Что такое вылет ЕТ и нафиг он нужен? И проставочные кольца.

[hibinogorsk]

Во избежания ненужных споров, которые периодически возникают в темах - размещаю пару сносок, может кого-то это и наведёт на какую-то мысль.
http://www.autodealer.ru/autopedia/maintenance/flightdisc   - это про вылет.
всем удачной реализации или  приобретения тапков.

а это про кольца -
центровочные (проставочные) кольца для литых и кованых дисков

Наличие на авторынке сотен моделей автомобилей с разными параметрами колес вынуждает производителей колес модифицировать выпуск литых дисков таким образом, чтобы они подходили для максимально широкого модельного ряда автомобилей. Это приводит к унификации параметров колес, в частности, посадочного центрального отверстия в диске, которое делается с максимально возможным диаметром.

Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.

Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:
1. Биение рулевого колеса на определенной скорости.
2. Общая вибрация кузова.
3. Неравномерный износ шин.
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес.
6. Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.

Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца.

Если нет центровочных колец (а колесо центруется именно по ним), то получается смещение оси колеса относительно оси ступицы порядка 0,5 мм (величина зависит от разницы диаметра болта и отверстия в диске под него и является более менее постоянной, отсюда и биение у всех на одинаковой скорости 110-120 км/ч). Устранить такое смещение не поможет никакая балансировка. Биение будет продолжаться, и именно на такой скорости. С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм.

[Sergyariys]

Во избежания ненужных споров, которые периодически возникают в темах - размещаю пару сносок, может кого-то это и наведёт на какую-то мысль.
http://www.autodealer.ru/autopedia/maintenance/flightdisc   - это про вылет.
всем удачной реализации или  приобретения тапков.

а это про кольца -
центровочные (проставочные) кольца для литых и кованых дисков

Наличие на авторынке сотен моделей автомобилей с разными параметрами колес вынуждает производителей колес модифицировать выпуск литых дисков таким образом, чтобы они подходили для максимально широкого модельного ряда автомобилей. Это приводит к унификации параметров колес, в частности, посадочного центрального отверстия в диске, которое делается с максимально возможным диаметром.

Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.

Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:
1. Биение рулевого колеса на определенной скорости.
2. Общая вибрация кузова.
3. Неравномерный износ шин.
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес.
6. Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.

Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца.

Если нет центровочных колец (а колесо центруется именно по ним), то получается смещение оси колеса относительно оси ступицы порядка 0,5 мм (величина зависит от разницы диаметра болта и отверстия в диске под него и является более менее постоянной, отсюда и биение у всех на одинаковой скорости 110-120 км/ч). Устранить такое смещение не поможет никакая балансировка. Биение будет продолжаться, и именно на такой скорости. С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм.

Когда диски от старой краски чистил начистил выштамповку ЕТ-37 теперь понятно что ето вылет
А куда можно применить эту информацию

[Miller]

Соотношение ЕТ легкосплавов и ЕТ железных дисков одинаковое?

[Miller]

ok

[SVit]

Так как тема первая в разделе и самая просматриваемая было бы очень неплохо тут указать какие стандартные значения этих параметров для кадетов.
И плюс минимальные и максимольные значения которые могут подойти на стандатртные арки.
А то во многих темах вопрос "на кадет станут?". А так глянул и всё понятно сразу.  

З.Ы. Можно и по резине такие значения написать.

[olegon]

Так как тема первая в разделе и самая просматриваемая было бы очень неплохо тут указать какие стандартные значения этих параметров для кадетов.
И плюс минимальные и максимольные значения которые могут подойти на стандатртные арки.
А то во многих темах вопрос "на кадет станут?". А так глянул и всё понятно сразу.  

З.Ы. Можно и по резине такие значения написать.

Полностью согласен.
Отпишите,плиз,кто в курсе - какое ЕТ подходит,какое не подходит,диаметр ЦО.
А то начинаешь думать подойдет - не подойдет....
Заранее спасибо!!!!

Вот дополню немного:

"Параметры родных дисков 14", 4х100, ET49, ЦО 56,5.
Литые должны быть такие же, только вылет можно меньше, например ET38.
И перед покупкой обязательно приложить, померять, хотя бы передние. Могут суппорта мешать.

зы. Будут предлагать от Жигулей - не ставь!  Подмигивает"

"Поставь на седан 15е катки с 35-ым
вылетом, посади на зад пару мужиков -
и будет затирать..."

[андрей 123456]

спасибо.    а в оформлении сайта карма исчезла или меня глючит?

[андрей 123456]

а шо це таке - КАРМА?

это когда можно людям      + или- ставить,  ну отзывы о ком-то писать

[Magn1T]

А мне подскажите... Думаю поменять 13-ый радиус на 14-ый. Как имзенится вылет?
И стоит ли вообще менять из-за каких-то соображений???

[Magn1T]

ни как не изменится. Диаметр и Вылет - разного поля ягоды.
Если стояли родные 13 диски с любимым Кадеттовским вылетом ЕТ49, а поставишь 14 диски с вылетом ЕТ49 ни чего не произойдёт. можно поставить от 49=до 38 и подвеска ни чего не заметит - если конечно резина будет в нормальном размере.
.......................................
стоит ли менять ? фиг знает - это личное дело....какую цель то преследуешь?
увеличить радиус колеса можно и не увеличивая радиус диска... тут , в этом вопросе больше всяких эстетических струн.
.............................
Скажу честно, мой 1.4 караван лучше всего рулился и ехал на 185\65\13 родной легкосплавной паутинке.....Другое дело что не очень красиво(на мой взгляд) выглядел на этих колёсах.

Спасибо за ликбез
Что значит резина в нормальном размере?
Поменять диаметр думаю из-за большего выбора резины.

[Серега_S]

Когда покупал своего кадека стояли 13, поставил 15 легкосплавные стало рулить тяжелее!!! Но за-то диски на машине рульно смотрятся !!! Сори за флуд!!!

[Magn1T]

при правильной замене 13-ого диска на 14-й, можно добиться того - что-бы показания спидометра не изменились.

Еще раз СПАСИБО!
Последняя фраза навеяла еще вопрос..... Какая правильная замена???

[Technolog]

Дядя Коля, такой вопрос: можно ли отцентрировать колесо, если в нем ЦО не 56,5, а где-то 58, наделось на ступицу аж бегом?!
Стоит на передке и идет биение в руль...
Поставить его на зад или заменить и не мучать и опу?!

[Runner]

Дядя Коля, такой вопрос: можно ли отцентрировать колесо, если в нем ЦО не 56,5, а где-то 58, наделось на ступицу аж бегом?!
Стоит на передке и идет биение в руль...
Поставить его на зад или заменить и не мучать и опу?!

Считаем (58-56,5):2 = 0.75 - разница радиусов. Берешь полоску металла  0,7, можно попробовать 0,8 сгибаешь колечко и одеваешь на ступицу. У меня железяки с бехи, там цо тоже чуть больше, болтами не центровались, на 80-90кмч начинало колбасить. Помогли колечки из пластиковой бутылки (металл нужной толщины не нашел). а на кольца с бутылки садятся чётко

[Technolog]

Свою проблему решил заменой диска.