Вопрос по перепрошивке ЭБУ

[Karalex]

Як на мене - індуктивний датчик повинен любий підійти, щоб тільки короткозамкнутих в ньому не було. Опір і в рази може відрізнятися. Все одно в схемі є обмеження сигналу з нього, і далі чіп, що переводить аналог в цифру.

[CASPER]

Спросил за одно, предложили другое. Напишите преимущества этой системы перед тем что уже стоит у ТС на авто. Так сказать, индейский обряд вспомнил - нахуа . Вы когда телевизор покупаете, в голове все хотелки перечисляете и потом смотрите на ВСЕ за и против по интересующему товару. Ответ просто убивает: тебе не  надо это, бери ланос мозги и вали на ту страничку читать 20 страниц текста. НЕТ давайте сначала пройдем обряд нахуа 

Этот обряд называется изучение матчасти и без него никак. Такова се ля ви

чем трамблер не угодил? Мозги конечно класно, но и финансы вложенные не окупятся, расход лучше не станет. Может хуже?

У Вас есть подобный опыт?

Финансы? Приходилось ли Вам когда-то покупать жменю коммутаторов в поисках неисправности? Цену на них знаете?

[szag]

Як на мене - індуктивний датчик повинен любий підійти, щоб тільки короткозамкнутих в ньому не було. Опір і в рази може відрізнятися. Все одно в схемі є обмеження сигналу з нього, і далі чіп, що переводить аналог в цифру.

Нашел инфу что на этой катушке (индуктивный датчик) наводится в зависимости от оборотов двигателя от 5 до 100В. Кол-во провода намотано внушительное, но все же цифра смущает может 10 В ?

[gkar]

Имею понятие такое, мастер находит поломку и один раз меняется запчасть. Коммутатор следующий покупает мастер, а не я. Если сам хочу найти поломку, то уже все расходы мои, и от безграмотности своей пострадает кошелек. Делайте выводи как правильно произвести ремонт

[CASPER]

ни один мастер вам не даст гарантии на какую-то запчасть и, тем более, не будет менять её за свой счет если она выйдет из строя не по его вине

я в свое время вдоволь наигрался с трамблером, потом один перешел на ланосячье зажигание и забыл про него, как и про 42-ю ошибку
кстати, продав всю накопившуюся трамблерную требуху, я не только окупил расходы, но и в плюс вышел

[szag]

На счет кто за что платит вопрос довольно интересный по логике за повтор платит мастер по факту кто покупал, если мастер то и притензии по браку и подделкам к нему, а он к кому хочет, а если сам то и вопрос по браку и подделкам к себе, а у мастеров ответ как правило- хреновое качество деталей.

[AKWoland]

Случайно наткнулся на эту тему, ясное дело, автору вопрос давно неактуален, но хочу внести свои пять копеек для будущих поколений, вдруг, кому-то инфа будет полезной.
Способ бюджетно избавиться от ошибки 42 и прочих проблем, вызванных трамблером, на моторе C16NZ/E16NZ, без глобальной переделки всего и вся есть, этот способ прост как три копейки: это трамблер от Нексии. Он конструктивно несколько отличается от опелевского, у него свои разъемы, но электрически он на 100% совместим и взаимозаменяем, при этом у него нет тех проблем, которыми знамениты опелевские трамблеры. Главное условие - это чтобы внутри стоял оригинальный коммутатор с клеймом GM, в противном случае, велика вероятность того, что никаких улучшений переделка не принесет, ибо большинство китайских коммутаторов - это лютое Гэ, которое несет главное трамблерное зло. Ну и важно, чтобы коммутатор был посажен на свежую термопасту. При соблюдении этих условий трамблер будет работать практически вечно, если следить за состоянием свечей и проводов и своевременно их заменять.