http://m.rst.ua/oldcars/opel/kadett/opel_kadett_6746803.html
Может кому пригодится.

Внесу ясность немного:
Вчера смотрел, сравнивал и мерял. Головы идентичны по размеру и внешнему виду. Отличия в размере клапанов (чуть больше), больше камера сгорания, отверстия впускного колеектора круглые, у меня более квадратные. Пимпка под "трамп" с болтиком в той башке есть, датчик температуры торчит с торца, а не на впускном как у меня. И чуть чуть не совпадает одно отверстие между 2-и м 3-м цилиндрами (перекрывается прокладкой на 50%) На той бошке написано 1.6 потом идет код кактолажный. по нему не нашел что это.

P.S. Может это и не ланос, а дейво.. хз, я в них не понимаю разницы.
Из выше написаноного я понял, что поставить можно, но интересны риски кроме повышенного жора бензина.

Головку можно посадить чтоб камеру сгорания уменьшить,и отверстия под колектор расточить под нужную форму.если голова обойдется намного дишевле то можно поигратся,а если нет тогда проще купить со своего мотора.

Да наварить сваркой и подточить,хватит с головой.сам наваривал на вилку кпп москвича,ходило отлично.но там постоянное трение идет,а маслонасос просто упирается,минимум трения.

Я правильно понимаю?Надо закрутить клапан до упора и винтом качества смеси регулировать?

Да,но перед этим выставить нужно минимально устойчивые холостые.и крутить винт качества пока не подымутся максимально,потом подровнять холостой под норму.

Карб росийский.Значит получается надо самому растачивать.

Нет,дааз и росия это норм.а если другой то тогда проблем много.

Может в продаже есть сами жиклёры нужного калибра.

Есть но редко.

Я сегодня в трех магазинах спрашивал и нет у них заглушек.Буду еще в других искать,не найду то буду рассверливать свой жиклер.А на жиклере есть написан размер?Что бы искать большего размера или только на глаз?

Да,посмотри на свой жиклер там с боку по середине есть надпись размера.а с заглушкой или ел.клапаном идут стандартные одного размера,увеличеный идет только отдельно и то нефакт что отверстие будет больше твоего,запчасти такие.
И если карб китайский то на него нету жыклера хх,у них там конфигурацыя как жиклера так и посадочного места другая.

Я сегодня так и сделал.Отломил пластмасовый конец электро клапана и закрутил,но пока чуть чуть не открутил клапан то холостой плавал.Получается надо жиклер больше?А где его купить,на авто рынке может он быть?А если рассверливать то на сколько?

У нас есть только в автомагазинах и то только в пару шт.а если розсверливать то понемного какимто шилом или иглой,но ее нужно с двух сторон сточить,чтоб было чем резать жиклер.все это делается на глаз,а потом пробувать что получилось.

Закрути ел.клапан без жыклера и заведи машину,прогазуй немного ,вот и прочистится весь канал хх.отломи на ел.клапане пласмасовый штырек это чтоб непокупать заглушку,и поставь все на место.после этого на прогретый мотор отрегулируй качество смеси.и если посли этого будут плавать холостые,попробуй немного открутить ел.клапан.если холостой станет стабильней то нужен больше жыклер хх.купи новый или старый розсверли чемто до того момента когда при закрученом ел.клапане холостой будет отличный,а когда немного открутиш ел.клапан то холостой будет падать.

Да,на ваз запчасти не фонтан.знакомый хароший моторист делал мотор до шевы-нивы,плювался и говорил что больше невезмется.все шестерни кривые,ровнял на токарном станке и качество запчастей плохое.

думаєш дорожчі масла набагато краще?)) може і так, але якщо попадеш на нормальне. майже все з одної бочки, тільки різні бренди. моя думка - можна лити дешевше, лиш частіше міняти. (добавлю не 8-9 тищ а 6-7 тищ пробігу, чуть завищив) на агрінол нарікань нема) в кожного своє ставлення до вибору масел

Дружбан тоже думал что быду лить дешевле и менять чаще 5000км,vw T-4 1,9D.меня неслушал,я случайно вынул щуп а там масло чернее земли и с запахом гарячего асфальта.капнул на палец и давай его пальцами тереть,а оно как будто с песком шуршит.понятное дело что я его забанил и натовк лицом как мог,он уже согласился что тупонул.начал он капеталить двиг,и чтобы он не промивал в бензе он с первых секунд ставал чорный и с отложениями на дне.теперь ищет масло по лутше,посмотрим на что его потянет в этот раз.я пока советую хадо,мотор чистый,до замены 15.000км спокойно,задиров нет,гидрики в норме.

Плоскостя ровные,это миф.если их не фрезонуть то так и неузнаеш.на днях еле уламал другана фрезонуть головку в ноль ,так он сам был в шоке от увиденого,а говорил голова ровная.оказалась конкретной дугой.трещина в гильзе,и еще можно компресию промерять и без распредвала воще,чтоб на фазы не грешить.
И что именно делалось при капеталке?поподробней,чтоб точно подсказать.
И что за авто.

Я не знал что винт хх влияет на расход

Есть немного,но несущественно.

Как побороть богатую смесь? Имею двс c20ne, редуктор томасето ат 07 если пытаюсь обеднить винтом жадности - провалы на низах, потом резкий подхват. Латунный сверху закручен, хх регулирую средним. Знаю что на газу свечи должны быть кирпичного цвета, они у меня постоянно как новые. РК свежий, редуктор чистый, с подсосами боролся до такой степени что даже впуск на герметик посадил. Проставка перед расходомером.

Свечи как новые это не богатая смесь,а бедная.и винтом жадности регулируют обороты мах при нажатии на педаль газа.убери жадностью провал,и регульни редуктор с латунным винтом (хх).

да, гидрики торохтят жостко....я свои мыл...помогло, но не на долго...

Знакомый на такие старцы как у нас всегда под гидрики подложует монетки 2-10 коп.говорит что еще ниразу непрогадал,в гидриках тишина.