Прокладка под гбц уже лежит. Но нет прокладок под коллектора да и клапана притирать нечем причём при снятии головки прыйдется напаевать водяние канали и фрезеровать так как наш тосол к хорошему не прыводит. Так у меня получилось на старой омеге 2.0. Омегу разбирал не я но видел как они ето делают думаю тут такой же принцип только мотор 1.6 и моно инжектор вместо обычного инжектора. Я боюсь перепутать на зуб (метку) соотношение распредвала с коленвалом.
Только что ходил мерял компресию 1(11кг/см)2(10.8кг/см)3(11кг/см)4(9.7кг/см) если в 4ий залить грам 15 масла то получается 10.6 кг/см. вроде нормальная. может не стоит лезть в мотор заметить только сальники?
Живу в городе Славянск хороших мотористов не знаю сам роботаю слесарем подвижного состава тепловозние дизеля пересыпали а вот автомобильный явно сложней. да денег таких на данный момент нет. а ездить надо. Сегодня поменял прокладку под поддоном так как подтекала и заварил поддон была небольшая трещина заменил масло и фильтр так как купи авто недавно бог знает когда его меняли в последний раз. Может ли из-за старого масла пры нагреве загоратца давление так как при сливе стекло как вода. Попробую на новом масле может перестанет давление гореть. А дымность возможна из-за сальников клапанов или же всё таки кольца? С Уважением Руслан
Мотор требует ремонта дымит как паровоз тяга вроде есть при нагреве загораетца давление масла. Посоветуйте что делать самому пытаться или издавать на сто?
Просмотр сообщений
Мотор требует ремонта дымит как паровоз тяга вроде есть при нагреве загораетца давление масла. Посоветуйте что делать самому пытаться или издавать на сто?