Ну в телефонном разговоре вроде выяснили,что причина в не совсем правильной установке распредвала.

Собрал... Работает... Сразу сделал как говорили, влево метка, вправо метка, средина метка... Потом поставил индикатор... Средина 0,56мм... На ремонтной ГБЦ растояние от поверхности головы до клапана выпускного от 0,15 до 0,2мм... На новой ГБЦ не мерял но даже на взгляд видно, что клапан сидит глубже раза в 2-2,5.... Все таки делаю вывод, что промазали в залегании клапанов... Ну да Бог с ним главное все работает... 

клапана еще на разобраном двиге проверялись на ночь заливалась соляра, а утром ни капли не пролилось...

Таким методом проверяют с помощью керосина у него текучесть выше....

 потому как

Ну так у тебя проблема в установке распредвала.То,что ты выставил по индикатору не означает что точно по центру.Кулачки имеют разный накат,и по этому показания индикатора от реально могут отличаться.Эта проблема есть у многих,кто устанавливал по индикатору.Тем более,глубина просадки клапанов не при чём.Одно дело,если они не просажены вообще,то тогда будут упираться.

Пока точно не скажу... Но точно знаю, что устанавливаю не первый раз и после того как услышал стук пробовал по разному, но момента так и не поймал... Хотя и на старуху бывает проруха... Бум разбиратся, меня чесно говоря волнует не кто виноват, а найти причину так как если я чего то не понимаю я тогда себя плохо чувствую...

Ну так там же чётко всё расписано.Углубление головки клапана 0,25 – 0,75 мм.Это заводские .Если не ошибаюсь то при усадке на 1.2 уже были разного плана проблемы,а 1.5 уже серьёзные проблемы.

Чего то я видно разволновался заплатив за ремонт ГБЦ практически стоимость новой и не заметил в таблице этого параметра...
Завтра приедет новая голова сделаю замеры и поеду на "разборки"... Правда без наездов все таки коллеги... 

Есть дедовский способ определить гнутый клапан или нет. Ложишь клапан на ровную поверхность, в нашем случае на стекло и толкаешь, что б ы котился по кругу. Если  катится ровно то не гнутый если хромает то ему кирдык... Но 100% результат тоже не гарантирован смотря у кого какой клаз сколько соток видит... 
На дизеле так как клапана стоят перпендикулярно поршням, а не под углом как у бензинки то их во многих случаях не гнет а раздувает сам тержень при ударе. Потому при ремонте я стараюсь их просто заменять. Стоимость клапана не высока, а стоимость ремонта да еще с заменой ГБЦ намного дороже....

У TOTAL есть такая малоизвестная у нас позиция как 15W50, но это не минералка, а полусинтетика. Масло разработано специально для двигателей с большим пробегом и турбинированных двигателей. Двигатель работает даже на слух намного мягче и во многих случаях даже масло перестает брать движок. Я сделал вывод, что это масло мало на угар. Лью его своим клиентам уже 2 года и сам себе заливаю. Очень доволен. http://www.mssoil.ru/images/catalog/362/4_1140365770.pdf

P.S. Не реклама просто совет на основе практики.

Заказал новую голову за 300 евро послезавтра привезут...

проблема скорее всего в гидрике, имел такой-же гемор, только шахта гидрика осталась целая. Перед сборкой гидрик необходимо выдержать в тисках или струбцине до полного оседания. В противном случае неусевшийся компенсатор зажимает клапан, тот естественно не закрывается и в момент пуска-здравствуй поршень!

Гидрики рабочие тем более когда услышал стук то гидрики заменил на нульцевые.... Изменений ноль....

Вот что вышло....

[106мм - 0,1мм]

Вот тут глянь  http://automn.ru/opel-kadett/opel-15536-10.m_id-1547.m_id2-1568.html

Смотрел, но к сожалению тут нет параметра глубины залегания клапана...
Высоту ГБЦ уже нашел не менее чем 106мм - 0,1мм высота клапана над поверхностью ГБЦ не более чем 18,5мм

при замене ремня желательно менять и помпу  !!! Ремень натягивается помпой и стоит ето не так уж и дорого чем гемор потом может вылезти

+100 Никогда не меняю ГРМ без замены помпы если она стоит в системе ремня ГРМ...

Добрый день всем!
Кто владеет информацией подскажите глубину залегания выпускных клапанов и минимально допустимую толщину ГБЦ. Собрал мотор завел стук потом сломаный рокер и развалена шахта под гидрик.
Снял голову выпускные доставали до поршней. Понадеялся на тех кто делал ГБЦ сам не перепроверил... Имею результат...

P.S. Распредвал был выставлен по индикатору 0,55мм перепроверил несколько раз после сборки и перед запуском...

Если машину себе оставлять то мое мнение только капиталить тем более нетак уж и дорого зато есть гарантия , что там внутри стоит а б/у это кот в мешеке тем более если б/у не стоит на машине.... ИМХО

Надо фазы газораспределения на распредвал для 16D-17D На зажигалки все есть а на трактор нигде найти не могу, может кто подскажет? Когдато держал в руках мануал, но фазы не списал, теперь вот жалею...

Может поможет)
http://diesel.dcp.kiev.ua/Opel16GRM.html

Посмотри нет ли износа зубьев на ведущей шестерне, на коленвалу.
При большом износе будет проскакивать.

Очень возможно правда при износе шестерни коленвала чаще просто подрезает зубья.
Думаю вероятней всего натяг ремня слабый.