Дякую надіюсь що там все нормально

Здарова.Можеш у себе глянути чи не іде легкий пар з сапуна розширітільного бачка ,коли тепмература двз доходить до включення вентилятора .Просто була ситуація ,брат взяв машину і в нього почало видавлювати антифриз з бачка,куча пару і тд з під капоту ,добре що все сталось під хатою. Скоріше всього причина була в датчику тепчератури охолоджуючої рідини,тому що раніше бувало що вентилятор міг сам по собі коли захоче включатися ,навіть на холодну .Замінив його і про всяк випадок пробку бачка і термостат ,зараз ніби все норм але при включені вентилятора іде легкий пар з сапуна ,того що збоку бачка .Думаю головне що б не було проблеми в прокладці ГБЦ.

ну то таке) гур не буває безшумним) сідушки у всіх майже люфтять, і в мене теж. 2 порога тоже не саморізах) то фігня. мене салон не напрягає. аби ходовка ціла була і мотор робив)

А зовнішні поастикові пороги у тебе є? Недавно взнав що на деяких амулетах залежно від років випуску,з заводу ставили пластикові пороги.

доров. шо там мурмулєт?)

Здарова ,все добре,але роботи хватає,замінив масло двз,новий антифриз,помпа,ролік,всі ремні і фільтра нові,зробив спідометр(замінив запобіжник),купив і поставив протитуманку,яка була відсутня,зробив кріплення переднього бамперу і нормально як треба його прикрутив ,а то він взагалі на двух саморізах тримався,не знаю як він ще не відпав.Кондиціонер не працює,як я розумію тому що не має фреону у системі. Був скинутий ремінь з гідропідсилювача ,поставив його на місце,вроді все працює ніяких сильних шумів ніби не має,але важко сказати ,тому що ніколи не було машини з гідропісилювачем,чути невилике жужуня при поворотах руля руля.Ще сидіння в амулетах повне овно,Не знаю які рідні кадетовські седіня,але у мене стоять дуже класні від хонди сіарві.Не заню що навіть робити з рідними від амулета ,на вигляд вони такі ніби їм років 35,паралон в середени просижаний і порваний ,сам каркас був тріснутий і поломаний,видно що варили .В батька є сенс на рік старший за амулет і пробіг в два рази більший  ,так там сидіня як нові ,думаю в майбутньму шукати від гольфа ,або пасата ,по кріпленнях мають ставати.Плюс ще добре так люфтять передні сидіння ,в самих полозьях ,і тут або їх молотком підгинати ,або щось намотувати чи чіпляти на салазки сидінь.Лазив по різних форумах і зрозумів що це болячка на багатьох амулетах ,гольфах і пасатах.
Ще хотів би замінити пластикові накладки на пороги в салоні,але ні де не можу їх знайти,ні у кого їх не має,старі не зовсім цілі і були прикручані саморізами,а я не люблю коли в салоні ,та і взагалі в машині накручано багато саморізів.А ще треба потушити якось бєрємєного мужика на приборці і зробити абс ,бачив взагалі від суппортів він відключений.Якось так все
Кадет вирішив продавати ,були вже навіть одні покупці,але їх злякав дим з вихлопа ,такий не поганий.

Здравствуйте ,есть такая проблема на кадете 1.3, когда стартуешь и пускаешь полностью сцепления двигатель как будто отрубает и он глохнет сразу ,что-бы не заглохла нужно постоянно держать высокие обороты и не отпускать полностью педаль сцепления ,даже когда машина уже норм стартовала и уже есть немного . накат ,всё равно глохнет при отпускании сцепления.А вот на задней передаче вроде нету такой проблем ,намного легче тронуться.В сети нашел подобную проблему ,дело было в датчике холла ,точнее в проводке,плохом контакте ,посмотрел у себя всё это ,но не помогло.Что это может быть?

цікаво читалось?))

Так,познаватільно)))

Домовились.Але новий бортовик мабуть не буду створювати,я вже і твій 40 сторінок за сьогодні перечитав)

китайцы размножаются 

Не те слово ,ніколи  б не подумав що китайці і мене завоюють

в мене тепер  є новий напарнік-земляк з амулетом)) я не один 1+1 

буде турбомуля2

Так, і у мене будуть запитання по експлуатації амулета,до більш досвідченного напарника)))

кітайци правят міром!  вангую, ти тож скоро на амулета пересядеш 

Я б так не сміявся над цим)) пам"ятаю як ти мені в минулому році написав в якісь темі що б я краще купив ,чи пересів на амулета .І ці слова я згадав коли вже придбав чері.Вот же думав тоді,"проріцатіль" Навіть пробував шукати ці слова але не пам"ятаю де Вот же думав тоді,"проріцатіль"Так що шутки шутками ,а все може бути ще,особисто я навіть ніколи в сторону китайських машин не дивився,не кажучи вже про те що б придбати.

Подвернулся по хорошей цене новый конь ,чери амулет 1.6 8V ,94 лс.  2008 года с пробегом 150 тысяч,в комплектации с кондиционером,гидроусилителем ,4 эсп ,абс,две подушки безопасности и гбо 4 .Опель скорее всего будет продаваться ,так как крайне мало места во дворе уже для третей машины,да и что бы довести его до состояния чери ,нужно хотя бы еще 1000 $ ,вложить в него и при том он будет с двигателем 1.3 , 4-Х КПП,и в полностью голой комплектации. Конечно не думал покупать "новую" машину,да  еще и китайскую ,но вот подвернулся такой вариант ,за относительно не большие деньги .Взвесив все за и против ,был практически моментально куплен .
Из косяков которые достались от прежнего владельца ,это горящая лампочка подушки и абс ,задний бампер с трещиной,который уже запаян зашпаклеван ,нету левой противутуманки  ,есть вмятина на пороге , много разного хлама в багажнике ,вообщем всё,кузов не гнилой и салон не первый взгляд не убитый ,пластик целый и не затертый .

Привет всем.Ребята помогите разобраться с зажиганием .Для начала скину фотки ,что и как сейчас установлено .
Распределитель стоит у меня с 13S, сам двигатель как говорят 1.3N, но на блоке всё таки выбито 13S.
Такой вот

Дальше выставил шкив коленвала по метке ,снял крышку распределителя ,бегунок стоит в таком вот положении прорезью смотрит на  контак ВВ провода 4-го цилиндра .

Вид бегунка сверху ,сам он немного болтается ,люфтит ,не знаю должно ли так быть

Дальше снял бегунок и увидел что пружинки которая обведена красным ,не было на месте что на фото ,а висела  она возле первой пружинки (нарисовано желтым).Поставил её на место(как сейчас на фото) всё собрал ,запустил двигатель  ,снял трубочку с вакуумника ,того что регулирует опережение зажигания ,и машина заглохла .После чего я немного повернул распределитель в сторону салона ,после чего двс запустился и не глох.Но как мне кажется появилась немного детонация ,я точно не знаю как она звучит ,но в двигателе появился легкий металлический звон .После чего я заглушил ДВС ,поставил всё как было до разборки у установки пружины на место .Но теперь пропали ХХ обороты ,машина начинает глохнуть ,нужно подгазовывать .

Вообщем что скажите? Что не так ? Куда смотреть,что крутить или заменить? Еще есть такая штука,это возможно нужно к карбюратору смотреть ,когда резко надавить на акселератор ,то сначала провал  ,а потом набираются обороты ,бывает вообще сначала хлопок под капотом .Сам карбюратор недавно забрал от карбюраторщика  ,после чего сам настроил ХХ ,выставил топливо ,так что бы двигатель глох если снять клемму с  электро-магнитного  клапана .

Привет всем.Ребята помогите разобраться с зажиганием .Для начала скину фотки ,что и как сейчас установлено .
Распределитель стоит у меня с 13S, сам двигатель как говорят 1.3N, но на блоке всё таки выбито 13S.
Такой вот

Дальше выставил шкив коленвала по метке ,снял крышку распределителя ,бегунок стоит в таком вот положении прорезью смотрит на  контак ВВ провода 4-го цилиндра .

Вид бегунка сверху ,сам он немного болтается ,люфтит ,не знаю должно ли так быть

Дальше снял бегунок и увидел что пружинки которая обведена красным ,не было на месте что на фото ,а висела  она возле первой пружинки (нарисовано желтым).Поставил её на место(как сейчас на фото) всё собрал ,запустил двигатель  ,снял трубочку с вакуумника ,того что регулирует опережение зажигания ,и машина заглохла .После чего я немного повернул распределитель в сторону салона ,после чего двс запустился и не глох.Но как мне кажется появилась немного детонация ,я точно не знаю как она звучит ,но в двигателе появился легкий металлический звон .После чего я заглушил ДВС ,поставил всё как было до разборки у установки пружины на место .Но теперь пропали ХХ обороты ,машина начинает глохнуть ,нужно подгазовывать .

Вообщем что скажите? Что не так ? Куда смотреть,что крутить или заменить? Еще есть такая штука,это возможно нужно к карбюратору смотреть ,когда резко надавить на акселератор ,то сначала провал  ,а потом набираются обороты ,бывает вообще сначала хлопок под капотом .Сам карбюратор недавно забрал от карбюраторщика  ,после чего сам настроил ХХ ,выставил топливо ,так что бы двигатель глох если снять клемму с  электро-магнитного  клапана .

Установил приборку с тахометром ,всё стало как надо,даже проводка не нужно было тянуть к тахометру ,а то слышал бывает ,что может не работать тахометр и нужно тянуть еще отдельно проводок ,но всё стало на свои места и сразу заработало . Только вот позже всё равно нужно было снимать приборку ,по причине сгоревших некоторых лампочек подсветки из за которых была неравномерная подсветка приборов ,но всё это уже устранено . Слышал еще что с нексии ставят приборку ,но есть там кое какие нюансы с разьемом и тросиком ,потому и решил не морочить себе голову ,а  установить родную кадетувскую ,которая меня устраивает ,еще бы колечка из нержавейки поставить ,тогда вообще было бы отлично .




И сегодня был у карбюраторщиков ,так как самому не получается победить этот карбюратор ,пока прогрел двигатель ,литра два бензина ушло легко ,даже немного больше ,винт качества почти никак не реагирует на регулировки,только если полностью выкручен то начинает глохнуть ,а если полностью закрутить то обороты нормальные тогда,хотя по идеи двигатель должен глохнуть . В итоге получилось так что винт качества полностью закручен ,а винт количества где-то на пол оборота только откручен ,короче все винты можно сказать зажаты ,иначе двигатель не держит хх когда задвинуть подсос .Был в одного хваленного
  карбюраторщика ,он сказал что-бы я пригнал к нему машину и там нужно всё смотреть ,зажигание и тд. Сказал что смысла нету к нему везти сам карбюратор ,так как я его сам всё равно не настрою ,а когда узнал что у меня кадет ,так вообще сказал что еще лучше его вообще продать ,после чего я развернулся и ушел . Потом пришел к другому мастеру ,но как оказалось он занимается только отечественным карбюраторами ,но он же дал мне номер какого-то деда ,и сказал что лучше него никто в Хмельницком ,иномарочный

Поставил новые гидрокомпенсаторы ,рокера , пятачки под рокера и новою трубочку от карбюратора к вакуумнику  ,всё обошлось в 1665 грн .
Двигатель стал работать тише ,нету уже того стука гидрокомпенсаторв что был раньше .Но главная проблема таки не решена ,прогреется и горит давления масла .Ищу мастера который вскроет двс и всё сделает. Я бы и сам может за это взялся но нету ни условий ни инструмента нужного .




И вот есть видео ,до и после замены гыдрокомпенсаторов
https://www.youtube.com/watch?v=TzxL7y9CGSQ
И после замены
https://www.youtube.com/watch?v=gFCh9zp3k4A
А это идет такой дым с выхлопа на ХХ оборотах
https://www.youtube.com/watch?v=GoQwCpCC_a0
На этом видио видно горящую лампу давления масла и что бы она потухла нужно дать наверное минимум 2500 оборотов
https://www.youtube.com/watch?v=tsuZHQSnkDY