Пообщался со многими экспертами. Терзают смутные сомнения.
Одни утверждают: варить можно и нужно; кое-кто советует подваривать (лучше всего самостоятельно) частями и желательно листами нержавейки; другие советуют купить донора (например, нексию) и приваривать "цельными" частями - например, заднюю часть (пардон, "жопу") вместе с лонжеронами; третьи убеждают "поостыть" и избавиться от автомобиля, "которому уже ничего не поможет - метал на молекулярном уровне поизносился (даже если блестит)".
Консультировался с людьми, которым не доверять нельзя.
Интересует вопрос: днище автомобиля - это восстанавливаемый элемент кузова? Есть ли смысл закупать детали днища для восстановления кузова (а цены за оригинальные запчасти - "мама, не горюй!") или же это "блажь" и пустая трата времени и денег?
Буду благодарен за помощь!

Добрый вечер!
Нужен совет по ремонту кузова ОКЕ. Автомобиль (ОКЕ седан 1987 г.в.) в приемлемом состоянии, за исключением днища (есть "рыжики", местами сквозные дыры и, как говорит знакомый сварщик, повсеместная "усталость металла"). Интересует, совместимы ли кузовные детали (днище, траверса, лонжероны и т.д.) автомобиля ДЭУ Нексия с ОКЕ (нижняя кулиса) для дальнейшей замены. Буду искренне благодарен за помощь!

Для снятия стекол лучше снять рамки. Если правильно приложить усилие, то ничего там не поламается, а просто отщелкнется. Главное правильно использовать рычаг и не боятся)

Понял, спасибо!

Добрый день!
Собрался ставить новую оптику в ОКЕ. Нужно распаковать фары. Технология достаточно хорошо описана в Интернете: промышленный фен, разогрев в ящике и т.п. Смущает один момент: можно ли демонтаж стёкол фар осуществлять с установленными рамками фар с электрокорректорами? Снять рамки, конечно же, можно. Но, как говорят знающие люди, при демонтаже рамок скорее всего (из-за почтенного возраста фар) сломаются сухари (где брать новые, не знаю). Посему ищу возможность применить высокие температуры, не снимая рамки с корректорами фар. Боюсь, однако, что при этом пострадает пластмасса рамки или же электрокорректоры.
Буду благодарен за совет, как лучше снять стёкла фар!   

Спасибо за помощь!

Пытаюсь решить проблему пристёгивания передних ремней безопасности: установил на ОКЕ подлокотник с нексии, сидения с вектры Б (всё оказалось "впритык"); замки ремней остались родными с кадета и, вообщем, всякий раз "теряются", когда надо пристегнуться - искать на ощупь очень неудобно. Вариант не пристёгиваться вообще не рассматриваю, ищу "длинные" (на "длинной ноге") замки, которые помогли бы быть "в зоне доступа". Слышал, на вектре А 1993 г.в. были подобные замки. Могу предположить, что замки других моделей авто бывают длиннее кадетовских.
Подскажите решение, если кто-о уже занимался подобным вопросом: 1) с каких моделей опелей замки передних ремней безопасности длиннее, чем у ОКЕ (установленные на купленных мною сидушках от вектры Б были с пиропатроном) и могут сочетаться с "родными" кадетовскими ремнями; 2) какова взаимозаменяемость замков и вилок ремней разных моделей авто (может, есть некий стандарт, и все они унифицированы?).
Буду благодарен за помощь!     

http://zapchasti-kadett.com/ спросите у Саши.

Понял. Спасибо!

Нужен совет по кузову ОКЕ.
Этой зимой вскрылась неприятная вещь: одно из передних крыльев в одном малозаметном месте напрочь соржавело - как и полагается, в нижней части (там, где крепление к кузову). 6 лет назад перед покраской кузова крыло в нижней части уже восстанавливалось (подваривалось), но, видимо, пришёл срок.
Решаю, как быть: то ли опять реставрировать (кроме уязвимой зоны в остальном крыло целое и имеет хорошее лакокрасочное покрытие), либо же покупать новое. В Интернете цены на новые (не оригинальные) крылья варьируются где-то от 1150 до 1500 (+/-). Посоветуйте хорошего производителя (и надёжного продавца). Цена не имеет существенного значения.
Заранее благодарен!

Подскажите, кто знает, как разобрать узел омывателя фар. Деталь не очень распространённая: не хочется применять силу, но корпус форсунок никак не хочет выходить из пазов. Может, форсунки необходимо просто (не демонтируя) повернуть по оси? Буду благодарен за помощь!

Добрый день!
Подскажите, кто знает, можно ли "подогнать" под кузов ОКЕ седан внешние пластиковые накладки на пороги с других моделей авто. Искал в интернете обвес как для ОКЕ, так и для нексии, но практически ничего не нашёл: либо универсальные накладки сомнительного дизайна, либо нексиевские в упаковке (South Korea), но уж очень экстравагантные.
На местной разборке появилось несколько вектр Б и астр с накладками порогов в приличном состоянии. Хотелось бы попробовать что-то из этого репертуара "приладить" на кадет. Но, может, кто-то уже имеет подобный опыт?
Буду искренне благодарен за консультативную помощь!

Вопрос НЕ по-существу: можно ли красить кузов и детали отделки автомобиля (в частности, бампера) в холодное время года? Давно собирался покрасить в цвет автомобиля бампера, накладки порогов, зеркала, спойлер и пр. Не форсировал процессы до наступления следующего тёплого сезона. Но месяц тому назад какой-то нехороший человек не справился с управлением, повредил кузов моего припаркованного кадета и (видимо, от стыда) сбежал. Нужно рихтовать и красить часть кузова. Решил, что это "знак", и записался на приём к  маляру с намерением покрасить всё, что собирал несколько лет. Мастер по покраске утверждает, что "зима - не проблема": современные качественные материалы не подведут. Меня же терзают смутные сомнения: денег (почти) не жалко - главное результат. Но стоит ли красить автомобиль в зиму?
Буду благодарен за советы.

Лучше не надо форсунки доставать... Потом они стреляют выше неба..

Мені теж дуже подобається пісня "Океана Ельзи" "Вище неба"!

Собрался установить давно купленный омыватель фар ОКЕ, но столкнулся с проблемой разборки "клыков" с блоком форсунок, которые устанавливаются на переднем бампере. Хочу покрасить "клыки" в цвет автомобиля, но блок форсунок (пластиковые трубки с форсунками на конце) после отвинчивания двух винтов никак не выходят из корпуса - "клыков". Вроде, дело не хитрое, но блок форсунок по собственной воле из пластиковых "клыков" не изымается. Не хочу применять силу: подозреваю, что сначала надо (каким-то образом - возможно специальным ключом) изъять сами форсунки.
Буду благодарен за помощь!

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=43462.0

Спасибо!
Я видел эту тему.
Но зародились сомнения касательно имеющегося у меня плафона: по предложенной коллегами по форуму схеме подключения необходимо задействовать крайние контакты с обеих сторон; в имеющемся же у меня заводском разъёме крайний контакт (Pin. 9) вообще остался вакантным. Да и Pin. 5, который предлагается подключить в случае с отдельной модификацией плафона, в моём случае также свободен. Может не нужно ориентироваться на коммутацию в оригинальном омеговском варианте и подключить провода так, как предлагают специалисты-форумчане?

Добрый вечер!
Прошу помощи в установке плафона освещения салона с омеги Б в кадет Е. Сейчас стоит плафон со штурманками. Купил плафон с омеги с двумя штеккерами и кусками проводов:
Pin. 1 – чёрный;
Pin. 2 – зелёный;
Pin. 3 – чёрно-белый;
Pin. 4 – коричневый;
Pin. 5 – свободный;
Pin. 6 – чёрно-красный;
Pin. 7 – коричнево-жёлтый;
Pin. 8 – коричнево-белый;
Pin. 9 – свободный.
Понятия не имею, как коммутировать штатные провода с теми, что выходят на разъём омеговского плафона. Буду благодарен за консультативную помощь. Фото прилагаются.
P.S. "штатные" провода (присоединённые к "родному" плафону) могут не совпадать по цвету с указанными в принципиальной схеме электрооборудования автомобиля, поскольку устанавливались дополнительно в гаражных условиях.