Смесь топлива (Газ-бензин) фото свечей.

[Djeki]

С разьемом на Газ-мозги разобрался.Там с торца есть пластмассовая поддавка,ее прижимаешь и спокойно опускаешь пластиковую прижимную"кулису",она выводит  сам разьем из зацепления.Мокреть там нечему,сами пины-контакты спрятаны глубоко-далеко и внутри разьема есть двойная резиновая манжета от влаги и пыли.
Продолжаю крутить расходомер,пока,что.

[Djeki]

По моему отыскал причину плохой работы на бензине.При передавливании обратки плоскогубцами,машина работает как положено-сразу отзывается на педаль газа.По моим соображением -это регулятор давления на топливной рампе выеживается,буду шукать рабочий на замену,на форуме может найду.

[ankolesnikov]

По моему отыскал причину плохой работы на бензине.При передавливании обратки плоскогубцами,машина работает как положено-сразу отзывается на педаль газа.По моим соображением -это регулятор давления на топливной рампе выеживается,буду шукать рабочий на замену,на форуме может найду.

т.е. давление в рампе всё-таки не проверялось?

[Djeki]

Давление проверяли,но получается, что плохо проверяли.

[Djeki]

Давление,как то плавает,это даже по звуку насоса подвесного слышно по интонациям.

[ankolesnikov]

должно около  2.5 bar
на холостом может быть на 0.5 bar ниже, вакуумные трубки при измерениях не снимать

[ankolesnikov]

пружина расходомера настраивается на минимально достаточное усилие для закрытие лопаты
на расчёт впрыска влияют: поток воздуха, его температура, сигнал от датчика подожения дросселя и _вольтаж_ который мозги видят внутри себя

[Djeki]

Спасибо за подсказку,буду мерять,но вакуумный регулятор скорее всего под замену пойдет.

[DieselFan]

Спасибо за подсказку,буду мерять,но вакуумный регулятор скорее всего под замену пойдет.

У меня лежит б.у. регуляторов давления на C20NE штук пять. Могу проверить какое давление поддерживает каждый из них и выбрать подходящий. Но не факт, что нормально давит сам бензонасос. Его тоже не мешало бы проверить на максимальное давление, подключив непосредственно к манометру. И да, то, что он жужжит более или менее нормально, еще само по себе ничего не значит. Если что-то произошло с крыльчаткой, бензонасос может звучать неплохо и при этом выдавать десятые доли атм.

2.5 атм в рампе C20NE - это идеальное давление при снятом вакууме. Реальное давление, при  регуляторе давления с приличным пробегом, будет не более 2.3 атм. при отключенном вакууме. И в лучшем случае около 2.0 атм. - при подключенном. Но и с таким давлением этот движок и заводится и работает очень даже нормально.

Существует еще одна возможность попадания бензина во впускной коллектор при отключенных форсунках. Это когда мембрана регулятора давления имеет внутренний разрыв или трещину.Тогда бензин запросто может попадать через такую мембрану в коллектор и обогащать топливную смесь. Проверяется это очень легко. Просто снимаем вакуумную трубочку и внимательно смотрим, нет ли в штуцере регулятора давления бензина. Если есть - регулятор на елку.

[Djeki]

Да,проверю бензонасос,я его покупал год назад (то ли ,что ли волговский), думал дело в нём, хотя шланги менял два раза за последний месяц (подача) рвало в двух местах.
Сегодня подключали манометр последовательно  ,выяснили,что регулятор сбрасывает бензин в обратку,а при пережиме обратки стрелка задиралась очень сильно-значит насос давит хорошо ,нужно поменять регулятор давления в рампе и .....вперед.

[Djeki]

У меня лежит б.у. регуляторов давления на C20NE штук пять. Могу проверить какое давление поддерживает каждый из них и выбрать подходящий. Но не факт, что нормально давит сам бензонасос. Его тоже не мешало бы проверить на максимальное давление, подключив непосредственно к манометру. И да, то, что он жужжит более или менее нормально, еще само по себе ничего не значит. Если что-то произошло с крыльчаткой, бензонасос может звучать неплохо и при этом выдавать десятые доли атм.

2.5 атм в рампе C20NE - это идеальное давление при снятом вакууме. Реальное давление, при  регуляторе давления с приличным пробегом, будет не более 2.3 атм. при отключенном вакууме. И в лучшем случае около 2.0 атм. - при подключенном. Но и с таким давлением этот движок и заводится и работает очень даже нормально.

Существует еще одна возможность попадания бензина во впускной коллектор при отключенных форсунках. Это когда мембрана регулятора давления имеет внутренний разрыв или трещину.Тогда бензин запросто может попадать через такую мембрану в коллектор и обогащать топливную смесь. Проверяется это очень легко. Просто снимаем вакуумную трубочку и внимательно смотрим, нет ли в штуцере регулятора давления бензина. Если есть - регулятор на елку.

Буду искать такой регулятор,возможно  договориться с Вами?

[DieselFan]

Буду искать такой регулятор,возможно  договориться с Вами?

Добрый вечер! Да без проблем. Я могу проверить на давление все эти регуляторы и выложить их фото прямо в эту тему. На какой покажете, тот и отправлю.
И все-таки проблема с регулятором давления, или это просто выстрел наугад?

[Djeki]

Добрый вечер! Да без проблем. Я могу проверить на давление все эти регуляторы и выложить их фото прямо в эту тему. На какой покажете, тот и отправлю.
И все-таки проблема с регулятором давления, или это просто выстрел наугад?

Вчера подключали Манометр показывал 2.8-3 кг.и машина троила-двоила-тряслась,А когда пережал обратку,давление резко скакануло вверх,там до 5 или 6 кг.точно не помню и машина заработала нормально и нормально резко стала отзываться на газ,без провалов.
Хотя 3кг.-то нормальное давление.......загадка.

[DieselFan]

Вчера подключали Манометр показывал 2.8-3 кг.и машина троила-двоила-тряслась,А когда пережал обратку,давление резко скакануло вверх,там до 5 или 6 кг.точно не помню и машина заработала нормально и нормально резко стала отзываться на газ,без провалов.

Если меряли давление в рампе, то даже 2.8 - 3.0 это уже много. Нормальное давление на форсунках должно быть не более 2.5 атм при снятом с регулятора давления ваууме. Если движок начинает работать нормально при давлении в рампе 5 или 6 атм., то у вас что-то либо с форсунками, либо с ЭБУ, либо очень сильно сбита настройка расходомера воздуха. Из-за последнего ЭБУ может сильно урезать время впрыска и смесь становится более или менее нормальной только при увеличении давления.

[Djeki]

Если меряли давление в рампе, то даже 2.8 - 3.0 это уже много. Нормальное давление на форсунках должно быть не более 2.5 атм при снятом с регулятора давления ваууме. Если движок начинает работать нормально при давлении в рампе 5 или 6 атм., то у вас что-то либо с форсунками, либо с ЭБУ, либо очень сильно сбита настройка расходомера воздуха. Из-за последнего ЭБУ может сильно урезать время впрыска и смесь становится более или менее нормальной только при увеличении давления.

Да и если снять фишку с ДМРВ,то на работа бензе становится лучше-ровнее,хотя и не идеальна.