Да подходят но зачем если родные стоят от 35грн и выше. На днях менял оба наружных по 40грн название не помню но сделано в германии. А менял потому что до етого взял от Ануса диаметры такиеже но на родном 4ребра а на Ан 6ребер и похоже на то что при поворотах он в центри сильно терся аж борозда в резинке да Анусовский и тоньше родного

провел намеченные автором операцыи с заменой и покраской. мучяет вопрос на который пока не получил ответа. турелки на стойке стабелизатора развернул вот так      )резинка(=)резинка(       правильно ли я сделал? и вместо болта поставил шпильку китайскую м8 кажысь. выдержыт? стаб не менял

)резинка(=)резинка( мне кажется чтотак резинка менее нагружена не максимально выполняет свои функций, шпилька дело такое мне личьно доверия не внушает разве что временно. А с болтом что стало?

Сам сегодня ставил сайленты стабилизатора у меня 20мм. Вроде делов на 20мин а я намучался ужас с правым проблем никаких  к нему доступа вагон а вот левый капец с низу коробка с верху рейка и усилитель тормоза и самый нижний болт все наровил не по реййзбе пойти. Ну все вроде сабрал,закрутил, сел покурить на ступеньки в яме а стабилзатор в одну сторону торчит больше капец все по новой. Ничем не мазал так втулил обжалось туго но уверенно, думаю смазка не поможет долговечности

Замена пыльника шруса!
На днях менял пыльник шруса поскольку стары был уже на гране, но порватся не успел  
В магазине сказали что у Ануса такойже пыльник в руках покрутил вроде такой   + он в пакете запаян, под машиной примерял вроде он,  только ребер больше. На родном 4 ,а на этом 6 но я переживать не стал поскольку на ЕКЗИСТЕ для кадета с 6 ребрами тоже есть. В итоге разобрав шрус и сняв старый пыльник я обнаружил что Анусовский длинее, хоть диаметры совпали  
А дальше поскольку один выходной и мало времини решил поставить что есть двадня катаюсь вроде пока гуд.
Ну теперь хочу услышать ваши мнения по этому поводу!  

Спасибо! А лутьсше 2 рулевых пыльника поменять или только тот что прибитый на полуосях нормаальные еще?

По листал форум, так и не поня, что лутьсше новые пыльники или б\у. Так вот, прошу высказать кто что думает по етому поводу? зарание всем спасибо! 

А у меня бендекс залипает мля начинает крутить и не всегда схватывает по нему бруском постучиш нормально не такое после больших луж или когда постоянно влажно как сейча. Как профилакнику сделать или тут только к мастерам нести?

В двигателе посадочное место термостата со сквозной рейзбой, береш шлангочьку и пшикаеш с внутренней стороны. Не знаю как самовнушение но я вот разберал тормозные шланги первые 3 рез. попшикал, а последнюю обламался пшикать и слезал грани(то что надо разрезным ключем пользоватся знаю). Ну то што если вд на рейзбу не попало то тонятно еффекта ноль

Cудя по фото открутится легко у меня хуже было. Главное не спиши и не тупо упрись и дави а по малу постепенно увеличевая нагрузке. И про ВД не забуть, мне говорили хорошая жидкось Американская красная банка наа ней болт нарисован открутит все что угодно.

А мне знакомый механик говорит что нельзя сапун вниз выводить потому-что потекут сальники клапанов или прокладки (извините за не точность) и что картерные газы не только под собственным давлением, а еще подсасываются карбюратором для лутшей вентиляции и если не подсасывааются а труба 20мм болтается внизу то сапун будет как выбрасывать так и подсасывать мусор. Я вот хотел вывести тоже трубку в низ потому что емульсия както раз замерзла в трубке и газы выдавили заливную горловину , а он мне не советовал етого делать максимум на что он согласился поставить тройник и вывести трубочьку не более 5-6мм и то только земой открываать ее. И еще мне говорили что львиная доля емульсии от езди на непрогретом двигателе пока влага не испарилась и также когда горячий воздух кушает мотор.

Прикольно Я себе тоже бы такой поставил! Интересно как работает долго или шерпотреб?

Спасибо большое за прогу 

Ну вроде разобрался, температура устаканилась на 92-96 градусах.  А датчик показывает сильно много и кипит когда крышку открутиш давление падоет и кипит. Всем спасибо проблема вроде решена
А как новый датчик подобрать я видел что у них разное сопротивление быват?

А у меня с права тарохтит какбудто подкрылок не прикручен но только когда колесо повернуто в лево или в право, Подкрылок прикручен нормально тормоза перебирал, сайленты в порядке, наконечьники и шаровая целые, рейку уже пора перебрать но на нее не похоже. на месте все гуд колеса куда не поверни подозрения не что не вызывает?

Да я не по приборке смотрю а на роз.бачек и меряю температуру в радиаторе в головке(и традиционный метод пошюпать, можно обжечься). Так проблема продолжается заглушил малый контур и снял термостат все равно кипит все патрубки кипяток радиатор кипяток не где не холодный да я его и мыл чистый был двиг прогривается почьти также как и с термостатом я уже не знаю что делать воздух где только можно спустил. Тут говорят что может крышка роз.бочька пропускает и не создается давление в системе и потому кипит. Може у кого есть еще какие идеи. хочю промыть сестему сывороткой и поменять антифриз но самниваюсь что поможет.

Капец беда  Был заменет термостат Wahler и исправлен патрубок но температура все равно высокая, кипит. Продувал движок закупорок нет помыл радиатор да он чистый был капец что делать. Может промывку какую залить. Попробую еще датчик вентилятора поменять а то он както странно то работает то нет, но все равно температура высокая и даже если вентилятор постоянно работает температура высока. Я уже все варианты принимаю может где пробка воздушная