Прокладку подтягивать нельзя после первого прогрева-остывания категрически - потому что масло, которым смазывают (обязательно!) резьбу болтов и шайбы под головками болтов теряет свои антифрикционные свойста и динамометрический ключ перестает показывать реальный момент затяжки. Болты новые хорошо, но они зачастую качества худшего, чем старые. Старые можно использовать после тщательной дефектовки микроскопом и калибровки резьбы спецприспособой с двумя плашкам, установленными на точном расстоянии. И очень желательно прогонять метчиком резбы в блоке.
Также необходимо контролировать плоскости и на блоке и на ГБЦ и править при обнаружении искривлений. Сочащееся масло - либо кривые плоскости, либо неправильная затяжка, либо некачественная прокладка. Протягивание ГБЦ после первого остывания обычно приводит к еще большим протечкам.
[/quote
По опыту замены двух прокладок скажу,что после прогрева после замены прокладки необходимо подтянуть прокладку,но только когда двигатель остынет.

Нужны на астру универсал задние,стоят бочкообразные,но с кадета не подошли,у него меньше диаметр крайних витков со стороны лонжерона,если будут такие-закажу

Просто после затяжки головки моментом где-то 8 ньютон ,через какое-то время начало сочиться масло с под прокладки,но её не пробило,а затем когда через месяц снимал головку то откручивалась моментом 6 Ньютон , получается она просела и необходима была подтяжка.

Нужно ли после замены прокладки головки,через какое-то время подтягивать болты ГБЦ.Кто,что скажет по этому поводу.

Подскажите,а блок 1.4 можно расточить под 1.6 .

Прежде чем паниковать и покупать блоки управления и жигулевские запчасти,посмотри может все таки проблема в другом,например либо регулятор давления топлива,может неисправен датчик температуры и мозги льют топливо,думая,что мотор холодный,сними кожух фильтра,запустить мотор и посмотри как распыляет форсунка-должна по кругу пирамидкой.Проверь давление топлива,свечи,провода-в первую очередь,такое,на что чек не реагирует,мозги умирают в последнюю очередь,как-то так.

Кто продолжит мою тему про масло.Сейчас лью корейское KIXX полусинтетику,в моторе тишина,масло не расходует.

Только не кортеко,не советую,проверено не ходит.

После чего началось,что-то менял,ну например ГРМ,напиши топливо какое газ или бензин,чек горит или нет,причин может быть несколько от бензонасоса до форсунки,свечи ,провода,могу дальше продолжать,что менял и когда рассказывай,попробуем тебе помочь,у меня был такой мотор.На оборотах на ходу все нормально-нет дерганий,если нет,то сначала снимай фильтр,заводи и смотри распыл форсунки,должен быть круговой воронкой и чтоб уплотнительные кольца форсунки не пропускали.

Системой зажигания в ранней был трамблер,а на x16sz модуль зажигания вместо трамблера

подцепить манометр и следить после остановки мотора за давлением.  если давление падает ,значит сцыт форсунка (форсунки)  .если моноинжектор то менять сразу колечки под форсункой или сама форсунка того уже

Это происходит на газу,а в это время форсунка вроде отключается.И это происходит периодически и если после детонации завести машину и заглушить все нормально глушится

После выключения зажигания - это самовоспламенение, оно происходит из-за перегретых деталей  камере сгорания с которыми соприкасается топливоздушная смесь при отсутствии принудительного зажигания смеси (искры). Возможно в камере сгорания очень много нагара, в следствии чего сильно повысилась степень сжатия в одном или нескольки циллиндрах. Для начала стоит выяснить откуда смесь в камере сгорания после выключения зажигания, форсунка негерметична? Установлено ГБО?

По датчику детонации корректируется УОЗ при работе двигателя, каким боком он виноват в воспламенении смеси когда принудительного поджига смеси нет вообще???

ГБО установлено при езде на нем это происходит,по форсунке выбивает25 ошибку,может форсунка негерметична

датчик детонации можно проверить мультиметром на адекватную реакцию

как это делать подскажи если знаешь.Там к нему идут два разьема,но информации по нему я не нашел,вот если  разобраться какую функцию он выполняет,то можно искать причину детонации.

Мотор x16sz периодически после выключения зажигания появляется детонация двигателя.Провода,свечи поменяны.Ошибка иногда выскакивает только 25.Кто с такой проблемой сталкивался.Почитал в этих моторах есть датчик детонации,может он проблемный.

Есть на форсунку уплотнительные колечки,чтоб бензо-
 масло стойкие,на моноинжектор