Дабы не вникать в подробности - стал плохо работать дизелёк и как-то так резко. Хотелось бы отдать знающим людям, что бы хоть причину нашли (ТНВД,двигатель, хз что) Желательно на правом берегу .. но если без вариантов, то и левый подойдёт . А то, как оказывается, не все СТО берут даже на диагностику 
Спасибо.

Полазил по созданным темам ... или недосмотрел или всё же не нашёл подходящий ответ.
Примерно с полтора месяца, заметил что напряжение проседает при потребителях,а сейчас по тёмному + морозы (печка) - заряжаю аккум раз в неделю.
Лампочка аккума на приборке реагирует : на холостом с потребителем - светиться ...  больше потребителей - больше светиться... поддам газку - тухнет.
дизель 1.6D
-Аккумулятор проверяли - ещё жить будет.
-массу пересмотрел, прочистил.
-щётки (регулятор напряжения) - меньше месяца, и то поменял, так как думал что низкое напряжение из-за стёртых щёток, хоть разница с новыми  ~2мм
-ремень натянут

По замерам ( на прогретом всём)
- На холостом 14,6В аккум / 14,7В гена  (тут странно , так как регулятор напряжения на 14В)
- холостой ход + ближний свет 13,64В аккум / 13,77В гена
- холостой ход + ближний свет + печка на максимум 12,5В аккум / 12,76В гена  

Пробежался по сайту .. подобного ничего не нашёл, так что если повторюсь, то предупредите.
Итого ... с самого начала ругал немцев, что изначально не продумали сделать нормальные уплотнители дверей  (на Нексии они уже есть). В зазор между дверью и кузовом зимой вечно набивался снег, потом подтаивал, опять замерзал и "приклеивал" дверь    + с дождём вечно грязь набиралась на внутренней стороне кромки двери.
 Когда всё же руки дошли, в строительном магазине купил обычный резиновый " D " образный уплотнитель для двери на клейкой основе, если не ошибаюсь 4 метра (по 2 на каждую сторону). Клеил от задней форточки до верхней петли передних дверей.  Самое "проблемное место" может быть, как раз в районе петли, где уплотнитель идёт вертикально, у меня с одной стороны ровно сжимается уплотнитель, с левой стороны выпирает (возможно из за геометрии кузовщины или двери.  Что получилось, смотрите на фото.

В общем, от старых хозяев достался вот такой фильтр, установленный перед ТНВД( 1.6 D).  Он всегда полупустой (на фото он вообще пустой) и как мне кажется, при тряске воздух так или иначе будет попадать вместе с топливом в насос. Насколько этот фильтр там необходим (он и так после фильтра стоит) и "вредна" ли его воздушная камера что в нём постоянно находится ?

В общем, не хорошие люди - редиски  попортили электрику в районе магнитолы. С общей массой проводов - разобрался, осталась повреждённая антенна ... подскажите куда идут три проводка в ней
1. ?
2. ?
3. ?

Ну и как бонусный вопрос (по желанию): у лампочки подсветки печки(бегунков) три провода: минус, плюс, и от плюса отходит ещё один провод (бело-зелёный) .. куда он должен идти (сейчас обрезан)

Как уже говорилось выше .. кто может показать как выглядят подушки двигателя (места крепления указаны на фото) ?

К сожалению, подходящего ответа поиск по форуму не дал ... по этому буду мучить вас 
  Первый раз отдаю машинку на переварку, по этому не знаю что для  неё толком надо(Седан!!!). По порогам - если снаружи видна только ржавчина, то со стороны днища - можно сказать что они отсутствуют ... Итого, что мне надо прикупить (или " что не надо" ):
 
- Пороги (тут как бы всё понятно, картинки видел).
- Усилитель  (нашёл лишь одну тему ... там или с 2109 или 2108 ставят ... так что выбрать? ... и ещё про какой-то родной говорилось  есть ли вообще такой, а было бы лучше, хоть какой-то код ). 
- Короб (это вообще для меня загадка, есть ли в кадетте короб .. просто слышал что бывают .. лучше перестраховаться и спросить).

  В принципе все ... Всем спасибо 

Добрый день ... поделитесь мнением .. кто использовал "Быстрого старта двигателя" (для дизеля) ? Впечатления .. стоит не стоит ... какой марки использовали ... насколько он безопасен (без фанатичного использования).

Вот, несколько дней наблюдал на работе .... жаль не смог словить хозяина