Привет коллеги мне нужна помощь.
Мотор 14NZ моно, хетчбек. Установлено ГБО2(горелка), только на нем езжу, бенз не работает, было все гуд пока не обнаружил не работающий датчик ОЖ на мозг.
купил поменял обороты сказка, но при резком нажатии тупит как будто кто держит и потом сразу ускорение и так на всех передачах, что может быть причиной?

провода свечи катушку проверил, крутил трамблер что позже что раньше все равно также, или хуже когда позже или также. менял ШМХХ.
чистил моновпрыск разбирал редуктор и чистил мембраны в норме.
ошибки горят 15, 45. на газу по хоже без эмулятора ЛЗ у всех так.
голову уже сломал.

я что-то с лямбдой тоже не понял, ошибки на лямбе нет, но 0,2 на вкл. зажигании, на заведенном пригает от 0.1 до 0.9 вроде как живая лямбда но 0.2 вольта, и на форуме вектр нашел тоже инфу с моим ЭБУ что там и должно быть 0.2, почему тогда лямбда пригает как положено при 0.2 вольтах?)

Добрый вечер есть распиновка мозгов 16149919 мотор 1.4NZ Kadett?

Добрый вечер есть распиновка мозгов 16149919 мотор 1.4NZ Kadett?

Я проверил датчик температуры 2 провода тот что на мозги, что стары что новый на всех начинается от 300 та с чем-то и растет по мере прогрева двигла, толи я чего-то не понимаю или всему капец) а эбу говорит 15 ошибку. типа высокое напряжение на датчике

а на счет лямбды показывает 0,2; 0,3, 0,4 вольта и прыгает на работающем двигле, а без двигла 0,2 вольта
Я бы на Эбу проверил какое там питание но не могу найти распиновки на свой Эбу

Начну сначала , мотор был на капиталке(полу капиталке) кольца были поменяны и сальники клапанов.
и расход и все такое было в норме ездила и гуд.
но решил поменять ГРМ, снял шкив генератора и под ним шестерня с меткой, выставил оп метке коленвал и распредвал, вроде работает но расход какой-то странный 10 это минимум на трассе, бывало и 12.
Суть в следующем я решил проверить метки уже не по метке а дедовским методом затычка плотная, и вращаю коленвал, выстрелело знач такт зжатия, ок понял, потом отверточкой нашел мертвую точку 1-го целиндра, и оп на метку на шестернет коленвала и она не совпадает ну миллиметров 5, потом не сказали что и на распредвале может быть такое какая-то выроботка, так вот вопрос если на коленвалу я могу найти мертвую точку без меток, а на распред валу как его выставить без метки, как не крутил не понимаю я распредвал эти кулачки как они должны стоят на мертвой точке?
Ребят подскажите как мне распред вал проверить не привязиываясь к метке?

Итог машина завелась, крышка трамблера провода + бегунок были заменены, теперь при резком нажатии на педаль не бахкает на холостых, но при разгоне резком на скорости может прострелить разок и немного туповата нужно газ настраивать

Всем привет
Требуется ваша помощь, машина хетчбек, 90 года выпуска стоит электронное зажигание, то есть трамблер без вакуумника.
Машина на газу, бенз не работает(форсунке кирдык) жду когда приедит
ездил я ездил все было гуд, заглушил потом пришел завелась отлично, но как только газанул трогаться, бах во впускном колекторе, если плавно то едит и наберает вроде нормально, но единственное когда переключаешь на повышенную раньше немного то дергается и потом уже едит.
Компрессия в норме 11 11 9 10, метки не сбиты, грм на месте разве что на один зуб на опережение так как на распред вале выроботка(сказали при капиталке) после уже 6000 проехал, траблек крутил как на ранее так и на позднее все равно бахкает при резком нажатии, плавно все хорошо.
так вот я решил проверить провода свечи у меня были 2 комплекта свечей помыл их уксусом поотм доместосом как новые(ютуб рулит) ну да ладно.
провода старые еще новые не купил. крышку траблера чистил новую хочу купить. катушку поменял была в запасе.
и во время этих проверок случилась беда, машина просто напросто заглохла, проверил выход на катушке искра есть, а на свечах нету, бугунок не звонится, на время припаял провдо, все равно искры нет но бегунок звонится, завтра поеду искать.

Скажите есть подводные камни датчик холла, коммутатор, если искра есть на катушке знач датчик холла и коммутатор рабочие???
кто из профи подскажет что еще может быть чтоб проверить?

Так для доп. справки мотор всегда работал стабильно но тарахтел и трусился как дизель, я то в принципе привык, но вдруг поможет помощь мне эта инфа?

Скажите а если машина на газу, и форсунка в холостую работает, датчик все равно будет показывать данные по расходу бенза?
можно будет приблизительно подсчитать расход на газу если бенз будет показывать)

А что это за бортовик?

Вольтаж, обороты и время, ну это я так назвал))))

Есть вот такой вот мутритроник, стоял отключенный от пред хозяина, провода были отключены(не знаю рабочий ли он)
Есть машинка кадет 1990 г.в. 3-х дверник моновпрыск, как как электронное зажигание я его не знаю как подключать.
с него есть 4 провода, зеленый и красный на акумм(красн +   а зеленый минус как по книжке) а желтый и белый на катушку)
я красный и зеленый подключил к акуму как написано, а желтый и белый к катушке и переворачивал все равно 0 на массу и заводил машину и менял все равно не работает, кто сталкивался как его запустить, там типа и обороты и вольтаж показывает, а то в родной приборке нет тахометра и вольтаж метра.
подскажите как проверить и как устанавливать?

На всю открывать не надо - тут на форуме куча советов по регулировке газовой - общий смысл сводится к тому что на прогретую машину открываешь винт жадности можно больше чем на половину и начинаешь крутить винт чувствительности - закручивать до тех пор пока  не начнет не стабильно двигатель работать - как только начнет его трусить  - откручиваешь полтора два оборота назад - прикручиваешь винт жадности что бы машина стабильно работала садишься и едешь и по ходу регулируешь винт жадности - на стоячей машине ты вряд ли ее нормально отрегулируешь есть еще правда винт холостого хода - но я его почти не кручу открыт чуть больше чем на пол оборота - а вообще лучше заедь к газавщикам пусть настроят   

После того как я редуктор пересылать и мембраны перебрал и все и так знаю, а к газовщикам это на воздух, уже 5 раз проверял, потом перенастраиваю сам, потому как или разход большой или глохнет на холостую, я за 100 км пути и крутил на трассе что я только не делал ну после газа по трассе скидывает и трусит трусит и потом Бах и заглохла, и это в произвольной форме не обезательно глохнет каждый раз, мне чисто интересно на сколько увидится расход при приоткрытой заслонке, зато как часики работает)))

СПСБ​ за советы всем
Я пока нашел выход приоткрыть заслонку нам миллиметр, обороты чуть выше правда но зато проблем нет)))
Редуктор как не крутил не смог настроить чтоб не глохла.
Пока так.

А это нормально что когда винт жадности открывать на всю страшные идут провалы, и не едит нифига, а когда закручивает почти на всю резвая становится?

Ребята а подскажите какие передние пружины идут на кадет а то у меня 2 разные, 4 Витка на одной и 7 на другой???

была недавно такая проблема тупо провод ВВ от катушки к трамблеру ушел в мир иной не звонился воообще поменял и все как рукой сняло,смотри еще бегунок свой может пробит по сопротивлению

А ну расскажите поподробней как проверить? звонить?

Есть на все объяснения , и причины, не продавать же машину когда вкинул в капиталку кучу денег?)))
Может о чем-то забыл, что-то не учел, потому и обратился сюда)