Всем привет.В общем стрекочут мой гидрики.Колпаччки рокера и гидрики с 20000 пробегом.Масло только поменял мотюл 10в40 4100. Стрекочат на холодную,прогреваться чуть тише но стрекотят. Попробовал перемыть не помогло.Лампачка тухнет есче на стартере.Хотел спросить какого производителя брать,чтоб наверняка.Знакомый поставил AE сказал гадость.В общем кто знает напишите.Спасибо.

В общем суть проблемы такова.Начал замечать что подтикает на горячую крышка бачка расширительного и шипит.Раньше никогда не слышал чтоб шипела.Остановлюсь смотрю маленькие потеки и шипение(наверно давление сбрасует)Поменял две новых крышки,не помогло.Что может быть и как с этим бороться?Сам бачок вроде целый,видимых проблем с ним нет.

Всем привет.Суть вопроса такова.Кто занимаеться мягкой кровлей помогите выбрать рубероид.Крыть будем гараж с бетоной крышей.Будет делаться стяжка,потом праймер,ну и рубероид под газовую горелку.Какой выбрать рубероид,цена качество.Рубероид будет накрываться в один слой.В два к сожелению накладно .Кто что знает подскажите пожалуйста.

Вот пришло время красить крышу.Дом купил три года назад ,а теперь смотрю после зимы начала ржаветь крыша.Метал это или оцинковка не знаю,ни я делал,такую купил.Хотел узнать какой краской лучше это дело исправить.Желательно чтоб была 3в1,чтоб не прыгать там по сто раз.Ну и соответствено цена качество.Может кто то чем то красил,чтоб было проверено.Желательно по приемлемой цене ,крыша примерно 50 квадратов,трехскатка.Подскажите кто что знает добавлю фото самого обьекта.

Вопрос такого характера.Как избавиться от попадания воды на ремень генератора.У меня прям ономалия.Ездил всю зиму без проблем,потом пошла вода и заскрипел мой ремень генератора.Езжу как на брычки(попискивая)Поставил запасной ремень,тишина продержалась сутки,пока опять не попал в воду.Повторюсь пищит не так,как  когда попадаешь в воду и он проскальзывает и создает писк пока не высохнет,а попискивает как старая брычка.Чем больше обороты тем сильнее,чем меньше тем жалобней но мозг взрывает.Крутил отдельно генератор и гидрач писка нет.Вот думаю как закрыть ремень от попадания воды,и дай бог поменять ремень и забыть об этом геморе.Вот такая блин у меня балованая машина.Если кто то это делал то как и можно и желательно с фото.

В общем пришли холода,а сними и проблема.двигатель переделаный с 1,3с на 1,6 карбюратор пирбург 2е.Карб настроил работает без проблем.Утром завожу на бензине,через минуту(примерно,может чуть больше)перевожу на газ(выработав бензин,не давая заглохнуть)она иногда подхватывает а иногда мгновено глохнет.если подхватывает то происходят скачки тахометра и надо помогать газулькой а то может заглохнуть.появилась эта проблема после того как я откапиталил летом двигатель,раньше и в минус 18 таким образом переключался и небыло проблем.После 10 минут если переключить то работает и на горячую работает.

электрики и знающие люди откликнитесь.суть вопроса такова.у папика ваз2105 и он заметил такой глюк.снимает минусовую клему с акб.,плюс при этом остается на акб.берет контрольную лампу и подсоединяет на минусовую клему и второй провод на корпус авто,и о чудо глюк лампа загорается .получается минус на минус дал ему плюс .кто знает где копать и что делать.по идеи если бы плюс бил на корпус,то при подключении минусовой клемы было бы замыкание.что ломать,что проверять.

Всем добрый вечер.У меня кадет 1,6 карбюратор пирбург 2е,трамблер с вакуумником.Суть вопроса такова.Как должен быть настроин карбюратор на холодный запуск.Последовательность действий.Я сажусь в машину нажимаю педаль газа,поворачиваю ключ,машина заводится(какие обороты должны быть когда машина схватила и после того как завилась надо ли перегазовывать),потом машина прогревается(какие обороты при этом должны быть), пргрелась и перешла на холостой.Лазил искал по книгам.там хитро написано.Заводится вроде как на 3000,потом падает на 1500 и подымаеся на 2000-2500(типа прогревочные обороты),но при этом не пишут надо после запуска перегазовывать или нет.Мне карбюраторщик настраивал в разных режимах.Сначала заводилась наполную потом перегазовка и прогревочные.Потом он настраивал на 2000 холодный пуск и спустя пару минут перегазовка,падала на 1800 и постепенно подымались до 2200 прогревочных.Как должно быть правильно.Как должен вести весь прцес водитель.Например-сел,нажал на педаль,завел и сразу перегазнул,по мере прогрева сбрасывать обороты по принципу перегазовки и какие при этом каждом процеса должны быть обороты.Хочу доехать до карбюраторщика и чтоб он настроил по феншую а не как ему хочется.За ранее спасибо всем откликнувшимся.

Всем привет.В общем вопрос такого характера.Знакомый кадетовед попросил узнать где и кто может в Харькове на кадетт 1,6 моновпрыск установить инжектор с ланоса.Но соответствено с гарантией  качества  и за адекватные деньги.Е сли кто знает ,то скинте координаты или номера телефонов,если хотите можете в личку.Всем спасибо,буду ждать.

Пришло время поменять короба,а за ними пошло и поехало .У меня вопрос такого характера.Скажите кто знает .1-сколько стоит приварить один полик целый готовый,2-один короб с усилителем.3-после приварки полов загрунтовать и заантикорить с внутреней части и внешней пол(только работа без материала).Это спрашиваю для того чтоб на сто не нажучили.Знать хотябы цены на работу.Решил короба поменять а пошло и днище и еще куча мелких неприятностей.И еще есть ли скидки на обьем работ,ведь там получается все днище(полы,короба и еще под крыльями).И еще кто знает сколько нынче стоит вписать ГБО в техпаспорот и нужна ли бумага от установщиков.Кто что знает отзовитесь,буду всем благодарен,может по позициям кто сталкивался.

Всем доброго дня.Суть проблемы такова.Перестал хорошо заводится мой кадетт.Схватывал и сразу глох.После сьема воздухана увидел что не закрывается воздушная заслонка.Повернув весь автоподсос на по часовой стрелки минут на пять,заслонка закрылась.После сьема механизма автоподсоса(там где внутри стоит пружина нагрева)увидел проблему.То место где середина пружины садится в паз фиксации(оно в виде дюралевого замочка с двух частей)слегка болталось.Я его против часовой стрелки придавил отверткой,тоесть слегка провернул.Вроде стало на свое место но насколько оно закрепилось.Так вот что я хотел спросить как быть и что делать.Боюсь что пружина его опять раскрутит.Вроде пружина целая,спираль тоже,а посадочное место фиксации крутится.Что мне делать?Искать пружину в корпсе(сколько она будет стоять)или как то зделать мою.Извините если что не так написал.Подскажите как быть?

Появилась такая проблема.Машина карбюратор 1,3 переделаный под 1,6,подача газа сверху через смеситель,карбюратор пирбург 2е,редуктор томасето..Три тыщи назад поменян полностью ремкомплект,перемыто перечищено,фильтр чистый.Но теперь о проблеме.Настрою редуктор холостые 950 все прекрасно,поезжу немного километров 100,бах и они уже падают на 500-600.Опять настрою и езжу без проблем,но опять прорпадают и все по новому.Разговаривал с газовщиком он тоже не поймет в чем причина.На бензине этой проблемы нет.Надоело выходить с машины и его подстраивать регулярно.Что делать

Вот опять пришел кирдык моим дворникам.Надо покупать а какие не знаю.Учитывая что в переди зима то наверно зимние.Все время пользовался  CHAMPION,но раз брал нормальные другой раз сразу скрипеть начинали.Сказать что ими доволен не могу.И вот сейчас начали скрипеть по стеклу,учитывая что им меньше года.Кто что может посоветовать,провереное,цена и качество.Всем буду благодарен,кто отпишится.А то не хочется эксперементировать.У меня кадет хечбек передние стоят 48см,задний 51см.

всем привет.люди подскажите как должно быть прпавильно.я сажусь утром в машину нажимаю и отпускаю педаль газа поварачиваю ключ зажигания.машина заводится на 2300 оборотах,делаю перегазовку сразу(нажимаю слегка на педаль газа)падает на 1300 и в процесе прогревания подымаются.потом по ходу прогрева постепено сбрасываются методом перегазовки(тоесть нажатием на педаль).раньше мне карбюраторщик настраивал по другому.заводилась на 1300оборотах и дальше набирала обороты по ходу прогрева.сбрасывались обороты по ходу перегазовки.вопрос такой,как должно быть првильно,и при какой температуре должна отключаться пружина которая отвечает за автоподсос.у меня она очень рано отключала(сегодня утром засек,ровно через три минуты отключился автоподсос).вроде сегодня карбюраторщик ее повернул и сказал что теперь будет позже отключать.завтра посмотрю.обьясните пожалуйста как должно быть.буду очень благодарен за помощь.

Всем доброго дня.Хотел спросить вот такой вопрос у тех кто пользуется или знает на счет программатора для газового котла.Решил поэкономить денег на свет и газ и прикупил к своему котлу програматор.Кател у меня WESTEN PULSAR D 24 Fi  турбированый.Вопрос такой,на сколько градусов нужно выставлять температуру отопления на катле,чтоб не получилось что я поставил в комнате на програматоре 24 тепла,а кател на 40градусов,и он бедный не нагнав температуру 24градуса будет работать в своем обычном режиме.По тому как програматор я так понял либо дает ему питание,либо нет,согласно заданой температуре помещения.И еще если програматор выключает кател после набраной температуры,то циркуляционный насос тоже не работет?Прочитал все инструкции нигде об этом не написано.Прошлой зимой кател был включен обычно на 40градусов,иногда 45-50 когда холодно было.Дом утеплен,батарей алюминий сира,ну это так вдруг важно.В общем ребята кто что знает напишите пожалуйста,всем заранее спасибо.