Собсна есть колеса. И это хорошо. На трех из них резина одинаковая: 185/65/R14 Matador MP56 зимняя.
А на одно (заднее) не хватило такой резины, пока в активном поиске, но если вдруг не найду, то что туда ставить?
Есть два варианта:
- 175/65/R14 Matador MP56 тоже зимняя.  Немного ниже остальных колес.
- 185/701/R14 Гудйер летняя.  Немного выше....
Короч склоняюсь к Матадору 175/65......

Мне или кажется или одно из двух.
Такое чувство, что расход топлива вырос, при чём на много... По LСD приборке это хорошо видно по делениям.
Течей не видно, всё сухое, если не считать ТНВД, он просто потеет, но не течет.
Расход еще не замерял точный... Изменений в работе двигателя не заметил.
Такое вообще может быть?

Сегодня обнаружил, что есть такое запотевание. Утечки с бачка практически нет (визуально как было, так и осталось), но кроме тормозухи там течь нечему.
Есть ли уплотнение какое-либо в прилегании ГТЦ к вакууму или это уже ГТЦ барахлит?
PS: перед заводом педаль накачивал, завел - педаль уходит в низ. Торможение нормальное.

Речь о выдержках и распечатках законов, правил, обязанностей, указов и прочих нормативных актов, которые нужно знать самому и учить тех, кто их не знает (часто это сами ГАИшники). Всё самое свежее, а законы часто обновляются...
Документы в формате *.doc и всё в одном архиве. Сам вожу данную распечатку в файлике. Зачем нужен тот или иной файл спрашивайте, обговорим.

Вот еще интересный сайт, с образцами запросов, заявлений, жалоб, исков... http://mylaw.com.ua/

Нет сил терпеть! 
Задолбал грохот с правой стороны. Гремит просто на кочках, но особо сильно в левом повороте.
Что сделано:
- заменены передние амортики и пружины
- заменены опорные подшипники (нынешнее состояние подозрительное)
- заменены суппорта на АТЕ под вентил. диски
- установлен стабилизатор поперечной устойчивости (стуков не прибавилось)
- заменены пальцы в дверях (дверь не люфтит)
Сзади стоят проставки под пружиной - кусок резины, на амортике проставки нет. Вобщем я не знаю что смотреть, сайленты? Как проверить не снимая? Ваши мнения, господа?!

Собсна история такова: заменили передние суппорта и решили прокачать всю систему, заменив тормозуху на новую. С передними все ок, задние - не ок.
Левая сторона: не прокачивается, постоянно выходит воздух, уровень ТЖ в бачке падает.
Правая сторона: выдавливается жидкость из-под поршня в тормозном цилиндре (фото).
Что делать с тормозным цилиндром? Менять полностью или ремкомплект брать? Размеры их бывают разные?
И что может быть с левой стороной??? Я пишахот!  

Есть обрыв в нитях обогрева заднего стекла. Как найти обрыв, если они все запаралелены????

Как разобрать часы? Не охота что-то сломать. А подсветку хорошую сделать надо.

Интересуют у кого какие стоят: производитель, модель, характеристика от себя.
К примеру, у меня: Осрам какой-то, цвет голубой, светят средне, в фаре выглядят отстойно (голубым отдает отражатель).
Вот думаю поменять их и не могу определиться на что. Не хочу что бы были с голубым корпусом стекла, т.к. при выключенных фарах видно голубизну в фаре.
У кого что?
PS: Обсуждение ксенона не приветствуется!!! 

От думаю: стоит ли???
Какие плюсы и минусы? В основном интересуют минусы или особенности геморройности установки.
Дополните список минусов:
- нужно колхозить с тросиками печки
- колхозить с электрикой
- как будут переключаться передачи??? (не будет ли мешать борода при нижней кулисе?)
- нет решеток под динамики в торпеде  (мега критично!!!)
- ???

Выкладываем фотки, которые делали сами: самые удачные, неудачные, шедевры и не очень, всё самое интересное.
Сегодня проезжал мимо гавнозаправки:

Имеется такой хомут, к пыльникам гранаты. Как его правильно зажать? Я так понял есть какие-то специальные плоскогубцы и еще один метод, с помощью подручных средств...

Интересует как можно сделать буксировочное кольцо спереди. Опишу ситуацию - у меня обычный кузов, буксировочный трос цеплять спереди некуда, кольца нет, очевидно при сварке его просто срезали. Далее, хочу бампер Gsi, а в нем нет отверстия под это кольцо. Как там устроено? Как можно сделать ещё? Что будет удобней и незаметней......
В необходимости этой шняги убедился уже второй раз, а тут ещё Ярик со своим мегабампером))) вот и решил обсудить.

Вот частенько задумываюсь, что лучше для двигателя: ехать на пониженной передаче, но с высокими оборотами (2000) или ехать на повышенной передаче, но с низкими оборотами (1300-1500)??? Особенно когда еще не прогретый.
Или во многом зависит от коробки?

Собственно интересует какой хороший, может фото есть или название какое.
Стоит руль с Верки, достаточно толстый и удобный, но верхняя часть и боковая уже вытерты и очень гладкие, поэтому руки иногда скользят (если ладошкой руль крутить), поэтому думаю поставить какой-то чехол, что бы не сильно руль был толстый и удобно рулить, не скользило, не убивался за два дня. Кожей обтянуть - дорого и не вижу смысла.