SECU-3 - Система электронного зажигания

[uzz]

Очень заинтересовал проект. Транспорт - мопед Хонда 2Т 72сс с воздушным охлаждением. Сейчас езжу с вот таким ФУОЗ http://www.transmic.net/en/16628-v65.htm с вот такой кривой опережения (в приложенном файле). Не устраивает отсутствие ДАД и невозможность корректировать работу мотора "он-лайн" с компа. Саруманку не предлагать, у неё те же недостатки, что и у "моего" варианта + датчик Холла мне ставить... неудобно (штатный датчик - индуктивный, с одним приливом на оборот КВ). Интересует адаптация вашего варианта под такую кривую и температуру "воздушного" мотора (до 180 градусов). Венец 60х2 и ВАЗовский ДПКВ установить без проблем, место позволяет.

Во избежание недоразумений обращайтесь к разработчикам проекта. На двухтактном моторе можно заставить работать секу.

С ув. www.secu-3.org

[morkovka]

начинай ставить шкив 

та у меня 4Т,уверен что поедет,но пока по временим

[Димон21]

Никто его не отшивал. Мысли были в слух. Я реально описал что блок ставится на автомобиль. Просмотрел на просторах инета, и вижу что двигатель на мопеде 2х цилиндровый, а значит по описанию возможен сей факт установки секу. А вообще правельно рекомендуют, лучше обратиться к разработчеку этого изумительного чуда.  

[OLLEG]

та у меня 4Т,уверен что поедет,но пока по временим

приезжай мопедом секу будем ставить 

[OLLEG]

Во избежание недоразумений обращайтесь к разработчикам проекта. На двухтактном моторе можно заставить работать секу.

С ув. www.secu-3.org

а их что несколько, разработчиков    на сколько я зная разработчик только один STC 

[LVS]

Тогда лучше SECU-2 поставить она с датчиком ХОЛЛА дружит. И для мопеда за глаза хватит.

[denis_1992]

Тогда лучше SECU-2 поставить она с датчиком ХОЛЛА дружит. И для мопеда за глаза хватит.

Не лучше. Родной датчик на мопеде точно такой же, как и для венца (виден на первом фото, внизу слева), только вместо 60х2 зубов всего один большой "зуб" (он на втором фото). В штатном варианте искра по концу выступа (положительный импульс с датчика). Для ФУОЗ отлавливается первый (отрицательный) импульс и от него считается задержка. При этом никаких механических доработок датчика и генератора не требуется.
Но измерять обороты и ускорение КВ точнее и правильнее зубчатым венцом. Места под второй датчик (штатный не подойдёт, у него диаметр керна 5мм, диаметр ротора генератора 108мм, один зуб венца 60х2 получается 2,5мм) там достаточно, и венец заказать токарю и напрессовать на колокол генератора тоже не проблема, особенно если учесть, что точной установки не требуется (2 зуба на венце можно "выбить" после окончательной примерки "по месту").
По поводу установки Вашей системы на моторы 2Т и 4Т с разным числом цилиндров - тоже всё получается нормально. 1 горшок 2Т используется один выход, один комут и одна катушка. 2 горшка 2Т - два выхода, два комута, две катушки. 1 горшок 4Т - 1 выход, одна катушка, один раз "лупит" лишняя искра (в конце фазы выхлопа), которая ничем не мешает (так делается почти на всех одноцилиндровых 4Т моторах, поскольку цепь привода ГРМ и распредвал, который не выходит наружу и не имеет сальников находится внутри картера в масле, датчик на распредвал установить затруднительно, и он стоит на КВ и даёт один импульс на оборот КВ). 2 горшка 4Т - один выход, один комут, одна двухвыводная катушка (можно два выхода, два комута, две катушки, если нет двухвыводной).
Коммутатор(ы) планируются вот такие: http://btelectronic.sweb.cz/cdi.htm , поскольку штатное зажигание - CDI, с транзисторным зажиганием штатная катушка работать не будет.
Т.е. проблема адаптации секи к мопеду только в другой кривой зависимости УОЗ от оборотов и разряжения и более широком температурном диапазоне мотора, что решаемо полностью программными методами.
PS - думаю, на Украине проект запросто может быть коммерческим, мотоциклов у Вас довольно много и спрос на такую систему будет однозначно.

[uzz]

один зуб венца 60х2 получается 2,5мм

Не обязательно ставить шкив с 60 зубьями, система поддерживает от 16-ти.


с ув. www.secu-3.org

[denis_1992]

Не обязательно ставить шкив с 60 зубьями, система поддерживает от 16-ти.

Хотелось бы оставить штатный датчик и прилив на колоколе для возможности ехать на штатном коммутаторе.
А если уж всё равно ставить второй датчик - чем больше зубьев на венце - тем точнее работать будет. Единственный критерий - ширина якоря датчика не должна быть больше ширины зуба.

[morkovka]

Не обязательно ставить шкив с 60 зубьями, система поддерживает от 16-ти.

Хотелось бы оставить штатный датчик и прилив на колоколе для возможности ехать на штатном коммутаторе.
А если уж всё равно ставить второй датчик - чем больше зубьев на венце - тем точнее работать будет. Единственный критерий - ширина якоря датчика не должна быть больше ширины зуба.

та не зацикливайся на штатном датчике и системе,если в серьез задумал ставить секу,то старый хлам в мусор и ставить полноценный шкив с дпкв.тут такая фигня,не много беременным не получится быть

[vadimstrdbts]

Всем привет. Сегодня заметил что в машине повышеный расход топлива. Вывернул свечи и увидел что раннее зажигание. Причина мне кажется в том что таблицы зажигания для двигателя ваз 21083 (1.5л), а у меня 2108(1.3л). В инструкции по регулировке зажигания начальный угол для 21083 - 4 гр. а для 2108 - 1гр. Подскажите что делать , поставить на один зуб позднее зажигание или редактировать таблицы,если конечо это реально.

[morkovka]

Начальный уоз на сколько мне известно 10°,на оборотах свыше 3000 около 35° и дальше не растёт,при нагрузке падает где то до 25°  и что значит выкрутил свечи и увидел что зажигание раннее покажи мне шоб знал,а то как то не получается по свечам определить зажигание

[vadimstrdbts]

Начальный уоз на сколько мне известно 10°,на оборотах свыше 3000 около 35° и дальше не растёт,при нагрузке падает где то до 25°  и что значит выкрутил свечи и увидел что зажигание раннее покажи мне шоб знал,а то как то не получается по свечам определить зажигание

Фото постараюсь сделать. А вообще когда зажигание раннее то свеча белая на электроде. Можешь ввести в поиск google определение состояния двигателя по свечам зажигания и зайти по первой ссылке и там всё ясно написано. По поводу уоз я смотрел таблицы и там на холостой ход при 900 оборотах 0 градусов, а рабочая карта от 15 градусов, правда не помню при каких оборотах.

[morkovka]

Цвет свечей в большинстве случаев зависит от качества смеси,а не от времени когда поджигается смесь,хотя особо спорить не буду по этому поводу.а вот уоз 0° это очень поздно,попробуй поставить значения хотя бы 5°

[Karalex]

Интересно - 0 град это ВМТ или просто та метка, что датчик стоит? Может это не одно и то же? Ведь в кадете это 10град до ВМТ.