я так понял смысл переделки есть?Что изменилось?

у провода тот что применяется в быту чуть иное свойство изоляцыи ,чем у автомобильного

ПВС 3*2.5мм это марка провода который ты прлоложыл,мне кажется он сюда не подходит,хотя если производитель- борсан или одеса-кабель,может я думаю пару лет может послужыть.

Я вот что хотел спросить,а как себя будет чуствовать ПВС при перепаде температуры

всё понял ,спасибо Gosha растолковал

Ладно,пусть будет так,   ну  а какая же тогда емкость акм.

Gosha а ты внемательней посмотри на надписи на акамуляторе у каждого акм есть своя ёмкость,у шесдесятки приблизительно 450-480 ампер

Привет всем.Я одного непопонял,зачем акамулятор заряжать было сутки,если в среднем емкость акам-480 ампер,Полностю дохлый  акамулятор получается зарядится за 8 часов при токе заряда 60 ампер/час.(это -60 ка)что тут гадать нужно взять ареометр и померять плотпость электролита после зарядки ,и после то так постоит часов 12.теплый электролит будет показывать больше.Моё мнение больш всего похоже на акамулятор

Привет всем!у меня  было такое ,вылез контакт  с блока предохранителей,предохранитель на месте и индекатором звонился .ищи причина 100% там ,небуду повторятся,   Kostello уже писал что делать

 проверь тестером высоковольтную обмотку,может быть обрыв искра будет но не та.у меня такой прикол уже был и теперь в запсе имею переделаный трамплёр с москвича 2140.

померяй от катушки к трамплёру ,у меня было где то до сантиметра выгорело внутри провода получается искра проскакивала но не в тот момен что надо в итоге мотор типа троил.и ещё я его обнаружил чисто случайно  в том месте где выгорело углеволокно он сильно грелся.я ставлю себе из 2109 перепакую и порядок.сопротивление там от 4  и до 8ком