Всем привет. Забыл отписать по результату. Снял гандон таки машину с учета, после переписки видимо. Ибо в мае, попав в ТСЦ уже на мне машины не было.

Написал ему в вайбер, мол ; спасибо, увидел что снята. можно было, конечно, и раньше. всех благ!
текст дословный.

Через три дня получил ответ, какой я пидар, что я его чуть на машину не кинул, что предупредил в последний момент и прочее.

Я уже не стал вступать в дискуссию. Бесполезно.


Есть люди, а есть пидарасы. и как ты с ними не контактируй, какими словами им не пиши, были они пидарасами, пидарасами и останутся.

Всем удачи, и поменьше пидарасов на жизненном пути. 

Прошло полтора года. проблему так и не решил. Почти сразу после крайнего поста поменял форсунки. Да, на такие же Вальтеки, но нульц ( перед покупкой вывинтил и посмотрел седла, резинки и прочее, все новое, машину разобрали почти сразу после установки ГБО). Форсы достались за копейки, решил попробовать.

Немного поиграл коррекциями по Т газа и редуктора, по сути изменений вообще НОЛЬ. Значит дело не в форсунках как таковых. Понятно что вальтеки не самый лучший выбор для моего времени впрыска, но все же, замена изношенных сильно, на считай новые должна была внести хоть небольшие измененя в поведение машины на холодную. Но нет.

Сейчас лето, и по сути это не парит. Ибо проходит эту границу нагрева за считанные сто метров, с приходом холодов, растянется время прогрева, и опять дерготня...

ХЗ что еще делать? Пересверлить штуцера в коллектор? ( стоят почти перпендикулярно потоку), и переставить форсунки укоротив шланги ( сейчас длинна порядка 15-17 см из за того, что расположение рампы лежа, если поставить вертикально, то угол поворота шлангов будет 90 градусов и перегиб шлангов).

Может это и даст результат. Но блин, на прогретую это не мешает машине стабильно работать и нормально ехать.... Я хз уже как победить этот трабл...

Как вы думаете, такой цилиндр может работать в гидравлической приводе сцепления? 

Об этом знаю.  Сразу РТУ хотели поставить на зад. Но пока соединили напрямую, решили попробовать так. Будет мокро, попробую поведение. Если потребуется, поставлю РТУ.

Это где ж вам такое писали?

Эгей.. хватает мест, где такое напишут. 
И к слову, продолжают писать. Уже там отчитался что сделано так.  Долбоебы ( сорри за мой французский) они ж пио другому не могут. Когда еще не сделано было, писали- работать не будет и не надейся. Теперь оно работает. Что ж теперь делать? Надо что-то другое вкинуть. Теперь возгласы перешли в разряд : "ждем когда откажет передний  контур, он не может не отказать". 
И плевать они хотели что работает, хот не должно ( по их словам), они уже об этом забыли. 

Здесь такого не было.

И слава аллаху. Тут в основном люди с головой дружат, насколько я заметил за три годика посещения сайта.

Это не "неправильное" подключение, это один из вариантов правильного подключения 

Вроде как да. Снова оговорюсь: я не спец, но я стараюсь разобраться всегда в вопросе, не спорю никогда о том, в чем не уверен. Но судя по 2101 и таврии, по Пехо 30-скока-то там, где у парня стоит посевая схема, а есть такой же пыж с диагональной, и ГТЦ там точно такой же по его словам, ибо все нормера одинаковы. А РТУ стоит не везде, а на некторых комплектациях с различными тормозными механизмами на задней оси.

Но стремало, особенно почитав "советы бывалых", а они как обычно одни всегда : " ты мудак, так не работает, убейся об стену". Агрументы по теме конечно железные. привычные 

Но в итоге, оказывается, что убиться об стену надо им

Такая схема, как минимум работоспособна. И видимо, работоспособна полностью. 

Размер камер или количество жидкости на давление не влияет,на давление влияет диаметр поршней а он одинаковый в обеих контурах,кажись 19мм,поэтому давка будет одинаковая. Первый поршень гидравлически упирается во второй и система работает синхронно.

я не большой специалист в гидравлике, просто посмотрел рисунки, на рисунке первая камера "длиннее" так сказать.  
Вот и написал что увидел.

Теперь по факту, от теории к практике: Заменили гидроблок на ВУТ с ГТЦ. Включили по поосевой схеме. В те же трубки, получилось: Первая камера ( которая ближе к ВУТ через тройник на передние колеса. вторая- напрямую, без регулятора, в одну на задние колеса ( сзади штатный тройник на лево-право)

Что витоге? В городском режиме, покатался, тормоза есть, и тормоза вполне себе нормальные. Есть ощущение что педаль ниже, но хз это из-за нехватки передним одной кмеры, или особенность, ибо с гидроблоком педаль была жестче. Более упругая что-ли. Ватной педали сейчас нет, но она " какая-то другая" в сравнении с тем что было  
Плюс, машина 4 месяца стояла. Диски пошли шашенью ессно, притрет их лучше, и эффективность еще немного возрастет, думаю.

Чуть-чуть попробовал служебное ( не экстренное) но достаточно интенсивное торможение с 80-90, вполне прогнозируемо, без попытки заноса и юза задних колес.

С бОльших скоростей поробовать пока не было возможности.

Резюмируя: трудно пока сказать, насколько такая схема включения полностью нивелирует утверждение что " это херня, так оно работать не будет". Оно работает, и на городских режимах машина по сути как тормозила, так и продолжает тормозить с "неправильным" подключением камер ГТЦ.

Пока так.

А хз )))

Та все норм. Уже сконтачился с Андрюхой. Жив-здоров, и он, и жопель. 

Нормальное масло Лукойл,

Редкий случай, когда согласен. 
И еще более редкий случай, когда отечественное оказалось нормальным. Во всяком случае, за заплаченные деньги.

Я вот, тоже три раза уже люкс менял.  Судя по цвету сливаемого, неплохо моет. Судя по угару ( которого почти нет) относительно нормального качества.

Залил по случаю, ибо в дыре брать брендовые, это как по минному полю ходить, одни подделки. а тут, вроде ж не должны подделывать. Сильно дешевое что бы им морочиться.

При замене 5-7 тыщ, вполне годно для эксплуатации.

Неа, про таврию не скажу, а в тазовском ГТЦ производительность камер разная. (Я имел много секса с тазовскими ГТЦ) ))))

О да, был не прав по поводу одинаковых, посмотрел схему, по схеме, размер камер разный. Но на таврии стоит такой же цилиндр. И в диагональном включении, получается что большая камера тормозит одно переднее и одно заднее, и так же маленькая тормозит одно переднее одно заднее. Выходит, одной паре идет перетормоз, второй недостаточный объем. Хрень какая то получается....

Черт его знает зачем установка такой сложной системы.

так тогда видели инженеры.

Но одно моу сказать наверняка: поосевая схема не катит - там разные камеры в ГТЦ по производительности.

осмелюсь поспорить. В таврии  стоит такой же ГТЦ как и в ВАЗ 2101. В одном случае посевая схема ( ВАЗ) в другом диагональная ( Таврия). В обоих случаях все работает. ГТЦ имеет одинаковые по размеру камеры.

Доброго времени, уважаемые друзья.
Такая история: на авто стоит гидроблок, ему край. Идет на выброс. Меняться будет на ВУТ.
Но есть нюанс. В схеме тормозов с гидроблоком, идет ТРИ  трубки. Две на передние колеса, одна ( общая) на задние.  Судя по прочтению мануала, в гидроблоке и устроен РТУ который распределяет усилия по осям.

 На ВУТ который будет устанавливаться, вернее на его ГТЦ всего два порта под трубки, ибо на нем стоит отдельный гидромодуль АБС, в который входит две трубки с ГТЦ а из него соответсвенно, выходит четыре на колеса. То есть: стандартная диагональная схема.

Вопрос: как быть? Разумное решение, это протянуть назад еще одну трубку, и включить в два порта через тройники по диагонали. Но этого делать крайне не охота, ибо протягивание трубки, связано с демонтажем уймы агрегатов, которые пропросту могут от времени не открутиться. Да и вообще, откровенно говоря- впадлу

Есть мысль, сделать как в копейке- поосевое. Тоесть: один порт, через тройник развести на передние колеса, второй, через установку РТУ к примеру от ланоса, пустить на задние. Некоторые вообще говорят, что РТУ ставить не надо, что из-за разницы прощади тормозных механизмов ( задние диски в полтора раза меньше передних) все будет и так работать. Некотторые говорят, что так вообще работать не будет, ибо: передним будет мало одного порта, и тормозить не будет нормально, а задним будет избыток, и жопа будет объезжать морду. Мнения, как обычно, разделились.

Что вы думаете на этот счет?

Уточню: будет обычный ГТЦ, двухкамерный, с одинаковыми камерами по размеру. Только он с двумя портами вместо четырех, ибо заточен под работу с блоком АБС.

Думаю врят....

А чо так?

Евгений, привет!  Гараж- бомба. мечта иметь рабочее место такое.  В своем доме красота. Нам, в скворечниках такое не снится. 
Сварщик, конечно гомосексуалист, к сожалению не по натуре а по призванию. И к сожалению, таких у нас большинство. Не только сварщиков. Я думал, ты уже машину собираешь, а в лучшем случае даже ездишь. Год я не заходил так точно.

 А в самом стакане есть выработка? Шарик с тришипа же не просто так слез. Если выработка есть хорошая, то особо ходить не будет.
Хотя, я исхожу из таких же проблем на SAAB-ах, там тоже пара "стакан-тришип" больная тема, но тришипы не дефицит и не дорог, а стакан-да, стоит как чугунный мост. 
правда, там турбо, нагрузки поболее, в кадете может и походит еще.