Поменял корпус на правильный и всё стало на свои места, спасибо всем за помощь.

бендекс разбирал , там вроде всё норма . зубья венца на ощупь вроде тоже на месте . при повороте ключа слышен щелчок что бендекс вышел в вверх и слышно что он крутится но двигатель не проворачивает

Менять бендикс скорее всего,  или как временную меру на попробовать то можно развальцевать обгонную муфту бендикса, промыть ролики и растянуть пружинки собрать завальцевав обратно, на какое-то время хватает

Спасибо отозвавшихся за помощь, буду разбираться, о результатах сообщу в теме

это признак неправильного схождения

сначала поменяю корпус стойки, и потом буду схождения смотреть, а-то странно всё это)

Влево эффект не так ярко выражен

Вот дело в том , что схождение можно выставить , какие бы там нибыли кривые сошки , стойки и т.д.. когда колеса будут стоять "прямо" все ОК , а вот схождение в повороте будет " кривым до невозможности" , и многие на это внимания необращают к сожалению.
Автор пока не ответил по поводу колесных дисков и распечатки с Р/сх...

Диски в норме сегодня осмотрел оба передние ет45, и при замене местами ничего не изменилось, и при езде трассу держит ровно,но при максимальном повороте колёс вправо  то подконец аж руль сам доворачивается в сторону поворота и от левого колеса звук будто оно не катает по  асфальту а волоком тянется

Левая

Правая сторона

а померять длину сошки не?

адекватной величины замера нет,  из-за отсутствия базы откуда можно начать мерить, но на вскидку там где меньше зазор та чуть короче но это не точно

сегодня обратил внимание на разницу в корпусах стоек а именно в расположении сошек, с левой стороны около 5 мм до ребра покрышки, а с правой два пальца пролетает между сошкой и ребром покрышки (резина одинаковая, даже по износу), Так вот подскажите- где не родная?

или менять коленвал для установки насоса с 1.4, 1.2, 1.6, или качественно реставрировать старый масонасос, или носок коленвала перешлифовать в шестигранник( приналичии доступа к станочному парку), я такие решения только вижу

или как вариант ншестерню маслонасоса на внутришлифовальном переделать под лыски, 

или менять коленвал для установки насоса с 1.4, 1.2, 1.6, или качественно реставрировать старый масонасос, или носок коленвала перешлифовать в шестигранник( приналичии доступа к станочному парку), я такие решения только вижу

С 1.5 л 8-ми клапанного ланоса

спасибо, и прокладка поддона станет?

а зачем совмещать?кадетовские вроде не дефицит

на ланос валом, а кадет под заказ

Подскажите  : прокладки с Ланоса  совместимы с смолблоком?