вент. должен крутиться при достижении оч. высоких температур. Обычно такое наблюдается летом на невысоких скоростях или в "пробках".
к тому же, считаю, что причина не в нём, т.к. при рабочем термостате даже постоянно работающий вент охлаждал бы жидкость только в "открытом" варианте термостата, а после его закрытия, она опять бы набирала тем-ру. Были бы скачкИ "тепло"-"холодно".

А как долго прогревается на холостых, например, до середины синей зоны?
Теплеет ли при этом вся поверхность радиатора?

А у вас вентилятор не крутит постоянно?

кстати, да! правильный вопрос!

имхо:
- завоздушенность системы, конечно, запросто может дать холодный воздух из печки, но датчик тем-ры не падал бы.
- в бачке нет постоянной проточной циркуляции ОЖ, а при езде всё подкапотное не слабо обдувается воздухом, тем более, таким, как сейчас - холодным. Поэтому считаю - это не показатель.

думаю, всё-таки термостат, хотя странное совпадение, что он вдруг резко испортился после посещения СТО.
Подождём мнения экспертов

термостат всегда открыт, поэтому охл. жидкость циркулирует по большому кругу - через радиатор, который при движении (особенно в прохладную пору) чересчур её остужает.
Заменить термостат.

меня меня возьмите в свой клуб я тоже хочу

почти земляк  

[реально доходи]

...Писать, так писать...

Влад, будь осторожен!
Не иди моим скользким путём!
А то может произойти непроизвольно-неумышленное овладевание слепым десятипальцевым методом набора текста!
 

Если серьёзно (насколько это мне теоретически возможно):

По поводу 268,5 светящихся индикаторов и стрелочек под носом водителя - ты прав. Но именно с вольтметром под капотом, я не согласен. У меня уже несколько лет он светится в заглушке справа от приборки. Он подключен отдельными проводами прямо к клеммам акб. Это даёт возможность видеть не то, что выдаёт гена, а то, что реально доходит до акб. Не мне тебе говорить, как при нормальной генерации, акб может не получать или недополучать заряд. Были прецеденты и эсперименты по поводу точек подключения в-метра. В итоге, уже года три - именно на клеммы.

Этим летом. Утром смотрю - 11,6 В. Не понял. Ну, ладно. Подзарядил, покатался. Зарядка нормальная. Приехал. Часа через 4 простоя смотрю - 11,6. Оказалось слегка подсохла одна банка акб. Долил, восстановил. До сих пор порядок (акб 7 лет).

Или вот:
Вчера еду вечером со светом, заряжающимся планшетом, вент. печки на 1-й скорости и исполняющем песенки ма-фоном. Смотрю - заряд 13,2. А обычно у меня в таком варианте, хотя бы 13,9.
Остановился - открыл капот - плюсовая клемма слегка разболталась. Подтянул - 14,0 В. Поехал дальше.

Заметил ли я бы это под капотом? Да, конечно, заметил бы. Когда возле какого-либо магазина не смог бы завестись. (это я утрирую, но тем не менее...).

Более того, подобным образом я бы сделал и индикатор температур, как ты правильно расписал, только не под капот.
Я бы добавил в салон ещё индикатор (светодиод?) срабатывания вент. радиатора.

...Было у меня желание установить бортовой компьютер. Присматривал и универсальные промышленные варианты, и более адаптированные "наши клубные" предложения. Но увы и ах... Ни одно из устройств не охватывает всех функций, интересных мне. В то же время все предложенные конструкции пестрят набором показателей и датчиков, которые для меня будут попросту лишними. Пробовал даже поговорить с нашими радиолюбителями про изготовление под заказ.

Это поразительно! Именно этим я интересовался пару лет назад. И сталкивался с теми же проблемами. Отличие только в том, что я хотел полноценный центр, подключаемый через юсб к андроид-планшету или вин-нетбуку. Со специально написанной программой, с возможностью самостоятельного изменения интерфейса и создания любых доп. индикаторов (ячеек). Типа Excel.
Даже способный к воплощению чел. имеется.
Но остановил меня в итоге, главный момент - у меня карбюратор. Короче, на вербальном уровне всё и закончилось. Пока.

Необходимо... заменить масло в двигателе. По последнему уже и срок подходит, да и что-то густеет оно изрядно.

Да, я вот тоже поменял... и не знал, что такая рядовая и безобидная процедура может привести к таким странным, необъяснимым (мною) и непредвиденным хлопотам и, соответственно, затратам...
Об этом будет позже заметка в моём бортовичке. В итоге, всё хорошо.

...жду отчета от тебя про установку предварительного подогрева от сети 220 В

Не планировал, но сделаю (по просьбам трудящихся)
 

  за отчёт и за проделанную работу!

мне бы тоже не помешало нечто подобное соорудить... как-нибудь... когда-нибудь... потом...

вот...и как впечатления,от данного девайса? оправдано?

Вообще очень прикольная вещь.

Сам девайс изготовлен на совесть (я его разбирал). Два защитных термореле. Одно - вкл/выкл, второе - типа предохранителя, невозвратное. Т.е., если "выкл", то назад не "вкл"... проверено 
Впечатления:
Двигатель прогрет, в салоне сразу тепло. Без подсоса, без прогрева, сел - поехал. Балдёж...
Но...
- до рабочей тем-ры (стрелка выходит из синей зоны) греется не менее 0,5 часа. И это ещё не мороз... и в гараже. Сколько бы грелось в сугробах на открытой стоянке с ветром, трудно представить, хотя, конечно, не обязательно прям уж до такой т-ры доводить.
- 220-то никто не отменял. 
 

 

У меня она вообще не горит)))
При включении зажигании должна загоратса?

у меня так: при включении зажигания, она загорается на некоторое время. Чем меньше бензина в баке, тем дольше тухнет. Или вообще не тухнет.

Может... но почему бы, для начала, не измерить обычным тестером в разрыв плюса, а потом попробовать "методом исключения"? см. ответ №3
ведь ничего ж сложного...
а уже потом гадать, если явного ничего не найдётся.
а то мы ищем, кто ест ток, а тестируем, почему-то, акб (хотя она, по словам ТС, заведомо в норме)

На форуме где то писали что меньше чем 5л, тогда и лампа загораетса.

это, если всё ок.

а если нет - зависит от степени износа дорожек на плате в баке.
у меня, например, около 22 литров. 

...Отличие только в степени ожога...

+100500 а ещё в том, как быстро от этой трубы отвалятся молдинги дверей и стекут в них стёкла.

Видно холодно ему там... А ты "подостынь"! 

ага! как же! держи карман шире! мёрзнет... Сидит дома, в тепле - вот и перегрелся! и кинетическая энергия мыслишек переходит в стадию неуправляемой цепной реакции
лучше б для начала о крыше подумал...

...по поводу рубероида, короче рулона того уже нет...

ну вот, и подумал... поэтому - забил на крышу и занялся отоплением

Егор, отвлекись!
Попей чайку, перекури, подостынь.
пс: начинаю волноваться за твоё здоровье и наш гаражный кооператив.