Встановлення торпеди з Astra-F в Kadett.E (+фото)

[wik-ko]

Шановне товариство, виставляю на Ваш розсуд  варіант установки торпеди з Астри Ф в Кадет Е.  Тут Ви знайдете інформацію про те, що і скільки обрізати, як припасувати пічку,переробити воздуховоди, зробити рециркуляцію та салонний фільтр, під єднати всю електрику, є всі розпіновки всіх приладів  і інше. Оскільки  існує безліч інших варіантів (так як кожен робить по своєму)  - то прошу не фукати і особо не ганити. Постараюсь по мірі можливості описати все коротко і доступно, викласти побільше фото, отже:

        Для того, щоб зменшити бокові зазори між торпедою та передніми стійками і уникнути затруднень при перемиканні швидкостей ( 1-ї та 3-ї передач) –потрібно торпедо установити як можна ближче до лобового скла. Для цього обрізаємо три передні кріплення і край торпеди так, як видно на фото:

 Передні кріплення мусять бути, тому на місце вирізаних виготовляємо нові кріплення з тонкої бляхи,болта з гайкою і за допомогою заклепок прикріпляєм  до основи:

 

[wik-ko]

Слід відзначити, що болти мають бути досить довгими – 7-8см. М8. Після всю конструкцію накриваєм скловолокном із епоксидною смолою.

[wik-ko]

Після того, як все висохне – зачищаєм і можемо приміряти торпеду до кузова для розмітки місць під отвори передніх кріплень, висвердлюємо отвори і накриваєм їх із салона тонким войлоком, щоб в майбутньому уникнути скрипіння. Прикручуєм гайками М8

[wik-ko]

Так, як рідних бокових кріплень торпеди з Астри не було, вирішено робити свої, але на рідні стандартні місця. Для цього торпеду прикріплюєм на уже готові три передні кріплення і маєм доступ до примірки своїх кріплень. Гайки і болти М6. Як їх (кріплення) виготовити – видно на фото:

[wik-ko]

 Тепер після закріплення торпеди на усі болти отримаємо такий результат:

[wik-ko]

     Далі починаємо припасовувати салонну пічку: виготовляєм кріплення по місцю встановлення. Корпус пічки потрібно підняти як можна вище. Отвори під шланги розпилюємо, пічку кріпим на три самонарізи: два зверху і один внизу біля шлангів. Але спочатку мусово вирізати більший отвір зверху. Для легшого доступу- кріплення трапеції двірників було обрізане, потім його можна приварити, чи як в моєму випадку – зєднати при допомозі заклепок. Як вирізати – дивіться фото:

[wik-ko]

      Так, як пічка куплена без радіатора – ставим рідний, патрубки наперед подовжуєм, виходить ось так:

[wik-ko]

Після того. Як прикрутим корпус на три кріплення( він висить, а потрібно щоб стояв на чомусь надійно,і тримали його ще й два бокові кріплення)  – виготовляєм нижнє кріплення знову ж таки по місцю, і тут мої розміри Вам в пригоді не стануть,в кожного вийде інакше, бо є пічки із воздуховодами на зад салона і т н. В загальному виглядає так:

[wik-ko]

    По ходу роботи були доварені ще кріплення для торпеди і для кріплення бороди. Вийшло щось таке:

[wik-ko]

Коли вже корпус пічки надійно прикручений – вимірюєм  і виготовляєм два центральні воздуховоди , на мій погляд, із пластику вийшло досить добре. Він легко обробляється і клеїться, зверху на нім – ущільнювач.

[wik-ko]

    Воздуховоди на обдув ніг водія і пасажира переробляти не потрібно, вони стають на свої місця, а от два бокових і один центральний воздуховоди потрібно розрізати і зробити вищими а центральний – довшим. Потім обов’язково загерметизувати. Це питання вирішене ось у такий спосіб:

[wik-ko]

Є також і інші, можливо – кращі варіанти установки пічки. Ось знайшов на російському клубі – досить хороша робота!Просто чудово! Але в моєму випадку двигун не знімався і ніяких зварних робіт по авто не проводилось (бо нема потреби) . А в кого автівка на ремонті і кузов голий – робіть так, як на фото
Хоча в цьому випадку усі воздуховоди потрібно переробляти так само, як я описував вище. Зате тут можна використати рідний фільтр салона Астра F.

[wik-ko]

Для чого салонний фільтр, думаю, писати не потрібно. А раз Астровський неможливо припасувати – робимо свій. Самі фільтруючі елементи вирішено використати від пилососа. Купував в магазині побутової техніки для пилососа VC-2031T.

[wik-ko]

Коштують не дорого, дешевше автомобільних, можна частіше замінювати, завжди в продажі, а на вигляд вони ось такі:

[wik-ko]

Корпус для фільтруючих елементів виготовлявся із пластику товщиною 8,5 та 4 мм. Робота трохи загайна, але за два дні все було готове та пофарбоване. Користувався ось такими інструментами:
Метод, як кажуть, дідівський, зате рівно,і не важко