Kadett D

[I-GOR]

и вот проблема, мастер сказал что нужно вырезать трещину, просто запаять не получиться, провтыкали вообщем мастера

Засверли сверлом 2мм   2-3мм дальше от конца трещины и замаж геметиком чтоб трещина дальше не шла.

[SETHUNTER]

Засверли сверлом 2мм   2-3мм дальше от конца трещины и замаж геметиком чтоб трещина дальше не шла.

бывший владелец сказал что трещине уже лет 8, изнутри гвоздями замазал

[milivolt]

Интересно-как это лечится?У меня,конечно не такой "кошмар",но трещины на лакокрасочном покрытии просматриваются.Может в этих местах внутренние усилители жесткости вваривать,или это толчки с нижнего лонжероннокузовного раздолбайства вылазят.Хочется узнать первопричины эдакого кузовного геммороя

[I-GOR]

Интересно-как это лечится?У меня,конечно не такой "кошмар",но трещины на лакокрасочном покрытии просматриваются.Может в этих местах внутренние усилители жесткости вваривать,или это толчки с нижнего лонжероннокузовного раздолбайства вылазят.Хочется узнать первопричины эдакого кузовного геммороя

Думаю это из-за езды с незакрытой лядой,если возить длинномеры по раздолбаной дороге.

[G®EµliN™]

Сомневаюсь, я точно ничего такого не возил

[milivolt]

А мне наоборот-очень часто ляда мешает...У нас,у дачников,чем длинее увезешь-тем счастливей живется!Просто я ,тягая в салоне,крупногабаритное железо(с вылетом 2 метра и весом 400-500кг) грешу на трещину в лонжероне под задней правой стороной!
В принципе,если заварить ляду с кузовом,то жесткость повысится.Но по моим соображениям-ляда не несет функций жесткости кузова.Она прпосто крышка на петлях с резиновыми уплотнениями

[I-GOR]

А мне наоборот-очень часто ляда мешает...У нас,у дачников,чем длинее увезешь-тем счастливей живется!Просто я ,тягая в салоне,крупногабаритное железо(с вылетом 2 метра и весом 400-500кг) грешу на трещину в лонжероне под задней правой стороной!
В принципе,если заварить ляду с кузовом,то жесткость повысится.Но по моим соображениям-ляда не несет функций жесткости кузова.Она прпосто крышка на петлях с резиновыми уплотнениями

Закрытая жесткости не несёт а вот открытая на ямах телипается в стороны, а она о-о-очень тяжелая. Попробуйте её поднять без газовых амортизаторов.

[хабибулин]

подскажите а с чего аморты крышки багажника подходят а то с кангу поставил так они мощные так и крышку оторвет!

[milivolt]

подскажите а с чего аморты крышки багажника подходят а то с кангу поставил так они мощные так и крышку оторвет!

Почитай бортовичок Игоря!У него суперовские с надписью "Кадет" стоят.Прямо глаз радуется.Остальные ставят себе от восьмерки.На амортиках пищется длинна и в лавке выбираешь свой размер.У меня стоят чешские АТ с индеком F1-440.Где 440 и есть длинна

[G®EµliN™]

А не маловаты? У меня 72см

[G®EµliN™]

Родные вроде 74

[milivolt]

Давайте разберемся.Имеется индекс 440-скорее всего это длина гидроцилиндра и + поршень-шток = примерно 80 см.
Все зависит -что мы меряем.Или весь телескоп,или изделие в сложенном состоянии.Вот открыл ляду и немыслимыми способами сделал фотоотчет.Если вид не "комельфо"-выбачайте

[G®EµliN™]

а где же 80? вижу 67-68

[milivolt]

Я вначале поумничал,а потом сфоткал.Получается 440 в сложенном, а на вылете вместе с захряпышами чуть меньше 700мм

[I-GOR]

Давайте разберемся.Имеется индекс 440-скорее всего это длина гидроцилиндра и + поршень-шток = примерно 80 см.
Все зависит -что мы меряем.Или весь телескоп,или изделие в сложенном состоянии.Вот открыл ляду и немыслимыми способами сделал фотоотчет.Если вид не "комельфо"-выбачайте

Это не длина,это усилие в ньютонах,в данном случае 440ньтон или 44 килограмма ,соответственно 88кг на оба цылиндра.
Для Кадета Д надо усилие 330ньтон= 33кг на цылиндр.