Собственно, вопрос в теме.
После замены всех датчиков, переборки всей проводки, замены двигателя, ремонта гбц, осталась проблема отсутствия стабильного ХХ (то глохнем, то под 2500 об).
Т.к. осталось поменять либо эбу, либо всю машину выбор пал на мозги.
Чем заменить эбу с13n (родные найти в 100% рабочем состоянии нереально)?
Можно ли поставить от с16n (по схеме подключения они идентичны).
Или сразу ставить secu?
В общем буду рад любому обоснованному совету.

День добрый.
Поставил суппорта с Нексии, в процессе прокачки оказалось что умер контур в ГТЦ заднее левое/переднее правое.
На данный момент на машине стоят суппорта под 256*24 диски с 54 поршнями. Задние тормозные были выкинуты месте с балкой и установлена балка с  Нексии, диаметр поршеньков неизвестен.
Суть вопроса в том что стоит ли покупать рем на родной ГТЦ с 20 диаметром или купить ГТЦ (пусть даже с разборки) на 22мм.
Логически для этих суппортов надо 22 ГТЦ. Но при его установке всё упирается в клапана на задние тормоза, у меня они отсутствуют с завода.
Может кто ставил ГТЦ с Нексии  и что-то посоветует...
И ещё вопрос ГТЦ если меня на 22 то и вакуум под замену или и родной будет коректно работать. С Нексии вроде-бы больше в диаметре..

При включеном зажигании срабатывает бензонасос если мигнуть светом или нажать на тормоз, или посигналить, или включить свет... вобщем при включении любого потребителя.  Суть вопроса в том должно ли так быть? Бензонасос срабатывает и выключается...
Хетч 86 г. C13N

Добрый вечер. Извеняюсь если не в ту тему (долго сомневался или в кузовщину, или в ходовку)...
Вообщем я так понял извечная проблема... вырвало крепление нижнего левого рычага.
 В поисках запчастей для топливной системы решил вскрыть днище. Начал подваривать полики и обнаружил оборватую скобу крепления рычага.
Предыдущий хозяин, просверлил крепежное отверсиие через полик, притянул скобу с помощью шпильки и "семейного ключа". Фото прилагается...
Вскрыв все это дело назрела дилема.. как все выварить. Размерные карты нашол, варить буду сам. Немогу найти пример ремонта... я так понял проще выреза крепление и вварить новое с метала например 2мм, просверлить и приварить 2 гайки под крепеж скобы сайлентблока....
Может фото у кого есть, кто как ремонтировал...
П.с. установка подрамника покаместь не рассматривается....

Стал обладателем кадета 1.3, моноинжектор. Постоянно мигает лапма чек (видио прилагается). При замикании клем  А и В диагностического разъема  картина не меняется. Проверил подключение лампы, подключена на вывод А5 ЭБУ.
После покупки был заменен ЛЗ (лямбда зонд), старый рассыпался от коррозии.
При езде на низких оборотах двигатель заливает, начинает  дергаться, может даже заглохнуть.
Прошу помощи, т.к. уже закончились мысли.... Почему лампа не горит, а именно мигает?