Обрыв ремня грм на c14nz - последствия.

[DieselFan]

Нифига себе разброс: 14 атм и 9 допуск до 0.5 толи 1 атм не помню уже но точно не в 5 атм.  Вот и причина что ее трусит.

На самом деле там скорее всего маслянная компрессия 14 атм. и при работе двигателя она такой вряд ли останется. А разброс в одну атмосферу типа 10, 10, 9 и 10. может конечно вызывать некоторую вибрацию движка, но заметна она скорее всего будет только на холостых оборотах.

[Jeko86]

На самом деле там скорее всего маслянная компрессия 14 атм. и при работе двигателя она такой вряд ли останется. А разброс в одну атмосферу типа 10, 10, 9 и 10. может конечно вызывать некоторую вибрацию движка, но заметна она скорее всего будет только на холостых оборотах.

вообщем буду компрессию мерять.
скажите а если бы погнуло бы клапана хотябы немного как бы движок себя вел?

[karma]

вообщем буду компрессию мерять.
скажите а если бы погнуло бы клапана хотябы немного как бы движок себя вел?

при погнутых клапанах в одном цилиндре...жестко троит..соответсвенно компрессии в нем нет...
но в основном...двигатель даже толком не заводится...схватывает и глохнет, или вообще не схватывает

[karma]

Тогда это действительно загадка природы. Разве что у вас что-то не так с кулачками распредвала или прокладка под головкой более толстая или рокера сильно подносились или еще чего, о чем мы можем и не знать. Стандартно считается, что при обрыве ремня ГРМ в двигателе C14NZ клапана могут встретиться с поршнями, в отличие например от C16NZ, где такая ситуация просто исключена.

А может там у вас поршня какие-то нестандартные и клапанам есть куда спрятаться. Я бы даже и не очень удивился, читая, например, что народ ставит головку от C16NZ на блок C12NZ и вроде как нормально ездит.

если не погнуло, то скорее всего поршня не родные

[Jeko86]

если не погнуло, то скорее всего поршня не родные

Всем спасибо за помощь, померяю компрессию, будут новости отпишу сюда.