проблемы отопителя салона.

[}I{EKA]

Спасибо ВСЕМ за советы,печка работает.

[Silver]

Спасибо ВСЕМ за советы,печка работает.

А фотоотчет где?  Что сделал то?

У самого печка так себе, впринцыпи хватает, но хотелось бы погорячее, вот задумал поставить эл. помпу с ООБ перед входом в радиатор печки, думаю получше будет  теперь вопрос гуру, какой из патрубков подача, а какой обратка на радиаторе отопителя?

[}I{EKA]

помогло решить проблему с печкой разборка и сборка системы охлаждения, ну и конечно промыл сам радиатор отопителя хорошим напором воды, ибо как что то слабовато она проходила, потом собрал все и о чудо, греет )))
тот патрубок который идет от впускного коллектора (тот что ближе к сиденью водителя)подает горячуюю жидкость а тот что ближе к сиденью пассажира соответственно подостывшую

[Silver]

Спасибо земляк  на выходных займусь, а то холодает уже, печка нужна 

[}I{EKA]

всегда пожалуйста 

[vovka_berd]

А у меня чудеса какие-то - радиатор печки поменял на новый,термостат - новый, с более высокой температурой открытия, печка вся проклеенная, заслонку центральных воздуховодов тоже новым поролоном проклеил (не сифонит). Воздуха в системе нет. Заслонки все правильно двигаются. А греет все равно слабо. Просто мистика какая-то... Кстати, электропомпа от газели тоже стоит, пробовал с ней включенной ездить - разницы никакой, только шумит зараза очень.

[Silver]

Поставил себе эл. помпу с ООБ перед радиатором печки, на патрубок тот что ближе к водительской стороне, при включенном насосе ситуация следующая, стрелка температуры еще находиться в синей зоне, но печка уже начинает греть, но стрелка температуры подымается максимум чуть выше синей отметки  , выключаю эл. помпу, стрелка становиться посередине, т.е. обычная рабочая температура, при этом поток воздуха становиться горячее, (это все в движении) на холостом ходу наоборот с эл. помпой дует горячий, без нее теплый... (стрелка вообще в синей зоне)  Может все таки не правильно определил вход/выход в радиатор печки? У кого есть схема циркуляции охлаждающей жидкости на кадика 1,6NZ?

Вобщем ХЕЛП 

[Віктор31]

а може не в ту сторону помпа крутить?

[Vasiliy_1705]

Поставил себе эл. помпу с ООБ перед радиатором печки, на патрубок тот что ближе к водительской стороне, при включенном насосе ситуация следующая, стрелка температуры еще находиться в синей зоне, но печка уже начинает греть, но стрелка температуры подымается максимум чуть выше синей отметки  , выключаю эл. помпу, стрелка становиться посередине, т.е. обычная рабочая температура, при этом поток воздуха становиться горячее, (это все в движении) на холостом ходу наоборот с эл. помпой дует горячий, без нее теплый... (стрелка вообще в синей зоне)  Может все таки не правильно определил вход/выход в радиатор печки? У кого есть схема циркуляции охлаждающей жидкости на кадика 1,6NZ?

Вобщем ХЕЛП 

По идеи все правильно подключено. На кадетте помпа механическая следовательно скорость циркуляции воды зависит от оборотов двигателя вот и получаеться холостом скорость движение воды меньше, значиться меньше воды проходит через радиатор отопителя и печка чуть слабее греет, чем во время движения, а при включении эл. помпы на холстом увеличуеться скорость воды поэтому и печка сильнее греет, а на ходу мало того что мех помпа качает быстрее так еще и электро помогает, плюс вентилятор на радиатор дует холодный воздух следовтельно идет большая теплоотдача вот и температура и падает. У  самого 2 года назад печка очень хреново грела, поменял  термостат, промыл радиатор отоп. салона, снял вентилятор отопителя салона сделал чтоб заслонка тепло-холод плотно закрывалась и стало в салоне не просто тепло но даже если без остановок проехать км 20 приходитья выключать вентилятор и приоткрывать центральный воздуховод с холодным воздухом

[Silver]

а може не в ту сторону помпа крутить?

Та вроде все по стрелочкам подключал, до этого проверял в ванной, полярность и направление потока совпадает. А вот где вход в печке а где выход, проверить придется только путем снятия шлангов 

[Silver]

По идеи все правильно подключено. На кадетте помпа механическая следовательно скорость циркуляции воды зависит от оборотов двигателя вот и получаеться холостом скорость движение воды меньше, значиться меньше воды проходит через радиатор отопителя и печка чуть слабее греет, чем во время движения, а при включении эл. помпы на холстом  скорость воды поэтому и печка сильнее греет, а на ходу мало того что мех помпа качает быстрее так еще и электро помогает, плюс вентилятор на радиатор дует холодный воздух следовательно идет большая теплоотдача вот и температура и падает. У  самого 2 года назад печка очень хреново грела, поменял  термостат, промыл радиатор отоп. салона, снял вентилятор отопителя салона сделал чтоб заслонка тепло-холод плотно закрывалась и стало в салоне не просто тепло но даже если без остановок проехать км 20 приходится выключать вентилятор и приоткрывать центральный воздуховод с холодным воздухом

радиатор чистил, поролон проклеивал, заслонки ходят как по маслу... но как правильно сказали, полностью все г... можно вычистить только механическим путем распаяв радиатор...   
Сегодня еще тестил, на холостом ходу вообще руку не удержишь, при движении дует то теплый то горячий, по всей видимости зависит от открытия термостата, без нее стрелка температуры стоит по середине, с помпой плавает выше и ниже в зависимости от режима...   Поиски истины продолжаются... 

[Віктор31]

Та вроде все по стрелочкам подключал, до этого проверял в ванной, полярность и направление потока совпадает. А вот где вход в печке а где выход, проверить придется только путем снятия шлангов 

а хіба є різниця у пічці між входом і виходом?мені здається що нема. скоріше вихід на пічку, а він повинен іти від помпи

[bjxa]

Это все, что тебе выше насоветывали хорошо (может и радиатор печки забит и заслонки неправильно двигаться). Но основная причина у кадета, как показала практика, это рассыпавшееся поролоновое уплотнение между корпусом и радиатором печки. Там все должно быть герметично! Если хоть немного свистит мимо радиатора, то печка греть будет еле-еле (воздух тогда проходит не через радиатор, а мимо). Я пока это обнаружил, и радиатор печки сменил (на абсолютно  новый!) и термостат, а оно все не грело и не грело. Если кулиса нижняя, то можно из салона печку частично разобрать и сделать. Я делал новое уплотнение из 5-мм пористой резины, поролон чета мне не понравился.

тоже самое сделал тайфун в машине

[bjxa]

Из центральных дефлекторов всегда валит холодный воздух! Уже не раз обсуждалось - это так задумана конструкция автовентиляции! На зиму зачастую просто снимаем решеточки дефлекторов, засовываем паралон и ставим обратно решеточки и вуаля оттудова вообше ничего не дует Греемся дорогие от боковых и отопления для ног
А вот по поводу обдувателей лобового стекла есть вопрос - у меня неравномерно дуют! Причем пассажирская сторона быстрее оттаивает чем водительская! (Скребок + щетка, 5 мин и все ок  ) Но все таки было бы интересно узнать почему, ибо потеет стекло тоже больше с моей стороны На пиво не акцентировать  

я снял все и срендие кракадилом замазал чтоб не сквазило =)

[bjxa]

На новом радиаторе печки наклеено новое поролоновое уплотнение, по виду довольно-таки герметичное, стоит ли его дополнительно резиной доуплотнять? Или у тебя новый радиатор бе поролона был?

там еще проблема не только в паралоне а в том что радиатор у меня с паралоном не плотно прелегал как бы с низу плотно а ближе к верху получалась щель вот я закрепил его 2мя саморезами сквозь кожух печки длинный саморез а между ним и радиатором пласмасовую прокладку чтоб не портить радиатор с 2х сторон и о чудо печка сколько я кадика не помню никогда так не грела