Отвез вашу инструкцию специалисту, а он и говорит что двигатель е16нз  а инструкция для с 16нз

могу ошибаться но отличие е16nz от с16nz только в отсутствие/наличие лямбды, а все что я скинул там есть

3.74 более скоростная чем 3.94

под скоростной нужно понимать максималку,а не разгон+не всякий двигатель ее нормально будет крутить

Спасибо большое, только я вообще ничего не понял. особенно что такое РХХ. Это не то что я полезу и буду сам все делать, мне бы хотя бы краткую инструкцию накидать, что бы обратиться к мотористу или еще к кому, что бы по инструкции все сделал.

РХХ-

находится по красной стрелке

регулировочный винт рядом с ним, под головку торкс, многие советуют не трогать его потому что с завода было идеально настроено, но кто знает что туда не лазали раньше.
Диагностический разъем

на фотке вектра но в кадете так же, нужно замкнуть контакты А и Б, и завести машину лампочка чек будет мигать/гореть постоянно(на разных ЭБУ по разному), через пару минут ЭБУ должен настроить обороты холостого сам, и если компрессия ровная то дребезжание должно уйти. Можно еще проверить зажигание может сильно позднее для газа.

Мне кажется проблема банально в РХХ, из простого замкнуть контакты А и Б в диагностическом разъеме, и завести машину ЭБУ сам должен настроить ХХ, ну и возможно лазили в регулировочный болт ХХ под воздушным фильтром, тут только методом проб и ошибок. По себе скажу несколько тысяч ездил практически без компрессии(с горки на передаче катилось) пока не сделал капиталку, но все время двигатель работал ровно, без провалов и тд.

Вариатор у Олега купи

идея неплоха, но реализация не ахти.
самый правильный вариант - по две реле на фару (на ближний и дальний)
да и при собственной прокладке можно выбрать разное сечение проводов и нужную длину.

на счет 4 реле не знаю, люди ездят с двумя и эффект есть. а провода здесь 2.5, длинна 1.5м хватает

https://ru.aliexpress.com/item/H4-9003-Headlight-Booster-Wire-Harness-Connector-Relay-Fuse-Socket-Black/32563670015.html?spm=2114.10010208.1000014.2.iBi22j&scm=1007.13338.60375.000000000000000&pvid=3c00fd68-d081-4b76-97ea-e05f2fba3ae2&tpp=1

есть готовое решение реле фар

https://www.drive2.com/l/9627078/ тут подробнее

обсыпались пластины или пробило изоляцию, можно пробовать на малых токах пару дней погонять, но как правило в утиль

ЭБУ эт мозг который стоит в салоне возле пассажирского сиденья? Масса прикручивается внутри??

да, масса прикручена к ГБЦ возле генератора, два/три коричневых провода, у меня один был переломан, поменял клему зачистил ХХ выровнялся проблема прошла

была такая проблема решилась ревизией массы ЭБУ

C актуатора ЦЗ в водительской двери выходят 5 проводов, обычно синий,зеленый,белый,коричневый,черный. Для подключения сигналки используются белый и коричневый.

вопрос не по теме, но чтобы не плодить темы спрошу тут, с Астры Ф на кадет Е становятся зеркала?

Всем доброго времени суток! Читал здесь тему про подключение сигнализации к кнопке аварийки, чтобы моргала. Но также читал и про то, что эту кнопку ещё сложно вытащить, не поломав. Поэтому хочу пойти простым путём: внизу возле водительской двери есть разъём с проводами. Ведь должны же там быть провода на поворотники? Проще же оттуда подключить.

Провода на поворотники черно-зеленый(правые) и черно-белый(левые), подключал как раз к тем  проводам у ног водителя, все отлично работает

Нужно переварить кронштейн рычага(не соблюдена геометрия и контрольные точки), и поварить полики, если есть мастер буду очень благодарен за номерок!!!