаются замки с ключами и под дверные замки? Я на кадете одним ключом и завожу, и дверь открываю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 16, 2015, 14:29:37 pm
Замок порядком будет стоить? На Кадет так же, думаю. Продаются замки с ключами и под дверные замки? Я на кадете одним ключом и завожу, и дверь открываю.
На кадетт комплект замков стоит копейки. Спасибо нексии. Только у хетябеков и универсалов остается вопрос с лядой и пробкой бака. Седановоды вообще не паряться по этому поводу.
По гольфу не знаю, что с замком зажигания. Но в двери на 2-ой ставят девятошные вазовские.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 17, 2015, 14:00:04 pm
Вот же пи... плохие люди. Думают всё же ввести с сентября штраф за экологичность. Большой, до 10 тысяч. В определённые места города нельзя будет ездить на вёдрах. Какой класс у кадета? На газ его можно перевести?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 17, 2015, 14:55:25 pm
Вот же пи... плохие люди. Думают всё же ввести с сентября штраф за экологичность. Большой, до 10 тысяч. В определённые места города нельзя будет ездить на вёдрах. Какой класс у кадета? На газ его можно перевести?
А как они будут определять вредность или прописали нормы для автомобилей?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Августа 17, 2015, 15:01:31 pm
Скоро надо будет платить за воздух что дышим


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 17, 2015, 21:05:40 pm
Вот же пи... плохие люди. Думают всё же ввести с сентября штраф за экологичность. Большой, до 10 тысяч. В определённые места города нельзя будет ездить на вёдрах. Какой класс у кадета? На газ его можно перевести?
На сколько мне известно, это пока касается Мск и некоторых других крупных городов. Повсеместно думаю в ближайшее время не решаться это вводить.
Что касается как от этого уйти - проще всего сменить машину на соответствующую минимальным требованиям. Если машина очень дорога и менять неохота, то регистрируешь в ГИБДД замену двигателя например на A15SMS и будет твой Кадик соответствовать Евро-3.
А как они будут определять вредность или прописали нормы для автомобилей?
В документах на машину экологический класс прописан, соответственно в базе ГИБДД инфа присутствует. Проехал патруль, сфоткал, по базе проверил, не соответствует - получи письмо счастья. Аналогично при остановке инспектором: проверил документы и привет.
Что делать, если человек потерял ключи от машины? Дверь открыли, блокировка руля мешает. Машина Гольф 3. Очень нужно без больших материальных затрат решить это, может жене подарят этого гольфа. Подобрать ключи можно?
Способ без разбора автомобиля: идешь к дилеру, сообщаешь VIN, просишь сделать ключ. Платишь деньги в кассу, ждешь несколько дней и получаешь новый ключик. Прокатывает при условии, что замки не менялись.
Способ №2: снимаешь с двери личинку, покупаешь у дилера болванку ключа (делал дубликат на крышку бака, подходящей заготовки в обычной мастерской найти не смогли), это стоит недорого, идешь в мастерскую по изготовлению ключей, отдаешь болванку и личинку, ждешь, получаешь назад личинку и готовый ключ. Единственный нюанс: за работу возьмут дороже, чем когда по ключу делают копию.
Способ №3: берешь любой ключ от этой модели авто и пересыпаешь под него все личинки. Это несложно, но могут быть проблемы с замком зажигания: например на Нексии извлечь из него личинку не имея ключа не повредив ее невозможно (чтобы достать без ключа ее нужно рассверлить и разбить)
Способ №4: купить комплект личинок и поменять по кругу.
Самый простой - первый способ.
Только у хетябеков и универсалов остается вопрос с лядой и пробкой бака.
У меня когда Кадета купил уже стоял замок зажигания с Нексии. Личинки в дверях заменил и пересыпал, с лядой пришлось использовать творческий подход, но и она сейчас отлично открывается ксюхиным ключом, так что зажигание и все двери удалось сделать под один ключ. На пробку бензобака у меня уже был отдельный маленький ключик. Разбирать ее для переделки пока не решился, но позже хочу купить вторую пробку и на ней поэкспериментировать аналогично ляде, шансы на успех есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 17, 2015, 22:04:54 pm
Тесть кричит, что по вин коду просят пять тысяч. Заменить замок зажигания в Гольфе как то нереально уж сложно, высверливать и всё разбирать - со слов тестя, сам не смотрел. Теперь по Кадету: сегодня видел Ауди, он поставил крутейшую комбинацию приборов с кабриолета: датчик стрелочный давления, такой же вольметр и такой же - температура масла. Вопрос вот в чём: датчик давления масла хоть и стрелочный, но подключается к нему провод, а не шланг, а провод идёт на датчик масла специальный - он как большой бочонок. Вопрос: так можно на кадете сделать??? Офигеенно смотрится.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 18, 2015, 03:52:34 am
Датчик давления масла можно подключить возможно. Нужно штатный датчик на лампочку выкрутить и на его место вкрутить аналоговый под стрелку. Возможно придется изготовить переходник, а лучше - тройник, чтоб штатный датчик на лампочку оставить: тут дело такое, лучше перебдеть, лампочка случись что надежнее будет. Хотя нафига смотреть давление масла при обычной эксплуатации - ума не приложу.

По ключу: снимай личинку с двери и отдавай мастеру, должно быть дешевле


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 18, 2015, 08:45:33 am
У нас стоит реле давления. А датчик давления ставились на ГСИ с ЖК приборкой. Можно и его применить. Хотя поддерживаю AKWoland, что лишние стрелки на панели не нужны, а тем более придется ставить дополнительный электронный манометр выносной.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 18, 2015, 09:20:49 am
На кадете стоит реле давления??? То есть, лампа через релюху работает?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 18, 2015, 09:28:52 am
Цитировать
Реле́ (фр. relais) — электрическое или электронное устройство (ключ), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных воздействий.
В данном случае у нас размыкаются контакты при достижении определенного давления, которого минимально хватает для смазки двигателя.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 23, 2015, 22:23:12 pm
Тут у меня диллема... Очень неприятная ситуация, но о ней позже. А пока: самый дешёвый вариант инжекторного движка в кадет? И без больших переделок.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 23, 2015, 22:44:18 pm
Личный опыт:
Самый дешевый, в нормальном состоянии и без заморочек - это Нексия/Ланос.
Также нужно будет заменить:
- КПП (родная F10 не налезет на маховик)
- Привода (внутренние гранаты по шлицам отличаются, можно гранаты отдельно заменить)
- Подкапотная проводка + мозги
- Бензобак в сборе с насосом и ДУТ и кронштейном фильтра от Нексии
- Бензопровод от Нексии (три трубки)
- Тросик газа от Нексии
- Кронштейны опор двигателя от Нексии (подушки если нормальные, то менять не нужно)

Плюс еще работы по подключению инжекторной проводки к родной.

Если приборка останется родная, то на моторе нужно будет поменять датчик температуры (который на приборку) на аналогичный с Кадета, иначе врать будет, характеристики разные.



Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 23, 2015, 22:45:59 pm
Вот мой бортовик на НК, он полнее, чем тут, в нем про все писал: http://www.nexia-club.ru/f/my-nexia/95895-zelenyi-kadet/ (http://www.nexia-club.ru/f/my-nexia/95895-zelenyi-kadet/)
Конечно много пустого трепа, но что-то полезное найти при желании можно. В том числе там можно увидеть и тупиковые варианты решения, которые ни к чему не привели, дабы не наступать на те же грабли, что и я.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 25, 2015, 19:34:41 pm
У нас к выборам сделали дороги... Одно удовольствие - ничего не гремит в салоне, накат ошаленный, со 100 километров в час больше километра катится машина на нейтрале. Вопрос: экономия топлива при ровном положении газа на 80-90 км.в час, либо можно какую то часть дороги прокатится на нейтрале (а то и вообще заглушить), потом чуток газануть и снова катиться?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 25, 2015, 19:45:10 pm
Уже много раз отвечали. Высшая из доступных передача и ехать с сохранением постоянной скорости.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 25, 2015, 19:52:07 pm
Если ехать 80км/ч на пятой, то экономия сомнительная будет.
Езда на нейтрали тоже не экономит, с горки надо скатываться на передаче, так топливо полностью перекрывается. Замедляться тоже надо двигателем: заранее втыкаешь вторую и катишься к светофору например.
Если кратко, то правило такое: чем меньше пользуешься тормозами, тем расход меньше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 25, 2015, 23:06:09 pm
Хм... Ну хорошо, на холостых расход всего около литра в час, то есть вообще ни о чём, намного меньше, чем даже ехать в идеальных условиях с постоянной скоростью - на нейтрале те же холостые, потом разгон делать крайне плавно... В общем, попробую, отпишусь. Так как у меня бачок вместо бензобака так и прижился, мои эксперименты будут очень верны, вплоть до 50 грамм. Как поеду на дачу, засеку. Так я доезжаю до неё на 1.4-1.5 литра (ровно 21 км. от подъезда), засеку при накатах, там тоже дорогу идеальную сделали.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 00:20:05 am
Оно может и литр в час, но например у меня учитывая рельеф местности на сотню поллитра точно экономится.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 26, 2015, 08:56:18 am
Хм... Ну хорошо, на холостых расход всего около литра в час, то есть вообще ни о чём, намного меньше, чем даже ехать в идеальных условиях с постоянной скоростью - на нейтрале те же холостые, потом разгон делать крайне плавно... В общем, попробую, отпишусь. Так как у меня бачок вместо бензобака так и прижился, мои эксперименты будут очень верны, вплоть до 50 грамм. Как поеду на дачу, засеку. Так я доезжаю до неё на 1.4-1.5 литра (ровно 21 км. от подъезда), засеку при накатах, там тоже дорогу идеальную сделали.
Мы жжем бензин и замедляемся. Потом жжем бензина в разы (до 10) больше и разгоняемся. При этом по времени мы едем дольше. В итоге и расход выходит дольше. Это именно при трассовом движении. Езда по городу имеет другие реалии.
При движении накатом расход, кстати, чуть больше, чем на нейтрали га стоянке. Ведь и обороты на 200-300 единиц больше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 09:30:02 am
При движении накатом расход, кстати, чуть больше, чем на нейтрали га стоянке. Ведь и обороты на 200-300 единиц больше.
Вот тут не уловил. У автора же карб, он не в курсе, едет машина или стоит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 26, 2015, 09:39:58 am
Вот тут не уловил. У автора же карб, он не в курсе, едет машина или стоит.
Так на некоторых версиях инжекторов разница еще больше. В малолитражках частенько инжектор при движении накатом держит обороты еще больше в районах 1,5 тысячи, что выходит на 500-700 оборотов больше, чем при стоянке. Это специально сделано для поддержания всяких там гуров, кондеев и прочего в необходимых диапазонах.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 09:51:53 am
Так на некоторых версиях инжекторов разница еще больше. В малолитражках частенько инжектор при движении накатом держит обороты еще больше в районах 1,5 тысячи, что выходит на 500-700 оборотов больше, чем при стоянке. Это специально сделано для поддержания всяких там гуров, кондеев и прочего в необходимых диапазонах.
Так у автора то карб, каким образом он поднимет обороты? И откуда возьмет информацию о скорости?

Для ГУР обороты поднимать не надо, на скорости усилие на торсионе недостаточно для открытия рабочего клапана, насос гоняет жидкость вхолостую через бай-пасс, что нагрузки практически не создает совсем.

При включении кондея на ХХ смесь и так обогащается, обороты немного поднимаются (где-то на 100) независимо от скорости.

Вообще на многих разных машинах ездил, если на скорости включить нейтраль, то обороты как правило держатся в районе 1000, это сделано чтоб плавно подхватить при включении передачи.
Кстати езда накатом небезопасна и запрещена в ПДД.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 26, 2015, 10:40:10 am
Так у автора то карб, каким образом он поднимет обороты? И откуда возьмет информацию о скорости?

Для ГУР обороты поднимать не надо, на скорости усилие на торсионе недостаточно для открытия рабочего клапана, насос гоняет жидкость вхолостую через бай-пасс, что нагрузки практически не создает совсем.

При включении кондея на ХХ смесь и так обогащается, обороты немного поднимаются (где-то на 100) независимо от скорости.

Вообще на многих разных машинах ездил, если на скорости включить нейтраль, то обороты как правило держатся в районе 1000, это сделано чтоб плавно подхватить при включении передачи.
Кстати езда накатом небезопасна и запрещена в ПДД.
У карбового двигателя идет так. Накат - поток свежего воздуха под капот = поднимаются обороты. К этому в довесок кпп, выступая в роли гидромуфты немного раскручивает двиг = поднимаются обороты. А с ростом оборотов растет и количество засасываемой эмульсии с карба = растет расход. Итого на выходе + около 200 оборотов на минуту. К этому в довесок, если регулировки карба и зажигания немного не верны, то может быть еще больше. У меня как-то было что пои накате выше 30 км/час обороты достигали почти 1500-ной отметки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 13:00:50 pm
У карбового двигателя идет так. Накат - поток свежего воздуха под капот = поднимаются обороты.
Сам по себе накат свежего воздуха под капот не приведет к заметному повышению давления в моторном отсеке. Не путай с аэродинамическим наддувом, чтобы он работал нужно воздухозаборник выводить наружу по ходу движения. По содержанию кислорода также не будет разницы, ибо под капотом никто кислород не расходует, если только сапун на улицу не выведен, но на ХХ он сильно не повлияет.
Да и заслонка закрыта, там особо не скажется.

У меня как-то было что пои накате выше 30 км/час обороты достигали почти 1500-ной отметки
А у тебя зажигание случаем не с мозгами?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 26, 2015, 13:11:33 pm
Сам по себе накат свежего воздуха под капот не приведет к заметному повышению давления в моторном отсеке. Не путай с аэродинамическим наддувом, чтобы он работал нужно воздухозаборник выводить наружу по ходу движения. По содержанию кислорода также не будет разницы, ибо под капотом никто кислород не расходует, если только сапун на улицу не выведен, но на ХХ он сильно не повлияет.
Да и заслонка закрыта, там особо не скажется.
А у тебя зажигание случаем не с мозгами?
Сказывается. Все конечно в долях процента, но реально сказывается. Тут уже не раз это обсуждали.
У меня да, с мозгами.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 13:21:18 pm
У меня да, с мозгами.
Так у тебя мозги оборотами ХХ и рулят :) Им захотелось - они и подняли)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 26, 2015, 13:26:53 pm
Так у тебя мозги оборотами ХХ и рулят :) Им захотелось - они и подняли)
Мало, что им там захотелось. Утихомирил их. У меня сейчас при любом накате до остановки обороты 1000-1100, при этом холостой 900-950. Считаю, что это вполне нормальная работа.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 26, 2015, 13:43:34 pm
Помощь!!!! Тесть в ярости!!!! Заменил на Гольфе 3 личинку замка, а сигнализация всё равно не даёт завести машину. Ездил по сервисам, сказали, что если сигналка заводская, то она чипованная и её отключение всё равно ничего не даст - с мозгами завязана. Вопрос: в 1993 году были такие чипованные сигналки или её уже позже поставили? Вообще, с завода немцы с сигналкой выпускали в то время машины???? Ответ очень нужен срочно, будем ломать сигналку, искать кнопку валет или ещё чего-нибудь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 26, 2015, 13:54:26 pm
Могу сказать только, что у моих товарищей были гольф 2 и бмв тройка конца 80-х со штатными сигналками. Но там все примитивно. Обычные открывалки/закрывалки дверей и багажников. Правда на бмв там привод был вакуумный.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 14:20:45 pm
Возможно иммобилайзер штатный стоит и его не подключил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 26, 2015, 14:30:23 pm
Так в том то и фишка, чтобы этот иммо обойти: ключи потеряны.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 14:41:39 pm
Так в том то и фишка, чтобы этот иммо обойти: ключи потеряны.
Отключить его физически и очистить eeprom в мозгах. Так на большинстве машин делается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 26, 2015, 15:11:07 pm
По ходу, нет там чипа. Зажигание ключом включается, но стартер не крутится. Обычная сигналка. Как в этом случае обойти её? Отключить - понятно, но будет ли заводиться стартер? Там же как то через реле в сигналке идёт на него...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 26, 2015, 16:48:53 pm
По ходу, нет там чипа. Зажигание ключом включается, но стартер не крутится. Обычная сигналка. Как в этом случае обойти её? Отключить - понятно, но будет ли заводиться стартер? Там же как то через реле в сигналке идёт на него...
Если стоит реле блокировки стартера, то при отключении сигналки должно заводиться. Оно нормальнозамкнутое.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 27, 2015, 22:33:36 pm
Гольф завели. Нашли кнопку валет и нажали. Такой нестандартный вопрос: нашёл в инете потрясающие фотки природы (красивей не встречал), они не скачиваются ни на комп,ни на телефон, ни на планшет. Можно какой нибудь программой вытащить фотки с сайта?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 27, 2015, 23:54:48 pm
Гольф завели. Нашли кнопку валет и нажали. Такой нестандартный вопрос: нашёл в инете потрясающие фотки природы (красивей не встречал), они не скачиваются ни на комп,ни на телефон, ни на планшет. Можно какой нибудь программой вытащить фотки с сайта?
На компе на картинках контекстное меню не открывается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 28, 2015, 09:14:30 am
Нет, что на компе, что на планшете и телефоне, открывается меню только чтобы либо переслать ссылку, либо сохранить всю страницу. Сохранить изображение - такого нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 28, 2015, 09:26:07 am
Нет, что на компе, что на планшете и телефоне, открывается меню только чтобы либо переслать ссылку, либо сохранить всю страницу. Сохранить изображение - такого нет.
Ответил ЛС.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 28, 2015, 09:53:16 am
Если что - кидай ссылку на страницу - помогу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 31, 2015, 15:15:47 pm
Грусть у меня... Такая ситуация, что тесть вроде как отдаёт гольфа 3 нам... Но лично мне такие подачки не нужны - всё равно я не буду полноценным хозяином, не смогу модернизировать, буду избегать царапин и прочего... Как нанятый водитель буду. Хочу его выкупить у него в своё владение, но тогда нужно избавляться от Опеля, сварочника и ряда других вещей, за которые я ещё должен денег и брать новый кредит, что при нынешнем экономическом положении крайне глупо. Но даже если он просто нам его отдаст, придётся что - то делать с Опелем: подходит страховка (дорого, но на Гольф дороже), две машины не смогу содержать точно... Посмотрел объявы, моего состояния Опель - максимум 12 тысяч, или 150 долларов по курсу. Вообще ни о чём... Очень жалко расставаться с Опелем... Ищу варианты решения проблемы. Жена не сможет ездить на Опеле, а ей возить детей. И хотелось бы пересесть в машину по - лучше, но и Опеля жалко...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 15:31:10 pm
Кроме тебя твоих доходов и расходов никто точно не знает, потому посоветовать что-то трудно.
Однако если сумма за гольфа для тебя в принципе подъемная, то лучше конечно поменять. Не вижу, чем можно дорожить в машине, за которую больше 12тыс не дают.
Тем более, если отдает тесть, то очевидно, что и цену ломить не будет, и можно например о рассрочке договориться.

ЗЫ.: скоро буду Нексию продавать за 60тыс. Не интересует? :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 31, 2015, 16:02:04 pm
Тесть вообще не хочет денег, а я за бесплатно не хочу брать. Хочу полностью в своё владение. Но - без жены я не смогу вообще выплатить этот кредит, так как деньги на кредит пойдут из материнского капитала (мы на него думаем купить недвижимость кое какую, её сдавать и тем самым платить кредит, но сумма ограничена примерно 100 тысячами на пять лет - за большее ту недвижимость просто не снимут). Вопрос ещё в том, что жена не против такого варианта, ей нужна машина, но как - то тоже не горит желанием забрать Гольфа, хотела Калину свежую. Уговоры помогают слабо - что Гольф всё же круче..


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 16:13:06 pm
Свежая Калина таки лучше старого Гольфа - это факт.
Я вот хочу Мазду 3 покупать к Новому Году примерно или Астру GTC (еще надо покататься на обеих и сравнить), не старше 3-4 лет, но если с деньгами облом будет, то как временное решение смотрю на Гранту или Калину 2014го года - отличный вариант, если ни на что другое не хватает. В любом случае там опций значительно больше, чем в старом Гольфе.
Есть еще Датсун, но он стоит подороже, а внятно объяснить чем он лучше Гранты не может никто.
Как бы там не вышло, сейчас как и многие пришел к тому, что машиной владеть нужно не больше 1.5-2 лет, чтобы не вкладывать деньги в старье, а тратить их на покупку чего-то более нового (Опеля в моем случае это не касается, он как бы для души был)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 31, 2015, 16:26:39 pm
Не знаю, что там в Калине лучше... 1.8 двигло, АBS, гидроусилитель, инжектор, заменена вся подвеска, сцепление, шаровые и т.п... Моего любимого чёрного цвета, правда, трёхдверка. Не гнилой вообще - или оцинкован, или следили. Грустно мне... Опель бы для души оставил... Но - посмотрим. В любом случае отдаст он скоро, а деньги ему отдам ещё аж в январе. Но пока не заплачу ему - не сяду, пусть жена катается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 16:41:09 pm
Ну разве что мотор 1.8 поинтереснее в Гольфе, но сколько ему лет?
Все остальное в Калине тоже имеется, плюс встроенная навигация, климат, датчики света и дождя, ПЭП, уже можно и с АКПП на вторичке найти (хотя я бы такую не взял).
Но дело даже не в этом: Гольф старый, а значит износ как-никак присутствует, как ни крути. А новое - есть новое. На Гольф запчасти и дороже, и находить их сложнее и нужны они будут чаще, а на Калину в любой деревне можно без труда за недорого купить любую деталь.

Какая цена у Гольфа, кстати?

А Опель для души... Был бы он в хорошем состоянии, то было бы чему печалиться, а так обмену на что-то лучшее радоваться надо. Для души - это если машина в идеале или близка к тому, когда в удовольствие на ней выехать и покататься, а не когда в гараже целые выходные с ней проводишь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 31, 2015, 17:20:33 pm
Гольф в расрочку - хорошо, но... все правильно сказал AKWoland, что гольф в обслужиании очень дорог. Как впрочем и весь ряд ВАГовской техники. И к этому надо быть готовым. То есть помимо денег за сам гольф надо иметь запас на его первичный подхват в других руках. Авто всегда при смене владельца выкидывает "фокусы".
3 дверка никаких проблем с эксплуатацией семьей молодой не вызывает. Мне даже удобнее, например, садить ребенка в ее кресло на заднем диване через широкую дверь и откинутое сидение передние.
Я бы пои выгодных условиях махнул, но только при полной уверенности в бездолговом будущем.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 17:52:38 pm
Кстати еще в пользу отечественного авто когда живешь не в крупном городе:
На прошлых выходных латал я на Ксюхе бампер в клубном гараже, привезли на эвакуаторе Ланос (вроде бы совсем не редкая машинка). Как оказалось, владелец таксист, повез клиента в область (250км от города) и недалеко от пункта назначения оборвало ремень ГРМ (кто не в курсе, Ланос гнет клапана). Вызвал эвакуатор повез до ближайшего города (обычный райцентр) в поисках автосервиса. Проехали несколько мастерских, все видя Ланос отказывались его делать, мол, "иномарки не делаем", плюс еще на месте ни клапана не купить, ни новый ремень с роликом, только под заказ несколько дней ждать. В итоге повезли в Волгоград на эвакуаторе, за что пришлось отдать 9500р с учетом скидки за большое расстояние.
Вроде Ланос популярная в том числе и в глубинке машина, простая в ремонте и совсем недорогая в обслуживании.




Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 31, 2015, 19:29:31 pm
Нет, боюсь, не смогу предать Опель. Пусть со мной до конца, когда уже совсем станет не на ходу - тогда... Со страховкой поможет сестра - не хочу просить, но нужно...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 20:08:46 pm
Продать при желании все можно, лишь бы на ходу был :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Августа 31, 2015, 20:40:49 pm
Продать при желании все можно, лишь бы на ходу был :)
Если он у вас стоит до 200 долларов., то у нас тогда выгоднее его сдать на металлолом. Например, мой москвич в гараже пои частичном разборе и отправки всего металла в шрот оценен в 250-300 долларов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 20:56:11 pm
Если он у вас стоит до 200 долларов., то у нас тогда выгоднее его сдать на металлолом. Например, мой москвич в гараже пои частичном разборе и отправки всего металла в шрот оценен в 250-300 долларов.
Цена странная. Все на самом деле от состояния зависит.
Есть такие: https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1986_620425366 (https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1986_620425366)
А бывают и такие: https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1986_624118684 (https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1986_624118684)
А за указанную цену только такие продаются: https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1991_623964786 (https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1991_623964786)
А вот тут продаван откровенно заливает: https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1986_603825066 (https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/opel_kadett_1986_603825066) Мне чтобы Нексию за эту цену продать напрячься придется, а он Кадета впаривает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Августа 31, 2015, 21:13:29 pm
Цитировать
А вот тут продаван откровенно заливает
Угараю :-D :-D :-D :-D оцинкованный не гниет :дурак: :дурак: :дурак: :-D


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 22:14:16 pm
Угараю :-D :-D :-D :-D оцинкованный не гниет :дурак: :дурак: :дурак: :-D
А когда пишут, что стоит много новых запчастей, я обычно понимаю как "задолбало это сыпучее ведро, надоело в него бабло вбухивать!"  :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 31, 2015, 22:29:56 pm
У нас тоже таких клоунов много. Если на металл сдавать, то всего 5 тысяч рублей - меньше сотни баксов. Сейчас попробую вставить со своих сайтов объяву. Да не хочу я его никому продавать. С ним душа нужна, там по мелочи руки опускаются, мало таких желающих копаться в 30 летнем хламе. Если только на разборку - пусть живёт в других машинах. Нексия у нас не менее 150 рублей - или у вас заелись, или у нас гнут цены. Можешь зайти на авито Брянск - продашь выгодней. Гольф тесть покупал за 120 два года назад у соседа, история его известна.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 22:40:52 pm
С ним душа нужна,
С ним деньги нужны. Мне мой восстановить вышло около 100-110тыс. Хотя делал бы второй раз - сделал бы дешевле, по граблям пришлось пройти.
И еще времени куча и терпения. Я раза два был на грани отправить его в чермет)) Ну или в разбор)
Нексия у нас не менее 150 рублей - или у вас заелись, или у нас гнут цены.
Вот и покупай у меня мою) 60 - это я конечно загнул, но 65 - самое то. :)
Машинка не гнилая, косяки по кузову только косметические, мотор откапитален год назад, ЭСП на всех дверях, ГУР (кондер на Опеля сниму правда)
До тебя без проблем своим ходом доберется гарантированно :) Стоит морда от Нексии нового образца.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Августа 31, 2015, 22:47:48 pm
Тестю Гольфа тоже придётся продавать тогда. У него три машины получилось: копейка родная, 1977 года, 14 - тая и гольф. Ему просто не нужна или 14, или гольф. Поэтому заберём только у него.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Августа 31, 2015, 22:57:36 pm
Ну в общем мое дело предложить :)
Я продавать буду месяца через три, пока денег все-равно нет. Так что передумаешь - маякуй. :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 01, 2015, 13:48:03 pm
С самой покупки была проблема: после езды подкапывает масло на землю на стоянке, но лишь если опять же уровень его нормальный по метке. Если меньше минимума - всё хорошо. Газы выдавливают, конец движку? Я всё же склонен считать, что щуп у меня левый и я просто переливаю. Потому как ниже уровня, двигло перегрето в пробке, масло от этого совсем жидкое, обороты 800 - лампа не мигает. При том, что поставил датчик от ваз 08 - он уже при 0.8 атмосферы срабатывает. Ну не могу я предать друга... Совсем станет - оттащу в металл.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 01, 2015, 14:19:42 pm
Щуп скорее всего правильный. Масла должно влазить по норме, вроде 3.6 или 3.8л.
Скорее всего картерные газы давят, плюс часто при сборке мотора забывают мазать герметиком пятый бугель, Еще может поддон течь по стыку с блоком, если он кривой, то что-то с этим сделать сложно, только поменять.
А ведь еще немногие в курсе, что перед тем, как мазать герметик, поверхность надо обезжиривать, иначе он просто не приклеится и толка от него будет немного.
Плюс дубовые сальники, особенно задний сальник коленвала.
Так что решать проблему надо комплексно. В идеале конечно полная разборка движка, мойка и дефектовка каждой детали, замена и ремонт неисправных и сборка строго по руководству. Тогда ничего течь не будет, мотор будет работать долго.

Нельзя к машине как к человеку относиться)
Мне вот раньше тоже жалко было продавать: я и движок сам ей сделал очень хорошо, и в порядок привел после предыдущих владельцев (много всяких "ненужных" деталей вроде пыльников, защит и т.п. потеряли). Но стоять на месте тоже не хочется, мерседесом она не станет, да и не молодеет год от года. А пока возможность есть, хочется чего-то лучшего и более нового, потому со старым надо расставаться легко.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 07, 2015, 12:19:10 pm
В сырую погоду и при дожде очень сильно парит из под капота - у всех так? У других не замечал. Или перегревается и датчик не срабатывает, или ещё что - то.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 07, 2015, 13:28:37 pm
Именно из зазоров пар идет или сам капот парит? Если сам капот - забей, это норма.  :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 07, 2015, 13:53:54 pm
Под капотом у меня никогда ничего не парит, если в лужу только большую не заехать, намочив радиатор и выхлопную трубу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: I-GOR от Сентября 07, 2015, 15:07:11 pm
Какой движок,кубатура?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 07, 2015, 16:13:32 pm
Под капотом у меня никогда ничего не парит, если в лужу только большую не заехать, намочив радиатор и выхлопную трубу.
А у меня когда дождь идет от капота почти всегда пар идет, особенно над движком. Обычно не идет только если теплоизоляция какая есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: I-GOR от Сентября 07, 2015, 18:15:18 pm
С самой покупки была проблема: после езды подкапывает масло на землю на стоянке, но лишь если опять же уровень его нормальный по метке. Если меньше минимума - всё хорошо. Газы выдавливают, конец движку? Я всё же склонен считать, что щуп у меня левый и я просто переливаю. Потому как ниже уровня, двигло перегрето в пробке, масло от этого совсем жидкое, обороты 800 - лампа не мигает. При том, что поставил датчик от ваз 08 - он уже при 0.8 атмосферы срабатывает. Ну не могу я предать друга... Совсем станет - оттащу в металл.
Скорее всего картерные газы давят, плюс часто при сборке мотора забывают мазать герметиком пятый бугель, Еще может поддон течь по стыку с блоком, если он кривой, то что-то с этим сделать сложно, только поменять.
А ведь еще немногие в курсе, что перед тем, как мазать герметик, поверхность надо обезжиривать, иначе он просто не приклеится и толка от него будет немного.
Плюс дубовые сальники, особенно задний сальник коленвала.
Так что решать проблему надо комплексно. В идеале конечно полная разборка движка, мойка и дефектовка каждой детали, замена и ремонт неисправных и сборка строго по руководству. Тогда ничего течь не будет, мотор будет работать долго.

Нельзя к машине как к человеку относиться)
Мне вот раньше тоже жалко было продавать: я и движок сам ей сделал очень хорошо, и в порядок привел после предыдущих владельцев (много всяких "ненужных" деталей вроде пыльников, защит и т.п. потеряли). Но стоять на месте тоже не хочется, мерседесом она не станет, да и не молодеет год от года. А пока возможность есть, хочется чего-то лучшего и более нового, потому со старым надо расставаться легко.
Если у автора движок 1.3 то масла там 2.75л это верхний уровень. Так что щуп скорее не родной.
Мне 5л канистры хватает на две замены.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 07, 2015, 19:40:47 pm
А у меня когда дождь идет от капота почти всегда пар идет, особенно над движком. Обычно не идет только если теплоизоляция какая есть.
У меня под капотом шумка дизельная опелевская. Между капотом и крылом вставка из дверного уплотнителя.  :D Так что пар от капота я редко вижу.
Но если же капот открыть, то ничего не парит в любую погоду.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 07, 2015, 19:49:41 pm
Если у автора движок 1.3 то масла там 2.75л это верхний уровень. Так что щуп скорее не родной.
Мне 5л канистры хватает на две замены.
Странно. По книжке 3.0 литра для движков 1,3 и 1,4 литра. У меня при замене влазит 3,2 литра где-то.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 07, 2015, 20:05:05 pm
У 1.6 тоже около трех.
Я на своем Каде воткнул щуп с 13S на ксюхомотор (считай тот же C16NZ), ибо тот был некомплектный, а покупать влом было. Сравнил со своим родным для этого мотора, по длине одинаковые, максимум на одном уровне, но у мотора ксюхомотора минимум выше.
Мне стало интересно, я сравнил поддоны: одинаковые, сравнил блоки: по высоте одинаковые, трубки щупа тоже идентичные, маслоприемники вообще как-будто  с одного мотора. ГБЦ отличаются только формой камеры сгорания и окон, а также наличием места под датчик температуры.
Тогда почему при всем этом у 13S метка минимума ниже - ума не приложу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 07, 2015, 20:33:43 pm
У 1.6 тоже около трех.
Я на своем Каде воткнул щуп с 13S на ксюхомотор (считай тот же C16NZ), ибо тот был некомплектный, а покупать влом было. Сравнил со своим родным для этого мотора, по длине одинаковые, максимум на одном уровне, но у мотора ксюхомотора минимум выше.
Мне стало интересно, я сравнил поддоны: одинаковые, сравнил блоки: по высоте одинаковые, трубки щупа тоже идентичные, маслоприемники вообще как-будто  с одного мотора. ГБЦ отличаются только формой камеры сгорания и окон, а также наличием места под датчик температуры.
Тогда почему при всем этом у 13S метка минимума ниже - ума не приложу.
Книжка пишет, что для 1,6 надо 3,25 литра масла. Может щеки коленвала другие? И С-ке хватает меньше масла в поддоне, чтобы разбрызгивать его?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 07, 2015, 20:43:42 pm
Книжка пишет, что для 1,6 надо 3,25 литра масла. Может щеки коленвала другие? И С-ке хватает меньше масла в поддоне, чтобы разбрызгивать его?
3.25, так и есть. Коленвалы действительно разные. В 13S стоял неполнопротивовесный, а на G15MF - полнопротивовесный.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: I-GOR от Сентября 07, 2015, 21:49:07 pm
Странно. По книжке 3.0 литра для движков 1,3 и 1,4 литра. У меня при замене влазит 3,2 литра где-то.
Для 1.4  3литра ,для 1.3 - 2.75л


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 07, 2015, 22:01:51 pm
Для 1.4  3литра ,для 1.3 - 2.25л

Мои книжки говорят обратное


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: I-GOR от Сентября 07, 2015, 22:15:59 pm
Мои книжки говорят обратное
Ещё одна по Кадету Д
 1.3 на Е и Д одинаковые.
Всегда беру канистру 5л,заливаю 2.2литра,через 6000км замена опять 2.2литра и 0.6л остаётся на доливку.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 07, 2015, 23:05:33 pm
Я покупаю канистру 4л на замену, заливаю до середины между рисками на щупе, остается чуть меньше литра.
Просто еще дело в том, что все масло до конца никогда не сольешь. Оно остается в каналах, в ГБЦ, из поддона все не выливается, немного остается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 08, 2015, 10:02:19 am
Я покупаю канистру 4л на замену, заливаю до середины между рисками на щупе, остается чуть меньше литра.
Аналогично и у меня.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 10:27:04 am
Масло опять ушло ниже уровня, а проехал я после доливки всего ничего, километров 70. Поддон протекает. Можно опять подтянуть и по шву каким нибудь герметиком пройти? Снять не предлагайте: Выхлопуха не даст, а проблемы с ней не раз уже описывал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 08, 2015, 10:45:40 am
Масло опять ушло ниже уровня, а проехал я после доливки всего ничего, километров 70. Поддон протекает. Можно опять подтянуть и по шву каким нибудь герметиком пройти? Снять не предлагайте: Выхлопуха не даст, а проблемы с ней не раз уже описывал.
А ты точно уверен, что это поддон?
Может у тебя сальники текут, куда как не на поддон будет из них все стекать? А может когда мотор собирали пятый бугель не промазали герметиком как положено или не обезжиривали поверхность.
Если поддон гнутый, то и привалочная поверхность у него будет поведеная, а это уже не лечится. А если тянуть - так ты болты быстрее порвешь, а толку не будет, вот высверливать их потом - вот это геморрой. Покупай новый поддон, на блоке поверхность тщательно очищай и обезжиривай, поддон тоже обезжиривай, наноси герметик (Абро серый), наживи на все болты от руки, но не затягивай и дай ему минут 20-30 слегка схватиться, после чего затягивай равномерно, по очереди диаметрально противоположные болты. сильно тянуть не надо,
Я все это уже писал вроде. Ты читаешь?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 11:08:28 am
Я читаю, но ещё раз поясню: я не могу снять поддон! Для этого штаны нужно открутить, а это - моя давняя мечта, за которую никто не хочет браться даже за хорошие деньги. Поэтому нет других вариантов, как только промазать поверху. Поддон да, мятый. А где понаблюдать за сальниками коленвала?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 12:10:39 pm
Да, точно сальник коленвала. Тот, что под ремнём грм. Потому как всегда штаны выхлопухи были в масле - только и тянуло в салон. Блмн, интересно, в сервисе дорого возьмут и вообще возьмутся ли вообще.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 12:28:13 pm
В принципе, ничего сложного нет в замене. Сальник от Нексии подходит? Сажать его на герметик?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 08, 2015, 12:32:48 pm
Герметик нанесенный поверху ничего не даст. Он просто облезет со временем. Не знаю в чем проблема с выхлопной? У меня получилось снять поддон без проблем. Хотя конечно лучше это сделать с помощником. Моим помощником была монтировка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 08, 2015, 12:37:25 pm
Да, точно сальник коленвала. Тот, что под ремнём грм. Потому как всегда штаны выхлопухи были в масле - только и тянуло в салон. Блмн, интересно, в сервисе дорого возьмут и вообще возьмутся ли вообще.
передний сальник кв можно заменить самостоятельно. если хоть раз менял ремень грм, то замена сальника не будет проблемой. у нас за это берут до 300 грн


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 13:16:22 pm
Нет, ремень не менял.... Даже смутно представляю, как там метки совмещать. Именно тот сальник то и течёт. Спрошу сегодня, сколько эта затея стоит в сервисе. На работе сам их меняю, но у нас всё на виду. Если просажено посадочное отверстие, то мажу герметиком.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 08, 2015, 13:17:34 pm
На 1.3 сальник с Нексии не подойдет, на сколько я помню, у нее диаметр цапфы больше, соответственно и сальник другой.
А менять просто: снимаешь ремень ГРМ и шестерню с коленвала, под ней сразу и увидишь сальник. В него вкручиваешь два самореза и за них вытягиваешь пассатижами.
Если штаны не получается открутить от коллектора, то можно снять их вместе с коллектором. Да и открутить не том чтобы несложно, надо признать, что задачка нетривиальная, но при наличии инструмента все вполне решаемо.

Я чтобы не мучиться долго поступил так: сорвал шпильки ударной головкой с метровым воротком (ломаются как фарфоровые), снял коллектор, рассверлил сверлом на 7мм и нарезал резьбу М8, после чего просто вкрутил три ремонтные шпильки. Отверстие, что ближе к радиатору, сквозное и было уже разбито, туда вошел болт М10.
Перед сборкой поверхности на штанах и коллекторе подравнял кругом от большой болгарки, промазал герметиком для выхлопа и собрал с родной прокладкой. Собралось отлично, ничего не сечет.

ЗЫ.: поддон мазать без снятия занятие бесполезное, не будет оно уплотнять.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 08, 2015, 13:20:41 pm
Нет, ремень не менял.... Даже смутно представляю, как там метки совмещать. Именно тот сальник то и течёт. Спрошу сегодня, сколько эта затея стоит в сервисе. На работе сам их меняю, но у нас всё на виду. Если просажено посадочное отверстие, то мажу герметиком.
Как метки совмещать в книжке написано, если ремень много прошел, то лучше его заодно замени чтоб дважды не лазить. Оборвет где-нибудь посреди дороги и встанешь.
Ресурс у него 60тыс или три года, смотря что наступит раньше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 13:59:35 pm
Ремней у меня много от бывшего хозяина. Может кто посмотреть стоимость сальника? А то на мобиле выбивает у меня только на 13S. Шкиф хорошо снимается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 14:09:04 pm
А сальник сразу под шкивом? Вообще, частое это явление - замена сальника? Со стороны сцепления было всё сухо. И если уровень масла ниже нормы - то и не выдавливает особо? Блин, я просто не знаю, как вырваться на ремонт, с ребёнком сижу безвылазно. Проще отдать в сервис, если недорого возьмут.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 08, 2015, 14:20:56 pm
Сальник стоит порядка 150р Victor Reinz (синий, очень рекомендую, на обеих машинах их сальники), примерно столько же оригинал и порядка 70-80р китайский.
Снимаешь ремень генератора, кожух ГРМ, откручиваешь шкив, снимаешь ремень ГРМ, под шкивом шестерня привода ГРМ, ее просто на себя сдвигаешь, если заксила - придется немного сковырнуть отверткой или ключом.  Все, сальник перед тобой, как менять я написал выше.

ЗЫ.: После снятия ремня не крути коленвал и распредвал, тогда не придется ловить метки. Если ремень ты не менял, а владеешь давно, то очень рекомендую поставить новый заодно. Старый может в любой момент порваться. Еще стоит проверить и помпу: не подтекает ли резинка (30р, подойдет от Нексии) и не появился ли люфт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 08, 2015, 14:29:11 pm
Спасибо всем за советы! Знать бы, где эта помпа... Менять сальник можно изловчиться сверху? И ещё. Может, психану и скину голову - отнесу на работу, шлифанут и уж точно шпильки выкрутят и новые засунут. Тогда придёться и патрубки охлаждения менять - не нравятся они мне. Дорого стоят?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 08, 2015, 20:52:30 pm
Спасибо всем за советы! Знать бы, где эта помпа... Менять сальник можно изловчиться сверху? И ещё. Может, психану и скину голову - отнесу на работу, шлифанут и уж точно шпильки выкрутят и новые засунут. Тогда придёться и патрубки охлаждения менять - не нравятся они мне. Дорого стоят?
надо снимать правое колесо, что б поменять - шкив же надо открутить, а сверху этого не сделаешь. а помпа (если очень просто) стоит между распредом и коленвалом, и ею натягивается ремень грм


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 08, 2015, 21:10:05 pm
Спасибо всем за советы! Знать бы, где эта помпа... Менять сальник можно изловчиться сверху? И ещё. Может, психану и скину голову - отнесу на работу, шлифанут и уж точно шпильки выкрутят и новые засунут. Тогда придёться и патрубки охлаждения менять - не нравятся они мне. Дорого стоят?
Яма не нужна, если ты про это. Я себе заказывал нексиевские неоригинальные, они подешевле были и достать несложно, стоили в разбеге от 100 до 150р за штуку, качество хорошее. Только те патрубки, что на радиатор идут, надо подгонять немного ножиком.
Патрубки отличного качества, вот только под червячный хомут они совсем не предназначены (никакие не предназначены, но эти из мягкой резины), потому если ты не хочешь, чтобы они начали подтекать через месяц, к ним закажи таких хомутов:
(https://c-a.d-cd.net/91cc24cs-960.jpg)
Артикулы:
Хомуты GM:
94530096 — 44 мм
94530093 — 40 мм
94530064 — 25 мм
94530069 — 23 мм
94530038 — 17 мм
94530024 — 15 мм

Хомуты VAG:
Хомут 13X15 — N10098701
Хомут 14X12 — N90686701
Хомут 16X12 — 4B0422379
Хомут 17X12 — N90770201
Хомут 19X12 — N90926401
Хомут 23X12 — N90686902
Хомут 25X12 — 4B0422379A
Хомут 27X12 — N90687001
Хомут 32X12 — N90687101
Хомут 35X12 — 06B145917
Хомут 40X12 — N90687201
Хомут 47X12 — N90926501
Хомут 55X12 — N90656001
Хомут 70X12 — N90656201
Хомут 75X12 — N10296001
Хомут 80X12 — N90656401

Хомут Chery:
AQ60145 — 45 мм
AQ60140 — 40 мм
AQ60138 — 38 мм
AQ60136 — 36 мм
AQ60132 — 32 мм
AQ60131 — 31 мм
AQ60128 — 28 мм
AQ60127 — 27 мм
AQ60126 — 26 мм
AQ60125 — 25 мм
AQ60124 — 24 мм
AQ60118 — 18 мм
AQ60112 — 12 мм

Эти хомуты не текут совсем ни при каких обстоятельствах. Их ставят с завода на большинстве современных машин.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 08, 2015, 21:24:04 pm
надо снимать правое колесо, что б поменять - шкив же надо открутить, а сверху этого не сделаешь. а помпа (если очень просто) стоит между распредом и коленвалом, и ею натягивается ремень грм
Можно и сверху и без снятия правого колеса. Но при наличии инструмента и нетолстых рук.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 08, 2015, 22:55:57 pm
Можно и сверху и без снятия правого колеса. Но при наличии инструмента и нетолстых рук.
видать, у меня толстые руки :D не получалось так


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 08, 2015, 23:52:05 pm
Можно и сверху и без снятия правого колеса. Но при наличии инструмента и нетолстых рук.
Можно конечно, но учитывая, что снять колесо нет никаких проблем, без него гораздо удобнее)
Я собирал с колесом но частично из ямы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 09, 2015, 08:26:43 am
Можно заодно и помпу посмотреть. Говорят, бывает на жигулях сжирает крыльчатку. Вообще она продаётся если что?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 09, 2015, 09:40:05 am
Можно заодно и помпу посмотреть. Говорят, бывает на жигулях сжирает крыльчатку. Вообще она продаётся если что?

Конечно сжирает, как правило от тосола (с ним проще на подделку нарваться):
(http://www.nexia-club.ru/attachments/39184d1419326998-kunstkamera-ot-aleksa04-img_20141223_114934.jpg)
Помпа конечно продается. Если что, ставить только родную, от Ланоса/Нексии не подойдет, т.к. шестерня под ремень на ней другая. Неоригинальную (Fenox) я покупал в начале лета за 800р. До этого стояла Лузар, прожила год и протекла.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 09, 2015, 10:20:54 am
Признаки того, что крыльчатке конец - какие?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 09, 2015, 10:53:26 am
Признаки того, что крыльчатке конец - какие?
тосол будет закипать, при чём очень быстро, так как нет циркуляции жидкости


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 09, 2015, 12:08:01 pm
Признаки того, что крыльчатке конец - какие?
Тут не за крыльчатку больше переживать надо: достал и все видно, на ней может подшипник износиться, она может протечь.
Покрути помпу рукой, она должна вращаться плавно, без заеданий и любого шума, с небольшим усилием (из-за давления кромки сальника). Никаких люфтов быть не должно.
Если вращается свободно, есть люфт или шумы - такую помпу надо менять, она может в любой момент начать течь или заклинить:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 09, 2015, 12:18:59 pm
И ещё: я всё же сделаю себе датчик на масло в салон. Через провод, не через шланг. Где поискать ту часть, что вкручивается в движок? Знаю, что в шестёрках - жигах подобное с завода шло ещё десятки лет назад. Можно приспособить от неё? Я готовлю одну идею панели с датчиками, планшетом и преобразователем в 220 вольт (он есть у меня).


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 09, 2015, 12:23:28 pm
И ещё: я всё же сделаю себе датчик на масло в салон. Через провод, не через шланг. Где поискать ту часть, что вкручивается в движок? Знаю, что в шестёрках - жигах подобное с завода шло ещё десятки лет назад. Можно приспособить от неё? Я готовлю одну идею панели с датчиками, планшетом и преобразователем в 220 вольт (он есть у меня).
Не вижу смысла заморачиваться с тим в гражданском авто. Другой вариант для спорта. А так и лампочки хватает за глаза. А вообще и кадеттвоские датчики есть с потенциометром. Ставились на ГСИ кадетты с ЛСД приборкой, асконы - вот такую приборку поставить и нк париться. В таких приборках вместо лампочек показометры давления и напряжения.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 09, 2015, 14:26:17 pm
Ты б не панелью занимался, а двигло в порядок привел для начала.
Зачем знать давление масла при езде по городу тоже не понимаю. Тут есть сомнения даже в необходимости показометра температуры, лампочка перегрева с зуммером была бы гораздо более полезна.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 09, 2015, 15:27:22 pm
Двигло за 300 рублей я в порядок не приведу (столько стоит жиговский датчик), а вот состояние движка определю более менее. Сальник заменю. Зуммер - да, поставлю вместе с лампой масла, чтобы пищал при загорании масла. А на радиатор хочу поставить термодатчик с разомкнутыми контактами, градусов так на 80, потому как штатный датчик включения карлсона меня не устраивает - уж больно поздно срабатывает, движок уже жаром исходит в последнем издыхании, а он молчит. И поставил бы, да нет в продаже таких - нормально разомкнутых да ещё ампер на 10. Обычных, не авто. Мы такие на печки ставим, только наши на размыкание работают.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 09, 2015, 15:58:54 pm
Двигло за 300 рублей я в порядок не приведу (столько стоит жиговский датчик), а вот состояние движка определю более менее. Сальник заменю. Зуммер - да, поставлю вместе с лампой масла, чтобы пищал при загорании масла. А на радиатор хочу поставить термодатчик с разомкнутыми контактами, градусов так на 80, потому как штатный датчик включения карлсона меня не устраивает - уж больно поздно срабатывает, движок уже жаром исходит в последнем издыхании, а он молчит. И поставил бы, да нет в продаже таких - нормально разомкнутых да ещё ампер на 10. Обычных, не авто. Мы такие на печки ставим, только наши на размыкание работают.
Состояние движка с точностю до Паскаля, градуса Цельсия и доли миллиметра нужно определать раз в полгода-год при плановом ТО. Столь резко ухоженный двигатель своих параметров не меняет. А ехать и постоянно смотреть на множество стрелок бессмысленно, неудобно и небезопасно. Мне очень хочеться иногда заменить показометр температуры на банальные 2 лампыи синюю - хололный, и красную - впереди через 5 градусов перегрев. Ну или дополнить бы штатную стрелку хотя бы вторым сигналом.
Менять датчик не вижу смысла. 105 градусов для антифриза под давлением - далеко не температура кипения. Там запас в градусов 15-20 есть еще, чего более чем достаточно. А вот сменив на более холодный датчик включения радиатора приведет к его частому включению. А это - и повышенный расход, и проблемы с перегруженной проводкой, и... и... и... частично исправить все может и замена термосата на более холодный, но опять имеем вред мотору в виде не выхода на оптимальную расчетную температуру - последствия мы все знаем.
Если уж очень хочеться, то можно с родного датчика и настраиваемого термореле сделать универсальную систему. Тем у нас по этому поводу много. Такая доработка позволяет за считанные секунды настроить температуру включения и выключения вентилятора, а также следить за температурой в этой точке радиаторе в режиме "он-лайн".


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 09, 2015, 16:14:11 pm
Мне вот любопытно, как измеряя давление масла ты собрался оценить состояние мотора? Тем более жигулевским датчиком, у которого погрешность показаний, как и у любого другого показометра с приборки, имеет разбег плюс-минус километр. Хочешь знать давление масла  в своем моторе - заедь на СТО, тебе за 100-150р замерят его точным механическим манометром за пять минут и не нужно ничего городить.
Давление внезапно не меняется, да и зачем тебе знать его в пути? Что тебе дадут цифры? Тебе все и так конструкторы сделали просто: не горит лампочка давления - все хорошо, горит - все плохо, они уже подумали за тебя.
Температура на выходе радиатора 80 градусов слишком маленькая, вентилятор будет маслать постоянно, даже термостат не успеет открыться до конца, мотор будет недогрет. Он и так изношен уже, а с недогревом только быстрее угробишь. Температура двигателя должна быть в среднем около 95-100 градусов, следовательно на выходе из радиатора должен стоять датчик на 87 или 92 градуса. Тут ничего не нужно колхозить.
А то, что тебе субъективно кажется, что он жаром дышит, а как ты хотел? Внутри все-таки бензин сгорает. Это лишь твои субъективные ощущения.
Езди и не мешай машине работать. Если пока не можешь мотор нормально отремонтировать, то опять же езди и следи за жидкостями, зачем искать себе головняк на ровном месте?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 09, 2015, 16:21:44 pm
Про вред непрогретого мотора по - подробней. Не зимой при трогании - это понятно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 09, 2015, 16:55:28 pm
Езда на непрогретом двигателе - это повышенный износ. И одно дело когда ты его холодный завел, потихоньку поехал и за 3-5 минут он достиг рабочей температуры (95-100), совсем же другое дело, когда ты едешь, а температура до рабочей не доходит и висит где-то в районе 85, когда мотор не рассчитан на такую температуру. Логика та же самая: увеличенные зазоры, эффективность сгорания топлива и т.п.



Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 17:58:56 pm
Машину не продаю. Хотя есть уже покупатели - нашлись, прямо сейчас бы забрали. Посмотрел визуально - вроде не сальник коленвала течёт, там сухо, зато постоянно капли ближе к середине движка, сфоткаю скоро.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 19:49:51 pm
Откуда может течь? Явно не из сальника. И фото щупа - такой?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 19:51:05 pm
Ещё


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 19:51:55 pm
И ещё.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 19:52:35 pm
И ещё.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 12, 2015, 20:17:13 pm
клапанная крышка сопливит 100%, поддон то же. ну а вообще, мотор в весь в сале, тут ему в начале мойка нужна


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 12, 2015, 20:44:57 pm
клапанная крышка сопливит 100%, поддон то же. ну а вообще, мотор в весь в сале, тут ему в начале мойка нужна
Полностью подлерживаю. Там такой слой, что он бедняга летом и перегреться может (утрирую). Для выявления течи надо бы его сделать почище. А то на фоне этой "шубы" сложно найти источник.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 20:50:51 pm
Клапанную крышку я устал менять.Не она это. Поддон затягивал не раз. Можно открутить поддон, опустить его на выхлопуху (она не снимется) и заменить прокладку? Просто её в одном месте разорвать и одеть так. Движок как вымыть? И ещё. Наступает скоро зима, опять полчаса палить бензин, чтобы машина хоть как то оттаила. Можно придумать печку бензиновую наподобие как в запорожце, чтобы мгновенно отогревать салон? Электрическая от 12 вольт у меня есть - так себе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Сентября 12, 2015, 21:00:44 pm
Спортсмен79,по мере возможности почистьте движок до куда достанете,щеткой и маленьким железным шпатлем, промойте кисточкой бензином или солярой опять же  до куда достанете,потом на мойку пусть керхером хорошо выдуют чтоб блестел как у кота яйца :D,тогда только реально будет что то видно,да и вам приятно будет когда двигло чистенькое
я в частном доме живу,имею керхер при каждой мойке авто не забываю и под капотом пройтись,за то можно там хоть в белой рубашке ковыряться :ПИВО: :ПИВО: :ПИВО:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Сентября 12, 2015, 21:08:55 pm
Клапанную крышку я устал менять.Не она это. Поддон затягивал не раз. Можно открутить поддон, опустить его на выхлопуху (она не снимется) и заменить прокладку? Просто её в одном месте разорвать и одеть так. Движок как вымыть? И ещё. Наступает скоро зима, опять полчаса палить бензин, чтобы машина хоть как то оттаила. Можно придумать печку бензиновую наподобие как в запорожце, чтобы мгновенно отогревать салон? Электрическая от 12 вольт у меня есть - так себе.

варианты есть, но стоят не гуманно. при нынешнем курсе. сам одно время хотел себе вебатсто поставить, но пока думал, цена начала кусаться.
есть еще автономка "Паланар" (если не ошибаюсь вашего производства) - но я встречал только для бусов (много места занимаеть и обогреваеть большую площадь), но опять же - новый стоит дороже кадетта.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 12, 2015, 21:15:15 pm
Просто её в одном месте разорвать и одеть так.
Смысла от такой прокладки вообще не будет. Я снимал поддон и без снятия штанов или коллектора. Не знаю, в чем Вы там проблему нашли.

Движок как вымыть?
Вверху уже написали. Советую еще использовать специальную химию для этого. Есть спецжидкости, можно также с успехом применять кухонные препараты. На финише очень хорошо снимает тонкий слой очиститель карбюратора до металла.

И ещё. Наступает скоро зима, опять полчаса палить бензин, чтобы машина хоть как то оттаила. Можно придумать печку бензиновую наподобие как в запорожце, чтобы мгновенно отогревать салон? Электрическая от 12 вольт у меня есть - так себе.
Все давно уже придумано. Есть автономные обогреватели на бензине, которые по заданному таймингу греют мотор или мотор и салон. Есть такие же электрические агрегаты, но с привязкой к 220 вольтам. Первые очень дорогие, вторые подешевле. Знаю, что в РФ есть целая гамма местных производителей данного оборудования по "почти доступным" ценам.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 12, 2015, 21:16:25 pm
Клапанную крышку я устал менять.Не она это. Поддон затягивал не раз. Можно открутить поддон, опустить его на выхлопуху (она не снимется) и заменить прокладку? Просто её в одном месте разорвать и одеть так. Движок как вымыть? И ещё. Наступает скоро зима, опять полчаса палить бензин, чтобы машина хоть как то оттаила. Можно придумать печку бензиновую наподобие как в запорожце, чтобы мгновенно отогревать салон? Электрическая от 12 вольт у меня есть - так себе.
да ну как не клапанка - когда там всё в мазуте? а прокладку поддона желательно менять со снятием, помыть заодно и сам поддон, пеногаситель


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 12, 2015, 21:37:49 pm
Масло давит со всех щелей, это уже поршневой каюк, надо просто забить и ездить, параллельно копить на другой блок в сборе.
Ну а вообще, если хочется понять откуда давит, то все верно выше написали, надо мыть мотор. Только я бы не стал заморачиваться со щетками  и химией, лучше поехать на мойку, за 150-200р помоют керхером под давлением, будет блестеть как новый.
Химию покупать примерно во столько и выйдет, только еще самому тереть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 21:46:00 pm
Попробую заказать клапанную прокладку из другого материала, пробка эта достала. Двигло так просто не вымыть - за это можно нехилый штраф получить, я даже на даче не рискую землю так убивать. Но точно не сальник течёт? Мне просто говорили, что поддон без снятия штанов не снять. Это ж и масло нужно сливать? Жалко... Три тысячи даже ещё не отъездил. По поводу печек: мужик на работе сделал в гараж по чертежам из инета печку на отработке масел и прочей гадости. Жарит страшно. Подумаем с ним, как можно в машину подобное приспособить - на работе я могу абсолютно всё выточить. Или с запорожца купить печку - тоже вариант, в зимний период её расположить в багажнике.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 12, 2015, 21:47:14 pm
Масло давит со всех щелей, это уже поршневой каюк, надо просто забить и ездить, параллельно копить на другой блок в сборе.
Ну а вообще, если хочется понять откуда давит, то все верно выше написали, надо мыть мотор. Только я бы не стал заморачиваться со щетками  и химией, лучше поехать на мойку, за 150-200р помоют керхером под давлением, будет блестеть как новый.
Химию покупать примерно во столько и выйдет, только еще самому тереть.
+ к этому, скорей всего, сапун просит удлиннить его шлангом и вывести где-то в районе привода или ниже
а пробковую прокладку достаточно грамотно затянуть, и она течь не будет (при исправном моторе). а масло можно слить в чистую ёмкость, и потом со спокойной душой залить обратно


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 12, 2015, 22:07:49 pm
+ к этому, скорей всего, сапун просит удлиннить его шлангом и вывести где-то в районе привода или ниже
а пробковую прокладку достаточно грамотно затянуть, и она течь не будет (при исправном моторе). а масло можно слить в чистую ёмкость, и потом со спокойной душой залить обратно
Если сапун вывести, то тогда давление в картере еще поднимется и может начать потеть еще сильнее. Ведь когда сапун выведен во впуск, за счет разряжения картерные газы как-бы отсасываются из двигателя. А так будут только под собственным давлением выходить. Чтоб прокладка не текла еще крышка должна быть не кривая.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 12, 2015, 22:09:37 pm
Двигло так просто не вымыть - за это можно нехилый штраф получить, я даже на даче не рискую землю так убивать.
Говорю же: езжай на мойку, покуришь пять минут в сторонке, за это время все сделают. Только перед началом процедуры замотай в целлофан трамблер, генератор и накрой АКБ.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 12, 2015, 22:11:02 pm
Если сапун вывести, то тогда давление в картере еще поднимется и может начать потеть еще сильнее. Ведь когда сапун выведен во впуск, за счет разряжения картерные газы как-бы отсасываются из двигателя. А так будут только под собственным давлением выходить. Чтоб прокладка не текла еще крышка должна быть не кривая.
наоборот, когда сапун кидаешь на улицу, перестаёт лить из всех щелей. проверено не на одном авто


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 12, 2015, 22:17:33 pm
Допустим так, но где логика? Может в том, что трубка в задроссельное забита?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 12, 2015, 23:00:24 pm
Мойка движка у нас была 350 два года назад. Сейчас больше, но это не спасёт: он загрязнится быстро. Сапун у меня был и выведен, и нет. Могу завтра прямо видео выложить: при вас сниму фильтр воздушный и посмотрите, что он чистый, а проехал я с сапуном на нём тысячи три. И могу принципиально заехать на сервис и замерить давление масла - будет норма. Так что, движку всё равно конец?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 12, 2015, 23:03:43 pm
Чистый фильтр еще ни о чем не говорит. Как и давление масла. Если изношена поршневая, то как это связано с давлением масла?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 13, 2015, 10:59:31 am
Щуп масла хоть родной у меня? На фото лежит на корпусе фильтра. Также видно, что сальник не течёт? Уж в этом месте точно сухо по - моему. И кто силён в химии: можно получить реакцию нагрева доступными веществами? Это я всё насчёт печки ещё выдумываю. Вот то место, где дворники под капотом спрятаны, жёлоб такой - забор воздуха в салон оттуда идёт? Думаю варианты вплоть до спирта - его у меня много, но ещё больше солярки. Если бы моя мечта сбудется и всё же квартиру обменяю по весне на дом, то неспеша откапиталю двигло, переварю и усилю весь - танк будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 13, 2015, 11:36:55 am
У меня родной мотор был 13S, у него вроде как блок такой же, как и у 13nb, но щуп был другой.
Как можно понять сальник это или нет, если весь мотор как кусок грязи? Может там вообще из-под трамблера натекло, ты резинку там когда последний раз менял?
Еще раз: мой двигло, станет видно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 13, 2015, 11:48:36 am
Резинка из под трамблера менялась. Сидит плотно до такой степени, что мучился её запихивать. Переходник под трамблёр выточен плотно был. Это не оттуда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 13, 2015, 11:51:29 am
Значит на мойку. День поездишь и будет сразу видно.
Я бы на твоем месте не ломал голову до капиталки. Просто забей и езди, а как починишь мотор,  эти проблемы уйдут.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: I-GOR от Сентября 13, 2015, 11:58:06 am
Щуп масла хоть родной у меня? На фото лежит на корпусе фильтра. Также видно, что сальник не течёт? Уж в этом месте точно сухо по - моему. И кто силён в химии: можно получить реакцию нагрева доступными веществами? Это я всё насчёт печки ещё выдумываю. Вот то место, где дворники под капотом спрятаны, жёлоб такой - забор воздуха в салон оттуда идёт? Думаю варианты вплоть до спирта - его у меня много, но ещё больше солярки. Если бы моя мечта сбудется и всё же квартиру обменяю по весне на дом, то неспеша откапиталю двигло, переварю и усилю весь - танк будет.
У меня не такой щуп,нет того Sыка. Позже померяю свой щуп от плассмаски до меток.
Прокладку клапанной крышки себе вырезал из мембранной резины 3мм о подтёках забыл навсегда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 13, 2015, 13:41:41 pm
Допустим так, но где логика? Может в том, что трубка в задроссельное забита?
Сам не понимаю секрета этой байки. У меня, когда щуп достаешь при работающем моторе на холостых, сразу падают обороты - бедная смесь и прямая связь с атмосферой в задроссельном. Вывод: сосет мотор сам из себя весьма и весьма неплохо. Проблемы с сопуном могут быть только при забитом маслосборнике, шлангах и штуцерах в коллекторе или при неправильном подключении всей системы к впуску. И почему все так часто заглядывают в фильтр? Эта трубка работает только на очень большых оборотах при большом открытии дросселя. До 3000 (наверное ±) газы идут только через тонкую трубку прямо в коллектор.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: I-GOR от Сентября 13, 2015, 14:21:46 pm
У меня не такой щуп,нет того Sыка. Позже померяю свой щуп от плассмаски до меток.
Прокладку клапанной крышки себе вырезал из мембранной резины 3мм о подтёках забыл навсегда.
Вот мой щуп и его номер. :пардон:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 13, 2015, 14:40:27 pm
Вот. На моем 13S был такой же щуп.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 13, 2015, 16:42:46 pm
Может кто посмотреть предложения клапанных прокладок - из какого материала предлагают магазины? Завтра закажу - да, в трёх местах передавлена вроде.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 13, 2015, 16:46:48 pm
Там надо крышку правильную, прокладки правильные не продаются:
(http://86.img.avito.st/1280x960/1627132586.jpg)
Вот с этим не течет никогда, если только мотор не укатан.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 13, 2015, 16:59:31 pm
Для меня не составляет сложности отнести её на работу шлифануть - поможет ли? Неужели она тоже прогибается? Щуп замерю длинной металлической линейкой на работе - чтобы уж точно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 13, 2015, 17:06:17 pm
Попробуй шлифани. Если не перетянешь, то хорошая прокладка помогает, но не надолго.
А с пластиковой крышкой прокладка держит два-три года, если она оригинальная. Но там она принципиально другая.
Я думал ты уже шлифанул.
Вообще смысл сейчас заморачиваться?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 13, 2015, 17:53:13 pm
А чего они так не держат масло? Там же нет давления! Вот замерить щуп очень хочу - не родной если окажется, то понятно, почему постоянно масло гонит, пока до минимума не уйдёт. Кстати, сегодня тест драйв был моему Опелю: мы втроём и 200 кг.груза в салоне и багажнике. Итого где - то 450 кг. Если заднии лонжероны выдержали, то хорошо. Шёл легко 90, выжимал до 105, но уже просто боялся за лонжероны. При 80 ещё пытался набирать скорость, если газануть. Кстати, расход сильно повысился: 8.2 литра по трассе, хотя всегда именно эта дорога на дачу у меня занимала 6.5-6.8 на сотню.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 13, 2015, 21:31:59 pm
Клапанная крышка - это та, куда масло заливается? А четыре мощных болта ниже - уже голова откручивается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Nero_AF от Сентября 13, 2015, 21:39:16 pm
Голову держат 10 болтов по периметру. Они прикручивают постель и голову к блоку


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 13, 2015, 23:02:24 pm
Такой вопрос: слышал, что существуют маслянные шланги высокого давления, которые можно приспособить для вывода на манометр в салон. На грузовиках ставятся. Никто не скажет названия их? Я всё же выведу манометр в салон, но настоящий, а не электронный. Электронный посмотрел - 600 руб. комплект, сама шкала плюс-минус метр точности, цифр на ней никаких... Ужас. А главное - точности никакой по отзывам жигулистов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 13, 2015, 23:08:11 pm
Называется: рукав высокого давления. Стоимость такого шланга в пару метров будет однозначно дороже электронного манометра. Рукав нужно будет делать под заказ. Для этого нужно минимум 3 параметра: длинна, тип фитингов (соединения) на концах с размером резьбы, минимальный радиус сгиба для подбора материала. Проще самому сделать связку из датчика и оттарированного под него вольтметра
Ну никак я не пойму такой необходимости в измерении давления на ходу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 01:04:03 am
Я под отсечку мотор часто выкручиваю и ни разу необходимости в манометре не испытывал. Только раз после сборки померил, убедился, что все ок и забыл вообще что такое давление масла.
Вот датчик уровня масла в твоем случае был бы куда нужнее.

Внутри двигателя при работе образуется маслянный туман и давление выше атмосферного. Спрашивается почему маслу не сочиться наружу?

А таким грузом я б старую машину не стал грузить. Я и отца предупредил (он сейчас на Опеле ездит) чтоб не перегружал, ибо зад никто пока не делал. Если балка на ходу отвалиться - ничего хорошего не жди.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 09:22:10 am
Итак, у меня выхлопуха снимется только в том месте, где два больших болта с пружинами. Вопрос: если скинуть голову, она выйдет со всеми этими коленами выхлопухи? Или всё же от коллектора ломать шпильки? Какие подводные камни могут ожидать? Дорого прокладка головы будет, на ауди аж 1100 отдавали? Хочу всё же до зимы сделать и голову, и выхлопуху. Гидрокомпенсаторы дорогие? Это ж помпу, трамблёр, карб - всё снимать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 14, 2015, 09:38:59 am
Итак, у меня выхлопуха снимется только в том месте, где два больших болта с пружинами. Вопрос: если скинуть голову, она выйдет со всеми этими коленами выхлопухи? Или всё же от коллектора ломать шпильки? Какие подводные камни могут ожидать? Дорого прокладка головы будет, на ауди аж 1100 отдавали? Хочу всё же до зимы сделать и голову, и выхлопуху. Гидрокомпенсаторы дорогие? Это ж помпу, трамблёр, карб - всё снимать?
со штанами вряд-ли выймешь. можно попробовать, конечно, но нужно будет снимать радиатор. прокладка под голову в районе 150-200 грн (то есть, примерно 500 рублей?). а что с гидриками? их в 99% случаев достаточно помыть с полной разборкой. помпу снимать не надо - слить тосол, снять ремень грм и шестерню распредвала, трамблёр, карб. сложного нет ничего, но нужны аккуратность и внимательность. и что б потом затянуть голову нужен динамометрический ключ


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 09:42:52 am
1) Цель снятия головы?
2) Зачем ломать шпильки коллектора если они практически всегда без проблем выкручиваются? Покупай новые шпильки от ВАЗа, правда их подточить придется, и медные гайки к ним.
3) Зачем менять гидрики? У тебя стучат клапана? Это малоподвижная деталь, они не изнашиваются, а работать перестают от маслянных отложений. Сможешь свои отмыть от лака - считай новые купил. А так один порядка 400р стоит в оригинале. Китайские - гавно, проверено.
Когда снипешь ГБЦ купи баллон очистителя карбов ABRO и им продуй маслоканалы гидриков в самой ГБЦ, часто гидрики стучат когда они забиты.
4) Прокладку бери фирмы PMC (PartsMall), это Китай, но довольно качественный, В апреле я покупал такую за 350р, на обеих машинах такие стоят, ходят нормльно, на Нексии полтора года почти.
5)  Неприятности возможны если резьбу под шпильку сорвешь, тогда надо рассверливать и нарезать резьбу М10 и покупать ремонтную шпильку. Возможно обнаружишь прогоревший клапан или несколько, надо будет заменить.
6) Помпу снимать не нужно, достаточно снять ремень ГРМ. Карб тоже можно не снимать, но с ним будет тупо неудобно головкой заниматься, потому лучше снять, но впускной коллектор снимать не надо.

Еще купи очиститель жира для газовых плит в виде спрея (гель - фигня) и отмой с ним ГБЦ когда снимешь (обычной водой).
Если хочешь сделать хорошо, то наверняка надо будет заменить клапана и направляющие. Только обрати внимание чтоб седла не были просаженные, если вдруг это так, то головка - утиль, что-то делать с ней не имеет смысла.
В любом случае нужно будет отвезти ее на шлифовку плоскости, наверняка уже и кривизна есть, и коррозия. В этом случае впуск тоже надо будет снять.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 11:03:58 am
Н..да... Про головку в утиль - напугало. Стоит на разборке ого го! Лучше не трогать... Пойду договариваться с мужиком, чтобы прокладку всё же заменил на коллекторе. Он единственный, кто брался за это год назад. И недорого. Как шпильки выкрутить? Фото посмотрите: там их просто нет. Как и гаек.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 11:28:21 am
Просто поменять седла дороже будет стоить, чем б/у ГБЦ. Кстати, от Опеля они не такие уж и дорогие. Вот например, отличная головка: https://www.avito.ru/volgograd/zapchasti_i_aksessuary/opel_kadet_1.3_golovka_bloka_623870397 (https://www.avito.ru/volgograd/zapchasti_i_aksessuary/opel_kadet_1.3_golovka_bloka_623870397) клапана точно не просажены, если зазор клапанов в направляющих в норме, то вообще бери да ставь.
Это я для примера, без вскрытия конечно делать выводы не стоит :)
На каком коллекторе и зачем ее менять? Если ты про выпуск, то на твоем первом фото отлично видно четыре верхние шпильки с гайками, берешь головку на 13 и откручиваешь. Наверняка гайка не открутится, потому выкрутишь ее вместе со шпилькой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 11:33:16 am
Значит, фото не детальное. Там нет гаек! Ни на 13, ни на 12 ключ просто не залезает - прокручивается, граний нет. Три года назад я смог заменить две шпильки - просто удачно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 12:20:02 pm
Значит, фото не детальное. Там нет гаек! Ни на 13, ни на 12 ключ просто не залезает - прокручивается, граний нет. Три года назад я смог заменить две шпильки - просто удачно.
Нет граней -  аккуратно подваривай болт или используй гайколом. Можно бормашинкой распилить гайки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 14, 2015, 15:34:47 pm
Значит, фото не детальное. Там нет гаек! Ни на 13, ни на 12 ключ просто не залезает - прокручивается, граний нет. Три года назад я смог заменить две шпильки - просто удачно.
привари гайку или болт, как советуют выше


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 16:17:09 pm
Договорился с мужиком на работе. Недельки через полторы заеду к нему в гараж. У него был опыт ломки шпилек и нарезки резьбы на своей 14 - ой, а там точно уж не подлезть. И справился! Не снимая двигло. Куплю медных гаек. Шпильки мне из нержавейки выточили ещё два года назад - пойдут или лучше покупные? Он снимет мне от коллектора, а ту часть, где прокладка с двумя отверстиями большими, принесёт на работу и я лично её заменю, что б ему меньше мучиться. Мы с ним работаем вместе, всего тысячу возьмёт. И у кого идеальная выхлопная система: тихо заводиться кадет способен? Тихо работает?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 16:45:47 pm
Если из хорошей нержавейки шпильки - пойдут, не будут так ржаветь как родные.
Мотор Кадета вообще довольно тихий сам по себе когда исправен. У меня на работе один время от времени мелькает, так по громкости не хуже любой современной машины. Да и более новые его реинкарнации на Ланосах, Авео и Нексиях тоже очень тихие (Выхлопная почти такая же)
Мой Кадет работает достаточно тихо, но есть косячки: слегка подсекает соединение штанов с приемной трубой, где болты с пружинами, хотя вроде и трубы нашел хоть и б/у, но хорошие, и уплотнитель новый Bosal, и новые пружины - все равно есть небольшой посторонний звук. Наверно можно как-то порешать, но не было времени. И еще дешевый резонатор (POLMOSTROW) немного портит звук, дает слегка неприятные таки нотки.
На малых и средних оборотах мотора в салоне практически не слышно, если навалить - начинает заметно рычать, но это уже широкофазный валик сказывается от S-ки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 16:50:52 pm
Нашел видео даже еще когда собирал снимал. Вот как мой работает для сравнения (в закрытом помещении):
Опель (http://www.youtube.com/watch?v=qK-5p_I1vk4#)
В какой-то момент слышится стрекот - это косячный выжимной в магазине продали, микрофон в планшете почему-то его особо выделил. Взять бы да продавцу возврат оформить ректально надо было, но в четвертый раз разбирать уже влом стало, свою функцию он вроде нормально выполнял, потому решил оставить пока что.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 21:08:47 pm
Прикол: сейчас дал на всю газа, именно педаль сильно вдавил в пол. Я обычно так не езжу, очень нежно нажимаю на газ. И итог: в самом конце педали машина мощно ускоряется даже на четвёртой, а на первой аж брыкается. Мне понравилось. Нужно глянуть коромысло самопальное, что газ тянет на Солексе - может просто не до конца заслонка открывается, может он и 140 пойдёт. Провал где - то 90 процентов хода педали, и только уже в самом полу, продавливая коврик, резкий прирост мощности. И ещё: заехал на бензоправку, заливать начал в канистру, с ужасом понял, что опять не рассчитал и канистры не хватит. Итог: повесил шланг, достал другую канистру, а шланг так и завис, бензин не долил. Как в таких ситуациях выдавить свой бензин? Поллитра оставил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 21:35:48 pm
Твой мотор в стоке должен без проблем 150-160 ехать судя по количеству лошадей. Просто к карбюраторщику надо тебе наведаться к грамотному, чтоб он все тебе скрупулезно настроил. А резкий прирост мощности наверно потому что ты наконец то его за 3тыс оборотов раскрутил, как раз где этот мотор и начинает работать.
На заправке когда такое случается идешь в кассу и просишь либо долить остаток, либо забираешь деньги. Они у себя на компе видят сколько литров фактически отпущено. Когда вешаешь пистолет не долив всю дозу, то кассир может подумать, что у тебя не влезло и скорее всего она тебе сдачу приготовила, а ты уехал и ей на чай оставил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 23:04:10 pm
Заправка автоматическая. Они у нас ощутимо дешевле, да и с вопросами про пластиковую канистру никто не лезет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 23:18:23 pm
Полагаю, Газпром? Сам по возможности на них заправляюсь, дешевле и бенз субъективно лучше, чем на Лукойле. Там есть кнопочка для связи с оператором, все можно разрулить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 23:32:23 pm
Да, Газпром. Но в последнее время там редко заправляюсь, хотя очень близко к дому. Недоливают. У меня то канистра тоже размеченная, так вот, с пяти литров 300 грамм нет. Очень обидно. Всё хочу натравить на них кого - нибудь. Рассказываю и показываю канистру водителям в очереди - всем пофиг. Зажрались. Но раньше доливали хорошо, даже чуть переливали. А на Лукойле - да, всё точно наливают, но сейчас такое ощущение, что 76 бензин. Запах и цвет. Кстати, на 95 - том кадет поедет?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 14, 2015, 23:38:10 pm
Если зажигание выкрутить чуть раньше, то поедет на 95, но смысла нет если степень сжатия не повышать. Как-то заметно лучше он ехать не будет.
Я по 5л никогда не заправлялся, но на газпромовском бензе выходит пробег немного больше, чем на том же количестве лукойловского. Это конечно все субъективно и на полную достоверность не претендую, но мои наблюдения такие.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 14, 2015, 23:58:00 pm
А на 76 поедет?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 15, 2015, 00:03:48 am
А на 76 поедет?
Поедет. Но недалеко. Ты где им заправляться собрался? Его уже года три как я не видел на заправках.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 15, 2015, 00:13:36 am
Да сейчас весь бензин - это 76 с присадками. Или даже 72 - ой. У меня Москвич - 41-й был на 76 переделан - ехал нормально, жрал умеренно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 15, 2015, 00:14:54 am
Один восточный мудрец когда-то сказал: "Кроилово ведет к попадалову". Другой мудрец еще раньше сказал "Скупой платит дважды!" Потому используй рекомендованные для твоего мотора ГСМ и не будешь преждевременно попадать на его ремонт. Еще китайские философы говорили: "вселенная не терпит пустоты", а значит, если где-то убыло, значит где-то прибыло, если ты где-то рубль сэкономил, значит скоро сто рублей потратишь.
Еще не было на моей памяти случая, который опроверг бы эти утверждения.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 15, 2015, 00:24:36 am
Проверка бензина на заправках Новосибирска (http://www.youtube.com/watch?v=qqjrp5Hyp5Q#)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 15, 2015, 10:37:16 am
Шпильки от зубил пойдут хорошо, сталь нормальная, не сгорит? Нержавейку не хочу, если обломается, всё, отсверлился. Сегодня куплю и шпильки, и гайки. Всё же надеюсь сделать до зимы. И существуют ли проверенные средства зимой, чтобы ни при каких условиях окна не замерзали? Глицирином смазать? Тогда и печка не понадобится. Так же как примитивно укрыть двигло зимой, асбестом капот проложить? Одеяла не предлагать - дорого и бестолку.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 15, 2015, 11:46:51 am
Шпильки от зубил пойдут хорошо, сталь нормальная, не сгорит? Нержавейку не хочу, если обломается, всё, отсверлился. Сегодня куплю и шпильки, и гайки. Всё же надеюсь сделать до зимы. И существуют ли проверенные средства зимой, чтобы ни при каких условиях окна не замерзали? Глицирином смазать? Тогда и печка не понадобится. Так же как примитивно укрыть двигло зимой, асбестом капот проложить? Одеяла не предлагать - дорого и бестолку.
Я себе ставил ВАЗовские шпильки. Правда их надо по месту подгонять по длине, но в остальном все с ними хорошо. Главное прикручивай на медные гайки с шайбами чтоб потом при необходимости можно было открутить. Медные гайки тоже продаются от ВАЗовской выхлопной. Вообще весь выхлоп на них сажай, тогда проблем с разборкой не будет. Либо как альтернатива можно обычные гайки закручивать, но предварительно резьбу смазывать медной смазкой. Но гайки лучше.
Чтоб стекла не обмерзали когда ставишь машину перед тем как выйти открой на пару минут все двери чтоб салон остыл,тогда с утра стекла будут практически чистые. Зачем мотор укрывать? о_О Никогда этого не делал, не понимаю какой смысл в этом?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 15, 2015, 11:54:49 am
Проветривание перед уходом зимой ничего не даёт: студил аж по полчаса. И спиртом растирал. Бестолку.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 15, 2015, 13:35:00 pm
Проветривание перед уходом зимой ничего не даёт: студил аж по полчаса. И спиртом растирал. Бестолку.
Значит обдирать. Еще от погоды зависит. Снаружи смысла особого нет чем-то обрабатывать, все-равно быстро смоет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 15, 2015, 21:14:46 pm
Прикол: сейчас дал на всю газа, именно педаль сильно вдавил в пол. Я обычно так не езжу, очень нежно нажимаю на газ. И итог: в самом конце педали машина мощно ускоряется даже на четвёртой, а на первой аж брыкается. Мне понравилось. Нужно глянуть коромысло самопальное, что газ тянет на Солексе - может просто не до конца заслонка открывается, может он и 140 пойдёт. Провал где - то 90 процентов хода педали, и только уже в самом полу, продавливая коврик, резкий прирост мощности. И ещё: заехал на бензоправку, заливать начал в канистру, с ужасом понял, что опять не рассчитал и канистры не хватит. Итог: повесил шланг, достал другую канистру, а шланг так и завис, бензин не долил. Как в таких ситуациях выдавить свой бензин? Поллитра оставил.
1. А что за самодельное коромысло упоминается? У меня отлично стоит жигулевский тросик. Все как по заводской конструкции управляется.
2. На малых оборотах до 3000 вжимать педаль в пол на солексе - бесполезная трата времени и топлива. В этот момент просто теряется разряжение в обоих камерах, что приводит к практически нулевому наполнению топливом рабочей смеси. Ускорительный насос конечно должен это исправлять, но там такая маленькая порция топлива для этого идет, что ей можно принебречь. И лишь утопив пелаль практически вступает в действие экономайзер второй камеры,что и дает пинок, но этот пинок очень дорогого стоит - расход топлива практически максимальный из возможных.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 15, 2015, 21:29:01 pm
Да, Солекс у меня от жигуля. Сегодня выяснилось, что мощность приросла на всех режимах, но значительно возрос расход топлива. Что - то прорвало в карбе. Итак, заказал самую дорогую прокладку под клапанную крышку - резиновую, 150 руб., обычная 60 руб. В четверг заберу. Купил медных гаек и шпилек с шайбами медными, всё копеечное, восьмёрочное. Видел в продаже баллоны с очистителем движка, состав не впечатлил. Вымою его при случае проверенным средством: горячей соляркой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 15, 2015, 21:31:37 pm
Мембрана экономайзера - первое, на что надо посмотреть после таких копней.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 15, 2015, 21:46:23 pm
Да, я думал на экономайзер. Не хотелось в него лезть без надобности, на прошлом солексе я его заглушил - вообще пришлось выкинуть карб.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Сентября 15, 2015, 21:47:40 pm
Да, я думал на экономайзер. Не хотелось в него лезть без надобности, на прошлом солексе я его заглушил - вообще пришлось выкинуть карб.
там рвётся мембрана (по-моему, треугольная) стоит под эл. клапаном. глушить ничего не надо, надо только заменить мембрану


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 15, 2015, 22:41:00 pm
Мембрама - мелочь, хуже, когда шарик пропускает. Тут только глушить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 16, 2015, 18:16:15 pm
Всё хочу спросить: при работающей печке и закрытой центральной заслонке, через центр всё равно гонит холодный воздух. Зимой достаёт неимоверно, аж вату запихивал в щели и скотчем обклеивал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 16, 2015, 18:25:05 pm
Всё хочу спросить: при работающей печке и закрытой центральной заслонке, через центр всё равно гонит холодный воздух. Зимой достаёт неимоверно, аж вату запихивал в щели и скотчем обклеивал.
На заслонке нужно обновить уплотнитель. И будет все работать. Как сделать, написано у меня в бж.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 16, 2015, 18:52:02 pm
Всё хочу спросить: при работающей печке и закрытой центральной заслонке, через центр всё равно гонит холодный воздух. Зимой достаёт неимоверно, аж вату запихивал в щели и скотчем обклеивал.

По центральным воздуховодам так задумано заводом, но это можно исправить, вот в первом посте есть фото переделанной печки: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=81525.0 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=81525.0)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 16, 2015, 19:57:44 pm
Это всё хорошо, малой кровью разбирается печка и воздуховод? Во всех машинах это просто жесть - тяги, троссики, заслонки. Я бы с удовольствием, Zom81e, прочитал, можно кинуть, ссылочку? Я пока опять на мобиле, сложно сидеть в инете.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 16, 2015, 20:32:07 pm
Это всё хорошо, малой кровью разбирается печка и воздуховод? Во всех машинах это просто жесть - тяги, троссики, заслонки. Я бы с удовольствием, Zom81e, прочитал, можно кинуть, ссылочку? Я пока опять на мобиле, сложно сидеть в инете.

Да пожалуйста. Только там фотографии есть, если это важно для учета трафика с мобильного.
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=49121.msg952049#msg952049 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=49121.msg952049#msg952049)
В двух словах. Разбирать глобально ничего не надо, но в гинеколога придеться поиграть в центральном воздуховоде.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 16, 2015, 20:47:31 pm
Да, прочитал. Решётки эти сам я прекрасно снимаю, за ними и клеить? Подозреваю, что это всё и мешает зимой прогреться салону - в никуда уходит тёплый воздух. У кого зимой за сколько прогревается машина? Чтобы стёкла оттаили. Я скребу стёкла, поэтому и убил их. Прогреть просто нереально.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 16, 2015, 21:08:17 pm
Клеить надо по периметру заслонок. Тогда летом не дует с теплых боковых, а зимой с центрального холодного. При условии закрытых заслонок конечно же. Чтобы оттаяло лобовое мне надо от 5 до 20 минут в зависимости от степени обледенения.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 16, 2015, 21:28:53 pm
Без проклейки заслонки тепло/холод внутри печки салон не будет быстро прогреваться. Еще нужно под радиатор клеить сплошной D-образный уплотнитель
Печка целиком снимается за 20 минут примерно, после чего можно с ней делать что угодно. Если все штатно и колхозинга не много, то проблем с  тросиками тоже быть не должно.
Да, еще немаловажная процедура - это чистка радиатора. Машины старые, потому в печке у всех поголовно внутри печки забиты. А учитывая, что у многих качественной охлаждающей жидкости они не видели давно, то сомневаться подавно не приходится.
Во первых, радиатор печки надо снять и подсоединить к нему шланг от водопровода в направлении, противоположном нормальной работе, и дать максимальный напор, уже после этого из него много вымоет. Потом наливаем в большую кастрюлю воду (чтоб весь радиатор поместился, в радиатор заливаем раствор уксуса или любую химию для удаления накипи и кипятим примерно час. После этого снова моем шлангом.
После такой процедуры у меня еще с родной печкой поток из воздуховодов обжигал руки при -10 за бортом и салон прогревался довольно быстро.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 16, 2015, 22:01:12 pm
Еще нужно под радиатор клеить сплошной D-образный уплотнитель

Можно поподробнее?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 16, 2015, 22:06:23 pm
Радиатр я и так укутываю на зиму как младенца. Помогает мало. Как печку разобрать? Радиатр печки нормальный, зимой после 10 км. пробега в салоне тепло даже при минус 20-25. Ноги немного мёрзнут. Но стекло чтобы оттаяло... На холостых нереально.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 16, 2015, 22:38:38 pm
Можно поподробнее?

Смысл в том, что там заводской уплотнитель из поролона сгнивает в труху и образуется щель, через которую  холодный воздух идет в обход радиатора. Эту щель надо закрыть вот так:
(http://www.nexia-club.ru/attachments/35550d1422483646-zelenyi-kadet-dscn0945.jpg)
Это уплотнитель из хозяйственного магазина для уплотнения дверей и окон в квартире, продается по 20р за метр. Он самоклеющийся.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 16, 2015, 22:42:03 pm
Радиатр я и так укутываю на зиму как младенца. Помогает мало. Как печку разобрать? Радиатр печки нормальный, зимой после 10 км. пробега в салоне тепло даже при минус 20-25. Ноги немного мёрзнут. Но стекло чтобы оттаяло... На холостых нереально.
Во-первых, я не про тот радиатор. Во-вторых укутывать основной радиатор не нужно, даже вредно, можно легко закипятить мотор. Просто нужно ставить нормальный термостат, максимум - картонка на полрадиатора, не больше.
У тебя заслонки направления обдува вообще работают? На стекло печка переключается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 16, 2015, 22:49:34 pm
Печку перетряхивать надо в снятом виде, на машине толком не получится.
Чтобы ее снять нужно
1) Снять дворники и жабо
2) Снять вентилятор печки (два болта)
3) Выкрутить два болта, держащие корпус печки в районе рулевой рейки
4) Пережать и снять патрубки с радиатора печки.
5) Снять центральную консоль
6) Снять приборную панель и открутить за ней гайку, крепящую торпеду к рулевой колонке, снять кожух рулевой колонки
7) Под жабо справа открутить гайку под лобовым стеклом
8) Открутить два болта, крепящие нижние углы торпеды около дверей, а также болт, крепящий панель к рулевой колонке снизу.
9) Потянуть за торпеду и отодвинуть ее максимально назад
10) Отсоединить воздуховоды и вытянуть печку.

Сборка в обратной последовательности, только собирать желательно вдвоем: кто-то должен держать печку пока будешь наживлять болты со стороны моторного отсека.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 17, 2015, 07:08:28 am
Заслонки все работают у меня. И на ноги, и на стекло - всё. Слишком много действий для снятия печки, запутаюсь. Можно просто укутать маленький радиатор печки? Большой само - собой. Или всё же попробовать заменить термостат? Да вроде в обычную погоду проблем нет - прогревается хорошо, сейчас вот, при плюс 15, ехать начинаю сразу на подсосе, через 500-700 метров убираю его. То есть, пары-тройки минут достаточно для устойчивой работы. Зимой такой фокус не проходит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 17, 2015, 09:30:40 am
Чтоб не запутаться - распечатай или выпиши на листочек)) Суть в том, чтобы торпеду отодвинуть со своего места, иначе она не даст снять печку. Это только может казаться сложным, когда начинаешь разбирать все элементарно: смотришь что держит печку и убираешь это.  Чего-то такого, что не сможет разобрать человек, который умеет пользоваться ключами и отверткой, там нет.
Не совсем понимаю что за мания укутывать радиаторы? о_О Вот если ты у себя в квартире батареи отопления шубой укутаешь, будет там тепло зимой?
И печкой надо заниматься комплексно, сделать что-то одно полностью вопроса не решит.
Вообще странный ты) Что-то делать дорого - но тут вопросов нет, а что-то как в данном случае, делается практически бесплатно, но ты боишься. Чего бояться, - бери инструмент и вперед, тут думаю все когда-то так начинали.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 17, 2015, 19:50:18 pm
Я просто неуверен, что печка не работает. Она греет очень хорошо в промозглую погоду, зимой тоже, в принципе, неплохо, но только вот греется салон долго. Бензина море уходит. Центральный воздуховод можно как то перекрыть на зиму? Я запихивал в него вату и клеил скотчем: почему то основной поток уменьшался. Придётся всё же выдумывать печку в салон для прогрева стёкол. 20 минут прогрева меня ну просто никак не устраивает. Ребёнку до садика один километр, восемь минут ходьбы, а я 20 только прогревать буду ...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 17, 2015, 19:57:17 pm
Ты сам себе противоречишь) Сначала говоришь, что печка нормально греет, а потом - что салон не прогревает. Когда нормально греет, то салон быстро прогреется.
А чтоб ускорить прогрев не надо на месте мотор насиловать. Завел, снег обмел если есть, амбразуру продрал если стекло затянуло и потихоньку поехал не давая сильной нагрузки. Так мотор прогревается за 3-5 минут в зависимости от погоды. Если снаружи чисто - завел, подождал 20-30 секунд пока масло  разгонит по каналам, и поехал.
Штатная печка должна дуть почти как фен по температуре, если холоднее, то надо делать. Руку подносишь к дефлектору, а ей должно быть горячо, а не тепло.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 17, 2015, 20:00:17 pm
У меня при закрытой заслонке с центрального ни грамма воздуха не выходит. Никогда туда ничего не засовывал и не глушил. Прогревать салон быстрее не выйдет. Минут 7-10 не меньше надо колотить двигатель до выхода на рабочую температуру, когда отдача от печки будет максимальная. Объем салона большой, прогреть его не так просто, когда на улице еще и минус серъезный. Так что увы.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 17, 2015, 20:06:58 pm
Один километр на самом деле проще пешком пройти)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 17, 2015, 21:18:58 pm
Пройти пешком не получится - мне потом на работу ехать, недалеко, но пешком уже не успеваю. Но и для работы греть утром и вечером по 20 минут - не дело. Попробую разобрать печку...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 17, 2015, 21:23:10 pm
Из салона есть варианты подобраться к печке? Не снимая её, просто проклеить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 17, 2015, 21:44:40 pm
Варианты есть, только придется руку сломать в двух местах чтоб туда подлезть  :)
Тем более пока ты до нее доберешься, уже чтобы совсем снять останется совсем немного. А в чем собственно проблема снять то?
Греть 20 минут тоже не надо, говорю же: завел и поехал потихоньку, на ходу прогреется быстрее и износ меньше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 18, 2015, 06:50:11 am
Понятно, что завёл и поехал потихоньку - я так и делаю, стараюсь обороты выше 1500 не превышать, пока не прогреется. Но проблема с насквозь промёрзшими стёклами: столько раз ехал зимой наощупь! Посмотрю в инете чертежи походных печек, сделаю себе. Либо поэкспериментирую со стеклом любым в морозилке, что эффективно поможет от промерзания.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 18, 2015, 09:09:28 am
В чем проблема то штатную печку починить? :) Походной самоделкой ты скорее машину спалишь совсем.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 18, 2015, 18:09:39 pm
Прокладку клапанной крышки можно посадить на герметик? Температура там высокая? И стыки выхлопной, штаны и другое колено - стоит прокладки обмазать герметим с асбестом (гадость та ещё, но может в таком применении и пойдёт)?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 18, 2015, 19:13:17 pm
Прокладку клапанной крышки можно посадить на герметик? Температура там высокая? И стыки выхлопной, штаны и другое колено - стоит прокладки обмазать герметим с асбестом (гадость та ещё, но может в таком применении и пойдёт)?
Клапанную можно. Выхлоп бесполезно - выгорит. Хотя вроде есть спецгерметики для выхлопа.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Сентября 18, 2015, 19:43:55 pm
Я на своем три прокладки поменял между штанами и коллектором >:( четвертую с двух сторон промазал хорошим слоем графитки полет нормальный! Не знаю на долго ли но тыс 3 уже ок

Прокладку клапанной крышки можно посадить на герметик,но ето бесполезно! Все равно толку нет со временем подтекает,я последнюю прокладку подтягивал за 2 раза и очень акуратно,но  сцуко все равно в одном месте есть пятно масла


Отметил на фото где сочиться


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vaz 112 от Сентября 19, 2015, 08:36:33 am
на клапанную герметики тратить не стоит.главное не занимать до упора.так,прибавил чуть с натягом и фсё.это очень расходная прокладка.по поводу коллектора....попробуй витьку красного.вроде высоко температурный.или как советовали -графиткой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 19, 2015, 13:33:23 pm
Про выпускной коллектор вроде писал уже, если что повторюсь: берем большой диск от болгарки и вручную хреначим им плоскость коллектора до равномерного касания по всей площади. Потом полируем 240й шкуркой и собираем без всяких герметиков.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 19, 2015, 17:44:38 pm
Как достать динамики штатные? И что за кнопка под колёсиком включения света, там ещё светодиод?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 19, 2015, 19:40:03 pm
Как достать динамики штатные? И что за кнопка под колёсиком включения света, там ещё светодиод?
Динамики передние или задние?
Кнопка противотуманок передних или задней.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 19, 2015, 19:58:37 pm
А что, были ещё и задние динамики? А где эта самая противотуманка?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 19, 2015, 20:34:37 pm
А что, были ещё и задние динамики? А где эта самая противотуманка?
Конечно были. В хетчбеках и универсалах. Про седаны не знаю точно.
Противотуманки спереди в бампере снизу. Если есть по заводу. Ну или где-то на бампере переднем, если самоучтановенные.
Задний противотуаанный фонарь в большинстве случаев 1 в левом фонаре. В правом на этом же месте обычно фонарь заднего хода. В ГСИ было два фонаря заднего хода в обоих сторонах, а противотуманка или две были в бампере заднем снизу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 19, 2015, 21:38:55 pm
У меня по - моему только один фонарь заднего хода. И куда ж тогда идут провода от кнопки... Идея хорошая - включать мои самоустановленные противотуманки. Передние динамики как вытащить? Один всё же умер. Хрипел, хрипел...И бардачок легко снять? Там я вижу саморезы снизу. Идея по его поводу есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 20, 2015, 00:41:33 am
Чтоб снять динамики надо аккуратно подвздеть решетки, которые их закрывают, отверткой и снять. Правда защелки хрупкие, их легко сломать. Потом будет нужна короткая крестовая отвертка, ей откручиваешь два самореза, которые динамик крепят и достаешь его наверх, придется конечно изловчиться чтоб достать, но особых проблем нет. Бардачок снимается легко, он на двух болтах М6 крепится к панели внизу, плюс два ограничителя. Если весь карман хочешь снять - просто откручивай все саморезы и доставай, ничего сложного, только ставить назад немного геморройно - надо будет дефлектором в воздуховод точно попасть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 20, 2015, 20:28:26 pm
У меня давно куплена дорогая прокладка под штаны, производство Испания. Она из плотного паронита, а центры отверстий окантованы типа аллюминия. Хорошая? Или есть другого плана?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 20, 2015, 20:40:14 pm
По-идее такая и должна быть, как ты описываешь. Если выровнять поверхности держать будет точно, а как долго - это уже от качества изготовления зависит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 21, 2015, 20:09:29 pm
Всё, отдал машину на ремонт. Будут мне выхлопуху делать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 21, 2015, 22:18:01 pm
Ха!!! Прикол!!! Уже звонил мужик - всё открутил, даже там, где четыре болта на штанах. Завтра заменит прокладки и всё, в среду заберу. Цена вопроса - отдам ему свою болгарку (у него сгорела, моя недорогая была, за полторы покупал полтора года назад), а мне тесть притащил аж четыре неисправных болгарки, буду на работе перематывать, хоть одну, но соберу себе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 21, 2015, 23:17:23 pm
Читаю тему про разборку печки.. Там написано, что холодный воздух из центральных воздуховодов - болезнь кадетов и бороться с ней нереально. А где заслонка забора с улицы? Кстати, года два назад я менял тосол и мы промывали всю систему шлангом с умывальника. То есть, мне уже можно не  снимать радиатор печки, он же тоже промылся?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 22, 2015, 00:46:12 am
Читаю тему про разборку печки.. Там написано, что холодный воздух из центральных воздуховодов - болезнь кадетов и бороться с ней нереально. А где заслонка забора с улицы? Кстати, года два назад я менял тосол и мы промывали всю систему шлангом с умывальника. То есть, мне уже можно не  снимать радиатор печки, он же тоже промылся?
Блин, я ж тебе скидывал фото выше как с этим бороться. Это не болезнь, а особенность конструкции, всего-то нужно вырезать перегородку в одном месте и вклеить или впаять ее в другом месте. Радиатор снимать не надо отдельно, он вместе с печкой в сборе снимается, потом на снятой печке его достаешь и клеишь уплотнитель под него.

ЗЫ.: вот делать тебе нефиг болгарки перематывать))


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 22, 2015, 09:30:22 am
Очень нужно знать толщину тех двух флянцев, где четыре болта вкручиватся. Хотим туда шпильки вввернуть и так же на медные гайки с шайбами. Хватит длины шпилек от штанов? Боюсь, длиннее я не найду в автомагазине, а сыромятину вытачивать - муть. От Ваза где подобные шпильки длинные используются?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 22, 2015, 09:59:12 am
Я какие-то шпильки от ВАЗа туда вкручивал. Вроде как с ГБЦ, которые коллектора держат, по длине их даже многовато, приходилось подтачивать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 23, 2015, 14:59:40 pm
Сегодня соберём выхлопуху. Озадачило то, что гайки медные на коллектор - может, латунные найти? Медь же мягкая, сильно её не затянешь, да и от температуры отпустит её, ослабнет. Может обычными затянуть?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 23, 2015, 15:48:05 pm
Они на самом деле вроде и есть латунные. Те, которые вазовские, они и предназначены для выхлопной изначально.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 23, 2015, 15:59:04 pm
Ну, я для выхлопухи и брал. Но они медные. Блин... А что такое сплен? Шумоизоляция? Хороша и чем хороша?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 23, 2015, 16:28:34 pm
Раз для выхлопухи - не переживай, они не из чистой меди, все ок.
Сплен - это шумка. Одни плюсы, минусов не вижу. Кроме шумоизоляции оно еще и утепляет хорошо салон.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 23, 2015, 16:56:17 pm
Минусы сплена- неадекватная цена. И как то не верится, что непонятно что способно нагдухо гасить шум. Тем более, размер дебильный - 75 см. на метр.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 23, 2015, 17:49:24 pm
Минусы сплена- неадекватная цена. И как то не верится, что непонятно что способно нагдухо гасить шум. Тем более, размер дебильный - 75 см. на метр.
Смотря где брать. Я на авторынке покупал по метражу, ширина была не меньше метра. На 1000р хватило оклеить Опелю весь пол, крышу целиком, моторный щит и левую дверь (правая слеплена из шпакли, ее буду менять).  На примерно 1500р хватило бы оклеить вообще все, включая багажник. Покупал в июле этим летом, так что цены более-менее актуальные.

Полностью весь шум конечно не гасит, но делает его заметно тише. Например с ним почти не слышно шум резины, брызги и камушки, которые отлетают на днище из-под колес, мотор становится слышно только примерно от 4000р, на меньших оборотах едва пробивается легкое рычание. Когда идет дождь крыша совсем не звенит.
Только вот клеить шумку надо только поверх виброизоляции, иначе эффект будет заметно слабее.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 23, 2015, 20:27:54 pm
У нас сплен 0.75 на метр 220 рублей. Машину обклеить - рубля два нужно. Итак, забрал я машину. Честно сказать, ожидал в разы лучшего. Да, всё притянуто, не сечёт на штанах и ниже (прямо носом вожу - ничего, только пахнет горящей прокладкой или болты обгорают), но тише не стало. Правда, в салон через печку идёт хороший воздух, больше выхлоп не тянет ни при каких режимах. Попробую обварить флянец там, где два болта с пружинами - да, там ощутимо сечёт (со стороны резонатора флянец), но сомневаюсь, что это сильно это поможет в плане шума. Ладно, болгарка - небольшая цена за такую работу. Одну из плохих болгарок почти уже перемотана, завтра испытаю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 24, 2015, 00:27:10 am
рубля два на всю машину - так это недорого. Еще столько же примерно в среднем вибра стоит, итого 4тыс за шумку - нормально. На СТО если делать фирменными материалами, то будет в разы дороже.
А подсекать может что угодно, звуков и подгнивший резонатор может добавлять.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 24, 2015, 16:02:56 pm
Такой вопрос: не подскажете темы здесь, где шумоизоляцию делают из подручных материалов. Ну не буду я две тысячи на сплен и прочее тратить, не верю, что ничего больше не поглощает звук. Да хоть ковров старых накидаю на пол - и то должно сработать. У меня там лежит строительная изоляция, похожая на тот же сплен, тоже лучше, чем было изначально. Поролон не стоит? Воду набирает? Моторный отсек изнутри и снаруже я сразу же обклеил вибропластом - эффект хороший получился. Арки передние тоже - три года вибропласт не отходит. В дверях кусками тоже его наклеил. Но на тот же пол - дорого, да и залито всё хорошо отработкой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 24, 2015, 16:18:30 pm
А вибру кстати и не нужно сплошняком клеить. Если заклеить 30% площади - уже очень заметный эффект, а больше 60% клеить просто смысла нет, ибо эффект лучше не будет. Мне на пол хватило одного листа за 300р толщиной 4мм уже по днищу стучишь и звук как по дереву.
Еще есть ватин, он заметно дешевле, но изолирует хуже и впитывает воду (у сплена поры закрытые, внутрь вода не попадает), т.е. если будет в салон попадать вода, то в ногах будет постоянно болото. На новых Нексиях (думаю не только на них) ватином пластиковая торпеда изнутри оклеена.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 24, 2015, 16:22:48 pm
Собственно ватин:
(https://c-a.d-cd.net/b0dc158s-960.jpg)
(http://ilian.users.photofile.ru/photo/ilian/151099693/xlarge/171162980.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 24, 2015, 16:54:08 pm
Ватин да - хорош, но вода проблема... Может пролью ещё раз пол и уложу ватин... Посмотрю его цену.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 24, 2015, 17:02:43 pm
Ватин да - хорош, но вода проблема... Может пролью ещё раз пол и уложу ватин... Посмотрю его цену.
Купи мастику в баллоне. Мне хватило обильно пролить весь пол в тех местах, куда не легла вибра, плюс еще спереди арки и металл, который под пластиком скрыт, хорошим слоем улил. Цена за баллон была порядка 180р, высыхает правда долго, но зато когда высохнет - не смывается, не липнет и не пачкается, хотя слой остается эластичным.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Сентября 24, 2015, 17:08:04 pm
Я пол у себя залил гравитексом 4кг,сверху строительную фальгу на фальгу ватин в 2 слоя полет нормальный


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vaz 112 от Сентября 24, 2015, 22:27:43 pm
там где два болта с пружинами на выхлопе невздумай варить.это сделано с тем расчётом что бы тебе выхлопную систему не оборвало и по кузову вибрация меньше была.там должно быть уплотнительное кольцо графитовое.если рычит смотри банку и вообще всю трубу от штанов на предмет прогорания.но соединение выхлопной с штанами не трогай.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 25, 2015, 01:01:47 am
там где два болта с пружинами на выхлопе невздумай варить.это сделано с тем расчётом что бы тебе выхлопную систему не оборвало и по кузову вибрация меньше была.там должно быть уплотнительное кольцо графитовое.если рычит смотри банку и вообще всю трубу от штанов на предмет прогорания.но соединение выхлопной с штанами не трогай.
На крайний случай, если шарнир подгнил или прогорел, вместо него можно гофру вварить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vaz 112 от Сентября 25, 2015, 07:54:34 am
совершенно верно.да и в случае ремонта как это всё снимать если оно будет одним коржом?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 25, 2015, 09:55:30 am
Да нет, там где два болта варить я не буду - там и так стоит недавно купленное кольцо. Прогорело и сечёт именно на флянце одной из сторон этого соединения. Три минуты и сегодня всё в обед будет заварено, машину на работу загоняю. Всего один шов сплошной. Плюс ещё намотаю асбестовой нитки на все соединения. Мне нужна тишина - двор наш гулкий, прогрев машин будит всех, три года назад специально из - за меня гаишников вызывали, меня пронесло, а многих штрафанули неплохо. Поэтому тишина от машины мне очень важна. Сам резонатор, его труба с другой стороны (та часть, что идёт на глушак), да и сам глушак - всё из нержавейки. Проблемная только та часть трубы, что от резонатора идёт к этим вот двум болтам. Я её уже не раз заваривал латками.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 25, 2015, 10:30:39 am
Трубу, про которую говоришь можно на разборках поискать. Я в свое время нашел в состоянии "как новая", просто взял и поставил.
 Если резонатор и глушак из нержавейки, они случаем не прямоточные? По личному опыту знаю, что когда где-то сечет через небольшую трещину или неплотный стык,  то в звуке просто появляются неприятные "пердящие" нотки, но так, чтобы соседей будить оно орать не будет.
Да и зачем прогревать под окнами? Завел, дал чуть маслу разбежаться и поехал потихоньку. Так и мотор быстрее прогреется, и бенза меньше спалишь, и ресурс мотора сэкономишь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 25, 2015, 11:16:41 am
Зимой с насквозь промёрзшими стёклами так вот и завёл и поехал... Я каждый день сейчас отвожу ребёнка в садик - так вот, до садика, полтора км. еду в слепую, так как изнутри стёкла все запотевают за ночь, печка только к садику очищает их. И это +13 утром! Что будет при минус - не знаю. . Резонатор может и прямоток, а глушак я переделал недавно с пятёрки, он тоже оказался из нержавейки, очень тяжёлым, ещё крепление вваривал в днище для него. Но лучше родного: сам свисток выходит далеко за задний бампер, сразу ушла проблема попадания выхлопа через щели в задних арках и других частях кузова. Если решу проблему с шумом, буду заниматься шумоизоляцией салона. Битум распылять не буду: опыт на копейке показывает, что через полгода под ним просто сгнил металл. На зиму пролью от души отработкой с мовилью и пушсалом и забуду про это. Загоню в ещё живые пороги и лонжероны.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 25, 2015, 11:30:43 am
У меня в машине лежит пластиковый скребок и щетка чтобы по утрам продирать стекла если они замерзли. Покупаешь в любом Ашане или другом супермаркете за 150р. А чтоб на ходу не запотевали - так печку на стекло направляй, даже холодный воздух не даст ему потеть.

Битумная мастика работает, только перед ее нанесением поверхность нужно вымыть и хорошо просушить, а желательно еще и растворителем обезжирить, тогда ничего под ней не гниет. У меня в Нексии еще от прошлого владельца полы ей пролиты, на ржавчину ни малейшего намека.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 25, 2015, 11:43:35 am
Так вот и с направленным потоком воздуха и еду - всё равно только через километр очищается стекло. А скребком стекло скрябать - всё это я проходил, стекло в хлам из - за этого, всё в мелких царапинах. Нужно нанотехнологиями мыслить, не верю, что нет ничего, что не даст стеклу промёрзнуть и не потеть. Попробую мыльный раствор.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 25, 2015, 12:00:16 pm
От пластикового скребка ничего не будет. Четыре зимы отъездил и почти каждый день шкрябал. Мыльный раствор разводы даст, будет бликовать от встречных фар. Мелкие царапины обычно от дворников когда они по сухому работают.
Еще есть антилед - тоже хорошая штука, брызгаешь на замерзшее стекло, ждешь минуту, лед подтаивает и без усилий удаляется тем же скребком и щеткой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vlad_capriS от Сентября 25, 2015, 12:07:50 pm
чтобы стекло не потело есть проверенное средство очкариков
карандаши от старых противогазов(только найти тяжело).
Более геморойно и мало подходящее для курящих натерерь стекло глицерином.
Стекло вымывается до хруста , а потом смазывается глицерином до помутнения  и
выполировывается ручками до такого состояния чтобы ночью небыло бликов
Оттаивать можно спиртосодержащими жидкостями хоть паленкой(дешевой водкой)
и не греть стекло печкой хотябы 30 минут перед постановкой машины на парковку


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 25, 2015, 14:04:54 pm
Да, кстати, вот про глицерин я и думал. У нас его полно, перемешан вместе со спиртом - заливаем зимой в гидроприводы. И про карандаши в противогазах, но найти не удалось.  Кстати, заварили мне трещину на трубе, сам все соединения затянул самодельными мощными хомутами (широкие, сантиметров по 8), намотал асбеста везде. Итог: при уличном шуме на холостых двигло не слышно в салоне, на улице тем более. Проверю утром в тишине, но уже тише стало раза в полтора. В салоне, при закрытых дверях и окнах, только при 2000 оборотах слышен глухой рёв движка. И ещё: встречал на концах глушителей свистульки разные, стоит ли купить? Что дают?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Сентября 25, 2015, 17:01:09 pm
Цитировать
встречал на концах глушителей свистульки разные, стоит ли купить? Что дают?

Чисто понт :ПИВО:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 25, 2015, 17:32:44 pm
Кстати, в качестве шумоизоляции можно применить строительный гидроизол - по отзывам, один в один вибропласт, только не с аллюминивой фольгой сверху, а с картоном. И цена - раз в семь дешевле.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 25, 2015, 17:56:02 pm
Для эффективной виброизоляции нужна правильная вязкость материала. Хз как строительный будет справляться. Был бы толк - все бы так делали, нафиг покупать настоящую вибру) Кстати на моторный щит надо не менее 4мм материал, иначе трата сил и средств впустую, проверено на своем опыте (тоже когда-то хотел перехитрить законы физики в угоду экономии).
А автомобильная вибра не такая уж дорогая, если покупать не раскрученные бренды, наподобие STP или Шумоff, а что-то вроде Np: по качеству ничуть не хуже, а разница в цене в 2-3 раза.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 25, 2015, 19:25:13 pm
Автовибра у меня ещё с полметра в багажнике три года гуляет.. Сейчас её положу в багажнике - может, меньше громыхать будет. А виброизолом укутаю весь пол до дверей, сверху строительный мой утеплитель, потом уже родной войлок. Более чем уверен, что будет глухо, как в танке. Уже сейчас неплохо, скрипы достают, особенно мой неудачно вставленный трос спидометра - шелест его нервирует. Пришла моя прокладка под клапанную крышку... Полторы недели шла... И пришла обычная пробковая. Скандалил. Придётся ставить через герметик.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 25, 2015, 20:14:38 pm
Резиновая прокладка кривую крышку все-равно не держит, проверено. Пробковая как-раз есть шанс, что удержит хоть что-то. Герметика в этом месте точно не поможет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 26, 2015, 22:48:07 pm
Под задним сидением есть две резиновые заглушки - для чего они? Я просто туда тоже налил отработки с мовилью. Пытался фрезой высверлить отверстия в порогах с внешней и внутренней стороны для заливки отработки. Так вот, внутренняя сторона не поддалась - фреза на втором отверстии затупилась. Чужая фреза. Вот такой вот металл у немцев.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 27, 2015, 00:52:26 am
Эти заглушки нештатные, в стоке никаких отверстий кроме лючка бензонасоса (и то только на впрыске) под сиденьем нет, скорее всего когда до тебя делали антикор, просверлили отверстия чтоб залить мовиль и заглушили их. Если отверстия ближе к дверям, то скорее всего это лонжероны изнутри задували через них.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 27, 2015, 12:51:20 pm
У меня много осталось резинобитумной мастики БМП. Можно её растопить, смешать с отработкой и залить салон? Главное - прилипнет ли она на маслянный пол?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 27, 2015, 13:23:01 pm
Прилипнет или нет - хз, а зачем с отработкой мешать? Вроде обычно растворителем разбавляют.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Сентября 27, 2015, 13:30:16 pm
У меня много осталось резинобитумной мастики БМП. Можно её растопить, смешать с отработкой и залить салон? Главное - прилипнет ли она на маслянный пол?
Я как то на жиге так делал мешал с нигролом,во первых вонь во вторых масло надо что то перетянуть какой то кабель,пипец все в мазуте
Лучше размешать с 647 растворителем или бензином, но бензин дня 3 воняет
В пороги залей мовиль литра хватает с головой,и не дорого


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 27, 2015, 13:34:36 pm
Мовиль тоже вонючий. Мне в пороги залили, уже два месяца прошло, а воняет до сих пор. Стало меньше конечно, но запах в салоне стоит до сих пор, такое ощущение, что уже сам салон провонял. В общем делал бы сейчас, заливал бы что-то другое, хз что.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 27, 2015, 15:14:54 pm
У меня тоже вонючий мовиль. Читал, что именно вонючий не высыхает и не трескается как обычно. Кстати, мовиль в баллонах Керри - вещь. Обработано крепление моего бачка под капотом, оно из обычного железа, которое уже за выходные у меня прихватило ржавчиной после воды (как изготовил крепление на работе, вымыл его дома). Так вот, распылял его в марте, в поганую погоду. Сейчас - всё цело, ни единой ржавчинки не добавилось, могу фото выложить. Но пропал из продажи... Был в Магните. А мастику с отработкой - она не высыхает и получается вечный резиновый ковёр. Как Динитрол "жидкие подкрылки". Но Динитрол очень дорогой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 27, 2015, 16:19:08 pm
А я даже не знаю какой мне заливали, забирал уже готовый кузов, сам только мастикой кое-где потом проходился, где показалось нужным. Но первые дни когда машина переночевала в гараже, заходишь и аж глаза слезились (это не преувеличение) от мовиля, проветривать приходилось прежде, чем что-то делать.

А вообще самый правильный антикор - это правильный грунт. Если после кузовного ремонта металл правильно обработать грунтом, это уже даст примерно 70% защиты от коррозии. Изнутри дно дополнительно обрабатывать даже нет особой нужды, главное снаружи, чтобы от пескоструя защитить.
С другой стороны, когда прогрунтовано плохо, то лей - не лей, а со временем все-равно ржаветь будет.

Я покупал банку эпоксидного 2к грунта Novol для обработки голого металла и банку 2к акрилового грунта для подготовки под покраску. И еще перед покраской металл фосфатировался химией. Насколько эффективно получилось по понятным причинам пока неизвестно, время покажет. Мастикой изнутри проливал в основном заводской металл в местах, где качество заводского ЛКП вызывало сомнения.

А вот для сравнения, до ремонта дно было жирно обработано и изнутри, и снаружи, даже выглядело целым, а стал ковырять, пот 3мм слоем мастики лишь труха, на одной мастике и держалось.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 29, 2015, 08:49:58 am
Достала меня эта выхлопуха!!! Опять сечёт на стыке, где два болта. Там же уже и обварены флянцы, так сечёт, где входит это жёсткое кольцо - полуконус, типа прокладки. Болты до конца нужно затягивать? Я до конца затянул, но подозреваю, что это просто резьба кончилась, а кольцо так и не сжалось. На концах флянцев, куда входит это кольцо, должны быть буртики? У меня их практически нет. Если часть трубы заказывать, что с флянцем и до резонатора - дорого? Разборку не хочу, тот же хлам будет. Залью высокотемпературным герметиком и обмотаю всё соединения многослойно асбестовой ниткой - может хоть это поможет?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 29, 2015, 10:21:52 am
Герметик не поможет, потому что узел подвижный. Ты бы на разборку съездил для начала, посмотрел что у них есть, а потом решал. Мне нашли эту трубу в идеальном состоянии за полцены от новой, а новая этой весной стоила в Автодоке около 800р.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 29, 2015, 11:05:02 am
У нас она и на разборке будет 800 руб. Мне опору б/у предлагали за 500, а я новую купил ровно за 400. Болты сильно затягивать там? Если отпущу их, вообще будет сечь. Можно фото этой новой трубы? И её внутренний диаметр - найду железное кольцо, дополнительно загоню его туда.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Сентября 29, 2015, 11:15:06 am
Вырезать к чертям тот узел и поставить гофру. Такой вариант не рассматривался?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 29, 2015, 11:20:51 am
У нас она и на разборке будет 800 руб. Мне опору б/у предлагали за 500, а я новую купил ровно за 400. Болты сильно затягивать там? Если отпущу их, вообще будет сечь. Можно фото этой новой трубы? И её внутренний диаметр - найду железное кольцо, дополнительно загоню его туда.

Разборка - на то и разборка, чтобы торговаться. Их цель продать дороже, твоя - купить дешевле, надо встречаться где-то посередине.  
Болты сильно тянуть не надо, а вот поменять пружины может уже пора. Может фланец кривой уже и где-то не подходит плотно - хз.
Вот тебе вариант решения:
- Шарнир завариваешь наглухо.
- За изгибом, который обходит кулису, на прямой части режешь трубу пополам
- Ввариваешь на месте разреза шарнир от ВАЗа (стоит весь в сборе 200-300р)
(http://images.vfl.ru/ii/1424177191/72e22721/7814556_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/72e227217814556.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1424177191/f21318d5/7814557_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f21318d57814557.html)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Сентября 29, 2015, 20:12:10 pm
я на какой то так  делал уже и не вспомню,но полет нормальный,хотя гофра тоже тема


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 29, 2015, 21:46:55 pm
Сложно. Не скоро будет сварка у меня и возможность что - то долго делать на машине. Может гофру на действующее соединение придумать? Как бы дополнительно его прикрыть. Мне ещё нужно время выкроить печку перетрусить.. А то резко похолодало, центральный воздуховод хочу просто изничтожить, ну достал  реально дуть холодным воздухом!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 29, 2015, 21:53:47 pm
Кстати, AKwoland, не могу понять по фото, как заслонку эту центральную закрыть. Хотя сейчас и на компе. Проще есть варианты?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: vaz 112 от Сентября 29, 2015, 22:24:16 pm
проще есть.вытяни решёточку и заткни поролоном.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 30, 2015, 01:48:44 am
Кстати, AKwoland, не могу понять по фото, как заслонку эту центральную закрыть. Хотя сейчас и на компе. Проще есть варианты?
Моя переделка состоит не в закрывании воздуховодов (без них плохо), а в том, чтобы из них шел такой же воздух, как и из боковых.
Когда печку разберешь сам все увидишь, смысл простой: к центральным воздуховодам воздух идет в обход радиатора, прямо из камеры, что сразу за вентилятором. Нужно всего лишь перекрыть этот обходной путь (впаять или вклеить кусок пластмассы в качестве заглушки и прорезать отверстие в общую распределительную камеру. В этом случае если заслонка стоит в положении обогрева, то из всех воздуховодов будет дуть горячий воздух.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Сентября 30, 2015, 10:14:11 am
Затыкать рефлекторы центральные я пробовал - резко хуже стало дуть в боковые. Почему - не знаю. Насчёт заслонок: нижний рычаг, где на ноги дует - если его в положение вниз, то по идее должен поток сильней дуть на стёкла?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 30, 2015, 10:35:58 am
Затыкать рефлекторы центральные я пробовал - резко хуже стало дуть в боковые. Почему - не знаю. Насчёт заслонок: нижний рычаг, где на ноги дует - если его в положение вниз, то по идее должен поток сильней дуть на стёкла?
Нет. Нижний рычажок управляет заслонкой "в ноги", вниз - она открыта, вверх - закрыта, тогда сильнее будет дуть на стекла. А у верхнего - наоборот, он управляет заслонкой "на стекла", вверх - она открыта, вниз - закрыта. Таким образом, когда оба рычажка сведены вместе, дует только в лицо, когда разведены - дует везде. Чтобы лучше дуло на стекла еще можно перекрыть поток "в лицо". На Кадете почему-то для него нет заслонки своей, потому перекрывается он только колесиками на дефлекторах.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Сентября 30, 2015, 10:39:30 am
Вот тут ссылко (http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=17590) среди прочего описано более подробно как решить вопрос с центральными воздуховодами, только там автор делает заслонку, ее ставить не обязательно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Сентября 30, 2015, 19:45:11 pm
Тепло из центральных воздуханов (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=24232.0)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 01, 2015, 15:03:16 pm
Да, на фото хорошо понятно, что именно заклеивать. Займусь в ближайшее время. Кстати, никто не может сказать диаметр внутренний трубы, что с двумя болтами? И могут ли полностью затянутые болты не плотно прижимать кольцо по причине того, что там резьба то не на всю длину?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 02, 2015, 01:21:39 am
Диаметр не помню, но такой же, как на ВАЗе
Болты там и не надо полностью затягивать чтоб у пружин витки смыкались, должна сохраняться подвижность. Я же писал, что возможно у тебя пружины сели, купи аналогичные от восьмиклапанной Нексии н100


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 02, 2015, 16:34:39 pm
У меня рычаг переключения начал ходить вверх-вниз миллиметра на два-три. Там есть шарик - яблоко, как в аудюхи, например? Это яблоко заключено в подобие лепестков, а они уже стягиваются кольцом. Это в ауди. А здесь? Потому как не могу победить тяжёлое включение передач, особенно первой - бывает, не с первого раза втыкаю на светофоре.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 02, 2015, 19:27:12 pm
Вопрос, не о машине. Кто знает, обычное зеркало способно долговременно выдерживать циклический нагрев до 60-70 градусов? Покрытие его не отслоится?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 02, 2015, 19:41:32 pm
Кстати, вверх-вниз ручка ходит только под чуть наклоном к пассажиру, то есть 3-4 передача. Ходит сильно, 3-4 мм. При наклоне ко мне, люфта нет. 


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 02, 2015, 21:38:31 pm
Кстати, вверх-вниз ручка ходит только под чуть наклоном к пассажиру, то есть 3-4 передача. Ходит сильно, 3-4 мм. При наклоне ко мне, люфта нет. 
Снять чехол и посмотреть будет самым быстрым и правильным решением.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 03, 2015, 12:27:50 pm
Прочитал на одном форуме, что шаровую можно проверить так: поддомкратить, под рычаг с шаровой подложить типа кирпичей и опустить домкрат на эти кирпичи, но чтобы колесо висело. Потом обнять колесо и нежно покачать вверх- вниз. Или нафиг сразу их заменить? Не могу понять этих хрустов в подвеске. Бесит жутко, хоть на диагностику гони. В сервисе могут определить причину, или будут предлагать всё менять по кругу до выяснения причин? После замены шаровой сход - развал обязателен? При торможении на небольшой скорости тот же стук.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Октября 03, 2015, 12:31:16 pm
После замены шаровой сход - развал обязателен


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 03, 2015, 14:05:19 pm
Если убита шаровая, то она будет сильно тарахтеть если ехать например по щебенке или гравию. На крупных неровностях ее практически не слышно. И именно хрустов она не издает, но могут быть скрипы при повороте руля. Проверить можно если  вывесить колесо и монтировкой пошатать рычаг рядом с шаровой, будет люфт.
При замене шаровой по факту схождение делать не обязательно. Как правило, при производстве размеры соблюдаются довольно точно и углы установки колес не меняются.
Схождение обязательно делать при замене рулевых тяг в сборе и после кузовных работ. Практика показывает, что оно не уплывает даже при замене рулевых наконечников если посчитать витки резьбы при снятии и установке.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 03, 2015, 20:30:13 pm
Пытаюсь понять устройство печки кадета. Если не заниматься переделкой печки, а просто заклеить центральные рефлекторы: куда уйдёт в этом случае холодный воздух? Если их забить ватой (я пробовал), то почему - то резко и из боковых уменьшается потое. А вот заклеить из салона - вроде нет, не могу вспомнить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 03, 2015, 22:40:03 pm
Пытаюсь понять устройство печки кадета. Если не заниматься переделкой печки, а просто заклеить центральные рефлекторы: куда уйдёт в этом случае холодный воздух? Если их забить ватой (я пробовал), то почему - то резко и из боковых уменьшается потое. А вот заклеить из салона - вроде нет, не могу вспомнить.
На центральные воздух подается из пространства сразу за вентилятором, напрямую, минуя радиатор печки. Так то не должно влиять. Взял бы да разобрал печку, сразу бы все понял.
Сегодня решил торпеду заменить (истрепалась изрядно), снял ее за 20 минут. Это на Нексии, на Опеле быстрее будет. Печку снять еще минут за 10 можно полностью, в общем больше разговоров.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 03, 2015, 23:34:50 pm
Печку перетряхивать надо в снятом виде, на машине толком не получится.
Чтобы ее снять нужно
1) Снять дворники и жабо
2) Снять вентилятор печки (два болта)
3) Выкрутить два болта, держащие корпус печки в районе рулевой рейки
4) Пережать и снять патрубки с радиатора печки.
5) Снять центральную консоль
6) Снять приборную панель и открутить за ней гайку, крепящую торпеду к рулевой колонке, снять кожух рулевой колонки
7) Под жабо справа открутить гайку под лобовым стеклом
Доволен Открутить два болта, крепящие нижние углы торпеды около дверей, а также болт, крепящий панель к рулевой колонке снизу.
9) Потянуть за торпеду и отодвинуть ее максимально назад
10) Отсоединить воздуховоды и вытянуть печку.

Если снять жабо и вентилятор печки - можно что - нибудь уже проклеить? Пусть поверху, по шву. Чтобы не вытаскивать ничего. Читал тему, на которую чуть выше ссылку дали про тепло из центральных воздуховодов - так там многих тоже страшит эта процедура снятия печки, а кто - то весь день провозился.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 04, 2015, 00:38:08 am
Толком ничего не проклеишь, разве только заслонку, но этого мало, а до остального не дотянуться. Ты сначала снял бы печку, а потом рассказал бы что там сложного. Мне, как человеку, который это в общей сложности уже несколько раз проделывал (на опеле два раза снимал и когда донора дербанил - еще один и прямо сейчас в Нексии от снятия печки меня отделяет четыре самореза, два патрубка и фреоновые трубки, благо этого делать не надо) эту процедуру, не совсем понятно чего ты опасаешься.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 04, 2015, 00:53:57 am
Ещё если малой кровью обойтись: можно залить средство для промывки радиатора? Прогнать хорошо, слить, залить свежий тосол. Промоется ли в этом случае и печь салона? Всё же лучше, чем просто водой под краном. 


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 04, 2015, 01:36:54 am
Ну отъест химия тебе все говнище внутри, но система замкнутая, куда деваться все будет? В лучшем случае забьет печку, а зима скоро, будешь мерзнуть як цуцик в машине. А если совсем повезет - забьет радиатор охлаждения, а там и закипятить двигло в конец недолго.
Всегда говорил и еще раз скажу: кроилово ведет к попадалову, это люди не просто так придумали, а выстрадали на своей шкуре, выкидывая на ветер кучу денег и времени. Потому мое мнение: или делать хорошо, или не делать никак, если не хочешь приключений. Если есть свободное время и немного денег - лучше возьми семью и своди куда-нибудь, чем в жезезяке ковыряться. Или как говорил один мой товарищ, по совместительству механик: "руки в масле, жопа в мыле, - я люблю автомобили" или чего бы такого выдумать чтоб гайки покрутить.
А еще по существу, если у тебя кто из знакомых через Волгоград мотается, могу тебе совершенно безвозмездно, то бишь даром, подарить уже готовую, проклеенную и переделанную печку, которая мной была испытана, жаром пышит что адское горнило, но установить ее куда либо уже не судьба по известным кузовным причинам. В общем и выкидывать жалко - столько трудов на ветер, и тут никому нафиг не нужна, а хорошему человеку отдам, при условии если он ее сам заберет и обязательно поставит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 04, 2015, 08:10:38 am
Спасибо за предложение печки, но проклеить наглухо для меня не проблема, проблема снять и поставить её. Я просто тупо боюсь там всё разломать и вообще остаться без машины. Ведь шланги нужно пережимать? Или всё же лучше слить тосол? Если бы ребёнок сейчас не болел, то поехал к тестю, там свой дом и я бы выделил несколько часов для печки. А так - прокладка под крышку уже 10 дней валяется по салону, тупо некогда час выкроить. Переделка фар на реле уже давным - давно собрана (кстати, да, даже на работающем движке напруга на лампе всего 10.5 вольт). По грибы в этом году так и не выбрался... В общем, попа. Ребёнок часто в садике стал болеть, жена на 8 месяце - с этим сорванцом ей не справится одной, приходится мне всё свободное время сидеть... И так уже с полгода... Лето коту под хвост. А дальше вообще страшно будет. На неделе нужно страховку делать, сегодня сестра денег даст. Пол-кадета придётся отдать ненасытным страховщикам, при том, сто у меня 45 процентов скидка за безааварийную езду в течении 14 лет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 04, 2015, 11:46:53 am
Сломать там особо нечего. Сливать ОЖ не обязательно, пережать шланги достаточно. Если даже не успеешь собрать, то можно шланги тупо вместе соединить и полноценно ездить и со снятой печкой.
Да, время - это дефицит, тут с тобой согласент и посоветовать тут нечего. Сам разгребайся, выкраивай.
Если есть родственник/друг/хороший знакомый в какой-нибудь деревне, переоформи на него Кадета и делай страховку вдвое дешевле.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 04, 2015, 15:18:58 pm
Центральный воздуховод перекрывать не буду - сегодня тёплый день, в машине жарко, окна с больным ребёнком не откроешь - выход в пробке нашёлся как и всегда: чуть приоткрыл центральный поток. Летом вещь незаменимая. По поводу тосола: всегда грязный, хотя два года назад вымывали радиатор и всю систему - вода чистая выходила, но всё равно и тогда всё равно тосол сразу загрязнился.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 04, 2015, 20:04:15 pm
В общем, заменил прокладку под клапанной крышкой. Ненадолго: уже начала расползаться при затягивании. И затянул то несильно. Вырежу из резины. Просмотрел на Солексе все прокладки: всё живо, почему иногда резко возрастает расход - непонятно. На неделе точно сделаю фары через реле и ещё противотуманки через реле посажу, чтобы при включении зажигания они загорались. На зимнюю резину при какой температуре переходить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 04, 2015, 20:52:34 pm
Центральный воздуховод перекрывать не буду - сегодня тёплый день, в машине жарко, окна с больным ребёнком не откроешь - выход в пробке нашёлся как и всегда: чуть приоткрыл центральный поток. Летом вещь незаменимая. По поводу тосола: всегда грязный, хотя два года назад вымывали радиатор и всю систему - вода чистая выходила, но всё равно и тогда всё равно тосол сразу загрязнился.
Вот о чем я и говорил. Немцы правильную печку придумали. Я тоже сначала был удивлен такой конструкцией. А в первые же месяцы трассовых ночных поездок с любителями тепла (я же люблю прохладу) сообразил задумку.

В общем, заменил прокладку под клапанной крышкой. Ненадолго: уже начала расползаться при затягивании. И затянул то несильно. Вырежу из резины. Просмотрел на Солексе все прокладки: всё живо, почему иногда резко возрастает расход - непонятно. На неделе точно сделаю фары через реле и ещё противотуманки через реле посажу, чтобы при включении зажигания они загорались. На зимнюю резину при какой температуре переходить?
5-10 градусов тепла.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 05, 2015, 02:05:49 am
А почему нельзя просто заслонку тепло/холод перевести в синюю зону и будет из всех дефлекторов дуть воздух с улицы?
Вот только летом и воздух с улицы способен порой испечь заживо, потому по-настоящем незаменимая штука - это кондей.  :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 06, 2015, 11:34:04 am
Итак, сегодня сделал техосмотр и страховку. Обошлось недорого, потому как у меня 45 процентов скидка и она учитывалась. Страховка на год всего 3400 руб. Рубль отдал за техосмотр, но попросил, чтобы тормоза всё же проверили. Итог печален. Перед ещё со скрипом укладывается в норму, но зад вообще никак... Фактически нет задних тормозов. Что там ещё делать??? Новые колодки, пружинки, проточены барабаны. Что???


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 06, 2015, 11:48:12 am
Делай ручник - будут тормоза. Нет ручника - нет тормозов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 06, 2015, 11:58:24 am
Делай ручник - будут тормоза. Нет ручника - нет тормозов.
Ну да. Помнится там и механизма самоподвода нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 06, 2015, 12:27:55 pm
При чём ручник и самоподвод? Я всё заглушил наглухо, там контрогайки на вилке - они не могут открутится ну никак, а барабан сточиться за два месяца и 1000 км. пробега ну тоже никак не может. На выходных скину опять барабаны. Может прокачать по новой? Перед не удалось прокачать: на суппортах забиты каналы, жидкость слабо шла.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 06, 2015, 12:42:21 pm
Плохо развел колодки или что-то собрал неправильно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 06, 2015, 13:18:14 pm
Нашёл на алиэкспресс лампы 12 вольт в фару. Светодиодные. Очень дешёво. Точно фигня?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 06, 2015, 13:26:18 pm
Нашёл на алиэкспресс лампы 12 вольт в фару. Светодиодные. Очень дешёво. Точно фигня?
Точно. Покупали уже, слепит встречку бешено, а все-равно нифига не видно. Пучка как такового нет, просто во все стороны бьет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 06, 2015, 13:27:41 pm
Поставь реле на фары и лампы Осрам Найтбрейкер, свет будет просто шикарный. Главное плюс через реле проводом нормального сечения подведи.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 06, 2015, 14:00:15 pm
При чём ручник и самоподвод? Я всё заглушил наглухо, там контрогайки на вилке - они не могут открутится ну никак, а барабан сточиться за два месяца и 1000 км. пробега ну тоже никак не может. На выходных скину опять барабаны. Может прокачать по новой? Перед не удалось прокачать: на суппортах забиты каналы, жидкость слабо шла.
Я когда колодки сам разводил до упора барабана, то все равно при прокачке слышал щелчки механизма - то есть зазор все же был увеличенный. Если учесть, что барабаны и колодки новые, то они в первые пару сотен км очень быстро стираются в процессе приработки. Вот вам и еще увеличение зазора. Так что самоподвод еще как при делах. А ручник и в правду на эфективность основной системы никак не влияет. Зато он есть отчетливым индикатором ее работоспособности. Об этом уже много раз здесь говорили.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 06, 2015, 14:39:34 pm
А ручник и в правду на эфективность основной системы никак не влияет. Зато он есть отчетливым индикатором ее работоспособности. Об этом уже много раз здесь говорили.
Cовершенно верно, именно индикатор работоспособности. Если держит ручник - то и  основные тормоза сзади в порядке.
Кстати, что там с магистралями? Они случаем не забиты ржавчиной?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 06, 2015, 18:15:31 pm
Да не забито там ничего. Когда менял тормозные цилиндры, даванул на тормоз, фонтаном вышла тормозуха из трубок. На выходных опять разберу и подтяну до скрипа.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 07, 2015, 10:03:53 am
Да не забито там ничего. Когда менял тормозные цилиндры, даванул на тормоз, фонтаном вышла тормозуха из трубок. На выходных опять разберу и подтяну до скрипа.
Так они быстрее закончатся, чем начнут работать правильно. Просто колодки и барабаны раньше сотруться.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 10:17:17 am
Проще один раз механизм купить и собрать как надо чтоб оно после сборки само подводилось, чем вот таким вот поревом заниматься.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 11:00:08 am
Начало сильно тянуть влево. Колёса в норме, вроде ничего не открутилось. Подозрение на рулевой наконечник, но я их менял год назад, где - то 4-5 тысяч пробега. Неужели может так износиться? И из-за него может тянуть? Я пытался его пошатать - чуть люфт есть, но это скорее всего тяга рулевая от рейки гуляет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 11:20:08 am
Наконечник может стучать если сильно изношен, но тянуть из-за него, если схождение не нарушено, не будет. Вывеси колесо и пошатай, сразу видно станет. Однако, тут все так же: если это из-за рулевой, то стучать будет адово.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 12:04:11 pm
Завтра меняю резину (сегодня утром уже соскребал со стёкол изморозь), буду шатать колёса со страшной силой. Но на техосмотре он сам крутил руль при торможении на барабанах - вроде ничего не сказал, а я просил все нюансы рассказать. Из - за разбитой шаровой может? Центральные воздуханы забил поролоном и ватой, вроде удачно, почти не поддувает. Зимний вариант.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 12:33:00 pm
C шаровыми как и с наконечниками: могут стучать, но не тянуть в сторону. Скорее всего что-то с кузовней или рычагами.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 14:32:56 pm
При вытянутом подсосе расход топлива, если верить бортовым компам инжекторных машин, идёт расход порядка 4-4.5 литра в час. Нетрудно посчитать (страсть как люблю считать всё: калории, деньги, бензин), что в минуту в среднем это уходит 70 - 75 грамм бензина. В минуту!!!! При 10 минутах прогрева, даже при учёте, что потихоньку будем задвигать подсос, пол-литра точно уйдёт только на прогрев!!! Ошалеть!!! Проще зимой на такси ездить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Октября 07, 2015, 14:53:18 pm
проще и правильнее ехать, а не тарахтеть на подсосе и греть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 14:56:15 pm
Во-первых, где ты видел подсос у инжекторных машин? во-вторых, расход на ХХ обычно в пределах 0.8-0.9л в час у двигателя объемом 1.5л В-третьих, зачем греть? Завел и сразу поехал, смысл коптить воздух полчаса?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 07, 2015, 15:00:28 pm
Во-первых, где ты видел подсос у инжекторных машин? во-вторых, расход на ХХ обычно в пределах 0.8-0.9л в час у двигателя объемом 1.5л В-третьих, зачем греть? Завел и сразу поехал, смысл коптить воздух полчаса?
Речь шла наверное просто о прогревочных режимах на инжекторе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 15:08:03 pm
Речь шла наверное просто о прогревочных режимах на инжекторе.
Такой бешеный расход будет скорее на первых минутах после холодного пуска, после чего довольно быстро приходит в норму.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 15:24:55 pm
Да, именно о минутах для прогрева инжекторных машин. Минутах!!! Я лично видел на дисплее 12 - шки при её заводе в мороз показания расхода больше 4 литров в час. Минутах, ребят, минутах! А каждая минута - 70 грамм бензина или два российских рубля в никуда. Я сегодня чуток совсем прогрел и проехал 6 км. - ушло 700 грамм!!! То есть около 12 литров на сотню. И всё из - за вот этих 2-3 минутах прогрева на всю катушку.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 15:30:43 pm
Да, именно о минутах для прогрева инжекторных машин. Минутах!!! Я лично видел на дисплее 12 - шки при её заводе в мороз показания расхода больше 4 литров в час. Минутах, ребят, минутах! А каждая минута - 70 грамм бензина или два российских рубля в никуда. Я сегодня чуток совсем прогрел и проехал 6 км. - ушло 700 грамм!!! То есть около 12 литров на сотню. И всё из - за вот этих 2-3 минутах прогрева на всю катушку.
А что ты хотел? Короткие поездки - большой расход, физику не обманешь. Покупай скутер, вот он реально мало жрет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 15:58:07 pm
А хотел я вот что: завтра же беру на работе глицерин со спиртом, брызгаю после поездки на стёкла, так же укутываю радиатор для быстрого прогрева. Подумываю о газовой горелке, чтобы в лютый мороз прогреть впускной коллектор, так же о синтетике - масле.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 16:12:55 pm
Укутывать радиатор может быть опасно перегревом, лучше найди нормальный термостат на 92 градуса, желательно Wahler и не поддельный. Забудешь про всякие картонки точно.
Когда термостат надежно закрыт, жидкость через радиатор не идет, следовательно тепло он и так не рассеивает.
С газовой горелкой спалишь все нахрен, открытое пламя около карба штука крайне опасная. Для совсем сильных морозов лучше сигналка с автозапуском, чтоб заводила мотор по температурному порогу.
Синтетику в убитый мотор лить весьма бесполезно, будешь ее доливать литрами. Самый раз - хорошая полусинька 10w40, главное чтоб не минералка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 07, 2015, 16:15:12 pm
А хотел я вот что: завтра же беру на работе глицерин со спиртом, брызгаю после поездки на стёкла, так же укутываю радиатор для быстрого прогрева. Подумываю о газовой горелке, чтобы в лютый мороз прогреть впускной коллектор, так же о синтетике - масле.
Неправильный вектор. Система предпускового пуска с 220 вольт. Вот это тема.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 16:19:02 pm
Неправильный вектор. Система предпускового пуска с 220 вольт. Вот это тема.
Согласен, но есть важное ограничение: имеет смысл только если в частнике живешь или машина в гараже ночует. А тянуть удлинитель к подъезду из окна как-то не очень, ИМХО.
Хотя когда машина ночует в гараже, я еще не видел чтоб она утром не заводилась если в ней все исправно. Разве что если морозы под сорок градусов, но такое не часто бывает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 18:56:27 pm
Сегодня выявились проблемы с аккумулятором. Утром с трудом завёлся. Сейчас на зарядке, заряд берёт хорошо, автоматическая зарядка сама выставила ток 5 ампер, хотя аккум 66 А. То есть, заряд ещё был (в ноль посаженный аккум показывал 6.5 ампера). Последний раз его заряжал в январе. Сел из-за чего? Генератор стабильно со всеми мысленными нагрузками показывает больше 13,5 вольт. Сигналка в режиме ожидания где - то 100 ма. Умножаем на 24 часа в сутки - всего 2.4 ампера. Езжу каждый день почти - то есть всё равно подзарядка идёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 07, 2015, 19:02:25 pm
Неправильный вектор. Система предпускового пуска с 220 вольт. Вот это тема.
чайник кипятка и тряпка. тряпку на впуск, сверху полить кипятком - запускается всё, даже если за -30 градусов


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 19:09:24 pm
чайник кипятка и тряпка. тряпку на впуск, сверху полить кипятком - запускается всё, даже если за -30 градусов
   Смысл в том, чтобы не столько запустить, сколько уменьшить время подсоса - ведь пока не прогреется впускной коллектор, машине и требуется закрытая заслонка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 07, 2015, 19:15:10 pm
   Смысл в том, чтобы не столько запустить, сколько уменьшить время подсоса - ведь пока не прогреется впускной коллектор, машине и требуется закрытая заслонка.
с этим согласен. поставить газ - не вариант? прогрев всё равно на бензе, но если ездить часто, то экономия будет существенная


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 19:38:42 pm
Нет, газ не вариант. Дорого, дороже самой машины, заправок мало поблизости и не такой уж он и дешёвый.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 19:41:36 pm
Ещё вариант: в восьмёрках используется кожух, накрывающий выпускной и впускной коллектор. Выпускной то мгновенно раскаляется и тепло передаёт на впускной.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 07, 2015, 19:41:51 pm
Нет, газ не вариант. Дорого, дороже самой машины, заправок мало поблизости и не такой уж он и дешёвый.
в моём случае, стоимость оборудования - 100 долл. стоимость газа - 8 грн, бензина - 18. заправок море, практически на каждой бензиновой есть и газ. так что, очень даже выгодно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 20:10:16 pm
Стоимость ГБО с установкой около 17-20тыс руб (интересовался за 4е поколение, 2е под карб наверно дешевле будет), итоговая разница в цене получается около 30% (газ вдвое дешевле, но его расход больше). У меня при тратах на бенз около 5тыс руб в месяц ГБО отбилось бы за полгода если ездить на газу.
Вот только после того, как поразгребал за установщиками косяки что-то не захотел я портить машину. Пусть лучше дороже, зато надежнее.
А на старых поколениях мало того, что мотор не едет, так еще и ездишь как на пороховой бочке и газом воняет постоянно, ну его в баню этот газ.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 07, 2015, 22:12:58 pm
Стоимость ГБО с установкой около 17-20тыс руб (интересовался за 4е поколение, 2е под карб наверно дешевле будет), итоговая разница в цене получается около 30% (газ вдвое дешевле, но его расход больше). У меня при тратах на бенз около 5тыс руб в месяц ГБО отбилось бы за полгода если ездить на газу.
Вот только после того, как поразгребал за установщиками косяки что-то не захотел я портить машину. Пусть лучше дороже, зато надежнее.
А на старых поколениях мало того, что мотор не едет, так еще и ездишь как на пороховой бочке и газом воняет постоянно, ну его в баню этот газ.

не согласен. всё едет и не воняет. газа на 1 литр больше идёт


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 07, 2015, 22:53:07 pm
Итак, по ходу, у меня в субботу выпадает полдня ремонта на яме. Очень многое нужно успеть. Если всё же решусь заменить уплотнитель печки и почистить радиатор, напомните, какую пробку открывать для выпуска тосола, чтобы воздушную пробку изгнать при заливе его. И где эти два болта крепления печки, что возле рулевой рейки? Не могу нащупать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 07, 2015, 23:01:27 pm
Ещё вариант: в восьмёрках используется кожух, накрывающий выпускной и впускной коллектор. Выпускной то мгновенно раскаляется и тепло передаёт на впускной.
Только в восьмерке вход и выход с одной стороны головы, а у нас с разных.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 07, 2015, 23:03:07 pm
в моём случае, стоимость оборудования - 100 долл. стоимость газа - 8 грн, бензина - 18. заправок море, практически на каждой бензиновой есть и газ. так что, очень даже выгодно.
Я вот как не считал, а дешевле 150 долларов не выходит. С пробегами до 7 км в одну сторону утром и вечером гбо будет окупаться очень долго.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 07, 2015, 23:05:50 pm
Я вот как не считал, а дешевле 150 долларов не выходит. С пробегами до 7 км в одну сторону утром и вечером гбо будет окупаться очень долго.
ну, у меня половина оборудования б\у. и ставил сам (если ты считал с установкой)
за пробег согласен, если ездить с работы\на работу то толку не будет


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 07, 2015, 23:17:29 pm
ну, у меня половина оборудования б\у. и ставил сам (если ты считал с установкой)
за пробег согласен, если ездить с работы\на работу то толку не будет
Я считал БУ баллон с мультиклапаном и все остальное новое с самостоятельной установкой. Хотя уверен, что в процессе приблизиться к 200 баксам. Часто приходиться ездить мелкими рывками = мотор только перед финишем выходит на открытие термостата. Так что у меня вопрос с газом скорее виртуальный, чем реальный.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 07, 2015, 23:21:26 pm
Я считал БУ баллон с мультиклапаном и все остальное новое с самостоятельной установкой. Хотя уверен, что в процессе приблизиться к 200 баксам. Часто приходиться ездить мелкими рывками = мотор только перед финишем выходит на открытие термостата. Так что у меня вопрос с газом скорее виртуальный, чем реальный.
у меня б\у баллон и редуктор. всё остальное новое
200 - это очень много. у нас на Лоске (если в курсе) новый комплект гбо стоит около 3700.
при таком раскладе как у тебя, выгоды от езды на газу будет не много.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 23:27:03 pm
не согласен. всё едет и не воняет. газа на 1 литр больше идёт
Оно едет, но очень грустно. Невонючих газировок на карбе еще ни разу не встречал. Не то чтоб с ног сшибало запахом, но постоянно присутствующий легкий аромат невольно вызывает беспокойство. Может у меня просто нюх слишком чувствительный и не все так замечают, но такое вот наблюдение.
какую пробку открывать для выпуска тосола, чтобы воздушную пробку изгнать при заливе его. И где эти два болта крепления печки, что возле рулевой рейки? Не могу нащупать.
Пробки нет. Просто под патрубок выходной подставляешь ведерко или тазик и отсоединяешь его.
Чтоб воздух вышел надо прогреть мотор до открытия термостата, жидкость из бачка уйдет, долить до уровня и надавить газ в пол на 5-10 секунд, после чего снова долить. Последнее повторять до тех пор, пока жидкость уходить не перестанет, обычно хватает 1-2 раза.
После этого если помпа у тебя живая и система не забита в хлам, никакого воздуха уже не останется.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 07, 2015, 23:29:36 pm
Я б побоялся детали ГБО брать б/ушные, не будь я сам спецом в этом деле, коим я не являюсь :)
Да и собирать самому тоже как-то стремно было бы. В любом случае потом ехать на СТО чтоб все проверили документы выписали, иначе гайцы мозг скушают.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 08, 2015, 07:30:05 am
Блин, была пробка, была. Когда года два назад меняли тосол и мыли систему - точно что - то тесть откручивал и спускали лишний воздух с тосолом. На жигулях я помню эту пробку, в Опеле где то в этом районе тоже была. А болты снятия печки? Блтн, выглянул в окно - опять только моя машина заиндевела вся! Что, влажность большая в салоне?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 08, 2015, 08:59:12 am
Я б побоялся детали ГБО брать б/ушные, не будь я сам спецом в этом деле, коим я не являюсь :)
Да и собирать самому тоже как-то стремно было бы. В любом случае потом ехать на СТО чтоб все проверили документы выписали, иначе гайцы мозг скушают.
я до недавнего времени занимался установкой гбо на авто. так что, с этим проблем не было. да и документы у нас не нужны
а сколько у вас литр газа стоит? и 92го бенза?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 08, 2015, 10:06:54 am
92й что-то около 36р, На газ последний раз, который пропан-бутан, видел ценник 18р с копейками.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 08, 2015, 12:29:11 pm
Хм... 92 - й у нас 33.50, максимум 34. Газ где то 18.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 08, 2015, 12:59:00 pm
Хм... 92 - й у нас 33.50, максимум 34. Газ где то 18.
Да, похоже я с 95м перепутал. Сейчас глянул чек позавчерашний с Газпрома, 95й 36.90, Значит 92й будет около 34.
Как ни приедешь заправляться, цены всегда разные, хрен запомнишь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 08, 2015, 19:11:49 pm
Итак, сменил резину на зимнюю. Перед этим сильно дёргал колёса на домкрате - ничего не шатается и не люфтит. После замены на зимнюю машина стала фантастическ легче управляться, а главное перестало тянуть куда либо. Что могло быть? И ещё. Масло по прежнему капает на асфальт, под клапанной крышкой сухо - я вытер до блеска. Откуда может капать??? Пробовал довернуть маслянный фильтр - закручен хорошо. Именно посередине движка капает. Поддон исключается - выше поддона, прямо под свечами всё мокро. Закрыл сегодня картонкой и тряпками радиатор, на улице +3 и ветер, в машине ташкент - при рабочей температуре движка, очень жарко от печки, даже задним пассажирам хорошо. Термостат обычный открывается на какой температуре? От каких моделей подходит и в какую он вообще цену?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Октября 08, 2015, 19:33:44 pm
Я вот как не считал, а дешевле 150 долларов не выходит. С пробегами до 7 км в одну сторону утром и вечером гбо будет окупаться очень долго.

С таким пробегом реально дешевле на такси ездить + голова не болит.
На Кадетт ставил ГБО. С нынешней ценой газа, у нас, траты на топлива были бы 1 грн/км. Было 2е поколение (тупо впрыск в воздухан через смеситель). Ехала не хуже чем на бензе, правда у меня полный инжектор был, а двигатель на газу работал тише и мягче.
На то время (прошлое лето) мне обошлось в 100 у.е. б/у оборудование. + работа, ну и устранение косяков после своими руками :)

Но таки у ТС страна другая. На пример в Минске обилия "газированных" авто не заметил, заправок вообще ни одной не видел, хотя там и бензиновые днем с огнем не сыщиш.


Блин, была пробка, была. Когда года два назад меняли тосол и мыли систему - точно что - то тесть откручивал и спускали лишний воздух с тосолом.

Не знаю на всех ли кадеттовский движках, но если так хочется открутить тебе эту пробку (точнее не пробка, а отверстие для спуска воздуха) - посмотри на корпусе термостата, там под шестигранник болтик.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 08, 2015, 20:37:20 pm
У меня плохо брызгает пассажирская омывайка стекла. Тупо просто её прочистить иголкой или всё гораздо сложней? Вообще, можно снять трубки к омывайкам и тупо их продуть?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 08, 2015, 22:04:02 pm
Я не знаю какой термостат штатный для Кадета, есть инфа, что на 92 градуса, но она неточная. Есть на 92, есть на 87, Надо ставить Wahler или Vernet на 92.
От каких машин - Нексия (8кл), Ланос. Стоит порядка 300р вроде.
Если давно не менялся, то со временем начинает открываться раньше, чем положено, отсюда долгий прогрев и картонки. У меня сейчас стоит Wahler на 92, на улице вечером было +7,  когда салон разогрелся выставляю заслонку тепло-холод на середину, иначе душно. Никаких картонок нет.
Час назад общался с отцом, на Опеле сейчас он ездит, спросил как печка греет, тоже говорит на середину ставит, иначе дышать нечем. Там все аналогично: такой же термостат, тоже никаких картонок, правда салон спленом глухо закатан, тепло очень хорошо держит. Еще на обеих машинах проклеена печка.
У меня плохо брызгает пассажирская омывайка стекла. Тупо просто её прочистить иголкой или всё гораздо сложней? Вообще, можно снять трубки к омывайкам и тупо их продуть?

Омывайки от девятки купи и не парься. Они стоят 50р за пару, поставил и забыл, разве что придется направление струек иголочкой подрегулировать. На место становятся как к себе домой. Может уже насос еще умирать и не давать давления, идеальный вариант - от десятки, он и стоит недорого, и давление хорошее создает, только бачок промой перед заменой.
На видео видно как брызгает новый насос с десятки и девяточные форсунки:
Дворники (http://www.youtube.com/watch?v=_am9isgfMQE#)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 08, 2015, 22:43:34 pm
Это всё хорошо, но как их вообще выковыривать, форсунки то эти? Насос от десятки хорошо вставляется?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 08, 2015, 23:04:33 pm
Это всё хорошо, но как их вообще выковыривать, форсунки то эти? Насос от десятки хорошо вставляется?
У форсунок с обратной стороны гаечка. Насос ставится идеально, как родной. Даже разъем подходит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 08, 2015, 23:17:49 pm
У родных форсунок снизу по 2 защелки на каждой. Если надумался снимать, то просто выковыривай. Пластик старый. Защелки ломаются. По крайней мере я из 4 попыток ни одну не снял целую. А жигулевские и прочие на гайке м8 становяться отлично. Сам давно поставил веерные универсальные. Льют отлично.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 09, 2015, 00:18:15 am
Даже не думал, что за столько лет родные выживут.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 09, 2015, 14:50:08 pm
Люди предлагают интересные способы прогрева воздуха: в корпус воздушного фильтра вставляют обычную галогенку. Перед пуском машины включают её и она быстро нагревает нагревает входящий воздух. Для масла сушествует пробка - нагреватель, вкручивается на место слива масла.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 09, 2015, 15:09:52 pm
Лампочка то нагреет, только мотор этот воздух прокачает за пару тактов. Плацебо. Греть масло бесполезно, ибо оно только в поддоне, его и нагревает, блок остается холодным. потому греть надо ОЖ.
Например есть такие штуки:
(http://img.inforico.com.ua/a/prodam-predpuskovoy-podogrevatel-dvigatelya-severs--a2e7-1417101551149429-1-big.jpg)
Такой нагреватель вроде в шланг печки врезается.
Есть вместо заглушки в блок грелка.
Вот такие очень эффективные, садишься в машину, а печка сразу теплым дует.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 09, 2015, 15:16:14 pm
Лампочка то нагреет, только мотор этот воздух прокачает за пару тактов. Плацебо. Греть масло бесполезно, ибо оно только в поддоне, его и нагревает, блок остается холодным. потому греть надо ОЖ.
Например есть такие штуки:
([url]http://img.inforico.com.ua/a/prodam-predpuskovoy-podogrevatel-dvigatelya-severs--a2e7-1417101551149429-1-big.jpg[/url])
Такой нагреватель вроде в шланг печки врезается.
Есть вместо заглушки в блок грелка.
Вот такие очень эффективные, садишься в машину, а печка сразу теплым дует.
  Блин, найди мне эту штуку в продаже!!!! Офигеть выход!!!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 09, 2015, 19:41:44 pm
В общем, буду греть газовой горелкой поддон и коллектор - самый доступный способ. И ещё выведу гофру с носа воздушного фильтра к выхлопухе, чтобы тёплый воздух попадал в двигло.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 09, 2015, 20:17:27 pm
Хобот, который можно вывести от корпуса воздушного фильтра - обычный железный электрорукав. Вот сделать кожух на впускной коллектор - проблема. Нужно решать как можно быстрее, потому как страшно видеть уменьшение бензина в бачке на вытянутом подсосе. Я так реально окончательно разорюсь, возя ребёнка в садик всего за полтора километра от дома.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 09, 2015, 21:19:16 pm
В общем, буду греть газовой горелкой поддон и коллектор - самый доступный способ. И ещё выведу гофру с носа воздушного фильтра к выхлопухе, чтобы тёплый воздух попадал в двигло.
У тебя двигло маслом засрано, от открытого огня вспыхнет быстро, плюс от карба пары бензина рядом. У родителей в деревне один таким же точно образом спалил себе и машину, и гараж, хорошо быстро потушили, ибо стена дома заниматься начала, еще бы и сам на улице остался.
Тоже так вот поставил горелку под поддон, затрещался по телефону, через минуту смотрит, а машина под капотом уже вся полыхает.



Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 09, 2015, 21:23:07 pm
Нужно решать как можно быстрее, потому как страшно видеть уменьшение бензина в бачке на вытянутом подсосе. Я так реально окончательно разорюсь, возя ребёнка в садик всего за полтора километра от дома.
Намного расход не убавишь, физику не обманешь, мотор не прогреешь быстрее, чем это происходит естественным путем, только вариант выше. Самый дельный вариант - это который выше я выкладывал. поищи в интернете, стоит он не так дорого.
Да и 1.5 км не такое большое расстояние чтоб без штанов остаться. Если на холодную ты спалишь литр туда-обратно - это норма. Или продавай Опеля, покупай Оку, она бензин только нюхает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 09, 2015, 22:28:57 pm
Литр... Я сейчас при +2 палю 700 грамм туда - обратно! Прогрев!!! Думал уже, что движок стал жрать бензин - да нет, вчера с разогретым движком съездил на дачу, всё отлично, очень экономно. А ту систему я искал - что - то в районе 200 баксов, то есть, мой Опель. Физику обмануть можно: обеспечить горячий воздух в коллектор, тогда не придётся вытягивать подсос и можно прогреть двигло уже на обычных холостых, что в разы экономней. Для справки, мои наблюдения со своим бачком: при вытянутом подсосе за минуту уходит очень много, порядка 100 грамм (при полностью вытянутом), на холостых при прогретом - на глаз, грамм 20. Даже в лютый мороз можно три минуты потарахтеть на обычных холостых для разжижения масла и тихонько трогаться. Но чтобы тарахтеть на холостых в лютый мороз, нужен тёплый коллектор. Поэтому моя задача за месяц найти решение, вопрос жизненно важный. Нужно будет - буду кипятком заливать каждое утро. Есть гибкие обогреватели, не могу найти на алиэкспресс.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 09, 2015, 22:44:38 pm
Нагреватель стоит 2-3тыс, РУБ нафига тебе в баксах цена, ты в Америке живешь? :) Уже скольким людям поставили, знаю что говорю)
Для разжижения полусинтетического масла мотору при -20 достаточно поработать 40с. Синтетике хватит раз по системе пробежаться. Если у тебя залита не самая гидотная минералка, то тарахтеть не нужно.
Кстати про масло: себе залил для эксперимента синтетику Лукойл Люкс 5W30 по совету нескольких товарищей. Шелл сейчас испортился, не стоит уже своих денег. Мотор работает на нем неплохо, а кто ездил утверждают, что именно это масло отложений не оставляет. А главное цена вкусная - за 1400 4л синтетики)
Это я к чему: откатав на синтетике зиму на полусиньку возвращаться желания совершенно не имею. Мотор с ним заводится заметно легче, не тарахтит после пуска гидриками, мотор на морозе как-то чище сразу работает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 09, 2015, 23:10:13 pm
Не знаю, где там 2-3 тысячи за этот обогреватель, на форумах встречал цену в 200-300 долларов. Есть вариант пробку - обогреватель (в жигулях вместо сливной пробки ставится) поставить вместо термодатчика в радиаторе, чтобы тосол нагрел, но ведь в радиаторе это уже большой круг? А если опустить его в расширительный бачок, из него же пойдёт и на печку сразу?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 09, 2015, 23:32:48 pm
Стоимость системы предпускового
нагревателя колеблется в пределах от
700 до 1100 долларов, в зависимости
от типа и марки производителя.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 10, 2015, 02:27:25 am
Стоимость системы предпускового
нагревателя колеблется в пределах от
700 до 1100 долларов, в зависимости
от типа и марки производителя.

Каких долларов? Я ж спросил тебя, ты в Америке живешь? Зачем за доллары искать?
Вот, читай, заказывай за рубли: http://tutmnogo.com/p52239858-predpuskovoj-podogrevatel-lunfej.html?utm_campaign=%28portal%29+%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BB%D1%83%D0%BD%D1%84%D0%B5%D0%B9+3000+%D0%92%D1%82&utm_content=%2852239858%29+%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%9B%D1%83%D0%BD%D1%84%D0%B5%D0%B9+3000+%D0%92%D1%82&utm_source=tiu.ru_context_informer&utm_medium=%28341520%29+%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8+%D0%B8+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8 (http://tutmnogo.com/p52239858-predpuskovoj-podogrevatel-lunfej.html?utm_campaign=%28portal%29+%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BB%D1%83%D0%BD%D1%84%D0%B5%D0%B9+3000+%D0%92%D1%82&utm_content=%2852239858%29+%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%9B%D1%83%D0%BD%D1%84%D0%B5%D0%B9+3000+%D0%92%D1%82&utm_source=tiu.ru_context_informer&utm_medium=%28341520%29+%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8+%D0%B8+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 10, 2015, 02:28:20 am
Вот еще:
http://tutmnogo.com/p52240540-predpuskovoj-podogrevatel-lunfej.html (http://tutmnogo.com/p52240540-predpuskovoj-podogrevatel-lunfej.html)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 10, 2015, 19:46:59 pm
Итак, мне выпало сегодня немного времени поделать машинку. Сделал многое: затянул в ноль те два болта на выхлопухе и обильно замотал всё асбестовой ниткой. Как кокон прямо. И что? Завёл машину, сам залез под это соединение. Запах всё равно есть. Плюнул: больше я ничего сделать не могу. Вытер движок от масла, но так и не понял, откуда хлещет масло. Подтянул поддон, открыл лючок сцепления: всё сухо, диск ещё идеальный (пробежал то 15 тысяч). Снял задние барабаны: всё цело, пружинки на месте, контрогайки не ослабли. Развёл по - нормальному колодки, пробовал по двору - тормоза мощнейшие стали.. Сейчас домой поеду, проверю на ходу. Пришлось ещё и ступицы снимать, иначе не подлезть было к гайкам для развода колодок. В общем, провозился. Успел поставить реле на противотуманки, сейчас при включении зажигания они горят. Поставил и почти подключил блок реле на фары, но решил здесь уточнить. Чуть позже уточню, пока пишу в полевых условиях.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 10, 2015, 21:00:08 pm
Придётся всё же термостат менять. Семь километров проехал при +5 на улице - даже до 90 не прогрелся, и это с укутанным радиатором. Менять из канавы? Тормоза зверь. Один сантиметр в пол - машина уже притормаживает. Вопрос по ПДД: можно ли с одними противотуманными фарами ездить днём? Или обязательно с ближним включать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 10, 2015, 21:02:59 pm
И по реле на фары: с одной стороны тянуть провода на управление реле, с другой можно просто заизолировать? Ну те провода, что к фарам подходят из салона.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: K0sty@n от Октября 10, 2015, 21:31:46 pm
И по реле на фары: с одной стороны тянуть провода на управление реле, с другой можно просто заизолировать? Ну те провода, что к фарам подходят из салона.
Именно так.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 05:09:43 am
С туманками вместо фар ездить можно, но гореть они по ПДД должны только одновременно с габаритами, т.е. без габаритов не включаться.
Термостат меняется сверху, яма не нужна. Бери на 92 градуса, не пожалеешь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 08:52:11 am
А где он этот самый термостат то находится? Что снимать нужно? Муторно это?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 09:49:42 am
А! Под машиной трогал рукой внутренний шрус. Он очень ощутимо ходит вверх-вниз относительно палки, на которой сидит. Конец? Может из-за этого и греметь при езде?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 09:51:35 am
И у кого кадеты с 1.3 движком: как долго до 90 градусов греется движок при минусе?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 11, 2015, 10:17:29 am
А где он этот самый термостат то находится? Что снимать нужно? Муторно это?
Термостат находиться под шкивом распредвала, в коробочке) от него уходит патрубок на радиатор
И у кого кадеты с 1.3 движком: как долго до 90 градусов греется движок при минусе?
Примерно выкуреная сигарета и 5минут времени, стрелка на приборке где то по середине, но термостат еще закрыт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 11, 2015, 11:31:41 am
И у кого кадеты с 1.3 движком: как долго до 90 градусов греется движок при минусе?
До 5-7 минут езды на 2-3 передаче с оборотами 1,5-2 тысячи в зависимости от минуса.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 11, 2015, 11:33:28 am
И по реле на фары: с одной стороны тянуть провода на управление реле, с другой можно просто заизолировать? Ну те провода, что к фарам подходят из салона.
Нельзя просто отключить правую фишку - не будеи работать лампа дальнего света на приборке! Поо установку реле на фары у нас есть отличнейшая тема, где расписаны все нюансы и варианты этой доработки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 12:21:44 pm
А где он этот самый термостат то находится? Что снимать нужно? Муторно это?

Замена термостата (снятие и установка). Опель кадетт. (http://www.youtube.com/watch?v=IKoHUPjpkcc#)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 12:39:28 pm
Ну, только лампа приборки не будет работать и всё? Это всё понятно: езда на пониженных оборотах 5-7 минут. Много. Фактически, как у меня сейчас. На холостых, уже с почти задвинутым подсосом зимой, скажем, при минус 20 - долго греть?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 13:28:48 pm
Просмотрел видео про термостат. Он там сам ничего не знает. Так лучше фирмы Сваг брать, как он советует? И по фарам: чтобы просмотреть всю тему про них на компе и добраться до сути, сгорит весь мой траффик на инете, потому как там много фото. На телефоне вообще сложно. Если можно, в двух словах, что делать с проводами на правой фаре (из салона), оставлять ли подключенной массу на фишке или самому её делать на каждой фаре. И про термостат: 92 градуса принципиально? Понятное дело, что тосол всё же сливать.. Если слить, залить воды и засыпать чего - нибудь, погонять двигло и слить - хорошо?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 14:11:27 pm
Кстати, по поводу воздушных пробок при заливе тосола: читаю в инструкции к Опелю, что при заливе нужно вывернуть датчик охлаждающей жидкости!!! Я ж говорю, что - то откручивали мы три года назад при замене!!! Полился тосол - всё, закручивай. Кстати, можно этот датчик новый купить? От чего подходит?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 14:15:29 pm
По видел: да, он сам ничего не знает, но где находится термостат и как его снять/поставить - видно хорошо.
SWAG покупать не советую. Да, написано на коробке что сделано в Германии, но по факту в Германии его только в коробку положили. Эта фирма - упаковщик, сами ничего не производят, а размещают заказы на производство запчастей в разных местах, где сегодня выгоднее. Сегодня в Германии заказали, завтра - в Китае, соответственно качество тоже плавает, никогда не угадаешь что попадется. В основном конечно китайщину они в свои коробки кладут. Я давно еще по незнанию покупал задние ступичные их на обе стороны, один ходит до сих пор, другой через месяц на 60 км/ч начал издавать звук пикирующего истребителя.
Какого производителя брать я несколько раз писал выше.

На 92 градуса принципиально если ты хочешь чтоб мотор быстрее прогревался и печка лучше греет. Чуда не жди конечно, за миниту все-равно не прогреется, но примерно на 30% время прогрева сократится, относительно термоса на 87 градусов.
И вот еще: в видео правильно подмечено, я сам забыл уже про это, когда будешь покупать термос, проверь, лежит ли в коробке резинка. Если резинки нет - покупай отдельно (20-30р) сразу, чтоб потом не бегать снова в магазин.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 14:18:31 pm
Кстати, по поводу воздушных пробок при заливе тосола: читаю в инструкции к Опелю, что при заливе нужно вывернуть датчик охлаждающей жидкости!!! Я ж говорю, что - то откручивали мы три года назад при замене!!! Полился тосол - всё, закручивай. Кстати, можно этот датчик новый купить? От чего подходит?
Не надо его выкручивать. Как раз в районе датчика из радиатора выходит шланг, который идет в бачок, через него и так воздух стравливается. Хз что у тебя за инструкция была.
У тебя датчик (вообще-то это термовыключатель, а не датчик) не работает? Вентилятор не срабатывает? Если работает - не трогай, не мешай машине работать.
А вообще от жигулей туда вкручивается как к себе домой. Главное чтоб на правильную температуру он был.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 14:20:42 pm
Про фары коротко и доступно: http://www.nexia-club.ru/f/faq/93034-montazh-rele-dlya-usileniya-golovnogo/ (http://www.nexia-club.ru/f/faq/93034-montazh-rele-dlya-usileniya-golovnogo/)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 14:42:32 pm
vnx.su/content/avto/opel/kadett-e/3-1-3-3-1-zamena-ohlazhdajuwej-zhidkosti.html.           Это про воздушные пробки. Про фары пока не вдупляюсь, но попробую разобраться. И ещё мучает проблема: так как часто открываю капот, стал плохо захлопываться. Аж перед его уже весь во вмятинах.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 14:55:18 pm

Заполнение системы охлаждения
Перед заполнением системы
охлаждения проверьте, что все шланги
внутри в хорошем состоянии. Обратите
внимание, что смесь антифриза должна
использоваться круглый год для
предотвращения коррозии.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку с расширительного
бачка.
2. На моделях 1,2 л отсоедините шланг
отопителя от головки блока цилиндров,
а на моделях 1,3, 1,4 и более поздних
моделях 1,6 л отсоедините провод и
вывинтите датчик температуры
охлаждающей жидкости из впускного
коллектора.
3. На ранних моделях 1,6 л и всех
моделях 1,8 и 2,0 л отвинтите винт
удаления воздуха, который расположен
в кожухе термостата. При отсутствии
винта удаления воздуха отвинтите
датчик температуры (указан стрелкой).
4. Заполните систему охлаждения,
медленно заливая охлаждающую
жидкость в расширительный бачок для
того, чтобы исключить образование
воздушных пробок.
5. Если производилась замена
охлаждающей жидкости, то сначала
залейте 2 л чистой воды в
расширительный бачок, затем залейте
требуемое количество концентрата
антифриза и остальную воду.
6. Если производилась замена
охлаждающей жидкости, то сначала
залейте 2 л чистой воды в
расширительный бачок, затем залейте
требуемое количество концентрата
антифриза и остальную воду.
7. Доведите уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке до
метки KALT и навинтите крышку
расширительного бачка.
8. Запустите двигатель и прогрейте его
до рабочей температуры.
9. Остановите двигатель и охладите
его, затем проверьте уровень
охлаждающей жидкости.
10. Проверьте герметичность системы
охлаждения.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 15:11:57 pm
Просто заливаешь жидкость, прогреваешь мотор пока термостат не откроется и радиатор не станет горячим, жидкость уйдет, доливаешь до нормы. Полный дроссель на 5-10с и снова доливаешь. Вот и все процедура. Не забивай себе голову.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 16:01:02 pm
Этот датчик, что на коллекторе (а он у меня есть, постоянно провод с него соскакивает), от жиги подходит? Как сделать мягче капот? Крайне сложно захлопывается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 16:12:03 pm
Этот датчик, что на коллекторе (а он у меня есть, постоянно провод с него соскакивает), от жиги подходит? Как сделать мягче капот? Крайне сложно захлопывается.

Ты говорил, что в радиаторе. ни от чего больше не подходит. На провод обожми такую клемму:
(http://www.virag74.com/upload/273/site/tovars/027660.jpeg)
Они в вазовских магазинах продаются. Одевается на датчик и отлично держится.
Чтоб капот лучше закрывался для начала попробуй ригель отрегулировать. Если не поможет, то это либо телевизор гнутый, либо капот кривой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 16:33:30 pm
 На датчике круглая клемма. Просто кругляш. И стоит он именно над стартером, в районе коллектора. А как ригель регулировать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 16:56:52 pm
На датчике круглая клемма. Просто кругляш. И стоит он именно над стартером, в районе коллектора. А как ригель регулировать?
Я знаю, что там круглая клемма, но поверь, все встанет. Клемма на фото выше на этот кругляк сбоку прекрасно и очень плотно одевается и сама по себе никуда слететь не может. А главное, цена вопроса - три рубля.

Ригель регулировать так: У его основания есть гайка, ослабляешь ее, после чего появляется возможность двигать ригель как в стороны, так и вкручивать/закручивать в закладной гайке капота.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 11, 2015, 18:46:37 pm
Всё равно не врубаюсь по поводу фар. Я планирую так: от левой фары два провода из салона на управление катушек реле, от правой просто заизолировать. Теперь по фарам. Тупо запараллелить ближний с ближним, дальний с дальним, массу с массой на двух фарах. Массу посадить прямо на клемму аккума, два провода, ближний - дальний, на 2 реле. Плюсовой от реле уже через предохранитель плотно и хорошо сидит на аккумуляторе. Где подвох? Почему не будет гореть лампа дальнего в приборке? А вообще, спасибо всем огромное! Машиной хоть отвлекаюсь от проблемм.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 11, 2015, 20:07:05 pm
На приборке все гореть будет, если в салоне ничего не трогал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 12, 2015, 11:32:15 am
Внезапно:
(http://ahaba.ru/userimages/478419-800-600.jpg)
Это если надо чтоб сразу тепло в машине было))


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 12, 2015, 12:26:38 pm
Это что такое? Кстати, как по русски звучит то название термостата, что советуешь? Сегодня закажу. Стоит только на кадета искать, или другие марки лучше?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 12, 2015, 12:40:58 pm
Пытаюсь на ютубе найти видео снятия радиатора печи кадета. Нет его... Увы..


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 12, 2015, 13:31:45 pm
Это что такое? Кстати, как по русски звучит то название термостата, что советуешь? Сегодня закажу. Стоит только на кадета искать, или другие марки лучше?
Это автономный бензиновый отопитель от Запорожца. У отца давно был ЛуАЗ, машина сама по себе обалденная в плане проходимости, так еще такая печка стояла, греет просто адски, работает независимо от двигателя, включаешь ее и практически сразу дует горячий воздух не заводя мотор. В местах, где старые машины утилизируют, такую можно найти либо вообще даром, либо по цене металлолома - на вес.

Термостат спрашивай с Нексии или Ланоса. Это один и тот же термостат по применимости, просто так найти проще, когда продавцу говоришь, что тебе на Кадет что-то надо, тот часто подвисает и начинает тупить пытаясь понять что это за зверь такой.
Произносится с учетом, что это немецкий, вроде как Вахлер.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 12, 2015, 13:33:42 pm
Пытаюсь на ютубе найти видео снятия радиатора печи кадета. Нет его... Увы..
А что там его снимать то? Разбираешь центральную консоль, там нюансов никаких нет, только все саморезы выкрутить и все. Как разберешь - увидишь корпус печки, с ним все аналогично: откручиваешь все болты, какие видишь, их не много, и снимаешь крышки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 12, 2015, 13:39:36 pm
Про печку с запорожца я знаю. Но там гемор со свечой накаливания и ещё с чем - то.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 12, 2015, 14:37:57 pm
В общем, выход один. Есть у меня игрушка одна автомобильная, печка от 12 вольт. В морозы она бесполезна, но там очень компактный тен 12 вольтовый. Разогревается весьма сильно, если без обдува. Мощность 150 ватт. Вставлю его на входе корпуса воздушного фильтра, двигло засосёт теплый воздух - не нужно будет подсос вытаскивать, можно будет отогреть машину на обычных холостых, а это экономно. Плюс укутаю коллектор, в сильные морозы поливать буду кипятком.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 12, 2015, 15:00:27 pm
Но там гемор со свечой накаливания и ещё с чем - то.
Есть такое, но джиперы себе ставят, судя по их форумам, и даже знают как лечить болячку. Если кратко: ставят обычную автомобильную свечу и катушку от жигулей.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 12, 2015, 15:11:51 pm
На разборках и в металлоломе я не видел запорожцев. А я постоянно проезжаю крупнейшие пункты сдачи металла. По объявлениям тоже ничего нет...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 12, 2015, 15:34:27 pm
На разборках и в металлоломе я не видел запорожцев. А я постоянно проезжаю крупнейшие пункты сдачи металла. По объявлениям тоже ничего нет...
Так надо спрашивать) Я вот не верю, что во всем городе нельзя найти что-нибудь от Запорожца)
В частнике всегда найдется пара дворов, где стоит вросший в землю жужик. У меня на работе (перерабатываем металлолом) чего только не привозят, прямо сейчас стоит в углу территории целый запор, который привезли к нам не смотря на его отличное состояние. Ни у кого болгарка на него не поднимается)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 12, 2015, 19:56:10 pm
Заказал термостат, на заказ 330, если в магазине покупать - 450. Купил ещё жидкость для промывки радиатора. Надеюсь, что всё хорошо пройдёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 12, 2015, 22:43:41 pm
В общем, выход один. Есть у меня игрушка одна автомобильная, печка от 12 вольт. В морозы она бесполезна, но там очень компактный тен 12 вольтовый. Разогревается весьма сильно, если без обдува. Мощность 150 ватт. Вставлю его на входе корпуса воздушного фильтра, двигло засосёт теплый воздух - не нужно будет подсос вытаскивать, можно будет отогреть машину на обычных холостых, а это экономно. Плюс укутаю коллектор, в сильные морозы поливать буду кипятком.
Будет только хуже!!! 1 - зазоры увеличенные = уменьшается кпд двигателя. 2 - цилиндры холодные = все равно бедный заряд не нагреется до нужной температуры и двигатель начнет "троить". 3 - бензин холодный = смесеобразование в карбе в зоне хх будет плохое. Если греть, то зону холостого хода в корпусе карба, как на пирбурге 2е или том же солексе жигулевском (последний пример плохой из-за нагрева охлаждайкой). Еще вариант греть площадку коллектора прямо под карбом, чтобы капли бензина, а они будут в морозы все равно, не шли прямо в двиг, а испарялись. Есть такие коллекторы у тех же опелей.
Все остальное скорее навредит, чем даст позитивный результат.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 13, 2015, 14:14:10 pm
Зла не хватает! Привезли мне FEBI термостат, да ещё и за 450 рублей! Пойду ругаться.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 13, 2015, 14:22:08 pm
Кстати FEBI - это по факту та же фирма, что и SWAG - так, на всякий случай. А ценник конский, у нас почему-то их термостаты вдвое дешевле стоят.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 13, 2015, 14:26:12 pm
Так точно не брать?? На заказ же, сейчас разнесу их нафиг.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: karma от Октября 13, 2015, 14:55:49 pm
Кстати FEBI - это по факту та же фирма, что и SWAG - так, на всякий случай. А ценник конский, у нас почему-то их термостаты вдвое дешевле стоят.
Febi=Swag один и тот же завод..в упаковках свага часто лежит феби или наоборот...по этому из этих двух фирм брать то что дешевле стоит :ПИВО:...
но по опыту это сваг!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 13, 2015, 18:43:35 pm
Так точно не брать?? На заказ же, сейчас разнесу их нафиг.
Конечно, если ты заказывал не это. Ну а если других вариантов нет, то  бери что дают. Повезет - будет ходить хорошо и долго, не повезет - как повезет. В общем как на Жигулях.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 13, 2015, 19:23:48 pm
Поменял на Вахлер, привезут в четверг.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: leon от Октября 13, 2015, 19:26:42 pm
у тебя гараж есть?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: leon от Октября 13, 2015, 19:36:45 pm
я сварил железный бачек на 2 литры,вставил в него 2-х киловатный тен,и  побокам приварил два штуцера для прохода жидкости.Получился маленький бойлер.
Етот бойлер я врезал в тосольный шланг ,между карбом и печкой.
С утра ставлю  на пол чяса и машина прогрета


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 13, 2015, 19:40:53 pm
Нет у меня гаража. У тестя свой дом, там огорожено место и есть деревянные мостки, на которые мы загоняем машины. Места очень мало. Есть в пригороде у бабушки жены гараж без ямы, там же и мощные высокие мостки, под которые уже можно и вдвоём залезть. Но это достаточно далеко. В крайнем случае могу загнать на час на работу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 13, 2015, 20:56:39 pm
Кстати, вычитал интересный способ против обмерзания: сухим хозяйственным мылом натереть стекло. Именно хозяйственным, где написано 72 процента жирности. Дня три держится. Человек личный опыт писал. Жаль, пока не проверю - тепло пришло в город. Как он пишет, мыло это входит в состав карандаша в противогазах.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 13, 2015, 23:00:56 pm
А приборная панель от Нексии или ещё чего подходит? Чтобы с минимальной переделкой? От Нексии с тахометром видел на разборке - просили несуразные деньги. Может есть чего попроще?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 14, 2015, 00:48:05 am
От Нексии подходит, я в своего поставил:
(http://www.nexia-club.ru/attachments/40903d1436727464-zelenyi-kadet-20150712_213419.jpg)
Вот еще с родной панелью:
(http://www.nexia-club.ru/attachments/38900d1429625091-zelenyi-kadet-dscn1356.jpg)
Я покупал всего за 1000р: нашел на Авито битую Нексию, которую хозяин лично распродавал по частям, позвонил, сторговался, приехал и забрал. Я таким образом очень много деталей купил значительно дешевле, чем за них просят на разборе.

Ставить не сложно, по форме и креплениям она точно такая же, как и опелевская, но надо ее вместе с разъемами брать, во всяком случае с одним широким (узкий такой же, как на Кадете). Для установки нужно лишь при помощи шила переставить клеммы из родного разъема согласно схеме Нексии, еще пару проводов придется допаять дополнительно (дополнительное питание, масса и провода на раздельные индикаторы поворотов, плюс индикатор поднятого ручника и аварийного уровня тормозухи на приборке Нексии спарены на одной лампочке). Еще по желанию можно задействовать лампочку низкого уровня омывайки и непристегнутого ремня, но я этого не делал.
В общем в интернете полно инфы на эту тему, есть и схемы, и подробное описание процесса. Я тупо распечатал картинку что откуда и куда переключить, справился за час неспеша.

Да, еще надо будет трос спидометра либо колхозить, либо тоже с Нексии ставить, ибо защелки разные. Я с Нексии где-то б/у-шный нашел, разобрал, почистил, смазал и поставил - работает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 14, 2015, 08:18:56 am
Подогреватели тосола есть и у нас в магазине, но на 220. Стоит 2 тысячи. У тестя на чердаке нашли древний подогреватель с копейки - северный вариант был, но тоже на 220. Поэтому стёкла буду натирать мылом, а коллектор как нибудь подогрею. Сооружу кожух на него и печку 12 вольтовую на него.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 14, 2015, 09:34:11 am
А говорил за доллары продаются))) И цена нормальная. Хотя тебе то зачем покупать, если есть с копейки, тебя 220в напрягает? Так ты же в частнике живешь, удлиннитель кинул до машины и все дела, второй конец дома утром в розетку воткнул и через 20 минут у тебя в мороз температура мотора сразу 50 (пятьдесят!) градусов. Мой друг, который авторемонтом занимается, тоже возит детей в школу и садик примерно на такое же расстояние, в соседний квартал, греет такой штукой машину. Когда в нее сел, то и мотор уже теплый, и печка сразу греет.
В дополнение к этому можно поставить подогрев сидения, салон то еще холодный, моментально не прогреется. Я давно ставил, тогда за 700р покупал комплект от десятки: нагревательные элементы на два сиденья, проводка и кнопки, сейчас говорят они подорожали, но не сильно. Штука полезнейшая: пока снег обметаешь включил, потом садишься уже на тепленькое.

А если ты от 12в хочешь греть, то вспомни физику и примерно прикинь какая теплоемкость у двигателя и сколько нужно энергии чтобы его нагреть. Да, если ты будешь греть даже только коллектор, он прикручен к двигателю и будет тепло отдавать ему. В общем, чтобы все нагреть, надо будет высосать весь АКБ, а если он еще и подуставший, то конец ему придет очень быстро. Если конечно машину не спалишь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 14, 2015, 09:51:20 am
Живу я в пятиэтажке, машина посередине двора. Про физику: даже если нагреватель 500 ватт (а это уже хорошо), то от 12 вольт он возьмёт 40 ампер в час. Аккум у меня 66 ампер, ну пусть в нём и 50 осталось. Полчаса выдержит точно и хватит на стартер. За полчаса уж масло точно подогреется, чтобы хоть на подсосе, но поехать, не боясь загубить двигло. И тосол за полчаса точно уйдёт сильно в плюс.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: leon от Октября 14, 2015, 09:58:38 am
на 40 ампер и провода надо кидать как на стартер


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 14, 2015, 10:24:43 am
Живу я в пятиэтажке, машина посередине двора. Про физику: даже если нагреватель 500 ватт (а это уже хорошо), то от 12 вольт он возьмёт 40 ампер в час. Аккум у меня 66 ампер, ну пусть в нём и 50 осталось. Полчаса выдержит точно и хватит на стартер. За полчаса уж масло точно подогреется, чтобы хоть на подсосе, но поехать, не боясь загубить двигло. И тосол за полчаса точно уйдёт сильно в плюс.
1. На холоде акб очень быстро теряет заряд. В итоге из расчетных 50 утром акб опперативно на морозе сможет выдать только 20-30 не более.
2. Чтобы нагреть наморозе коллектор на хотя бы 5 градусов надо очень много тепла подвести к нему. Еще раз повторяю, что более эффективно будет греть часть карбюратора в зоне системы холостого хода.
3. Не забыааем, что пусковой ток мотора очень велик и подсаженный нагревом акб может попросту не вывезти такую нагрузку. В прошлом году у нас были морозы до 25. И при заводке я услышал типичный "вжик" от мотора с маслянным гололанием. Недолго пару секунд, пока лампочка не потухла. И как-то в это время прикупил себе подогреватель масла вместо щупа всего-то на 10-15 ампер. Вышел утром на 15 минут раньше. Погрел этой штукой 12-13 минут масло. И.... потом пришлось долго мучать и мотор и себя на морозе. Завелся он только с раза 5-ого и только после "отстоя" акб в минут 3-5. В итоге и "вжик" опять был слышен, и я замерз за почти полчаса в холостую проведенных на улице, и акб помучан был. Так что подогоев от 12 вольт большых объемов - бесполезен.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 14, 2015, 10:32:30 am
Надо еще не забывать, что АКБ после таких экзекуций неплохо было бы еще и заряжать, а сделать это за 2км пробега просто невозможно, равно как и невозможно подсаженный АКБ полностью зарядить на морозе от бортсети авто - только зарядником.
А чтоб вжиков не было надо хорошую синтетику лить и при замене фильтра проверять обратный клапан под ним на блоке.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 14, 2015, 18:45:46 pm
Проехался сегодня, тормоза радуют, печка наконец - то перестала тянуть выхлоп при стоянке на светофоре и в пробке. Видимо, всё же победил те два болта. ... В субботу термостат, промывка системы, возможно, печка, если соберусь с духом. И доделаю реле на фары. Купил разъёмы на фарные лампы от зубил - где здесь читал, что муть, плавятся быстро, но выбора не было... Мои родные разъёмы тоже уже не блещут здоровьем, а здесь уже с контактами и отрезками провода. Кстати, по ходовым огням: их можно ставить вместе с противотуманками? Или что - то одно? И куда их крепить? В решётку радиатора можно вставить? Куплю на алиэкспресс что - нибудь подобное, через кренку ограничу 10 вольт, потому как по опыту знаю, что китайские светодиоды в подобных лентах от 12 горят быстро.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 14, 2015, 19:51:52 pm
По своему опыту знаю, что на фары провода лучше новые протянуть, светить будет ярче. Брать провод не меньше 1.5 квадратов. Проводки от колодок - хрень, они тонкие и греются, плюс лишнее соединение, потому самый лучший вариант - это плоские клеммы с авторынка (выше скидывал фото), обжатые непосредственно на провод. Конечно нужна обжимка, но в данном случае при наличии прямых рук можно и маленькими пассатижиками  все сделать.
А все скрутки, которых не избежать - ОБЯЗАТЕЛЬНО пропаивать и одевать сверху термоусадку, без нее сгниет нафиг.
Можно одновременно и ДХО, и ПТФ при условии, что они установлены по ГОСТу. ДХО считается таковым только в том случае, если все расстояния выдержаны согласно установленным нормам и если они правильно  включены (должны выключаться при включении габаритов, в противном случае согласно законодательству, это просто левые лампочки, а ты нарушаешь правила двигаясь без ближнего. В решетку скорее всего слишком близко будет. Смотри чертежи в ГОСТ.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 14, 2015, 20:08:00 pm
Провода к фарам и так новые будут, от правой 1.5 мм., а на массу и плюс у меня аж 4 мм. Проводки из колодок толще, чем родные на кадете, миллиметр точно, а на кадете 0.75 где-то. Учитывая, что их длина всего 3-4 сантиметра, они не окажут губительного действия на мою переделку, ну может доли вольта потеряю. Да, запаяю и в термоусадку. Ходовые огни отменяются... Буду на габаритах и противотуманках ездить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 15, 2015, 18:57:07 pm
Пришёл мне вахлер. Буду ставить. Нашёл в продаже интересную штуку: обогреватель на маслянный фильтр. Тупо кожух с тенами и релюхой. Фигня? Масла много в нём бывает?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 15, 2015, 19:18:51 pm
Мотор эта штука не нагреет, только сам фильтр, сто грамм масла в нем и маленький кусочек блока вокруг.
Выше я писал что и чем надо греть, это самый дешевый и эффективный вариант, других нет.
Если не хочешь по утрам кабель 220в разматывать от подъезда до машины, то больше ничего бюджетного для тебя нет. Если только Вебасто где подержанное по дешевке намутишь,  так оно бензин хавает.
А лучше забей ты на этот литр и езди как есть.


Название: Re: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Октября 15, 2015, 20:05:22 pm
Пришёл мне вахлер. Буду ставить. Нашёл в продаже интересную штуку: обогреватель на маслянный фильтр. Тупо кожух с тенами и релюхой. Фигня? Масла много в нём бывает?
Это фигня для дизелей. Греть топливный. Для бензинок есть другие решения.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 15, 2015, 22:38:03 pm
Про тормоза: какие считаются идеальными? Чтобы большой ход педали, но на всём ходу они схватывали или же сразу начинали сильно тормозить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 01:52:53 am
Про тормоза: какие считаются идеальными? Чтобы большой ход педали, но на всём ходу они схватывали или же сразу начинали сильно тормозить?
Идеальными считаются те тормоза, которые развивают на всех колесах заявленное заводом тормозное усилие. Ко всему остальному можно привыкнуть, без крайностей разумеется:  если едва коснувшись педали уже висишь на ремне, то это тоже перебор.
На каком ходе педали будет тормозить сильно зависит от многих вещей: тип и износ колодок, состояние тормозных цилиндров и т.п. На более мягких колодках ход педали будет больше, а износ дисков - меньше, На более жестких схватывать будет значительно раньше, но и у резины держак должен быть лучше, иначе при каждом торможении в юз срывать машину будешь. Плюс жесткие колодки очень быстро стираются сами и съедают диск. У друга на Форестере довольно жесткие колодки с завода, меняет их вместе с дисками каждые 25-30тыс при не слишком агрессивном стиле езды.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 10:30:08 am
Пока не поздно: у меня с термостатом идёт одна прокладка, нужно же две?? Старую, если что, не использовать? И что даёт 92 градуса - позже открывается?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 16, 2015, 10:36:39 am
Пока не поздно: у меня с термостатом идёт одна прокладка, нужно же две?? Старую, если что, не использовать? И что даёт 92 градуса - позже открывается?
при 92 градусах термостат закриваеться поддержуя температуру двигателя.
у меня одно колечко резиновое и прижимаеться корпусом


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 10:46:31 am
Пока не поздно: у меня с термостатом идёт одна прокладка, нужно же две?? Старую, если что, не использовать? И что даёт 92 градуса - позже открывается?
Колчечко одно нужно, оно заправляется на край термостата. Старое оставлять не надо. При установке не перепутай и установи правильной стороной, лучше когда старый будешь снимать, запомни как он стоял и новый поставь так же.
На 92 градуса позже начинает открываться, соответственно пока мотор не прогреется до 92х градусов, жидкость в радиатор не идет и не охлаждается. Мотор будет быстрее прогреваться, будет лучше держать температуру, соответственно будет лучше греть печка и будет меньше расход топлива.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 12:41:57 pm
Ну да, прокладка именно для края термостата. Сливать как?  В одном видео чувак сказал, что через радиатор слилось всего 3 литра, остальное через патрубок термостата. Почему так? Мне важно тосол не потерять - нет денег ещё тысячу на него тратить. Литр докупил - всё равно ж потеряю немного.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 13:29:28 pm
С печки сними патрубок, для замены термостата достаточно сольется. Через радиатор сливается больше, в блоке остается около 2х литров. Если не снимать помпу, то можно по потерям в литр уложиться.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 14:03:37 pm
Патрубок с печки - это где?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 16, 2015, 14:06:24 pm
Патрубок с печки - это где?
к впускному колектору входит и виходит, под карбюратором


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 16, 2015, 14:06:49 pm
Патрубок с печки - это где?
к впускному колектору входит и виходит, под карбюратором


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 14:08:54 pm
Отбой, мне же чистить систему нужно. Всё сливать. Как всё слить? И если менять тосол - может, концентрат взять, как по книге? У меня и был залит он, когда купил.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 16, 2015, 14:16:33 pm
Отбой, мне же чистить систему нужно. Всё сливать. Как всё слить? И если менять тосол - может, концентрат взять, как по книге? У меня и был залит он, когда купил.
если радиатор без сливного болта, то через нижний патрубок радиатора, сливаеться почти все.
перед зимой как по мне лучше чистый)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 14:46:55 pm
Все насухо слить без снятия мотора невозможно))
Снимаешь патрубок с радиатора, сам патрубок пережимаешь, в расширительный бачок вставляешь шланг и льешь воду пока из радиатора не побежит чистая вода. Затем сливаешь сколько сможешь и до полного заливаешь дистиллированной водой (патрубок одеть на место). Завел, пару минут погонял - сливаешь, снова заливаешь дистиллированную воду, выливаешь. Если слилась грязная вода - повторить еще раз.
Далее заливаешь 3.5 литра концентрата и доливаешь дистиллированной воды до уровня.
В твоем случае радиатор печки крайне желательно чистить отдельно в снятом виде.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 15:04:22 pm
Нет, тестя не будет, печку снимать не буду. Просто солью тосол, залью воды и добавлю купленное средство для очистки радиатора. Потом по инструкции прогрею двигло до 90 градусов. Потом опять промыть водой. Как то так...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 15:45:49 pm
Любопытна взаимосвязь печка-тесть. :) Про сосиску в тесте знаю, а про печку - не слышал)))))


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 16:23:37 pm
Тесть, если что, помог бы. А то разберу и не соберу. Нужно глянуть, в какую цену антифриз. Если солью одну грязь и муть, то понятное дело, придётся менять.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 16:40:25 pm
хз, там все устроено очень примитивно, ничего такого, что было бы сложно собрать там нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 18:49:07 pm
Если соберусь печку ремонтировать, можно стыки герметиком промазать? Ну нет поблизости оконных уплотнителей, да и отклеются они - на зубилах не держатся.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 19:30:09 pm
Герметик не прокатит. А уплотнитель не отвалится, если поверхность протереть и обезжирить. Да и сам уплотнитель такой, что если приклеил - потом только соскребать. Тем более, его придавливает в одном месте кузовом, в другом - радиатором.
Не в лесу живешь, хозяйственный магазин есть в городе, а значит и уплотнитель там продается метражом, просто спросить надо у продавцов. Цена - копейки, герметик дороже.
А вот на заслонку тепло/холод надо в идеале кусок сплена наклеить. Но можно поролон или любой другой мягкий материал. Самое главное - любым способом добиться чтоб между заслонкой в закрытом положении и корпусом не было  щелей, через которые будет подтягиваться холодный воздух.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 19:39:13 pm
Я еду завтра утром, сегодня в ближайших магазинах не нашёл, есть только такой, как скотч, в рулонах. Заслонка тепло - холод - это что? На самой печке?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 16, 2015, 20:17:58 pm
Я еду завтра утром, сегодня в ближайших магазинах не нашёл, есть только такой, как скотч, в рулонах. Заслонка тепло - холод - это что? На самой печке?

Вот в рулонах как скотч и нужен
(http://skladinstrumentov.ru/photo/4-40920-006.jpg)
Разделяется пополам, клеится только одна половина. Таким образом покупаем метр, получаем два :)
Заслонка тепло-холод - это вторая по важности штука в печке после радиатора. Она перенаправляет воздух с улицы либо через радиатор, либо в обход него, тем самым регулируя температуру воздуха, который дует из дефлекторов: либо он горячий, либо уличной температуры. Управляется эта заслонка самым длинным ползунком на панели.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 16, 2015, 23:20:08 pm
Нет, не такой уплотнитель. Продаётся как скотч, широкий и непрозрачный. Такой я видел, был и дома у меня. Попробую утром заехать в пару магазинов. Заслонку тепло - холод можно этим же скотчем проклеить?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 00:09:50 am
Я плохо  монял что за скотч, возможно и подойдет.
Вот проклеенная заслонка в положении "тепло":
(http://www.nexia-club.ru/attachments/35656d1422744638-zelenyi-kadet-dscn0958.jpg)
Самое главное - проклеить те места, которые контактируют с корпусом, всю площадь клеить не обязательно..


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 00:17:45 am
Это вот в серединке сплен? А родное что там было?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 00:39:41 am
Да, сплен как раз на заслонке. С завода там поролон был, но за столько лет он в труху превращается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 02:44:25 am
Вот еще по теме немного с картинками: https://www.drive2.ru/l/288230376152329065/ (https://www.drive2.ru/l/288230376152329065/)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 13:14:50 pm
По ходу, отъездился. Закипел движок, вентилятор не сработал. Повалил страшно пар из под капота, сижу вот, жду, когда остынет. Под капотом всё в тосоле. Стрелка была почти в красной зоне. Как проверить, жива ли голова? И если всё же пробило, во сколько мне это встанет? Шлифанут на работе бесплатно. И голова - это до выпускного коллектора часть, или уже и его захватывает?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 13:51:42 pm
Как слить тосол? Вылился из патрубка радиатора литр. И всё.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 17, 2015, 13:56:24 pm
По ходу, отъездился. Закипел движок, вентилятор не сработал. Повалил страшно пар из под капота, сижу вот, жду, когда остынет. Под капотом всё в тосоле. Стрелка была почти в красной зоне. Как проверить, жива ли голова? И если всё же пробило, во сколько мне это встанет? Шлифанут на работе бесплатно. И голова - это до выпускного коллектора часть, или уже и его захватывает?
коллектора крепяться к голове, до колекторов то постель распредвала.
Проверить ее только снимая и меряя плоскоть на кривизну.
Как слить тосол? Вылился из патрубка радиатора литр. И всё.
Ты нижний патрубок снимал?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 14:08:42 pm
Сейчас и нижний патрубок снят, и даже полностью термостат - тосола от силы литр. Что делать???? Под наклоном поставить? Я уже и стартером крутил - не идёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 14:47:17 pm
У тебя сейчас максимум литра два в блоке осталось и не более литра в самом радиаторе (ниже патрубков). Еще литр можно слить если снять помпу, но делать этого если не собираешься ее менять не стоит: если начнет течь - только больше проблем будет.
У тебя всю жижу либо выдавило, либо вытекло раньше, либо изначально было мало.
Сливать дальше смысла нет, промывай систему и лей свежий антифриз.

Голову повело почти наверняка. Снимать, шлифовать, заодно под такое дело стоило бы фасочку на седлах поправить или хотя бы проверить и притереть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 14:51:21 pm
Как проверить голову?  Когда машина остыла, я доехал без проблем. Правда, километр, но на 1-2 передаче. Выхлоп чистый, масло на щупе тоже.. Температура не поднималась стремительно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 14:58:28 pm
Сразу может ничего не быть, но скоро может прокладку пробить, т.к. обжим ослаб. А вообще на старых движках ровных головок не бывает.
Если в расширительном бачке жидкость не бурлит когда газуешь и нет эмульсии в масле - пока можешь ничего не трогать, но следи за маслом и антифризом. Если уровень масла поднимется - прокладку пробило.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 14:59:14 pm
В первую очередь чини вентилятор.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 17, 2015, 15:02:37 pm
Как проверить голову?  Когда машина остыла, я доехал без проблем. Правда, километр, но на 1-2 передаче. Выхлоп чистый, масло на щупе тоже.. Температура не поднималась стремительно.
Я после перегрева проехал тыщи 3, лопнул распредвал. После замены на другой проехал еще 2 тыщи и опять лопнул распредвал, вот и поехал делать голову)
Так что ехать можеш, но не известно сколько.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 15:22:10 pm
Не вижу прямой взаимосвязи между перегревом и сломанным валом, если что-то клинит, то ломает рокера как правило. А валы ломает только китайские, их может сломать даже при нормальной эксплуатации.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 15:33:27 pm
Завёл машину. Уже 12 минут работает. Еле - еле доползла стрелка до середины, но даже 90 ещё нет. На улице +12. Печка греет. Термостат сработает - нижний патрубок горячий будет? Можно долить воды поллитра, а то не хватило 2 литров тосола. Тот, что слил, тоже залил. Он достаточно чистый. Систему так и не промыл.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 17, 2015, 15:35:34 pm
Завёл машину. Уже 12 минут работает. Еле - еле доползла стрелка до середины, но даже 90 ещё нет. На улице +12. Печка греет. Термостат сработает - нижний патрубок горячий будет? Можно долить воды поллитра, а то не хватило 2 литров тосола. Тот, что слил, тоже залил. Он достаточно чистый. Систему так и не промыл.
Когда термостат откроеться, патрубок от термостата до радиатора станет теплым.
Не вижу прямой взаимосвязи между перегревом и сломанным валом, если что-то клинит, то ломает рокера как правило. А валы ломает только китайские, их может сломать даже при нормальной эксплуатации.
криво стояла голова и постель распредвала, вот на одну из частей была большая нагрузка


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 16:02:40 pm
патрубок от термостата до радиатора станет теплым
Не теплым, а горячим. Теплым он и так будет.

криво стояла голова и постель распредвала, вот на одну из частей была большая нагрузка
Ну это совсем конкретно перегревать надо, стараться)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 16:05:12 pm
Завёл машину. Уже 12 минут работает. Еле - еле доползла стрелка до середины, но даже 90 ещё нет. На улице +12. Печка греет. Термостат сработает - нижний патрубок горячий будет? Можно долить воды поллитра, а то не хватило 2 литров тосола. Тот, что слил, тоже залил. Он достаточно чистый. Систему так и не промыл.
Воды если только дистиллированной. Для холостого хода нормально прогрелось, но с полупустой системой опасно ездить, можешь снова закипятить.
Кстати если закипел, то если жижа не течет рекой, то глушить мотор категорически нельзя. Нужно включить печку на полную и открыть окна, иначе от резкого перепада температуры точно поведет бошку.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 17, 2015, 16:06:49 pm
Ну это совсем конкретно перегревать надо, стараться)
Ну бывает и такое) можна даже не подозревать)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 16:11:18 pm
Да, через 15 минут стрелка перевалила за 90, патрубок стал горячим. Бензина, кстати, ушло за 15 минут всего 350 грамм. На холостых 900 оборотах.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 17, 2015, 17:04:12 pm
Да, через 15 минут стрелка перевалила за 90, патрубок стал горячим. Бензина, кстати, ушло за 15 минут всего 350 грамм. На холостых 900 оборотах.
Отличный результат. Такой вариант тебя устраивает?
На морозе естественно подольше будет прогреваться, но греть надо на ходу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 19:12:33 pm
В общем, сейчас жесть была. Перегонял в деревню копейку тестя (он впереди на гольфе ехал), темнота, горит одна фара (где - то массы нет) и то не полностью... Думал - живым не приеду, объездная дорога, полно машин и главное - фуры. Повезло. И даже гаишников не встретили. По Кадету: сделал всё таки реле на фары. Просадка всё равно есть, но не сильно (мерил дальнюю, правую): на аккуме 12.8, на фаре 12.2 вольта. Пока не пробовал, скоро домой поеду, попробую. Но уже ого го!!! Срок жизни ламп укоротится же? Остаток тосола в бачке всё же ушёл. Куда - не знаю, надеюсь, что не через хомуты. Сейчас поедем из деревни, попробуем найти на заправках тосола. Кстати, термостат стоял тоже Вахлер и тоже 92 гр. Весь ржавый. Жаль, что систему так и не промыл: точно бы не слил воду окончательно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Satevo от Октября 17, 2015, 19:15:31 pm
Может все таки стоит уделить пару дней внимание машине и сделать один раз все по уму? По тому как пока пойдет и так или надеяться на авось пронесет иногда вылазит боком


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 19:21:19 pm
По аккумулятору: что - то напрягать стал. По утру стал тяжело крутить, а ведь ещё морозов нет! Я ж его недавно заряжал. Может сигналка так глючить, что за двое суток садить аккум? Заряд берёт. Сломался мой амперметр, стал что зря показывать. А так бы замерил, что там у меня разряжает его. Новый аккум я точно не потяну. На прошлой копейке я восстановил аккум 2005 года выпуска!!! Было это в 2011. Слил всё и залил новый электролит. До сих пор дядька на нём ездит. Во как! Но боюсь, если банка начала сыпаться, ничего не поможет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 19:27:43 pm
Может все таки стоит уделить пару дней внимание машине и сделать один раз все по уму? По тому как пока пойдет и так или надеяться на авось пронесет иногда вылазит боком
Даже за неделю я не солью тосол. Я всё перепробовал, даже шланг от помпы снял - ну ещё литр вылился. Водой вымою его - но как воду потом удалю? Поставил новые хомуты, затянул... Я вот так и не понял, корпус термостата прижимает его в своё гнездо? Как то не продумано. Прокладки под корпус нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 17, 2015, 19:50:53 pm
Ты не сильно надейся,что слил-залил и система чистая!Там на трубках и стенках агрегатов такие отложения,что в страшных снах не снились.
Я недавно снимал нижний патрубок радиатора с законсервированого двигателя,так там отложения закоксовавшиеся толщиной 5-6мм.Когда отмывал,то пришлось в натуральном смысле выковыривать.Так резиновый патрубок после чистки стал легче в три раза и даже элластичным от руки.
Кстати-на всех немцах. для обжимки патрубков используют пружинящие хомуты,а не винтовые стяжки.Даже если и используют (на некоторых Ауди),то обжимки шире в 2 раза и боковые грани скруглены-дабы не надрезать резину патрубков+в зимней морозной текучке тосола пружинящий обжим лучше спаравляется с герметичностью системы.И главное-никакого силикона или герметика.
С АКБ не гарячись и не торопись.С наступлением прохлады на Кадетах почти всегда падают пусковые обороты стартера.Причину ты знаешь сам-масло в движке и масло в коробке.Мне очень помогла трансмиссионная синтетика ЛМ(ликьюмолли) со стабилизатором вязкости.Но цена очень негуманная - 1литр ЛМ+стабилизаторная присадка=1400 рублей.Но я знал,что заливаю не на один год,от того и не пожадничал.А по началу тоже грешил на АКБ!Благо в моем автопарке их несколько и пришлось поперекидывать на Кадета и 40-60-70 и разные по сроку выпуска.Помогло только хорошее масло в коробке и какаято блатная итальянская полусинтетика в двигателе.Названия его даже не помню-просто беру с проверенной бочки уже в течении многих лет(260 руб/литр)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 17, 2015, 20:04:11 pm
а если при запуске просто выжимать сцепление? и не надо тратить бешеных денег на ликвимоли


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 17, 2015, 20:10:45 pm
а если при запуске просто выжимать сцепление? и не надо тратить бешеных денег на ликвимоли
У нормальных автомобилистов "Выжать сцепление при пуске двигателя" как Отче наш!!!
Цену то я указал в рублях,в гривне это будет /3.Но главное-конечный результат и отсутствие  самопроизвольного движения автомобиля при прогреве в сильную стужу(есть у кадетовской коробки такой грешок)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 22:01:56 pm
Итак, вывод: 700 рублей, куча нервов, убитый день и неизвестность, что с головой - всё это впустую. Проехался. Греется так же - за 7 км. по городу при +8 за окном он так и не дотянул до 90 градусов. Почти, но не дотянул. Печка так же греет, тепло, но при -20 будет жесть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 22:37:53 pm
Свет фар - да, улучшился, ощутимо, но всё равно при встречных машинах ничего не видно. Но хорошо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 17, 2015, 22:45:02 pm
На наших слабосильных движках раскочегарить систему охлажения выше 80-90 градусов очень тяжело.У меня даже при не включенном вентиляторе печки температура падает на 10-15 градусов.У тебя тем более 1.3N.Он еще менее энергетичный от 1.3S.
А оно так и получалось-на Ске движек был более гарячим от Нки.Причем на тех же комплектах термостата и радиаторов.
Кстати на моем теперешнем 1.6 движке температура с печкой ниже на 10 градусов,чем летом без печки


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 17, 2015, 22:54:23 pm
Я ж и говорю - всё впустую. Мог бы ничего и не менять. Но всё же та же восмёрка с 1.3 двиглом хорошо разогревается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 18, 2015, 04:45:37 am
Касательно хомутов - все верно. У меня на Ксюхе до сих пор стоят с завода все пружинные хомуты, ни один не течет. На одном патрубке, который с термостата идет, прошлый владелец ставил винтовые, видимо когда термостат менял, но они время от времени протекать начинали, заказал  родные пружинные - как бабка отшептала.
На Опеля тоже заказал полный комплект пружинных хомутов, вышло не дешево, от 50 до 90р за хомут в зависимости  от диаметра, зато уже сколько ездит, а везде сухо, ни капли мимо. Патрубки правда тоже все новые заказывал, правда неоригинальные, но вполне качественные.
По печке - когда промоешь и проклеешь - будет греть, проверено. Сам вот только что проехал за раз почти 150км, ручку температуры выставил в середину и  все-рано в машине жара, на полную только в сильный мороз ставлю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 08:06:14 am
Да фиг с ней, с печкой! Почему прогревается тяжело машина? Если бы всё забито было, то наоборот -  быстро кипела бы машина. Кстати, интересная вещь: с реле на фарах генератору, что ли, легче стало, показывает на ходу 13.8 - и это ближний включен и противотуманки.


Название: Re:
Отправлено: dmitriykrass от Октября 18, 2015, 08:18:27 am
Укрой движок "одеялом" из стекловолокна (ткань). Говорят помогает быстрее греться и медленнее остывать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 08:37:03 am
Про одеяло думал, но для него нужна более плотная компановка подкапотного пространства, в кадете места много, будет остывать и с низу, и с боков. Да нет, мне просто уже интересно: говорят же, что даже 1.3 движок быстро прогревается, почему у меня такого нет? Термостат новый и работает - вчера проверил, система не сказать, что засрана: трёхлетний тосол я слил такого же синего цвета, только с небольшими фракциями типа жира. Патрубки тоже чистые были - я пальцами туда залезал, лёгкий слой того же жира серого. И всё же я считаю, что за 7 километров при +8 на улице он мог бы уж и прогреться хотя бы до 90. Сейчас вышел во двор, не удержался, проверил масло и тосол: масло в норме и обычного цвета и запаха, тосол ещё чуток просел, но не ушёл - долил остатки из бутылки, под машиной сухо. Может, и пронесло.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 18, 2015, 09:15:28 am
Да фиг с ней, с печкой! Почему прогревается тяжело машина?
Сделай как на дизелях, закрывают  радиатор картонкой только не полностью) при движении не так остывать будет


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 09:24:08 am
Сделай как на дизелях, закрывают  радиатор картонкой только не полностью) при движении не так остывать будет
Во - во, я вчера так и двигло закипятил: радиатор был укутан, вентилятор не сработал. Сейчас вентилятор в салоне принудительно включается. Да и пока не нагреется малый круг, большой радиатор ни при чём. А он даже малый не нагревает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 13:32:39 pm
Сейчас проехал по городу 13 км. Прогрелась до 90, даже пошла выше, но видно, что сработал термостат и температура вернулась к 90. Прогрелась километров за 6-7, но за окном +10. По реле на фарах: часто зависает, я выключаю свет, а он продолжает гореть. Реле глючит? Или всё же массу на правой фаре посадить на новую массу (в родной фишке на правой фаре на массу подходит два провода - знаю, что один это масса поворотника и габаритов, но они прекрасно работают и так). И поменялась лампочка дальнего света на приборке: горит на ближнем.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 18, 2015, 13:57:21 pm
Во - во, я вчера так и двигло закипятил: радиатор был укутан, вентилятор не сработал. Сейчас вентилятор в салоне принудительно включается. Да и пока не нагреется малый круг, большой радиатор ни при чём. А он даже малый не нагревает.
О чем я тебе и говорил.
В норме должно прогреваться за 1-1.5км при такой погоде. Я так понимаю, ты на "подсосе" едешь, смесь богатая, горит при низкой температуре. Попробуй все время его задвигать до предела, при котором мотор еще едет.

Почему девятки быстрее прогреваются? Потому что у них степень сжатия больше. Можешь повысить степень сжатия до 10 и греться будет за минуту, но надо будет на 95м ездить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 15:33:31 pm
А у нас степень сжатия какая? Сейчас вот очень быстро прогревается, если постоит час - полтора после езды. Вот, час стоял, за три километра уже 90. Но не выше - чуть выше и сразу падает, видимо, большой радиатор охлаждает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 18, 2015, 16:37:56 pm
На опелевских движках из 80х, кроме моделей с буквой S, степень сжатия около 8.5. На переднеприводных ВАЗах где-то на единицу больше.
На опелевских Sках она выше, насколько - не знаю.
Что падает - это норма, термостат закрывается при ~87 градусах, т.е. есть полка в 5 градусов. Таким образом, мотор прогревается, затем начинает охлаждаться через радиатор и далее снова температура растет до рабочей. Так задумано заводом. Когда слишком холодно и радиатор охлаждает сильнее, чем надо, то на пороге в 87 градусов термос снова закрывается и так повторяется циклически, мотор не успевает остывать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 17:23:46 pm
Хочу использовать кнопку на приборке - ту, что со светодиодом, на включение противотуманок. Кто знает, плюс она размыкает или минус? Мне нужен на ней плюс, чтобы реле на туманки сработали.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 18:00:14 pm
И по форсункам стеклоомывателя: как их снять? Пробовал выдернуть шлангик - вроде как крепко на тройнике сидит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 18, 2015, 18:45:00 pm
Хочу использовать кнопку на приборке - ту, что со светодиодом, на включение противотуманок. Кто знает, плюс она размыкает или минус? Мне нужен на ней плюс, чтобы реле на туманки сработали.
Кнопке все равно, что размыкать. Главное не давать большие токи на нее.

И по форсункам стеклоомывателя: как их снять? Пробовал выдернуть шлангик - вроде как крепко на тройнике сидит.
Снять жабо, и будет все видно. Снизу защелки.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 19:23:27 pm
Про кнопку: мне нужен там плюс. Где наиболее близкий будет? Если горит светодиод, то плюс однозначно будет. Ток крошечный, обмотка реле. По степени сжатия: чем меньше, тем же меньше нагрузка на коленвал и прочее? То есть, движки реально миллионники.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 18, 2015, 19:42:07 pm
У нас 8.2 степень сжатия. И 60 лошадей аж при 5800 оборотах. При моих 2500 - это Ока получается по мощности. Это про двигло 13 nb. Ищу по инету инфу про его ресурс.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 19, 2015, 01:06:28 am
Про кнопку: мне нужен там плюс. Где наиболее близкий будет? Если горит светодиод, то плюс однозначно будет. Ток крошечный, обмотка реле. По степени сжатия: чем меньше, тем же меньше нагрузка на коленвал и прочее? То есть, движки реально миллионники.

Если ты про штатную кнопку, то ее не трогай, просто штатный разъем подключи и воткни реле на штатное место, там уже все провода разведены, какие надо. И под капот все провода уже идут, тебе лишь надо разъединить круглый разъем около АКБ и при помощи лампочки найти нужный провод, к нему и подпаяться.
Предохранитель вставить тоже не забудь.
(http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=dlattach;topic=6603.0;attach=89153;image)
(http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=dlattach;topic=6603.0;attach=25503;image)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 19, 2015, 01:11:08 am
Когда вставишь реле, то при включенных габаритах и нажатии на кнопку на панели оно должно щелкать. Если не щелкает, то проверь расположение клемм в колодке реле: под жигулевское реле два тонких провода должны быть по бокам (управление), два толстых - сверху и снизу (силовые), под импортные может быть другая кроссировка, я уже забыл как на каде.
Напрямую через кнопку питать туманки нельзя - расплавится нафиг, она рассчитана только на работу через реле.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 19, 2015, 01:16:19 am
У нас 8.2 степень сжатия. И 60 лошадей аж при 5800 оборотах. При моих 2500 - это Ока получается по мощности. Это про двигло 13 nb. Ищу по инету инфу про его ресурс.
До 2500 на этом моторе не рекомендуется ездить, надо в обычном городском цикле от 2000 до 4000 выкручивать, а так у тебя на мотор повышенная нагрузка.
Чтоб было понятно: ты когда на велосипеде едешь в гору, тебе легче на высокой передаче крутить педали медленно или на низкой быстро? Когда ты быстрее устанешь.

Кстати степень сжатия, объем и мощность хоть и связаны, но зависимость не прямая.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 08:27:02 am
Про кнопку со светодиодом: я бы и не трогал её, нашёл бы провода на круглом разъёме и подключил реле. Но! Она срабатывает только (светодиод горит) при включённом свете, именно ближнем или дальнем. Даже при габаритах не горит. А я хочу отдельно туманки включать или хотя бы совместить с габаритами. Мог бы подключить реле туманок прямо на провод габаритов в фаре, но опять проблема: габариты же горят и при дальнем, и при ближнем свете, значит, и туманки тоже будут гореть с ними, а по правилам, если не ошибаюсь, туманки с дальним нельзя.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 19, 2015, 10:49:51 am
Если включается только с ближним - то это у тебя сейчас кнопка на задние туманки подключена. Просто воткни другой разъем в кнопку, он рядом должен быть с той же стороны.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Nero_AF от Октября 19, 2015, 11:19:48 am
а по правилам, если не ошибаюсь, туманки с дальним нельзя.

уточни лучше. Я не в курсе, как в России, но в Украине данное правило было поменяно, у нас уже годик-два, как разрешено использование противотуманок с дальним светом фар.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 11:39:42 am
уточни лучше. Я не в курсе, как в России, но в Украине данное правило было поменяно, у нас уже годик-два, как разрешено использование противотуманок с дальним светом фар.
Ага, я это здесь прочитал, про запрет с дальним. Да, вроде разрешено с дальним. Тогда тупо подключу плюсовой провод релюхи туманок на любой плюсовой провод габаритов. И по массе движка. Как только купил машину, прыгала зарядка. Оказалось, что гибкая масса от генератора износилась. Я кинул от гены на шпильку опорного подшипника провод 1.5 мм. - вот уже 3.5 года зарядка до 14,2 вольт доходит. Но сейчас вот решил нормальные наконечники использовать и скрутил провод 1.5 мм косичкой в три провода. Вопрос: как я ездил с тонким проводом, не испытывая проблем с зарядкой? Всё же гена выдаёт 45 ампер.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 19, 2015, 12:07:36 pm
Гена, как и любой источник питания, не может "давать" ток 45А, равно как и 60А или любой другой величины. 45А - это максимально допустимый ток, который может ВЗЯТЬ нагрузка без вреда для генератора и проводки.
Т.е. ток прямо пропорционален нагрузке, т.е., условно говоря, если ты подключаешь к гене только лампочку от габаритов, то 45А там ни откуда не возьмется.
А вообще для автомобильного генератора 45А как-то уж совсем ни о чем.

Касательно туманок: если ты думаешь, что они потребляют сильно меньше ближнего - то ты очень заблуждаешься. Если твоя цель повлиять на расход (хотя там разница около 0.5л), то следовало бы смотреть в сторону ДХО.
Во-первых, габариты в общей сложности потребляют ток как одна фара (просто сложи мощность всех лампочек в габаритах и всей подсветке), потому если идти по пути экономии, то от включения габаритов днем нужно отказываться. Во-вторых, лампочти в ПТФ почти той же мощности, что и ближний. Лампочки с цоколем H1 кушают 55Вт каждая, а ближнего - по 60Вт каждая (H4), т.е. умножив на два получается экономия лишь в 10Вт. Немного, учитывая, что ближний+габариты - это примерно 170Вт


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 12:15:12 pm
Разгрузить гену не планирую, так же как и экономить на бензине. Мне нужно не палить бестолку ближний днём: лампы, фары и реле жалко.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 19, 2015, 12:38:49 pm
лампы... жалко.

Лампы в ПТФ не намного дешевле, а менять приходится чаще. Все потому что ПТФ в сырую погоду активно поливаются водой и нередко целиком ныряют в лужи.
...фары... жалко.

Фаре ничего не будет, если ты не засунешь туда лампочки из разряда "+200%". Она стеклянная, стеклу ничего не будет, это поликарбонат мутнеет.
...реле... жалко.

Купи один раз хорошие реле, они немного дороже, зато даже когда Опель в пыль сгниет, им ничего не будет. Отечественные с авторынка я менял раз в 2-3 месяца, то залипали, то просто закисали.
Вот ЭТО происходит с реле под капотом независимо от того, пользуешься ты ими или нет:
(http://www.nexia-club.ru/attachments/24515d1389813432-montazh-rele-dlya-usileniya-golovnogo-img_0586.jpg)
Причина - постоянный плюс на силовом контакте: внутрь попадает влага и начинает протекать ток, который запускает химическую реакцию.
Решение - хорошие импортные герметичные реле (снизу залиты чем-то вроде эпоксидки). Я два года назад купил Falcon, поставил и забыл что они там вообще есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 13:10:33 pm
Реле у меня отменные, ещё советские, мощные контакты из серебра и на разъёмах не колодки - туфта, а полноценная резьба с контактной пластиной. 12 вольтовые, но срабатывают и от 5. Мало того, что в корпусе, так я ещё их и в корпус от реле поворотов (Камаз и прочее) засунул. Ещё и залью сверху. Вот только в порядке эксперимента долго держал их под 12 вольтами (минут 15) - катушка ощутимо нагрелась, поэтому сейчас вот купил кренку на 8 вольт, буду через неё. По лампам: мне жалко восстановленый отражатель, да и производитель кадета не рассчитывал на 14 вольт на лампе, она же ощутимо горячее будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 13:17:26 pm
По переключателю света на панели приборов: там же просто плюс коммутируется (габариты, ближний)? В туманках у меня простые дешёвые галогенки, светят неплохо, ночью можно в крайнем случае и на них ехать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 13:51:52 pm
Завтра попробую кренку всунуть на переключатель света, чтобы уже из приборки шло 8 вольт на реле.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 19, 2015, 14:27:39 pm
Самый иниересный бж на укк. Всегда есть что почитать. Всегда так много идей... только зачем? Зачем столько заморочек? Зачем такие необоснованные запасы прочности той же проводки? Тем более, что такие системы из-за количества элементов наоборот будут менее надежные. К чему кренка для реле? Хорошее реле может сутками работать. У меня под капотом уже 2 года стоят реле на фары. Ездил ночами и никогда не испытывал сомнения в отказе реле. А если такое и случится, то мне достаточно просто вытащить новый разъем с фары и вставить штатный. Делов на 2 минуты для полного восставновления заводского подключения. Реле на насосе сколько бы не работало, ни разу от него лишнего тепла не чувствовал.
Тоже думал, что ресурс ламп в фарах подведет после установки реле. 2 года уже отъездил и до меня прошлый владелец, Бог знает сколько, жег. И еще, думаю, столько же поработают.
ПТФ. Давно себе поставил ДХО при котором работает только передние габариты на диодных лампах и соответственно птф на также диодных лампах. Суммарно около 10-20 ватт на всю систему.
 


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 19, 2015, 14:33:15 pm
Реле будет немного греться - это норма, оно на это рассчитано. Скорее 10 КРЕНок сдохнет, чем у одного реле сгорит обмотка.
По переключателю света на панели приборов: там же просто плюс коммутируется (габариты, ближний)? В туманках у меня простые дешёвые галогенки, светят неплохо, ночью можно в крайнем случае и на них ехать.
Да, плюс. Вот эти дешевые галогенки и потребляют порядка 50Вт. Я про них и писал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 19:54:00 pm
Я просто всегда перестраховываюсь. Отсюда и 8 вольт на реле, и прочее.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 19, 2015, 20:54:56 pm
Увидел здесь в одном из бортовых журналов приспособу, как решить вечно слабое натяжение генератора. Интересное решение, только я сделаю не из профилей для гипсокартона, а из нормальной 2-3 мм. пластины.


Название: Re:
Отправлено: dmitriykrass от Октября 19, 2015, 22:09:57 pm
Это да, вещь нужная. Я себе так и не сделал. А в одиночку на кадетте натягивать ремень ещё тот секс, особенно на инжекторе ( воздухан мешает нормально подобраться к гайке/болту.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 02:03:45 am
Хз, я всегда натягивал монтировкой или трубой подходящего размера. Один раз даже черенком от лопаты - главное в блок правильно упереть :)
Ремень всегда натянут отлично)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 10:47:31 am
Вопрос: как отрегулировать фару, если всё там подгнило и фара шатается? Продаётся какая нибудь рамка новая для фары, чтобы её можно вновь было регулировать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 10:54:44 am
http://tvoi-kuzov.ru/parts/kuzov/OPEL_KADETT/ (http://tvoi-kuzov.ru/parts/kuzov/OPEL_KADETT/) раздел  "прочее" Или разборка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 11:22:58 am
А отдельно рамка покупается? И как она меняется?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 11:54:55 am
А отдельно рамка покупается?
Я же тебе написал: смотри раздел "прочее", там отдельно рамки.

И как она меняется?
С трех головок регулировочных винтов отщелкиваешь фиксаторы и все. На снятой фаре. Потом на новую рамку защелкиваешь и все.
А с твоей то что? Вполне возможно ее можно починить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 12:00:35 pm
Вот как я чинил рамку: http://www.nexia-club.ru/f/my-nexia/95895-zelenyi-kadet/#post2095025 (http://www.nexia-club.ru/f/my-nexia/95895-zelenyi-kadet/#post2095025)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 12:11:17 pm
У меня, по ходу, нет регулировочных болтов, стекла держатся на честном слове, под эти болты я подложил большие шайбы, чтобы стекло вообще не выпало.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 12:23:27 pm
Стекла приклеены к фаре, к рамке они никакого отношения не имеют. Если отваливаются - возьми прозрачный герметик и приклей.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 12:51:21 pm
Стекла приклеены к фаре, к рамке они никакого отношения не имеют. Если отваливаются - возьми прозрачный герметик и приклей.
Название можешь герметика написать? Я клеил и чёрным, и красным, и типа специальным - вообще ноль результата. Сзади фары есть большая бобышка регулировочная, если её трогать - фара тупо просто болтается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 13:56:46 pm
Корпус фары(стекло с отражателем) крепится к рамке фары,которая и держит оптику на кузове,и регулирует положение светового луча.Открути эту печальную рамку и оцени размер повреждений.То,что сейчас в продаже -Г...но редкостное.Правда есть старые конструкции с металлической рамкой!Так вот у них срок службы не ограничен...но у нас найти их(металлические) нереально


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 14:21:41 pm
Корпус фары(стекло с отражателем) крепится к рамке фары,которая и держит оптику на кузове,и регулирует положение светового луча.Открути эту печальную рамку и оцени размер повреждений.То,что сейчас в продаже -Г...но редкостное.Правда есть старые конструкции с металлической рамкой!Так вот у них срок службы не ограничен...но у нас найти их(металлические) нереально
Как её снять то, рамку эту? Хоть плохое будет новое, но однозначно лучше, чем мои. Я ж поэтому и полностью не могу оценить реле на фарах - они у меня в разнобой светят, да ещё и подпрыгивают на кочках.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 14:44:51 pm
Так я и говорю: сними фару с машины и просто отщелкивай с регулировочных болтов. Совершенно ничего сложного.
Опелевские фары не клеил. Клеил на Нексии фары из поликарбонада. Брал в Ашане обычный сантехнический прозрачный герметик, поверхности отмывал, обезжиривал и приклеивал.
Стеклянные клеят так же, но сам не делал.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 15:54:22 pm
Рамка с фарой откручивается 2 сверху и два спереди.Фара выходит вместе с рамкой.Рамка отчелкивается от сухарей.Кстати сухари на самой фаре пластиковые и могут разсыпаться от времени-возможно это у тебя и произошло.
Стекло на фару клеил на автогерметик(еще тот "Совковый") белый и зернистый.Стекло снимал с помощью фена-вместо лампы вставлял горловину фена и через 10 минут стекло отделялось от корпуса


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 20, 2015, 16:00:37 pm
Название можешь герметика написать?
Вот очень хороший герметик - Казанский


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 16:49:23 pm
Вот очень хороший герметик - Казанский
А у нас в свободной продаже других и нет.Только такой типа "Казанский" и сверхдорогой ВикторРеинз в упаковке спрей.
А этот(казанский) какраз и есть "Белый и зернистый"-в самый раз для стекла фар.
Польские и прибалтийские силиконы попали под санкции и стали "неввозными"


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 17:07:19 pm
Хм... Именно таким я пробовал стекло приклеить. Мы его используем на работе. Как прокладка - хорош, но клеющие свойства так себе. А стекло я отделил от фары (когда восстанавливал отражатель) легко - просто оторвал без усилий. Сейчас пробовал покрутить большую бобышку сзади, что поднимает - опускает фару. На правой фаре она крутится как ей вздумается, сама фара гуляет сильно. Левая чуть лучше, стоит под наклоном вверх, поэтому и свет её хорош. Правая же стоит ровно 90 градусов к бамперу, поднять - опустить нереально. Что делать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 17:14:52 pm
Ищи целые рамки на разборках.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 17:35:06 pm
Ищи целые рамки на разборках.
И поглядеть состояние сухарей на самой фаре.Они тоже любят ломаться и не фиксируют кулак регулятора.
На фотке считай новая Китайская фара,в которой через 3 месяца порассыпались "сухари" и она начала болтаться-ну почти,как у тебя.
Из 3х сухарей выжил только один правый.Левый ближний и левый дальний (по фото) грустно разсыпались


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 18:21:37 pm
Фары хоть как должны стоять в кадете: под каким наклоном?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 18:37:35 pm
Да, должны быть под небольшим наклоном


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 18:38:25 pm
Я отгоняю авто на 7 метров от стены(ворот) и центра свечения фар на ближнем свете должны находиться по высоте центра фар на авто,расстояние тоже должно быть как на автомобиле


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: I-GOR от Октября 20, 2015, 18:46:55 pm
Я отгоняю авто на 7 метров от стены(ворот) и центра свечения фар на ближнем свете должны находиться по высоте центра фар на авто,расстояние тоже должно быть как на автомобиле

Я так себе делал. Ответ 50
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=4449.45 (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=4449.45)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 19:05:02 pm
Я так себе делал. Ответ 50
[url]http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=4449.45[/url] ([url]http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=4449.45[/url])
Оно, конечно, хорошо, когда всё крутится и настраивается.... Но наклон вверх-вниз я сделаю, зафиксирую чем нибудь. А вот есть же ещё боковое смещение? Неужели рамки продаются только китайские??? На разборке не хочу - цены у нас чуть меньше новых.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 19:19:32 pm
Оно, конечно, хорошо, когда всё крутится и настраивается.... Но наклон вверх-вниз я сделаю, зафиксирую чем нибудь. А вот есть же ещё боковое смещение? Неужели рамки продаются только китайские??? На разборке не хочу - цены у нас чуть меньше новых.
Алексей!Да при твоем парке станков на работе - сделать аналог рамки,раз плюнуть.Жестянка-боковинка-уголочек...и придумай хорошие(надежные) сухари-фиксаторы.Или вообще зафиксируй кулаки в одном несъемном,но шарнирном положении.Чувствую,что на своем мустанге так и поступлю!Китай развалился через месяц и фара на стяжке и металлической скобке...Все почти как у тебя


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 19:34:04 pm
И в горизонтальной плоскости тоже регулируется. Разборки - на то и разборки. Начальная цена у них всегда почти как на новую запчасть, зато как на базаре можно торговаться. Я вообще никогда не спрашиваю сколько стоит, а сразу свою цену называю, они ее чуть подымают и соглашаются. Так ты сразу задаешь свои правила. Конечно цену надо называть с одной стороны достаточно адекватную покупаемому товару, ведь дорогую запчасть никто за две копейки не отдаст, с другой стороны - делать запас на торг.

Пример: запчасть в магазине стоит 1000р
Если у продавца спросить столько стоит, то наверняка он назовет цифру 800-900р, а с учетом торга скорее всего получится сбить на сотку.

Однако, увидев товар ты понимаешь, что он в хорошем состоянии, но поскольку это разборка, то адекватная сумма будет в пределах 500-600, потому лучший вариант предложить сразу 400р, таким образом продавец хоть и захочет больше (что естественно, ибо он должен зарабатывать), но одновременно поймет, что ты в теме и при этом не пытаешься его обмануть, накинет немного и в итоге на тех самых 500-600р сойдетесь.
Когда называешь сумму, желательно одновременно протягивать деньги продавцу, а лучше постараться дать в руки (но не всучить, а именно чтобы он взял) - это психология, получив деньги человек подсознательно не хочет их возвращать назад, потому очень велика вероятность, что добавить он попросит немного, либо вообще согласится. При таком раскладе если даже он и запросит все-равно больше, фразой наподобие "торгуй дальше" просим деньги назад и в 90% случаев человек согласится на твои условия.
Главное не перегибать.

И важно при торге еще понимать, насколько деталь ликвидная. Если это например бампер или дверь, то они расходятся как горячие пирожки, продавец это знает и сильно уступать не будет. А если это какая пластмасска, которую меняют крайне редко и которыми весь гараж забит, то тут можно торговаться жестко.

Я полмашины по разборкам собрал, уж кое-что в этом начал понимать)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 19:39:25 pm
Алексей!Да при твоем парке станков на работе - сделать аналог рамки,раз плюнуть.Жестянка-боковинка-уголочек...и придумай хорошие(надежные) сухари-фиксаторы.Или вообще зафиксируй кулаки в одном несъемном,но шарнирном положении.Чувствую,что на своем мустанге так и поступлю!Китай развалился через месяц и фара на стяжке и металлической скобке...Все почти как у тебя
Да, сделать смогу... Но все эти изгибы... Это штамповка должна быть. Завтра попробую ещё вариант зафиксировать их. И по лампам в противотуманки: стоит заморочится со светодиодными? У меня противотуманки ещё с каких - то древних времён, купил у дедка на рынке. Железный корпус и настоящее стекло. Правда, жёлтое... И ещё, пока не забыл: что за шланг подходит под карбюратором, на впускном коллекторе? Мощный такой, вроде как от печки идёт.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 19:44:15 pm
Так это ведь линия подогрева впускного коллектора.Там от блока идет канал подачи,а со штуцера обратка шурует дальше


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 19:51:07 pm
Так это ведь линия подогрева впускного коллектора.Там от блока идет канал подачи,а со штуцера обратка шурует дальше
Ага!!! Подогрев чем происходит? Тосолом? Всё же продумали немцы! И ещё. Эта кнопка на приборке со светодиодом, что включает типа заднюю противотуманку - где у меня эта самая противотуманка сзади?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 19:55:50 pm
Самая нижняя секция:
(https://f-a.d-cd.net/575ad2u-960.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 20:01:28 pm
Самая нижняя секция:
(https://f-a.d-cd.net/575ad2u-960.jpg)
У меня её вроде нет... Блин, даже сейчас специально спущусь во двор, проверю. Можно кнопку перекинуть так, чтобы эта туманка включалась сама по себе кнопкой, без включения габаритов и ближнего? Тоже идея одна появилась, хочу наконец то провести подсветку в багажник и под капот: в сумерках ну реально нервы сдают что - то искать там или под капотом делать. Не один раз уже приходилось..


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 20:07:24 pm
В багажнике штатная лампочка есть. Найти ее разъем с левой стороны и подключи туда полметра светодиодной ленты, будет светло как днем. Про концевик тоже не забудь.
Под капотом то что в темноте искать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 20, 2015, 20:08:15 pm
Туманку заднюю не вижу смысла включать без ближнего. Приходилось ехать за "одним умником" в ясную погоду вечером в пробке с включенным птф задним. Думал, что зрение потеряю.
Проводить подсветку не надо в багажник и капот. Надо восстановить ее. Заводом все было установлено.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 20:11:38 pm
Заднюю туманку и с ближним не надо включать когда тумана нет))


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 20:17:08 pm
Пришёл от машины. Нет у меня этой задней туманки. Просто тупо нет. Задний ход есть, а её нет. Что включает кнопка - непонятно, ничего не горит. Вот ленту то светодиодную и хочу туда. Что искать? Я езжу с бачком вместо бензобака, часто достаю канистру из багажника и наливаю под капот. В темноте это то ещё представление, подсвечиваю мобилой. На бензобак не перейду, бачок меня устраивает полностью. А зимой темнеет рано...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 20:20:07 pm
Зачем в фонарь то ленту? Или таки в багажник? А кнопку переключи на другой разъем, вставь реле, предохранитель, вот тебе и готовая проводка под ПТФ

ЗЫ.: хорошо когда пробеги маленькие) Я при моих 1000км в неделю офигел бы в бачок доливать)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 20:29:29 pm
В багажник ленту. Нет, никаких больше реле. Хочу чисто кнопку и штатную проводку задействовать. Лента светодиодная потребляет мало, кнопка справится. Да, объём бачка маловат, но в один конец мне хватает - туда, куда я обычно езжу. А вот гайку под ригелем на капоте я так и не нашёл. Капот плохо закрывается.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 20:33:52 pm
Я про ПТФ, если их на кнопку подключать, то только через реле в штатной колодке.
Вот ригель, гайка справа:
(http://daewooauto.ru/fototov/0000000719.jpg)
Свет в багажник на штатную проводку подключай. Поставь концевик под ляду, если его там уже нет, будет включаться свет как в холодильнике. Повторюсь, провода все уже есть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 20, 2015, 22:17:14 pm
И всё же, что кнопка со светодиодом может у меня включать? Ничего же не горит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 20, 2015, 22:31:29 pm
Машине 30 лет уже, там переколхожено все уже по третьему кругу.
Моя гипотеза: стояли задние фонари с ПТФ, влупили машине в зад конкретно, фонари воткнули обычные, теперь ничего не горит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 20, 2015, 22:47:57 pm
Изучайте матчасть и апелируйте информацией.
Комплектация Кадета типовая и унифицированая.Но есть варианты "для севера","для голландии" и прочие нахлобучки,где плафоны задних туманок используются и с правой и с левой стороны,или все вместе,или вообще не подключаются....а кнопка есть!И это же надо было прожить авто 30 лет,чтобы доколупались до этих задних противотуманок.
А нафиг они вообще нужны-в наших ПДД про них ни слова!Мы же не в "Туманном альбионе"!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Slim4eg от Октября 20, 2015, 23:50:18 pm
может просто нету лампы на заднюю птф?достань плату и посмотри, должно быть 3 лампи.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Nero_AF от Октября 21, 2015, 00:53:23 am
может просто нету лампы на заднюю птф?достань плату и посмотри, должно быть 3 лампи.

у меня лампы 2 было, и дорожки к 3й лампе отсутсвуют, так что хз...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 09:04:53 am
Сегодня -2 на улице. Сильно матерился, отскрёбывая стёкла от изморози, а потом, при движении - от мгновенного запотевания+солнце восходящее в глаза. А мне ребёнка везти в садик. Но - подсос засунул уже через 700 метров, через километр печка начала гнать чуть тёплый воздух. На ночь натру мылом стёкла, завтра отпишусь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 21, 2015, 09:31:14 am
Переключай обдув на стекло, чтобы ВЕСЬ поток на него шел, не будет ничего запотевать. Четыре года езжу на практически такой же машине (седан, хетчбек - разница небольшая) с этим проблем не было никогда, если из сидящих в салоне никто не бухал. Никогда ни чем не натирал, т.к. в целях безопасности в темное время стекло должно быть идеально чистое, и ничего не колхозил.
Просто сел в машину, завел и сразу весь поток на стекло.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 10:05:43 am
Да направлен весь поток на стёкла. Это нужен тёплый воздух, а не ледяной. Смысл в том, чтобы сразу сесть и поехать, а не ждать тёплого воздуха.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 21, 2015, 10:23:14 am
Чтобы в дороге стекла не запотевали не нужно ждать теплого воздуха. Поток любой температуры не дает пару оседать на стекло.
Может у тебя печка не дует нифига? Радиатор листвой не забит?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 10:30:46 am
Да дует она нормально. Стёкла мгновенно схватывались и инеем, и потели. Только вытру - сразу всё заволакивает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 21, 2015, 10:52:34 am
Может у тебя в салоне сыро?
Еще на Кадете заслонками печки не перекрываются дефлекторы, которые дуют в лицо, ты их перекрываешь вручную колесиками когда направляешь в стекло?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 11:11:40 am
Конечно, перекрываю. В общем, попробую мылом.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Oleg8888 от Октября 21, 2015, 14:17:07 pm
Корпус фары(стекло с отражателем) крепится к рамке фары,которая и держит оптику... Правда есть старые конструкции с металлической рамкой!Так вот у них срок службы не ограничен...но у нас найти их(металлические) нереально
Бред ! Изучайте матчасть  :D Не бывает, в природе, никаких "старых конструкций с металлической рамкой" !!!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 16:46:51 pm
Не ругайтесь, пожалуйста. Фары зафиксирую резинками, купил ещё бесцветный силиконовый гель - вроде как клеит всё. Стекло к фаре приклею. Натёр мылом стёкла, натираются крайне плохо. Утром посмотрю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 21, 2015, 17:32:36 pm
Вообще первый раз в этой теме прочитал, что кто-то чем-то стекла натирает.
Я вообще не понимаю, как может влага оседать на стекле, если на него дует печка. За ночь в мороз обмерзает, да, но снаружи, обычно помогают "антилед" и дворники, либо еще и скребок в сильный мороз. По этому поводу никогда не переживал, вышел на минуту раньше, прошоркал амбразуры и поехал.
Потеть будет лобовое если включена рециркуляция, но в Опеле ее нет изначально.
Значит либо в ногах стоит вода, либо ночью бухал, либо моторчик таки слабо дует. Когда подставляешь руку под сопла на торпеде, должен чувствоваться не легкий бриз на максимальной скорости печки, а нормальный такой поток. Предположение укрепляет еще и тот факт, что на всех старых Кадетах если не было вмешательства в моторчик печки, он крутит еле-еле на последнем издыхании по причине износа втулок и окисления многочисленных контактов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 21, 2015, 17:49:30 pm
Так онож и выходит часто-
Прыгнул в авто с семьей,чуток прогрелся (не более минуты) и вперед...А тут тебе -"Закрой окно-дует!".И закрываешь,укупориваешься,терпишь и потеешь(пока не прогреешься).Учитывая древний возраст салона и поликов-естественно влага на полу имеется.Вот она парит и конденсируется.Плюс ко всему сырой забортный воздух еще не успевает полностью освободиться от влаги (нормальна просушка только после 70 градусов в системе).
ПыСы  Сейчас мои автомобили стоят под навесами и в гараже.Так вот даже под навесом никаких наростов льда и снега на лобовухе и ляде нет.Раньше под открытым небом накидывал на стекла простынки или целофан.Чтобы с утра снять весь ночной нарост вместе с покрывалом.Довольно таки неплохо помогало (если ветер не унесет укрывку)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 19:24:16 pm
Не знаю, я со всеми машинами так мучаюсь. Нормально дует движок, там же три скорости? Одна не дует. Только либо сильно, либо слабо. Но мне хватало. Дует хорошо. Солью натирать можно, но опасно: всё это стечёт вниз и машина окончательно сгниёт.. Вот завтра посмотрим, что получится с мылом на стекле.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 19:43:10 pm
И ещё: я вижу этот несчастный бочонок, из которого выходит шланг отвода картерных газов. Как его снять? Не могу подлезть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 21, 2015, 20:26:09 pm
малой трещеткой с карданчиком там самый раз подлезть.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 21, 2015, 21:53:07 pm
малой трещеткой с карданчиком там самый раз подлезть.
  Ясно. Значит, не судьба.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 01:09:10 am
  Ясно. Значит, не судьба.
В смысле?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 06:45:01 am
Нет у меня ни карданчиков, ни трещётки... И взять не у кого.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 10:20:04 am
а как ты без инструментов своего мустанга чинишь?  :o


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 10:29:17 am
Итак, сегодня успел сделать следущее: подключил реле туманок к габаритам, теперь всё по ПДД и не нужно лишний раз палить ближний. Выяснил, масло бежит из под трамблёра. Что делать? Трамблёр восьмёрочный, стоит в специальной вставке-проставке из алюминия, всё очень плотно подогнано, настолько плотно, что лишь с десятой попытки смог вставить резинку - сальник на трамлёр. Больше не смогу, да и не поможет: в восьмёрках трамблёр не так греется, резинка живёт вечно. Да и подтекать у меня может и из под вставки. Вставку не вытянуть: края я не оставил. Можно герметиком всё залить, или велик шанс попадания его в масло? Так же сегодня отрегулировал ригель капота - красота!!! Закрывается легко и непринуждённо. Только вот в какое место подложить резины, чтобы ещё и бесшумно? У меня полоски резины лежат вместе с саморезами, что держат крыло: капот больше не дребезжит. Но где точка соприкосновения при захлопывании - не знаю. И можно заказать защёлку штыря, что держит капот? А то развалилась, штырь погуливает на ямах.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 10:35:02 am
Открыл крышку воздушного фильтра: из сапуна всё в эмульсии, даже капли стекают по фильтру. Но не тосол: пробовал на вкус, тосол сладкий, эти капли как вода. Во что бы ни стало нужно снять бочонок сапуна, прочистить. Кто его чистил - есть там что чистить? Он же большой. Кстати, мыло не проверил: ночью было +3. А сейчас снег пошёл. Прикол.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 11:06:18 am
Чтоб капот закрывался тише (совсем бесшумно на Кадете не получится), поставь подушки капота с Нексии:
(https://b-a.d-cd.net/e356c84s-960.jpg)
(http://img.plentycar.ru/img/500/pictures_custom_pc30136_451_96169589.jpg)
Они ставятся на крылья по бокам по две штуки на крыло: одна в паз заправляется (передняя), другая - самоклеющаяся.

(http://virag55.ru/image/cache/import_files/84/kronshteyn-upora-kapota-nizhniy-nexia-90191598-1609-500x500.jpeg)
Держатель упора капота на панели Нексия 90191598. Стоил последний раз около 50р.

Открыл крышку воздушного фильтра: из сапуна всё в эмульсии, даже капли стекают по фильтру. Но не тосол: пробовал на вкус, тосол сладкий, эти капли как вода. Во что бы ни стало нужно снять бочонок сапуна, прочистить. Кто его чистил - есть там что чистить? Он же большой. Кстати, мыло не проверил: ночью было +3. А сейчас снег пошёл. Прикол.

Конденсат - болезнь этих бачков. Поэтому на более поздних моторах от них отказались и сделали маслоуловитель в клапанной крышке. Так что от конденсата чистка не спасет. Если масла в фильтре нет - уже хорошо.

По трамблеру это не сюда, а к тому, кто этот колхоз лепил. Откуда нам всем знать как оно там сделано и как оно уплотняется. На штатном протечка масла лечится заменой резинового колечка за 30р. Да и зачем было менять простой и надежный штатный узел на нечто от ВАЗа - для меня тоже загадка)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 12:24:53 pm
Ну, трамблёр и всё остальное делал я. После того, как за.. замучился глохнуть при переключении передач и при торможении на Пирбурге.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 12:29:50 pm
Говорю: уплотнительное кооечко от ваза же я вставил кое- как - настолько плотно мне подогнали вставку. Ни капли не жалею, что переделал на Ваз. Вообще его не трогаю, и коммутаторов везде, как грязи. Вырежу резиновое кольцо по диаметру трамблёра и посажу ещё на герметик.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 14:00:15 pm
Ну, трамблёр и всё остальное делал я. После того, как за.. замучился глохнуть при переключении передач и при торможении на Пирбурге.
Ну дык какая связь между пирбургом и трамблером? Да и коммутатор родной очень надежен, такие практически не выходят из строя, тогда как восьмерочные - ходовой товар.
Герметик на трамблере штука практически бесполезная. Мажь - не мажь, хоть весь тюбик выдави туда - толку никакого.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 14:26:26 pm
Связь простая: с солексом от 8-ки нужен и трамблёр от неё же, потому как даже вакуум корректор работает не так, как на Пирбурге. У меня всё подключено и работает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 14:37:54 pm
Кто тебе такое сказал?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 22, 2015, 15:08:37 pm
Внесу ясность
У Алексея стоял карбюратор 1Б1 и безвакумный трамблер с ЭБУ.Тобишь УОЗ задавалось мозгами.Он перешел на жигин карбюратор и поставил трамблер от восьмерки.
Неизвестно почему был забракован трамблер с электроникой,но характеристика восьмерочного трамблера не совпадает с параметрами Опелевского двигателя.Оно работает,но не так как было заддумано с завода.
В свое время я потратил кучу времени на возвращение штатного трамблера на автомобиль.Теперь вернул и родной карбюратор.С завода шел 2е2,ну а я восстановил и установил 2е3,это тот,который с меньшим количеством немецких примочек(полуавтомат).
С родным трамблером и карбюратором мотор шепчет в любую погоду.Главное,что уже ненужен длительный послепусковой прогрев и контроль подсоса.Автомобиль просто едет и расходует ровно 1 литр на дорогу до дачи (14км города,трассы,проселка).С жиговскими потрохами этот путь выливался до 2х литров


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 15:27:37 pm
Вот потому я и считаю, что с двигателем подобный колхозинг это зло, за исключением тех случаев, когда ты четко осознаешь что для чего ты делаешь и как это будет работать.
Как правило, попытка сэкономить на одном выливается в дополнительные расходы в другом.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 22, 2015, 17:05:39 pm
Разрешите продолжить трамблерный ликбез.
При установке восьмерочного трамблера нужно выточить небольшую проставку.Тогда никаких протечек не будет.Все получается типа "штатное" с резиночками и плотненько.Алексей сможет сотворить такое чудо за 12 минут у станка


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 17:49:54 pm
... Алексей ...
Какое совпадение)) Тезка)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 22, 2015, 18:01:43 pm
Да тут вообще собралась тесная дружная команда.
Тезки,кадетоводы,запотевшие стекла...


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 19:17:35 pm
Я ж говорю: вставка у меня давно выточена из алюминия, настолько плотно я её подогнал, что оттуда нереально её вытащить, а посадочное место под трамблёр тоже без допуска: резинку на трамблёр с трамблёром я едва-едва, с десятой попытки загнал в эту вставку. Всё настолько там плотно, что ума не приложу: через что там может подтекать?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 19:29:07 pm
Попробуй разобрать и с анаэробным герметиком собрать. Так должно держать, но разобрать потом будет сложно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 20:00:19 pm
В бочонке сапуна что вообще находится? Сеточка? Разбирается он нормально, если снять его всё таки?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 20:07:47 pm
В бочонке сапуна что вообще находится? Сеточка? Разбирается он нормально, если снять его всё таки?
Там просто лабиринт, сеточки нет. Можно попробовать конечно засунуть туда металлическую кухонную мочалку, которой сковородки трут, но не уверен, что оно тогда вообще глухо перемерзать не начнет.
Я когда-то с самого начала хотел оставить такую систему для сохранения более-менее аутентичного вида мотора (плоская металлическая крышка, чтоб в случае чего менты не докопались), но почитав форумы понял, что это зло и ну его нафиг :) Где-то писали, что об перемерзания этого бачка проблемы в морозы были.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 22, 2015, 20:09:26 pm
И ещё: как обозначается цоколь на лампах габаритов? Хочу заказать на алиэкспресс светодиодные, а то обычные дохнут очень быстро.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 22, 2015, 21:38:55 pm
И ещё: как обозначается цоколь на лампах габаритов? Хочу заказать на алиэкспресс светодиодные, а то обычные дохнут очень быстро.
Т10 или 5w5


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 22, 2015, 22:09:29 pm
Светодиодные сдохнут еще быстрее. Возможно у тебя с генератором что-то не в порядке, раз дохнут.
Я себе когда-то покупал светодиоды в габариты, отвалил около 300р за пару и очень обидно было когда через несколько месяцев они начали моргать как стробоскопы. Вернул назад родные лампочки и езжу с ними до сих пор, сколько владею машиной, ни одна не сгорела за четыре года.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 10:26:11 am
Реально задолбало соединение с двумя болтами. Через печку, в принципе, не тянет, но при стоянке открываешь дверь или окно- здравствуй, газовая камера! Дорого купить это соединение новое? Как от штанов, так и трубу?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 23, 2015, 11:26:02 am
Ты пролистай тему на пару страниц назад, я тебе написал что делать чтоб не дорого.
Либо новую приемную трубу заказывай, она сейчас около 1000р стоит, но это имеет смысл только если у тебя родной резонатор.

ЗЫ.: ппц ты не последовательный. Хватаешься то за одно, то за другое, в итоге до ума ничего не доводишь. Взялся за что-то - сделай до конца и не отвлекайся больше ни на что, только так будет результат.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 11:43:04 am
Тему помню про соединение жигулей. Это муторно: заварить без пропусков это соединение (сам не смогу, а нести кому - время и деньги) и всё равно не уверенным быть в результате. Или же купить две трубы и за час всё заменить. Не думаю, что немцы не предусмотрели хорошее, не воняющее соединение.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 23, 2015, 12:13:11 pm
Тему помню про соединение жигулей. Это муторно: заварить без пропусков это соединение (сам не смогу, а нести кому - время и деньги) и всё равно не уверенным быть в результате. Или же купить две трубы и за час всё заменить. Не думаю, что немцы не предусмотрели хорошее, не воняющее соединение.
Немцы немцами, но не забывай, что Опель - это по факту - немецкие жигули, а не Мерседес или Ауди. Конструкторы там старались все максимально удешевить, потому местами не все сделано так, как хотелось бы.
Я покупал на разборке приемную трубу в идеальном состоянии, фланец был как новый, поставил новое кольцо и пружины, а все-равно слышно как чуть-чуть подсекает в этом месте. На настолько чтоб воняло, но не идеально герметично. Кстати, ты пружины там поменял? Может они у тебя просто ослабли?

Касательно сварки, в августе было у меня приключение:
На тесной парковке сдавал назад, глушак был уже малость потрепан и висел низковато (Фобос, он и с новья не сильно ровно стоял), а бордюр оказался слишком высоким, в общем уперся в него трубой и согнул трубу резонатора так, что его сорвало с резинок и он стал бить по балке и вообще по земле волочиться местами.
Сам резонатор был еще в нормальном состоянии, менять его желания не было, рихтовать - гемморно, ибо труба как-то не в одном месте согнулась, а по всей длине. В итоге поехал на первое попавшееся СТО, глушак купил новый, а трубу в районе балки разрезали, по месту подохнали и вварили муфту (кусок старой выхлопной у них валялся) прямо на подъемнике, не снимая с машины. Проварили отлично, шов ровный и красивый, ничего нигде не сечет, за работу заплатил всего лишь 700р вместо 2000р за новый резонатор. Так что твои опасения напрасны.
Если даже и заварят плохо, ты же им деньги платишь, заставишь переделывать пока не получится нормально. Ведь когда тебе продают бракованный товар ты же несешь его назад и требуешь либо поменять, либо вернуть деньги. Услуга - тот же товар и справедливы те же правила.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 12:25:53 pm
Пружинки вообще я исключил: затянул так. И всё равно сечёт. И не помогло обматывание многослойное асбестовой ниткой.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 23, 2015, 12:33:28 pm
Пружинки вообще я исключил: затянул так. И всё равно сечёт. И не помогло обматывание многослойное асбестовой ниткой.
Как-раз таки и нельзя пружинки исключать, так как соединение подвижное, они должны в любом месте поджимать, без них герметично и не будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 23, 2015, 12:34:05 pm
Нитка - все тудаже, она только для неподвижных соединений рассчитана.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 23, 2015, 12:34:54 pm
Ну ведь есть полуавтомат!И балон есть(хвастался же,что прикупил новый 10 литровый).
Какие проблемы с выхлопной!?Создал конфигурацию,обварил и забыл.Жиговское соединение гавеное.Используй только родные фланцы с пружиной и кольцом.Мы же еще весной на эту тему разговоры вели!!!
Если не нравится свой шов-тренируйся.Швы на выхлопной необязательно должны быть "под аргон" гладкими и серебряночешуйчатыми.Там и обычным электродом 2йкой прекрасно варится.
А про сокращение выхлопной на пружинках тоже тебе говорил-не панацея это!Асбест при отсутствующих графитовых кольцах выдует на раз.Ты изначально искажаешь рабочие узлы выхлопной и потом ищеш возможности выхода из тупика,но только по своим канонам.Верни первоисточник и наслаждайся гармонией


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 12:49:27 pm
Там у меня и кольцо свежекупленное, и достаточно неплохие флянцы, и плюс ко всему я затянул это дело хорошо и обмотал как коконом асбестом. Нифига.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 12:55:51 pm
Хочу спросить модераторов: можно создать (и в каком разделе) тему нестандартную? Мне нужны люди, хорошо решающие и знающие физику, электротехнику, механику. Нужны не прямо сейчас, но рассматриваю все варианты. Оплата любым способом. Просто у нас ну просто ох... ошалели, цены космические.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 23, 2015, 13:53:12 pm
Там у меня и кольцо свежекупленное, и достаточно неплохие флянцы, и плюс ко всему я затянул это дело хорошо и обмотал как коконом асбестом. Нифига.
Все, что ты назвал, кроме нового кольца, - это изначально неверный подход. Надо делать как было с завода и все будет работать как надо. Астбест, намотанный поверх - это укол в протез. В трубе давление такое, что газы найдут дорогу в момент.
Мне нужны люди, хорошо решающие и знающие физику, электротехнику, механику. Нужны не прямо сейчас, но рассматриваю все варианты. Оплата любым способом. Просто у нас ну просто ох... ошалели, цены космические.
Как-бы труд должен хорошо оплачиваться, за копейки никакой специалист не будет свое время тратить, когда можно больше заработать в другом месте. Отсюда и цены.
Ты вообще с какой целью интересуешься?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 14:29:53 pm
Я учусь в университете. Сейчас сессия. К весенней сессии задали ну просто офигеть как много, если покупать как и прежде у ненасытных студентов контрольные - реально мой Опель. Половину попробую сам - выбора нет.. Задачки не сложные, знающему человеку - за обедом нарисовать от руки. Но я не тяну.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 23, 2015, 14:35:38 pm
А как ты потом работать собрался, тоже на стороне будешь заказывать?
Не боишься прийти потом к доктору, который так же, как и ты платил за экзамены?

ЗЫ.: зачем универ в 35? о_О Просто любопытно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 14:50:49 pm
Задачи по физике, механики и прочему мне не понадобятся в жизни. Я учусь на МЧС - сника. Вот курсовой проект по главной специальности я принципиально буду делать сам, а просят за него 4 рубля - и не факт, что его примет принципиальный препод. Зачем в 35 высшее образование? Оно не помешает, учусь я на бюджете, сессия оплачивается полностью на работе. Я много чего просрал в своей жизни, одна из потерь - настоящее высшее очное образование и, как следствие, нормальная работа. Сейчас догоняю.  Как то так.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Октября 23, 2015, 14:53:15 pm
давай материал, попробую пробить по чем у нас студенты возьмут за решение. у нас таки цены попроще.
ЗЫ механика в любом случае будет дорого.

По поводу того что не сам сдает.
Среди знакомых есть грамотные люди с большим инженерным опытом, по той или иной причине учащиеся заочно - и то не все сами делают. Во первых очень сложно, а во вторых и главных - в практике хер встречается и хер пригодится.



Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 15:00:00 pm
Задачи по физике, механики и прочему мне не понадобятся в жизни. Я учусь на МЧС - сника. Вот курсовой проект по главной специальности я принципиально буду делать сам, а просят за него 4 рубля - и не факт, что его примет принципиальный препод. Зачем в 35 высшее образование? Оно не помешает, учусь я на бюджете, сессия оплачивается полностью на работе. Я много чего просрал в своей жизни, одна из потерь - настоящее высшее очное образование и, как следствие, нормальная работа. Сейчас догоняю.  Как то так.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 23, 2015, 15:01:53 pm
Задачи по физике, механики и прочему мне не понадобятся в жизни. Я учусь на МЧС - сника. Вот курсовой проект по главной специальности я принципиально буду делать сам, а просят за него 4 рубля - и не факт, что его примет принципиальный препод. Зачем в 35 высшее образование? Оно не помешает, учусь я на бюджете, сессия оплачивается полностью на работе. Я много чего просрал в своей жизни, одна из потерь - настоящее высшее очное образование и, как следствие, нормальная работа. Сейчас догоняю.  Как то так.
Если учишься бесплатно - это еще как-то объяснимо) Наверстывать конечно никогда не поздно.
Не могу сказать, что когда-то поступил правильно, но учился на платном и бросил после 3го курса когда стоимость обучения выросла в два раза: родители бы тогда не потянули, а работа и учеба в моем случае совмещаются очень условно. Но мне повезло, работаю по специальности, доработал уже до должности начальника отдела, платят нормально, на отсутствие корочек никто не смотрит, отдел кадров только иногда голос подает, но его мнение никого не интересует. За почти десять лет сменил четыре места работы, на первое устраивался сам с большим трудом, на остальные приглашали, для меня этого значит больше, чем корочки, потому для себя продолжать учебу смысла не вижу, тем более, что я и так каждый день чему-то учусь на работе). Если начнут законами поджимать - может быть и придется на какую-нибудь заочку пойти, хотя времени на подобное нет совсем, домой ночевать сейчас прихожу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 22:24:44 pm
Кстати, часы в кадете - это опция или с завода шли?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 22:31:09 pm
Ее ремонтировать не нужно. В отличии от верхней кулисы она вечная.  Тугость при включении передач-не поломка. Нужно в моторный отсек залезть и отвинтить на штоке тяги болт который ужимает шток ответный кпп. И поиграться смещая его мм макимум одевая или снимая. Каждый раз после этого затчгивая болт и пробуя переключение.

Просто не отрегулирован шток и все
И всё же, если именно штоком можно попробовать убрать заедание, куда сразу лучше его сдвинуть? Про синронизатор на первой понял, то - то мучаюсь, когда нужно переключить на первую на небольшом ходу, а она никак не хочет. И по герметикам: там, где трамблёр, температура же небольшая? Меньше 260 градусов? Попробую вырезать из хорошей резины прокладку между трамблёром и его посадочным местом и всё это герметиком.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 23, 2015, 22:59:04 pm
Кстати, часы в кадете - это опция или с завода шли?
Часы мне кажется заводская примочка для всех.Они стоят и в бюджете и в люксе.Не видел ни одного кадета без стрелочного циферблата.
По поводу переключалки скоростей-не строй иллюзий.Первая скорость у нас без синхронизатора в коробке и резкий переход с верхов на 1 почти вседа затруднителен.Любая на понижение хорошо,кроме первой.А вот ежели с момента троганния-то нужно смотреть и механизм выбора и зазор сцепления


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 23, 2015, 23:12:32 pm
Да, при трогании не могу включить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 24, 2015, 00:54:18 am
Часы мне кажется заводская примочка для всех.Они стоят и в бюджете и в люксе.Не видел ни одного кадета без стрелочного циферблата.

Нет, часы - это опция, вместо них шла заглушка. В комплектации LS, вообще ничего не было, даже правого зеркала наружного :OPEL:
http://www.kadett-info.de/kadett/modelle/basismodelle/ls/basismodelle_ls.html (http://www.kadett-info.de/kadett/modelle/basismodelle/ls/basismodelle_ls.html)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 24, 2015, 03:11:23 am
Первая скорость у нас без синхронизатора в коробке и резкий переход с верхов на 1 почти вседа затруднителен.
Вот тут ты не прав. Синхронизатор на первой есть, я его не просто держал в руках, но и менял.
Более того, после замены синхронов при условии правильной сборки на малой скорости первая всегда включается без проблем.
На Кадет я покупал коробку, привезенную из Польши: она была в отличнейшем состоянии даже внешне, не менял абсолютно ничего, просто поставил как есть и залил масло. Все передачи, в том числе и первая, включаются пальцем.

Так что тут дело в синхронизаторах однозначно.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 08:02:43 am
Значит, шток мне можно не трогать - конец синхронизаторам? А то сегодня опять есть свободная минутка.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 24, 2015, 08:44:58 am
Шток в первую очередь влияет на люфт рычага. Если сильного люфта нет, то и шток ни при чем. Тем более, что от люфта плохо включаются все передачи.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 24, 2015, 10:24:39 am
Первая передача синхронизирована - факт. Но ее синхрон весьма интересен. Он не позволяет включить пенедачу на скорости более 3-5 км/час. Это тоже факт.
Рычаг в салоне по большому счету неремонтопригоден в домашних условиях. Но при наличии парка станков и матениала в умелых руках токаря можно совершить чудо. Иначе никак. Ну или замена на более живой. Затем нужно проверить шарниры кулисы. При необходимости разными методами убрать люфт в них. Потом нужно проверить сам механизм сверху кпп. Там все предельно ясно и ремонтируется просто новыми деталями, которые есть в продаже. Регулируем после этого по книге и радуемся. Это конечно при условии, что в самой кпп механизм выбора уже не ушлепан.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 11:19:03 am
Ее ремонтировать не нужно. В отличии от верхней кулисы она вечная.  Тугость при включении передач-не поломка. Нужно в моторный отсек залезть и отвинтить на штоке тяги болт который ужимает шток ответный кпп. И поиграться смещая его мм макимум одевая или снимая. Каждый раз после этого затчгивая болт и пробуя переключение.

Просто не отрегулирован шток и все
И всё же, если именно штоком можно попробовать убрать заедание, куда сразу лучше его сдвинуть? Про синронизатор на первой понял, то - то мучаюсь, когда нужно переключить на первую на небольшом ходу, а она никак не хочет. И по герметикам: там, где трамблёр, температура же небольшая? Меньше 260 градусов? Попробую вырезать из хорошей резины прокладку между трамблёром и его посадочным местом и всё это герметиком.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 24, 2015, 11:31:52 am
И всё же, если именно штоком можно попробовать убрать заедание, куда сразу лучше его сдвинуть? Про синронизатор на первой понял, то - то мучаюсь, когда нужно переключить на первую на небольшом ходу, а она никак не хочет. И по герметикам: там, где трамблёр, температура же небольшая? Меньше 260 градусов? Попробую вырезать из хорошей резины прокладку между трамблёром и его посадочным местом и всё это герметиком.
Там все просто. На мешанизме сверху кпп заглушка. Ее достаем и вставляем туда сверло. Помошник ставит рычаг в упор влево в салоне. Нажимаем на сверло. Помощник нажимает на рычаг задней передачи и водит рычагом в салоне блищко к исходному месту, пока сверло не провалиться глубже. Теперь распускаем хомут под капотом. Выставляем рычаг в положение упор влево и по центру по вертикали. Для чего надо снять чехол рычага в салоне и просто поставить его по меткам. Затягиваем хомут. Достаем сверло. Проверяем правильность работы механизма. Если нигде нет лишних люфтов, то будет идеальная работа рычага. Первая влево в упор и вперед. Задняя - рычаг поднять, влево в упор и вперед. Все это расписано с картинками в книжке по ремонту, если что.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 14:18:24 pm
Проклеил фары. Низ не прихватило: кромка отгнила, герметик не пристаёт. Заменил лампы в фарах на маяк ультра (взял из порезанной пятёрки жены, помню, что светили они как ксенон) - даже сейчас, днём, режет глаза. Если встречка морду не набьёт, будет вообще шикарно светить. Фары вроде выставил по забору и закрепил. В фарах стояли колпачки - я их давно ещё снял и поставить не смог назад, сильно плохо? Ведь в современных лампах уже есть на концах затемнённые колпачки?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 17:27:39 pm
А схватился силиконовый герметик... Стекло держится хорошо. Новые лампы и регулировку фар проверю сегодня в темноте.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 19:55:20 pm
Итак, тест недорогих ламп. Проехался с Маяк Ультра. Выедает глаза, но на мокром асфальте ночью абсолютно ноль. Едва доехал домой без приключений. Ещё в моём распоряжении были две фирмы малоизвестные, тоже из недорогих (не помню названия, могу завтра днём написать) - намного лучше, но всё равно не то. Самый суперский свет оказался на моих ранее стоявших лампах, правда, только в одной лампе она оказалась, в другой стояла другая - собственно, поэтому я и решил сегодня заменить на две одинаковые. Итак, абсолютный победитель - Маяк GOLD.  Реально мощный световой поток на ближнем, на дальнем, правда, вторая моя фара (где другая лампа была) чуток выигрывала. Но этот маяк светит жёлтым, почти как туманка. Это не слепит встречку и самому приятно, но хорошо в основном в дождь, грязь, туман. Я не смог найти вторую лампу маяка, поэтому ездил на одной. Но завтра однозначно найду. Должны же продаваться хоть где-то.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 24, 2015, 20:03:36 pm
150 раз хотел купить галогенки с более холодным спектром - температурой цвета, аля псевдоксенон. Потом почитал немного про лампы и цвет. Вывод: обычная лампочка накаливания имеет самый близкий к естественному (солнечному) спектр. Такой свет имеет самый лучший показатель "проникновения". А это значит, что такие лампы будут светить и в туман, и в дождь. А ксенон хорош только в сухую погоду и на близкое расстояние. Поэтому производители авто на дальний свет не ставят обычные линзы ксенона, а отдают предпочтение обычным галогенкам. Отказался я от своей затеи. Стоят обычные лампочки хелла. После установки реле никогда проблем и дискомфорта по свету не было.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 20:16:37 pm
Так я и говорю: жёлтая лампа маяк голд круче всех из дешёвых. Тупо найдите где-нибудь одну и сравните со своими осрамами. И цену сравните. Завтра выпотрошу все магазины, но вторую найду. Только вот сейчас штурмую ПДД и так не могу врубиться: разрешены ли жёлтые лампы в фарах. Там противоречия.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 24, 2015, 20:27:03 pm


Чем отличается галогенка от обычной осветительной лампы
1  у галогенки стекло из кварца и оно пропускает УФ лучи(спектр приближен к солнечному)
2 "Галогенка" от того и галогенка,что в баллон лампы вкачен галоген,который возращает на нить накала электроны нити накала(галогенка почти никогда не темнеет).Благодаря этому можно создавать более раскаленную среду,что в куче с кварцевым стеклом увеличивает спектральный диапазон лампы.
Меня заинтересовало-какой колпачек снят с фары?Это который внутренний малый отражатель!?Если так,то у меня нет слов...Это примерно,как с динамика снять магнитную систему-визг есть,а отдачи никакой.
Малый отражатель стоит для создания "Европейского" светового потока на ближнем свете.Без него-это уже "Американец".Тут по оптике слишком много букав писать надо...Я уж воздержусь.
Я себе ставлю лампы Хелла и Тунгсрамы.Тунги правда из серии "Экстра"(среднедорогой).Практика показала,что экстры лучше всего метут дождь и туман и не поляризуют снег.Биксенон поляризует все подряд и от того он не сильно пригоден для СМУ (сложные метеоусловия)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 21:38:33 pm
Так что, отражатель ставить назад? Колпачки эти??? Они у меня вываливаются. Их уже не поставить. Чем плохо? Встречку слепить будет без них? На лампе маяк голд - меня, в принципе, устраивал поток световой. Как то так. В вазах нет колпачков.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 24, 2015, 21:56:17 pm
Фары очень сложна система.Там отражатели в своем месте-наружное стекло в своем.На стекле насечки-это линзы Фринеля.(есть такой термин в оптике).
Так вот колпачек выполняет свои архифункции для создания "Европейского стандарта" по освещению.Вся эта лабуда отбалансирована до мелочей.
В жиге классике фары изначально шли под лампу А12 32/40.это те,которые желтым светили и контакты прижимались пружинными фиговинами.Под эту лампу была просчитана и оптика-от того отражателя-колпачка нет


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 22:05:50 pm
Я когда выкинул эти колпачки - показалось, что свет стал лучше, пятно больше. Назад точно ставить не буду - опять ломать свои клеенные фары, потом расстраиваться и снова их вытаскивать. Есть на этом форуме темы про колпачки?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 24, 2015, 22:23:51 pm
Я когда выкинул эти колпачки - показалось, что свет стал лучше, пятно больше. Назад точно ставить не буду - опять ломать свои клеенные фары, потом расстраиваться и снова их вытаскивать. Есть на этом форуме темы про колпачки?
Тем про эти колпачки нет, поскольку всем понятно, что их отсутствие нарушает работу фары. Правильно, пятно стало больше, ибо это уже никакой не ближний свет, а банальный прожектор. То есть теперь вперед машины летит еще та часть света, которая была перенаправлена тем самым колпачком на отражатель, который в свою очередь направлял поток в нужном направлении на определенную зону стекла, а последнее за счет своего рифления рассеивало его в нужных направлениях. А сейчас этот излишек просто идет впепед на стекло. То есть сейчас ближний с легкой примесью дальнего.  :D
Не знаю что за проблема со светом у Вас. У меня в полуметре от бампера начинается и по книжке через растояние ломанной кривой такого типа _/ заканчивается ровный ковер ближнего света. И дальний двума горизонтальными конусами бъет на метров 300 без проблем. Скорее всего тут состояние отражателя и стекла играет основную роль. У меня все родное, не ремонтированное.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 23:04:04 pm
Мне так больше нравится. По сторонам то, что недодал мне ближний из - за снятых колпачков, мне компенсируют туманки. Я очень требователен к освещению, так как езжу в очках. Мне нравится свет Рено Логана, Гольф тестя более - менее светит, а вот 14 - ая тихий ужас, хуже придумать сложно. Девятки и прочее - фигня. В копейке, как ни странно, фары неплохо светили, с 41 москвичём тоже мучился. Главное, что хочу спросить: слепить встречку не буду?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 24, 2015, 23:23:41 pm
Разные отношения к освещенности.
Я к примеру на стандартном освещении 41го москвича ганял 130 на ближнем без малейшего напряга
Жига со своим светом постоянно выкидывала на обочину или заставляла притормаживать до 30 в час
На Вольцере сейчас чувствую себя королем и опять 140 на ближнем
Кадетов свет не "Аис" но вполне ничего.На ближнем скорость скидываю к 80-90
Самый гавеный свет был у моего Дайхатсу "Аплаус".Эти узкие фары и непонятный пучок вообще вынуждали не ездить по ночам
Кстати-я тоже очкарик и печатаю в оптике +3 уже с напрягом


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 24, 2015, 23:28:25 pm
Да, вспоминаю про 41 - го... По ночам часто ездил, вроде как неплохо... Хотя не помню, это был 2008 год.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 25, 2015, 00:14:13 am
Мне так больше нравится. По сторонам то, что недодал мне ближний из - за снятых колпачков, мне компенсируют туманки. Я очень требователен к освещению, так как езжу в очках. Мне нравится свет Рено Логана, Гольф тестя более - менее светит, а вот 14 - ая тихий ужас, хуже придумать сложно. Девятки и прочее - фигня. В копейке, как ни странно, фары неплохо светили, с 41 москвичём тоже мучился. Главное, что хочу спросить: слепить встречку не буду?
на копейке свет отстой просто. недавно ехал ночью на Ниве, хоть и 98й год, но фары всё та же копейка. всё тот же отстойный свет, из-за которого несколько раз пропускал повороты и чуть не слетал на обочину. ехал на дальнем


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 25, 2015, 08:21:41 am
на копейке свет отстой просто. недавно ехал ночью на Ниве, хоть и 98й год, но фары всё та же копейка. всё тот же отстойный свет, из-за которого несколько раз пропускал повороты и чуть не слетал на обочину. ехал на дальнем
Ну, не знаю... Значит, в моём Опеле настолько поганый свет был, что моя прошлая копейка мне кажется верхом творения в области фар. Много раз ездил ночью на копейке - не помню, чтобы раздражало освещение. Сейчас после реле и проклейки отражателя Опель стал светить достаточно неплохо, вот найду сегодня вторую лампу маяка, вообще будет хорошо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 25, 2015, 14:39:23 pm
Блин, растравили меня этими колпачками.... Хочу уже опять ломать стекло и ставить их. Но они плохо держались - поэтому их и снял. Или они рассчитаны на то, что конец колбы их придерживает?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 25, 2015, 19:52:03 pm
Видимо, никто не сталкивался... Кстати, так и не нашёл маяк голд. Нет у нас его нигде, даже в огромном автомагазине.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 25, 2015, 20:40:36 pm
Видимо, никто не сталкивался... Кстати, так и не нашёл маяк голд. Нет у нас его нигде, даже в огромном автомагазине.
сколько ни менял на своей машине галогенок и обычных ламп, от дешманских до дорогих, пришел к выводу - самый лучший галоген будет светить хуже, чем самый хреновый ксенон. так что не заморачивайся с обычными лампами, покупай ксеноновый свет и всё будет видно :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 25, 2015, 21:13:52 pm
сколько ни менял на своей машине галогенок и обычных ламп, от дешманских до дорогих, пришел к выводу - самый лучший галоген будет светить хуже, чем самый хреновый ксенон. так что не заморачивайся с обычными лампами, покупай ксеноновый свет и всё будет видно :)
Ксенону нужна линза и нерефленое стекло. За все прочие варианты надо бить морду. При том, что в штатной оптике ксенон светит не лучше, чем галоген.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Октября 25, 2015, 21:15:42 pm
Ксенону нужна линза и нерефленое стекло. За все прочие варианты надо бить морду. При том, что в штатной оптике ксенон светит не лучше, чем галоген.

+100500


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 25, 2015, 21:23:51 pm
Ксенону нужна линза и нерефленое стекло. За все прочие варианты надо бить морду. При том, что в штатной оптике ксенон светит не лучше, чем галоген.
светит лучше, в несколько раз. и если настроить правильно, слепить ничего не будет


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Deputat от Октября 25, 2015, 21:38:00 pm
светит лучше, в несколько раз. и если настроить правильно, слепить ничего не будет
У нас в городе очень много таких " умных" которые думают что не слепят , настраивают на глаз и огонь . У меня уже 2 й месяц лежат линзы и ксенон 4300 не могу найти новые стекла на фары чтоб отдать на полировку и поставить линзы . А таким глазовыжигателям уже в гараже лежат болты и гайки сосед по гаражу отдал ржавые.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 25, 2015, 21:40:29 pm
У нас в городе очень много таких " умных" которые думают что не слепят , настраивают на глаз и огонь . У меня уже 2 й месяц лежат линзы и ксенон 4300 не могу найти новые стекла на фары чтоб отдать на полировку и поставить линзы . А таким глазовыжигателям уже в гараже лежат болты и гайки сосед по гаражу отдал ржавые.
доказывать ничего никому не собираюсь. у меня стоял на прошлой машине ксенон, никто ни разу не моргал дальним. и освещало все прекрасно
а за болты можно некисло отхватить.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 25, 2015, 21:43:31 pm
светит лучше, в несколько раз. и если настроить правильно, слепить ничего не будет
Ксенон без линзы изначально во все стороны светит, а рифленые фары только еще сильнее рассеивают свет. А в сырую погоду реально выжигает глаз, особенно на трассе, когда уличного освещения нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 25, 2015, 21:44:41 pm
никто ни разу не моргал дальним.
А толку вам моргать? Можно подумать моргнешь и сразу остановишься и снимать колхоз будешь.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 25, 2015, 21:48:06 pm
А зачем болты и гайки? Чтобы в фары кидать? Кстати, на кадет только рифлёное стекло имеется?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 25, 2015, 21:50:19 pm
А зачем болты и гайки? Чтобы в фары кидать? Кстати, на кадет только рифлёное стекло имеется?
Оригинальное - да, китайские  - хз. Можно пластиковое прозрачное изготовить из поликарбоната.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Deputat от Октября 25, 2015, 21:50:39 pm
доказывать ничего никому не собираюсь. у меня стоял на прошлой машине ксенон, никто ни разу не моргал дальним. и освещало все прекрасно
а за болты можно некисло отхватить.
За колхозный ксенон тоже скоро будут выхватывать . :стрелок:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Deputat от Октября 25, 2015, 21:52:26 pm
https://www.youtube.com/watch?v=6lyc5nDzyJw (https://www.youtube.com/watch?v=6lyc5nDzyJw)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Dimonich от Октября 25, 2015, 21:54:58 pm
А толку вам моргать? Можно подумать моргнешь и сразу остановишься и снимать колхоз будешь.
:facepalm:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 25, 2015, 22:28:52 pm
Где - то читал, что только круглая форма фар светит хорошо - типа законов физики.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 25, 2015, 22:33:55 pm
Где - то читал, что только круглая форма фар светит хорошо - типа законов физики.
Нет. Это суждение уже давно устарело. Так было на заре автомобилестроения, когда кульман был пределом инженерной мысли. Сейчас технологии расчета и производства далеко ушли вперед. Сейчас даже стекла не рифленные ставят. Нужный пучок формируется исключительно отражателями в фаре. Все это позволяет делать оптику буквально любой причудливой формы без потери качества света.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 25, 2015, 23:21:30 pm
У нас в городе очень много таких " умных" которые думают что не слепят , настраивают на глаз и огонь .
как уже за*бали эти установщики ксенонов на жигули и ланосы...каждая поездка вечером превращается в сплошное моргание фарами и трату нервов  >:( >:-(


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 25, 2015, 23:23:57 pm
А толку вам моргать? Можно подумать моргнешь и сразу остановишься и снимать колхоз будешь.
да, вариант с гайками мне кажется более убедительным :шишка:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 25, 2015, 23:52:28 pm
На ехитсе новая фара на кадет стоит от 1500. Думаю, фуфло китайское. Я эти колпачки на лампах куда то сунул, они отдельно заказываются? Всё же думаю вернуть их. Вплоть до покупки фар.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 26, 2015, 00:09:59 am
На ехитсе новая фара на кадет стоит от 1500. Думаю, фуфло китайское. Я эти колпачки на лампах куда то сунул, они отдельно заказываются? Всё же думаю вернуть их. Вплоть до покупки фар.
Если производитель Depo, то хорошие фары. У меня одна фара Бош, вторая - DEPO, светят хорошо обе.
На Нексиях установка Depo - это тюнинг)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 26, 2015, 18:57:17 pm
На сколько должен бить ближний? И как высоко? В общем, нет маяка голд нигде. Тупо нет. Поставил другие, но светят синеватым светом: нельзя?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 26, 2015, 20:49:50 pm
Опять вода в туманках! Достало! Так сложно выливать!


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 26, 2015, 23:29:29 pm
Синеватый цвет фар можно. Главное, чтобы тип и мошность лампы не отличалась от заводской. Тоже имел проблему с "мокрыми" птф. Решил ее демонтажом оных и заменой на диодные в алюминиевом корпусе водонепроницаемом.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 13:39:06 pm
У меня нервы сдают. Реально. Во всём городе НЕТ ламп маяк голд. И ламп с таким же жёлтым покрытием мало, а те, которые есть, стоят очень дорого. На рынке нашёл жёлтые (тоже дорого, но может хоть договорюсь), но на 90/100. Вообще всех ослеплю ими??? И отражатель поплавится? Подскажите нормальные лампы, пусть не маяк, но чтобы свет был приятный, как лампа накаливания - температура, я так понимаю, 3500-4000. Недорогие и доступные.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 14:00:57 pm
И если можно, ссылку на экзист, где продаются рамки под фару. В кадете регулируется только наклон фары?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 27, 2015, 15:44:52 pm
Подскажите нормальные лампы, пусть не маяк, но чтобы свет был приятный, как лампа накаливания - температура, я так понимаю, 3500-4000. Недорогие и доступные.
вот нормальные лампочки, недорогие, светят хорошо и никого не слепят
ближний с желтоватым оттенком, дальний - белый


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 16:01:40 pm
Ну это дорогие. Я такие не рассматриваю, мне ещё рамки менять на фарах. А простейший OSRAM намного хуже светит?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 27, 2015, 16:33:58 pm
Осрам всетаки "классика жанра"!Почетная немецкая фирма с корнями от начала ХХ века.Заводы стоят в 17 странах мира,даже в РФ стоит (Смоленск).Ценовая политика от 160 рублей за штуку до 1500.Самые крутые с меткой Блю и Диамонт.Светят все очень даже неплохо.
Только вот какой конфуз - ближний свет ламп находится почти на самом кончике,который окунается в плоскость малого отражателя (тот который отвалился....).Этот малый отражатель фокусирует V образное световое пятно на основной отражатель+на самой лампочке стоит микроотражатель.Когда нет малого отражателя(колпачка) световой источник находится не в фокусе и светит "абы куда" без концентрации.Вот они потери и недовольство светом.
Это примерно,как поставить спутниковую тарелку не в ту сторону и головку прицепить позади рефлектора и искать-искать-искать пропавший сигнал.Он то есть,но неудобоваримый и недостаточный для применения


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 17:00:01 pm
Я иногда езжу на 14-той тестя. Там всё отрегулировано, даже техосмотр сама проходит. Свет фар никакой. Хуже моего. И отражатель стоит.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 27, 2015, 17:16:39 pm
Свет - это как и тормоза - безопасность. Потому разовая трата до 1500р за пару лампочек не должна вызывать приступа жадности)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 19:40:47 pm
Чтобы покупать за полторы тысячи лампы, нужно и фары с регулировкой иметь, и чтобы влага не попадала в них. А я сегодня позвонил на разборку - нет ни рамок, ни фар. Заехал в магазин на заказ - не нашли в каталогах рамок. Хоть самому ищи на экзисте.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 19:59:15 pm
На заказ лампы осрам самые дешёвые 125 руб. Но думаю, совсем никакие. Есть даже отечественные лампы Луч - совсем дешёвые.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 27, 2015, 20:01:24 pm
Вот значит и решай вопрос с креплением фар. А от того, что ты просто выкинешь деньги на новые абы какие лампочки, лучше свет не станет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 20:08:33 pm
Найдите мне рамку на экзисте! Не могу найти. Фару - да, рамок нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 20:54:50 pm
Ну помогите! Найдите на экзисте рамку.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 27, 2015, 21:04:59 pm
Ну помогите! Найдите на экзисте рамку.

вот один вариант, сейчас гляну еще...
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1F008957&sr=-4 (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1F008957&sr=-4)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 21:07:59 pm
Да, спасибо, вроде она. Вот как она обзывается....


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 27, 2015, 21:16:26 pm
550504-5 - левая рамка механика
550504-6 - правая рамка механика
производитель Polcar


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 27, 2015, 22:27:56 pm
550504-5 - левая рамка механика
550504-6 - правая рамка механика
производитель Polcar
А это точно на кадет?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: laborant от Октября 27, 2015, 22:30:42 pm
А это точно на кадет?
Да, это на опель кадет е :OPEL:


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 08:33:49 am
Замахало меня это соединение с двумя болтами!!! Опять сечёт и идёт ощутимый запах в салон!!! Реально заварю на выходных! Посмотрите, пожалуйста, цену на экзисте на две эти трубы, я хочу и ту часть от штанов заменить, если недорого. Либо нафиг заварю. И если у кого есть снятая - замерьте, пожалуйста, внутренний диаметр,  я все варианты рассматриваю. Сейчас на разборку напишу.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: K0sty@n от Октября 28, 2015, 10:03:39 am
Замахало меня это соединение с двумя болтами!!! Опять сечёт и идёт ощутимый запах в салон!!! Реально заварю на выходных! Посмотрите, пожалуйста, цену на экзисте на две эти трубы, я хочу и ту часть от штанов заменить, если недорого. Либо нафиг заварю. И если у кого есть снятая - замерьте, пожалуйста, внутренний диаметр,  я все варианты рассматриваю. Сейчас на разборку напишу.
Меня оно тоже задалбывало. Причем штаны новые, резонатор новый, кольцо новое, а оно сечет помаленьку. Всё хотел гофру вварить, но забил :)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 10:18:24 am
Ясно... Не стоит тратиться на новое. А гофру от чего можно найти?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 11:28:31 am
Блин, от чего гофра может подойти? Кто - нибудь занимался на форуме подобным? Мне её вварят без проблем, главное - от чего наиболее подходит по диаметру. Однозначно я намерен победить выхлоп и отрегулировать свет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 28, 2015, 11:54:20 am
Они стандартные. Иди в магазин или на авторынок, предварительно замерив свою трубу шнангеном, и выбирай из того, что найдешь, опять же по диаметру. Скорее всего надо будет выбирать покороче.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 28, 2015, 11:54:53 am
И фланцы тебе еще нужны будут, от ВАЗа любые подойдут.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 11:59:03 am
Флянцы зачем? Я видел фото от митцубиси гофру - там нет на концах флянцев. А на каких ещё машинах гофры ставятся?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 28, 2015, 12:35:29 pm
Флянцы зачем? Я видел фото от митцубиси гофру - там нет на концах флянцев. А на каких ещё машинах гофры ставятся?
Ты шарнир сейчас заваришь, как потом снимать/ставить штаны будешь? Вместе с резонатором? Хочешь свари все одним куском без фленцев если тебе так удобно.
Гофры сейчас на все машины с завода ставятся. Тебе то зачем эта инфа?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 13:27:59 pm
Как зачем инфа? Если ставят на ваз, то гофра дешёвая будет.. На выходных мне её вварят. Как то так.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 28, 2015, 14:00:06 pm
Как зачем инфа? Если ставят на ваз, то гофра дешёвая будет.. На выходных мне её вварят. Как то так.
Гофры стандартные продаются, без привязки к марке, цена зависит от диаметра и длины. А автопроизводители вообще рекомендуют если умерла гофра менять приемную трубу целиком, потому отдельно "оригинальную" гофру в запчасти не поставляют.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 14:35:47 pm
Гофры стандартные продаются, без привязки к марке, цена зависит от диаметра и длины. А автопроизводители вообще рекомендуют если умерла гофра менять приемную трубу целиком, потому отдельно "оригинальную" гофру в запчасти не поставляют.
Производители и машину рекомендуют менять каждые три года. Диаметр, если не ошибаюсь, у кадета где - то 45 мм. внешний. Насчёт рассеивателя на лампу в фаре: в зубилах нет его. В троллейбусе тоже. Стёкла тоже рифлёные. А хоть приблизительно цены на гофры?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 28, 2015, 15:04:53 pm
надо мерить точно штангеном, хз сколько там. Цена - хз, ни разу не покупал, где-то в р-не 500р должна быть.

При чем тут вообще зубилы и троллейбусы? У них своя геометрия фары, у Опеля - своя, зачем равнять?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 15:45:16 pm
Есть у нас гофры. И даже на любую машину переваривают. С переваркой и гофрой - 2500. Сама гофра от 500. Правда, от меня далековато... Поищу сегодня поближе. Никто точный диаметр не скажет трубы кадета? Скорей всего, на заказ гофра будет 300-400, за работу отдам мужику чисто символически 500 р. Попробую ещё сегодня ткнуть носом товарищей из автомагазина в номер каталожный рамок для фар, а то найти не могут. Я всё же добьюсь и света, и тишины без запаха. Отражатели свои я нашёл, что в фаре - не выкинул. Поставить бы их, а то вываливались.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 28, 2015, 19:51:47 pm
Нашли рамки фар на заказ. По 400 руб., Польша - брать? Придут аж через 22 дня. Поставил опять назад маяк голд (у меня одна лампа) и незалюкс (что то типа этого). Вот реально сниму видео (можно тут видео выложить?) как светит ближний, чтобы больше не думалось. От машины 5-7 метров хороший свет. Дальше хуже. По поводу гофры: на заказ её нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 28, 2015, 20:20:42 pm
Рамки если есть возможность - бери. целые неоригинальные всяко намного лучше, чем сломанный оригинал. Аккуратно поставишь и никуда они не денутся. И еще пистоны купи 4шт, в которые рамки фар снизу защелкиваются.
Гофры на любом авторынке разложены на каждом втором лотке.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 28, 2015, 23:07:19 pm
Рамки если есть возможность - бери. целые неоригинальные всяко намного лучше, чем сломанный оригинал. Аккуратно поставишь и никуда они не денутся. И еще пистоны купи 4шт, в которые рамки фар снизу защелкиваются.
Гофры на любом авторынке разложены на каждом втором лотке.
Пистоны могут идти в комплекте с рамками. Я так попался. Валяются без дела теперь. Они то и стоят не дорого, но смысл держать в запасе тоже отсутствует. Хотя один я перевел при установке.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 29, 2015, 08:56:47 am
Прикол... Вчера вечером, зная, что обещают ночью минус, купил антиоблединитель... Обильно облил все стёкла .. Итог: утром 20 минут отскребал стёкла, в итоге только печка за три км. пути смогла более - менее помочь. Кстати, подсос убрал уже через минуту - подгазовывая слегка, но работала и грелась без него. Было -3 утром. Сегодня натру глицирином.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 30, 2015, 08:20:14 am
Итак, опыт с глицерином. Вчера вечером после поездки, специально создав все условия для максимальной конденсации влаги (печку на всю и сразу закрыв тёплый салон), я натёр глицерином стёкла. Как изнутри, так и снаружи. Сегодня -2, вышел во двор и... Машина так же замёрзла... Расстроился... Но подошёл к машине, провёл пальцем по стеклу и обрадовался: иней стёрся как пыль и проглянуло чистейшее стекло. Изнутри вообщё всё кристально чисто. К сожалению, сегодня в движении не проверил: ребёнок остался дома, не повели в садик. Но изморозь стёрлась как пыль. Завтра в деревню, точно проверю.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 30, 2015, 11:57:00 am
Чтобы наконец решить проблему утечки масла из под трамблёра, на работе сделали мне сейчас большую шайбу из миллитровки металла - внутренний диаметр 67.2 мм (на две десятых попросил побольше - чтобы уж точно залезла), внешний не столь важен, но где - то 85. Эта шайба полностью перекроет (на трамблёр надену, туда, где он входит в клапанную крышку) и трамблёр, и вставку под него в крышке клапанной (08 трамблёр же меньше, мне вставку вытачивали). И под шайбу прокладку на герметик из паронита. И должно всё быть хорошо.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 30, 2015, 13:01:08 pm
Очень хотелось узнать: у нас на первой своеобразный синхронизатор, на скорости нельзя её воткнуть - это я уже понял, думал, конец коробке. На второй есть подобные ограничения? Ешё про вентиляцию картера. Принципиально выведена как и положено, в кастрюлю фильтра. Но кастрюля от ваз классики, там этот о отросток уходит за пределы фильтра воздушного, то есть, сразу в карб. Сейчас сильный конденсат прёт из вентиляции - может же из-за этого машине требоваться больше времени на подсос? Пары же воды ещё засасываются. Но с другой стороны, высасывается грязь из движка и сгорает, плюс уже тёплый воздух начинает идти очень скоро в карб. Что лучше?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 30, 2015, 13:24:41 pm
Очень хотелось узнать: у нас на первой своеобразный синхронизатор, на скорости нельзя её воткнуть - это я уже понял, думал, конец коробке. На второй есть подобные ограничения? Ешё про вентиляцию картера. Принципиально выведена как и положено, в кастрюлю фильтра. Но кастрюля от ваз классики, там этот о отросток уходит за пределы фильтра воздушного, то есть, сразу в карб. Сейчас сильный конденсат прёт из вентиляции - может же из-за этого машине требоваться больше времени на подсос? Пары же воды ещё засасываются. Но с другой стороны, высасывается грязь из движка и сгорает, плюс уже тёплый воздух начинает идти очень скоро в карб. Что лучше?
Cинхронизаторы 1й и второй передачи одинаковые, просто первую на скорости нельзя воткнуть из-за большой разности угловых скоростей шестерен, но вторая уже включается без проблем, если конечно не попытаться это сделать на 160км/ч)) Т.е. дополнительных деталей для ограничения нет нигде, просто конструктивная особенность.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 30, 2015, 13:26:03 pm
Сапун у всех выходит за фильтр, иначе не бывает, потому грязь в картер тоже попадать не должна.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 30, 2015, 13:31:04 pm
кастрюля от ваз классики, там этот о отросток уходит за пределы фильтра воздушного, то есть, сразу в карб. Сейчас сильный конденсат прёт из вентиляции - может же из-за этого машине требоваться больше времени на подсос? Пары же воды ещё засасываются.
Могу тебя успокоить-в родной кастрюле фильтра все точно так-же.Картерные газы всасываются рядом с диффузорами карбюратора.Правда в фильтре у нас стоит своеобразный грибок(некоторые его срезают >:().Под этим грибком концентрируется эмульсия и отсасывается в карбюратор-на подошве стоит специальный штуцер "Вентиляции картерных газов".Как известно,что в нижней части карбюратора самое максимальное разрежение.
Примерно вот такой расклад


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 30, 2015, 15:24:23 pm
Одна рамка регулировки фару у меня работает - моя, водительская. Смещение к центру (поворот в бок) - регулируется болтом возле решётки радиатора? Там болт двигает железяку, прикреплённую к фаре или к рамке. С выхлопом пока ничего делать не смогу: нет ни гофр, ни времени. Завтра на эстакаду заеду, опять переверну колечко в этом соединении (не знаю, каким концом оно куда, там же есть и широкий, и узкий конец) другой стороной и попробую что-нибудь ещё сделать.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 30, 2015, 15:34:27 pm
По поводу, как работает этот шланг в кастрюле, можно прочесть в интернете. А работает он только на большых оборотах. Точнее не так - только при большом открытии дроссельной заслонки.  Все остальное время "тянет" маленький сопун внизу карба или в коллекторе.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 30, 2015, 15:37:44 pm
Хм... На Солексе у меня внизу есть штуцер. А маленький шланг вентиляции где в движке?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 30, 2015, 17:00:36 pm
Хм... На Солексе у меня внизу есть штуцер. А маленький шланг вентиляции где в движке?
С сопуна выходит 1 шланг, который потом делиться на 2: толстый на воздухан, тонкий на низ карба. У меня еще один есть тонкий с сопуна - на коллектор.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: milivolt от Октября 30, 2015, 17:02:10 pm
Хм... На Солексе у меня внизу есть штуцер. А маленький шланг вентиляции где в движке?
Как ты говоришь "Маленький шланг вентиляции" находится в горшке воздухана для отсасывания козявок (эмульсии).Если его нет,или не подкючен эмульсия прет через камеры карба и забивает ХХ и переходные системы.От того вентиляции в карбюраторе подключена к нижней части,где максимальное разрежение и нет главных и дозирующих систем карбюратора-всасывается прямиком в коллектор


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 30, 2015, 22:46:46 pm
Как работают четыре датчика парктроника? Я уже спрашивал, но не понял тогда. Хочу по бокам поставить в передний и задний бампер. На экранчике как каждая сторона будет показывать? Там же всего две полоски бегающие, а датчиков четыре.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 30, 2015, 23:03:58 pm
Парктроники бывают разные, на каждом индикация устроена по-своему, самые популярные и самые недорогие выглядят примерно так:
(http://www.asia-group.com.ua/94-213-thickbox/-ps-04.jpg)
ДУмаю по внешнему виду понятно как работает индикация. Работают все по тому же принципу, что и эхолот. Только вот такой гаджет имеет смысл лишь в паре с камерой заднего вида, ибо узкие объекты, такие как столбики ограждения, сваренные из труб или профилей и т.п. он видит очень плохо. Бампер соседней машины при парковке он конечно увидит, но и если не пищит, это не значит, что препятствий нет совсем.
Вообще всегда считал парктроники дамским девайсом, ибо немного поездив на машине начинаешь чувствовать габариты и с парковкой проблем не возникает. В этом плане ценнее электрозеркала, благодаря возможности в незнакомом месте опустить правое зеркало чтобы увидеть в него бордюр.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 30, 2015, 23:49:35 pm
Ну, именно такой я и закажу. Две полосы, но датчика четыре. Например, я приближусь к препятствию одним датчиком, но другой на этой же стороне будет далеко от препятствия - всё равно запищит? Но я ж не пойму, какой из датчиков на этой стороне пищит, а какой молчит. Я очень плохо чувствую габариты. Вообще никак. Столбики и бордюры мне до лампочки, мне важно людей и соседнии машины в потоке не цеплянуть. Не могу оценить правую сторону вообще никак. Вперёд ещё чувствую.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 31, 2015, 00:47:18 am
Какая тебе по большому счету разница какой датчик сработал? В любом случае это значит, что дальше ехать нельзя. Направление препятствия указывают боковые полоски на индикаторе. Пищит если сработал любой датчик.
Против людей штука довольно бесполезная, ибо они обычно выскакивают внезапно, в потоке он ничего не покажет, потому как подключается к фонарю заднего хода и соответственно включается только при движении назад.
Я б на самом деле на Алиэкспресс заказал бы камеру заднего вида с дисплейчиком, по деньгам примерно как парктроник выходит,а пользы больше, не просто пищит, а видишь на экране что происходит за машиной.
Главная дорога Парктроники (http://www.youtube.com/watch?v=GriSl9j88a4#)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 07:34:36 am
Ну, подключить без проблем можно и напрямую к питанию, а не к фонарю заднего хода. Чтобы всегда работал. Вот думаю, забить на всё и заказать себе игрушку эту или нет... Буквально две недели назад я на 14 -ой машине тестя отвозил ребёнка и беременную на 9 месяце жену в больницу, негде было припарковаться, кружили по окрестностям и наконец втиснулся в тупик, где полно машин. Выехать задом или проманевривать между фордами и тойотами я очень испугался, впал в ступор. Мешал людям выехать, бибикали, нервничали. В итоге жена пересела за руль и задом метров 500 ехала между машинами. Я бы не смог. Так что обязателен мне парктроник.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 31, 2015, 09:46:26 am
Парктроник вещь интересная, но сама по себе бестолковая. Для подъезда к препятствию годится, как помошник для маневрирования - нет. Хотя конечно какой-то уверенности он добавит. Себе хотел поставить на перед. Боюсь после снятия кенгурятника за передний бампер. Сзади стоит камера. Аналогично тронику она удобна для подъезда к препятствию. То есть, когда уже направил машину и подъезжаешь к стене, бардюру, другой машине и т.д. камера с троником будет бомба. Но стоит такой комплект уже дороговато. Около 40 долларов. Если вместо экрана купить магнитолу или навигатор для камеры, то ценник будет еще больше.
Когда в стране было немного получше с экономикой была у меня идея сотворить полный фарш: парктроник на 4 или 6 датчиков (2 перед и 4 зад) + 2 камеры. Но увы не успел.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 12:31:36 pm
Заказал... Парктроник. Решился, махнул рукой и быстро, чтобы не передумать, заказал. Нашёл дешевле и отзывы хорошие. А то уже полгода как не решусь. 11.90 долларов. Камеру заднего вида заказывать не хочу: всё равно точных размеров она не даст, всё равно искажать расстояние будет. Сегодня вот приехал в деревню... -1 на улице. Стёкла оттерлись с трудом, но хоть изнутри не потели вообще всю дорогу. Развёл сейчас глицерин со спиртом, может это решит проблему обмерзания. Вечером на ночь натру.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 31, 2015, 12:48:20 pm
Лучше б ты на эти деньги выхлоп починил)  Я вот тоже когда только права получил не умел задом ездить, но ежедневные поездки обязывают, да и тренируюсь на пустырях иногда: и задом поманеврировать, и ручника подергать, особенно весело это делать по первому снегу.
Вот только смысл включать его постоянно, если когда ты едешь вперед, то препятствия сзади угрозы не представляют?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 13:15:16 pm
Я на зад парктроник ставить не буду. По бокам в бамперах, на переднем два (слева и справа), и на заднем. Мне боковые габариты важнее. А выхлоп на экзисте, две мои трубы с пружинками вместе - 2.5 тысячи.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 31, 2015, 14:55:45 pm
Весьма наивно полагать, то в движении оно тебе поможет. Ведь даже когда используешь прибор по назначению, он лишь помогает, но не заменяет собой глаза и здравый смысл. Проехал по грязи, датчики залепило и нет у тебя парктроника, а ты и не знаешь и надеешься только на него.
Или же он сработает, а ты не сработаешь, в смысле отрегагируешь с запозданием или наоборот сделаешь что-то неправильно, например резко затормозишь и получишь удар в зад.

Выезжай на пустырь и тренируйся, оттачивай змейку или еще есть упражнения на габариты: раскладываешь пустые алюминиевые банки по пустырю и пытаешься раздавить их правым колесом, сам так тренировался - очень помогает. И это лучше любого парктроника.
А цена на выхлоп более чем отличная. Для сравнения на такую Нексию, как у меня, приемная труба одна стоит больше 3тыс руб. Благо она очень редко прогорает.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 15:32:00 pm
Сейчас вытащил трамблёр, поставил шайбу свою большую, на неё паронитовую прокладку обильно смазанную чёрным герметиком. Всё встало как родное, плотно и хорошо. Тщательно вытер все потёки масла под трамблёром, над ним и его весь, а так же до куда долезла рука с тряпкой. Оттёр двигло неплохо. Вот скоро еду домой из деревни, посмотрю по приезду. Буду гнать как и сюда - 90-110 км., чтобы объективно всё было (обороты то больше 3000). 30 км. до дома. Вопрос: я сейчас крутил трамблёр на холостом, решил ещё на одну метку передвинуть в плюс (стал сейчас он ровно посередине меток - ни плюс, ни минус), обороты увеличились. Так и должны обороты возрастать при правильно настроенном зажигании? Попробую на этом режиме, тягу и расход.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 17:24:44 pm
Итак, проехался на новом выставленном зажигании. Дома уже. Бензин расход так же, двигло ощутимо колбасило на некоторых режимах и мощность упала - не смог до 120 выжать, а туда ехал - мог. И машина очень быстро погрелась - за 4 км. по трассе на 80-90 км. уже 90 градусов, а в городе на светофорах поднялась выше значительно-думал уже вентилятор принудительно включать. Сейчас вернул трамблёр на место. Масла под ним нет. И вообще нигде нет, хотя запах от печки всё равно какой - то не такой (но не выхлоп).


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 19:03:05 pm
Отменить, что ли, заказ на парктроник.... Отменят ли, продавец возмущаться будет?


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Октября 31, 2015, 19:46:41 pm
Отменяй. Для твоих целей идея не подходящая. Лучше залей на эти деньги бензина и попрактикуйся, как AKWoland писал выше.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 20:08:46 pm
Отменяй. Для твоих целей идея не подходящая. Лучше залей на эти деньги бензина и попрактикуйся, как AKWoland писал выше.
Я с 2008 года практикуюсь. Десятки тысяч километров. Это бесполезно. Всё равно не вижу габариты.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 31, 2015, 21:25:26 pm
Это бесполезно
Если бы все так думали, мы бы до сих по с каменными топорами толпой мамонтов гасили бы))
Знаешь, чем от тебя отличаются успешные люди, такие, как например Элон Маск? А тем, что вместо "это невозможно/бесполезно" они говорят "Я сделаю!". Вот и вся разница.


Название: Re: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: dmitriykrass от Октября 31, 2015, 21:29:23 pm
Я с 2008 года практикуюсь. Десятки тысяч километров. Это бесполезно. Всё равно не вижу габариты.
Если есть возможность посмотри фильмы с Кэйити Цутия.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 31, 2015, 22:06:49 pm
Если те 11 долларов погоду в бюджете семьи не делают, то пусть едет себе парктроник. Установить его по книжке и радоваться обновке. Я, например, свою машину (любую!) без камеры заднего хода не представляю. Хотя и пользоваться стал ей заметно реже. А в своей следующей машине минимум сходу буду ставить полный парктроник и камеру. Может и две.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 31, 2015, 22:36:13 pm
Я себе хотел поставить в Ксюху и камеру, и парктроник, даже хотел все круто сделать:
(http://www.nexia-club.ru/attachments/35928d1423513364-zelenyi-kadet-dscn1093.jpg)
Идея была такая: вставить в торпеду дисплей, так чтоб было как бы штатно, подключить это все к компу на базе Raspberry Pi вместе с сенсорным дисплеем (предполагался тач от смартфона, чтоб была встроенная мультимедиа-система с навигацией, ну и само собой чтоб камера включалось при включении задней.
Почти сделал торпеду, купил дисплей, нашел тач... И тут появился Кадет  :D :OPEL: :crazy:
Сейчас Кадета временно уже нет, но поскольку на Ксюхе долго ездить не планирую, затею забросил.
Если же снова решусь все-таки пересесть на Кадета, все-таки он капитально отремонтирован, то обязательно поставлю чтобы было и камеру, и парктроник. Пусть будет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 22:36:52 pm
Я отказался от парктроника.. Но продавец молчит, денег на карте нет. Может уже отправил, тогда уже не отвертишься. Если до завтрашнего вечера он не вернёт - возобновлю заказ. Радиус действия какой у датчиков? То есть, насколько он возьмёт вниз и вверх? Кстати, кто сталкивался с Солексом, у которого внизу аж три штуцера. Один в бок, два сзади, смотрят в разные стороны. У меня такой... Очень надеюсь, что это доя подогрева, как у первых Веберов.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 31, 2015, 22:39:47 pm
На карту возврат денег обычно не сразу приходит. У меня как-то на заправке бенза на 300р не влезло, только через два дня возврат дошел почему-то.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Октября 31, 2015, 22:49:53 pm
Да! У меня есть подогрев карба! Вопрос: где мне лучше разорвать систему охлаждения и поставить тройник? Хочу пустить тосол и через карб. Тосол же гуляет по кругу, то есть и из бачка расширительного постоянно уходит-приходит? Может тогда через него, это в разы проще. И вопрос: здесь видео можно выложить, или через ютуб? Хочу всё же показать вам ближний свет и наконец успокоиться.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Октября 31, 2015, 23:01:02 pm
На моем моторе подогрев дроссельной заслонки подключен так:
в разрыв входного патрубка печки включен такой тройник:
(http://testbarbar.barabashovo.ua/cp/1648/img/1648_5794950826_1414497393.jpg)
От этого тройника тонкий шланг идет на подогрев заслонки,
От подогрева заслонки - в расширительный бачок. Именно для этих целей установлен бачок от Эсперо с двумя штуцерами:
(http://93.img.avito.st/1280x960/1138955893.jpg)
Штуцер, который потолще - как у всех шланг с радиатора, который потоньше - от подогрева дросселя.
Вот он на машине:
(http://www.nexia-club.ru/attachments/40695d1436120938-zelenyi-kadet-20150705_150517.jpg)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: zom81e от Октября 31, 2015, 23:16:33 pm
Да! У меня есть подогрев карба! Вопрос: где мне лучше разорвать систему охлаждения и поставить тройник? Хочу пустить тосол и через карб. Тосол же гуляет по кругу, то есть и из бачка расширительного постоянно уходит-приходит? Может тогда через него, это в разы проще. И вопрос: здесь видео можно выложить, или через ютуб? Хочу всё же показать вам ближний свет и наконец успокоиться.
У меня в бж все расписано по подогреву солекса на кадетте.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Ноября 01, 2015, 10:56:21 am
Итак, масло идёт чисто посередине движка, под выпускным коллектором. Там ещё отверстие такое большое, где - то на 30-32. Вот из него и прёт. Это уже точно: вокруг больше нет масла, а оттуда аж капать начало (я долил до уровня сейчас, вот и начало).


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Ноября 01, 2015, 11:31:15 am
Итак, масло идёт чисто посередине движка, под выпускным коллектором. Там ещё отверстие такое большое, где - то на 30-32. Вот из него и прёт. Это уже точно: вокруг больше нет масла, а оттуда аж капать начало (я долил до уровня сейчас, вот и начало).
Ты про круглую заглушку? Не может из нее масло бежать, под ней рубашка охлаждения, может только из-под прокладки ГБЦ выше течь и на заглушку капать.
Ты остановить на чем-то одном, сделай и за другое хватайся, от одного к другому бегать если, ты ничего толкового не добьешься. Вспомни поговорку про двух зайцев... а ты целое стадо реши загнать насмерть)


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: Спортсмен79 от Ноября 01, 2015, 11:45:11 am
Ну значит из под прокладки гбц... Но как? Там же масла нет.


Название: Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
Отправлено: AKWoland от Ноября 01, 2015, 11:46:52 am