Спасибо, придется раскручивать и по меткам смотреть.

Кто знает, соответствует отметка первого цилиндра на вазовского трамблере с реальным положением разносчика искры при установке на наш двигатель? Спрашиваю, потому, что не хочу снимать крышку трамблера, он только куплен.

Он мне на фиг не нужен, как и подавляющему  большинству украинцев, которым при нынешнем обнищании денег хватает только на "магазин".

Нам, пенсам, безвіз не потрібен, тут я згоден. Але він потрібен молодим.
Безвіз для українців і України - це благо, це дійсно признання нашої країни европейською країною. Безвіз - це ще один крок подалі від смердючого совка.
Хлопці, не треба сваритися, час покаже

Ну и для чего же он так нужен молодёжи? Что он меняет? Те у кого богатые родители и так ездили куда и когда хотели. Для учёбы нужно открывать студенческую визу, безвиз её не отменяет.  У кого денег не было, стало еще меньше. Какое благо, кому он хоть что-то дал? 

Безвиз хвалёный, еще не дали, а уже грозят отменить. И на здоровье, никому особо он не нужен.

безвиз безгаз безсвет
покращення
спасибо

В точку!

Если без замка подключать, то я бы предохранитель обязательно поставил в цепь ампер на 5. Реле не нужно там ток небольшой, кнопки справляются.

В принципе, конечно такое возможно, но я никогда не сталкивался с такими двигателями. Удачи

Если двигатель подключается звездой к трёхфазной сети (380), то к однофазной (220) ДОЛЖЕН ТРЕУГОЛЬНИКОМ, ЧЕРЕЗ КОНДЕНСАТОР БЕЗ ПРОБЛЕМ ПОДКЛЮЧАТЬСЯ.  Возможно перепутаны в подключении начала и концы обмоток. Я бюы проверил правильность обмоток и рабочий конденсатор в 2 раза уменьшил. Но подключите звездой, что бы убедиться в работоспособности двигателя, может мощности хватит. Но на звезде потеря большая.

Я имел в виду, что не понял, что автор темы, как подключил. На пуск электролит пойдет, 1-2 секунды для него не проблема переменки. Рабочий, конечно ни в коем случае - взорвётся!

Я электрик но ничего не понял с вашего описания. Подключать нужно треугольником, на звнзде будет потеря больше половины мощности. Ёмкость рабочего конденсатора расчитывается примерно 4-5 мФ на 100 ват мощности двигателя. На киловатный дв. не больше 50 мФ. Пусковой в 1,5-2 раза больше рабочего. На пуск можно электролиты ставить. Вот схема подключений.

Согласен. Найду, спасибо за инфу.

А можно в личку контакт Рольфа  Воланда? Всегда хотел иметь такую функцию. Даже хотел ради этого мотор менять на бигблоковский.

А где брали блокировку на  Ф-13? Я думал,что блокировка есть только на бигблок.

Присоединяюсь к поздравлениям.