Ламинировать нельзя - первый повод усомниться в подлинности документа.
Склеить скотчем, чтобы доехать до СЦ - вариант. Но обращаться с таким вопросом должен или владелец , или доверенное лицо. Нужно ехеть к владельцу и решить вопрос с ним.
Вариантов других нет нужно получить новый ТП.
Очередной пункт в "достоинства" покупки авто без оформления сделки.

Ставить можно. Но! Обязательно с правильными лампочками. Хотя вроде других сейчас и не делают, но замечу. В лампочке передняя часть должна быть закрашена или должен стоять колпачок специальный. Обычно это - серое или чёрное напыление металлизированное. Нельзя ставить вот такие лампы:

https://www.drive2.ru/l/4886196/  
https://www.drive2.ru/l/6396563/
https://www.drive2.ru/l/8776229/

И мой отчетик тут есть.

По теме. Только так и делать, если не снимать для ремонта торпедо. Иначе эпоксидная смола и стекловолконо после демонтажа. Мне ближе был первый вариант. С учетом вырезанной железяки на станке получилось очень неплохо. С заклепечками после покраски в черный мат выглядело неброско и не колхозно.

Прихлопнуть можно хоть завтра. По закону нужна страховка. Она делается на год в месте регистрации (польша, латвия и пр.). А захлопнуть окончательно когда приймут закон о техосмотре. Его делать тоже по месту регистрации. И там это очень дорого. А техосмотр будет 100%! В евросоюзе техосмотр обязателен.

И то. И евро-5. И страховка.
Мы вступаем широкой поступью в ЕС. Принимаем правила из игры, но по своему. Почему там бляхи такие делевые? Да потому что их содержать становиться там непомерной ношей. Говорил сегодня с итальянцем. Дизеля у низ много, где под запретом. Соответственно дизельных машин уже почти нет у них. Говорит, что тенденция такая, что через гола 3-4 такая де учесть ждет и бензиновые авто. Или гибрид, или электрика - им выбора не дают. Нам дадут? Не смешите меня. Мы подписали обязательства - отсупать нет куда. Просто не хотят перед выборами качель. Да

Подключается Опельсканер и смотриЦЦа расход ДМРВ.

Все правильно. Опельсканер + опельдата ( или как она там называется) + немножко логики и все получится.

Классика жанра. И звонил потом никакой не представитель банка, а его сообщник. Иногда по номеру афериста отвечает "следователь", который якобы уже его словил и сейчас ведёт допрос. По сути просто отвлекают внимание от решения проблемы и затягивают время.
1. Идти в банк. Иногда удается заморозить деньги до выяснения.
2. В банке сами направят в полицию и расскажут, что делать.
3. Не делать больше таких ошибок. Даже если договариваться за авансовый платеж, то не более, чем за пересылку товара к покупателю и обратно, если на почте при осмотре что-то пойдет не так.

Так, ещё раз определился, как мне давать объяву: искать инжектор от 8 клапанной Нексии с трамблёром, рампой и чем ещё? И по поводу карт дверей: если взять н150, но под ручки, эти самые ручки тоже покупать - они особенные, длиннее? Ну, карта то объёмная, штырёк утоплен (ручка стеклоподъёмника).

Купить нексию - самый правильный вариант. Инжектор и половина салона будут стоить столько же, сколько продать кадетт и купить нексию.

Я когда отцу нексию отдавал, у него шестерка сказала "ой все", а именно дриснул кузов где-то спереди очень сильно, да и гнилья дофига было, хотел он такой же хлам купить за бюджет в районе 30-35тыс руб, ну я понимал, что ничего хорошего из этого не выйдет и отдал ему Нексию, чтобы на старости лет поездил более-менее как человек, а не по приципу "день катаюсь, три - чиню". Вот он тоже сначала ворчал, мол "в карбюраторе я вс знаю, а тут темный лес!" или "вот встану посреди поля и что буду делать?", ну и первое время еще возмущался "все не как у людей сделано", в плане того, что то двигатель неправильно стоит, то не те колеса крутятся  , еще и ГУР туда же приплетал, как "лишняя запчасть, которая может сломаться".
Прошло два года, которые отъездил летом и зимой, и в жару, и в мороз -35, оценил, спрашиваю "хочешь карбюратор назад", говорит "да ну его в баню, лучше пешком ходить", даже ГУР оценил, соседу помогал в качестве "трезвого водителя" на его 2107, говорит "нет, годы уже не те на жигулях ездить")))
Да и вообще, я не видел ни одного человека, который пересев с карбюратора на впрыск говорил бы, что карб был лучше.))

Скажет только тот, кому не повезло купить впрыск ушатанный прошлым владельцем и без желания его сделать. Я купил машину с явными проблемами по инжектору. Боялся, но был уверен, что смогу разобраться. Правильно сделал, что не поехал ни на какой сервис. Послушал их мастеров и понял, что никто в этом по месту не разбирается. Потерпел, пока кукил правильный диагностический шнур. Ноутбук в руки и через полчаса машинка у меня уже не кашляла. Следующий раз еще полчаса и холостой ход стал стал стабильный. Немножко логики и наблюдательности. Инжектор увидел тогда впервые так близко, диагностику проводил также сам впервые. Поломки оказались очень простые. Безалаберность прошлых рук просто. А мне на сервисе уже хотели посенять датчиков сходу на добрую сотню долларов. Разобравшись с инжектором опелевским, могу сказать одно - простая, но очень эффективная вещь. И разбираться с ней наверное даже проще, чем с карбюратором. По поводу поломается и я стану. Что с карбом, что с инжектором нужно сделать так, чтобы оно не ломалось один раз, а потом ездить, а не латать их раны в дороге.

Скажу как владелец авто с карбюратором, который я изучил весьма неплохо и настроил под свои желания, и как владелец авто на инжекторе.
Был кадетт с солексом 2108. Заводился он в любую погоду с 2 секунд работы стартера максимум в морозы лютые. Но только у меня заводился. Свечи не выкручивал ни разу по причине - только для проверки компрессии. Но и ездил по правилам. 2000-3500 оборотов и более для  самоочистки и т.д Свечи не менял ни разу за 5 лет. Расход в городе меньше 10 на карбе - скорее сказки при этом. Да, у меня получалось вкладываться в 9-10 летом в городе. Но разве это удовольствие от езды? Хотя и не гоняю. А дл всего этого столько всего нужно сделать, научиться, привыкнуть.
Инжектор. Куда там тому карбюратору. Дырк - обороты чуть больше тысячи - минута и перегазовка  - обороты 850 и в путь - мотор работает ровно, тяга постоянна, прогрев в разы быстрее. Переход на газ самостоятельный. Едешь и получаешь удовольствие от передвижения. И голова не болит, что там дёрнуть надо и с каким усилием, какие там обороты держать и при какой температуре... И по бензину у меня на омеге расход 11-12 (13-14 газа) в городе. При таком прористе веса авто +20% к расходу. Так что я за инжектор.

А подтеков и не будет, уровень то ниже крышки) Если когда глушишь под капотом слышно бурление - стопудово крышке кабздец. А поскольку нормальные крышки только оригинальные, если у тебя не такая, то будь уверен, что давление она не держит.
Предварительная проверка такая: на прогретом моторе если чуть повернуть крышку, то она зашипит, а антифриз должен забурлить, если этого не происходит - крышка хлам. Только открыть не надо пытаться, если запасных рук нет. 

У меня в кадетте 4 года стояла неоригинал. Отлияно работала. И сейчас наверное работает.
Правильная проверка очень простая. Для этого нужен насос колесный с манометром (желательно с насадочной для накачки мячей), болтик м8 и кусичек шланга мбс на 8. Снимаем с бачка верхний патпубок от радиатора, глушим его болтом. На штуцер одеваем шланг, к нему насос, неспешно качаем и проверяем и крышку и герметичность всей системы, следя за манометром.
Открывать на горячем моторе не советую. Правильно подмечено и руки можно обжечь и мотору можно сделать плохо.

Что за фигня??? Температура от 90, нижний патрубок ХОЛОДНЫЙ! Машина не кипит, основной радиатор горячий. Верхний патрубок тоже горячий!

А в чем проблема то? Система охлаждения работает. Сейчас зима. Ну не нагрелся нижний патпубок. Не вижу ничего страшного, или описание трабла не полное

написала ему... а кто еще делал такое?

Где-то уже говорили. Не хочешь колхозом заниматься, тогда делай все в стоке. Обшивка точно разная. А вот с крышей не помню.

В карбюраторе явно не работает холостой ход. Куда смотреть и что делать уже подсказали (Наиль Порошин). Лишь после наладки раьлты на бензин юе приступать к газу.

МЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ газ на le- jetronic ? какие ньансы будут ?

Можно. Нюансы зависят от поколения установки, состава установки, желания и умения мастера подключать и настраивать правильно гбо

смотрю ... в "флудильне" и не очень то любят спрашивать. Но попробую.
 У меня 1,6Д с редукторным стартером и аккум с 720 пусковым .... стоит ли бросать дополнительный "+" провод на стартер  от аккума (провод лишний есть, так что это не проблема). Может бодрее зимой будет крутить.  Измеряли клещами , сейчас на стартер бежит 200А. 

Смотря, какой провод лежит сейчас. Если он тонкий, старый и поношенный, тогда конечно стоит. Еще стоит прокинуть дополнительную массу. Без нее какой-бы добротный плюс не приходил толку мало будет.