Караван-Kostyan 1,3

[Karalex]

У меня уже коробка была на земле без двигателя - и все равно пришлось шаровые скручивать, хоть одну все равно надо. Тем более потом ставить же надо будет. Лучше вместе с коробкой.

[K0sty@n]

Сегодня победил коробку.  Открутил  стойку  сверху, открутил стабилизатор от рычага и рулевые тяги от рейки и стойку смог вытянуть за крыло не откручивая шаровую.
После этих махинаций монтировкой легонько вынул одну гранату, открутил коробку и вынул вторую гранату. Коробка свободна. Ура!
В ходе разборки появились вопросы по ценам:
рулевой наконечник, рейка без ГУРа и шаровые?

[K0sty@n]

Хотел уже мотор ставить на место, но диск сцепления не внушает доверия. На старом моторе толщина диска 6,4мм (заклепки почти заподлицо с накладками), на "новом" - 6,5мм.
Каковы пределы по толщине диска сцепления? нету денег на новый

[porsche21011984]

Хотел уже мотор ставить на место, но диск сцепления не внушает доверия. На старом моторе толщина диска 6,4мм (заклепки почти заподлицо с накладками), на "новом" - 6,5мм.
Каковы пределы по толщине диска сцепления? нету денег на новый

у меня была таже ситуация!само фередо было близко к заклёпкам!но уже 10000-пока ничё-небуксует!

[K0sty@n]

У меня сцепоение буксовало, трогаешься почти как на автоматической коробке.

Смотрел монуал - написано заливать антифриз в систему охлаждения, а какого цвета он должен быть?

[porsche21011984]

У меня сцепоение буксовало, трогаешься почти как на автоматической коробке.

Смотрел монуал - написано заливать антифриз в систему охлаждения, а какого цвета он должен быть?

антифриз зелёного цвета!так же бывают красные и жёлтые!различаются по количеству присадок и сроку службы!если неошибаюсь самый долговечный - красный 240000км нетребующий замены! в то время как тосол-60000км(или 2 раза в год!)
теперь о своих впечатлениях-на своих машинах  с зелёным антифризом (вамп)я проездил в общей сложности 5-ть лет!и никогда ни в блоках ни в помпах  ни в головках ,радиаторах у меня необразовывались зелёные каросты с признаками сжирания металла!кадя очень нуждался в вложении в него денег поэтому на антифризе сэкономил!проездил пол года поменял помпу-а так каросты везде!поэтому считаю что на этом экономить нестоет!

[K0sty@n]

Раздобыл диск сцепления. Установил мотор. Направляющей для установки диска сцепления по центру у меня нет поэтому пришлось выкручиваться: одел корзину на первичный вал, потом одел фередо, прислонил и прикрутил к коробке двигатель, а сцепление скручивал через лючек
Начал собирать дальше... поставил новый термостат, помпу... оказываеться нижний болт, что прижимает помпу оборван внутри, его до меня пытались высверлить, потом плюнули, закрутили помпу на два винта и промазали перед этим герметиком.
Вобщем сошлифовал маленьким камешком ту каку, что от болта осталась и начал сверлить... новое сверло испортил, а старыми сверлить невозможно - бьет.
Снова сборка откладываеться.
Завтра куплю сверел и в бой, кстати должен приехать антифриз и масло в коробку. Антифриз и масло нашел GM.

[Roman ua12]

антифриз зелёного цвета!так же бывают красные и жёлтые!различаются по количеству присадок и сроку службы!если неошибаюсь самый долговечный - красный 240000км нетребующий замены! в то время как тосол-60000км(или 2 раза в год!)
теперь о своих впечатлениях-на своих машинах  с зелёным антифризом (вамп)я проездил в общей сложности 5-ть лет!и никогда ни в блоках ни в помпах  ни в головках ,радиаторах у меня необразовывались зелёные каросты с признаками сжирания металла!кадя очень нуждался в вложении в него денег поэтому на антифризе сэкономил!проездил пол года поменял помпу-а так каросты везде!поэтому считаю что на этом экономить нестоет!

Навеное 1 раз в 2 года требуется замена тосола!

[Fed]

Снова сборка откладываеться.
Завтра куплю сверел и в бой, кстати должен приехать антифриз и масло в коробку. Антифриз и масло нашел GM.

Есть такие сверла, которые сверлят в обратную сторону,т.е. на реверсе.Попробуй найти, они продаются в спецмагазинах.При высверливании,остатки болта и резьбы выкручиваются, намотавшись на сверло.

[K0sty@n]

Высверлил поломаный болт, нарезать резьбу не получилось - взял болт подлиннее и закрутил гайкой с обратной стороны.
Есть ещё 2 вопроса:
1. Есть ли особенности по заполнению системы охлаждающей жидкостью может воздух как-то стравливают или ещё что-то?
2. Пролистывал монуал, в нем написано, что термостат надо ставить стрелкой, на перемычке, вверх. Я когда ставил не обратил внимания, установил в положении, как и старый, только что со стрелкой.... нужно переставлять стрелкой вверх или не критично?

[Karalex]

1.Я вон двигатель поменял - воздух не стравливал ничем, просто заливал в бачек до верху и потом рукой шланги, толстые которые, жал а оно булькало в бачке, значит воздух выходил. После прогрева еще долил.
2. А термостат разве не симметричный? Я о таком и не слышал.

[Fed]

Перед тем как заливать ОЖ, я снимаю с впускного коллектора патрубок идущий на печку и начинаю в бачок заливать ОЖ, при этом массирую толстый патрубок идущий вниз, к радиатору.Как только ОЖ побежит из впускного коллектора, одеваю патрубок на место и довожу до уровня в бачке. После прогрева, долить ОЖ при необходимости.

[K0sty@n]

Подключил все патрубки, залил охлаждайку - всё путем.
Шум, что дымал от сцепления идет, оказываеться, идет от коробки
И мотор не могу настроить. На втором цилиндре свеча бензином намачиваеться, надеюсь, что это не антифриз. Ато одной шпилькой продавил коллектор впускной и теперь от туда сочиться охлаждайка. Но во впускные каналы, вроде, шпилька недолезла.

На предидущем моторе стоял трамблер 2108 без проставки. Переставил его на теперишний мотор, при работе мотора трамб шевелиться, вилочку, что в распред входит потом переставил правильно, всё-равно трамб шатаеться.

[Karalex]

Ты для начала померяй компрессию, чтоб узнать, что в 2 цилиндре, а на трамблер наверно надо точить колечко, я тоже уже взял трамблер 08, а теперь уже договорился с токарем. Но пусть уж потеплеет хоть немного.
Вчера днем было -6, так я вообще без куртки под капотом с лямбдой разбирался, типа смотрел смесь газовую, то даже холодно не было.

[K0sty@n]

Ты для начала померяй компрессию, чтоб узнать, что в 2 цилиндре, а на трамблер наверно надо точить колечко, я тоже уже взял трамблер 08, а теперь уже договорился с токарем. Но пусть уж потеплеет хоть немного.
Вчера днем было -6, так я вообще без куртки под капотом с лямбдой разбирался, типа смотрел смесь газовую, то даже холодно не было.

Думал померять, но поскольку был сам гараже - не сделал. Дабы охлаждайка не попадала в цилиндр... ато шпилька карба продавила коллектор, и наверх подтекает охлаждайка.
На старом моторе в последнем цилиндре компрессия была очень маленькая по сравнению с остальными. И трамблер стоял без колечка. Мотор работал ровно.
Надо бы свечу во второй вкрутить со старого мотора... сейчас вкручены новые NGK