Кто знает подскажите что за отверстие указанное на рисунке и зачем оно нужно. На втором карбе у меня там стоит пластмассовая бобышка.

Двиг 1.4 , главная пара W3.94, 4-х ступка. 100  км/час при 3000 об/мин. 3500 об/мин - 120 км/час. Под горку на 4-й передаче уверенно разгоняется до 120 км/час.  Колёса 13. На светофорах  на бензине дискомфорта нет совсем, на газу чуть тупит. По городу на третьей можно спокойно кататься. Двиг кручу до 4500 и выше если требуется что до ремонта что после. Если машина тупит настоятельно рекомендую в первую очередь проверить угол опережения зажигания. Для хорошего старта ранее зажигание лучше, главное  не переусердствовать.

Надіслано від мого U8, використовуючи Tapatalk

требуется поварить задние лонжероны, кто возьмется? дергачи, слатино

несколько раз пытался дозвонится никто трубку не берет

Решил написать еще одно сообщение в свою тему по поводу движка. Прокатал я на выше написанной комплектации около 8 тыс. И все бы ниче, так бы и ездил зная что двиг под переборку и компрессия плохая и собран коряво. Да вот не давала мне покоя мысль что тронуться я не могу с пробуксовкой глохнет машина. Должен сказать что у меня еще и зажигание стоит ВАЗовское ))). Ко всем моим бедам начали на холостых обороты плавать. Осмотр выявил оборванную шлангочку от вакуумного опережения на трамблере. Подсоединил - нет эффекта. Заменил вакуумный регулятор опережения зажигания вместе с трамблером, точнее наоборот ))). Выставили зажигание и .... машина поперла. Максималка на газу 165 км, до 140 хорошо набирает потом медленне. На бензине хорошо крутится до 120 потом вяло, зато прием хороший. Стоит 4-х ступка ГП 3,94. С пятиступкой думаю все было бы еще интереснее. Это я написал для тех кто по каким либо причинам не может установить все родное и одинаковое. Мой вариант сборки двигателя оказывается тоже имеет право на жизнь и причем вполне нормальную. Да и еще компрессия в горшках около десятки. Вот теперь даже и не знаю ставить ли стоковый двиг или собирать такой же  . Максимальный расход газа 8,5 - 9 л при скорости 120-160 км (трасса Киев-Харьков). 

двигатель сборная солянка, на блоке с14NZ голова с 13 го (такой уже покупал).  По киевской трассе 145 идет спокойно без напряга на газу. На  бензине хорошо разгоняется до 120 - потом вяло как то. По харьковской окружной на горку больше 120 не идет, а так опять же 140 быстро набирает и управляется отлично. Максимальная скорость 160 с горки и последующим подъемом на 140 вышел. На таких скоростях не заметил ни малейшего дискомфорта. Езжу до нормальным дорогам от 100 км\час  - расход 9-10 газа. Двиг уже начал брать масло так что особо не жалею. На осень скорее всего капиталка.

Прочитал твои приключения с контактной группой.  пару недель назад тоже ее сменил. Но у меня более запущенное состояние было  Востановлению не подлежало, контакты медные то ли от температуры, то ли от времени вплавились и перекосились набок и вниз. Замена обошлась в 50 грн. А описание хорошее, я когда разбирал все боялся че нить сломать  а теперь наглядный пример есть 

машин все равно переоформлять т.к. газ стоит не вписан и доверка через год заканчивается.

я так понял оптимальный вариант восстановить С14NZ - это и будет лучший вариант... Хотя по стоимости пожалуй одинаково что низ двигателя 1,3 достать что обвес с головой на 1,4  . или уже готовый двиг на 1,6 ставить 

Вот сделал фото головы которая стоит на двигателе, я так понял она под двигатель 1,3. Подскажите люди знающие какую голову лучше поставить от 1,4 или можно 1,6? То что надо менять впускной коллектора, карб - проблему не вызывает .

Игорек спасибо за такую подробную консультациию!

Во время последней регулировки карбюратора, мастер замерял компрессию и сказал что на подходе ремонт головы . Начитался в общем разной умной информации и полез под капот смотреть что у меня там творится. Имею блок двигателя С14NZ (выбито на блоке). Впускной коллектор под карб 1B1. Ну карб соответственно питбург. Штаны без датчика лямда-зонда, на 2 выпускные трубы. Как узнать что за "голова" стоит на двигателе? Что проще и выгоднее - отремонтировать старую или купить б/у в нормальном состоянии. Возможно ли установить голову с двигателя 1,6? если есть такие темы - буду рад за ссылки.