эмульсия в сапуне

[гтыуты]

сеня специально смотрел - практически все авто ездяют с выхлопом белого цвета, даже брызги летят
кстати, после 100 км по городу на крышке эмульсии не стало

а насчет подачи картерных газовв фильтр, я думаю это только для экологии

[Andj]

Ребята тут я смотрю пошла тенденция картер под машину выводить.      Но картерные газы ведь очень ядовиты..в десятки и сотни раз более вредные чем выхлопные.неужели не чувствуете запах.а на месте если долго стоять,а в пробках. Если о природе не думаете то хоть о своем здоровье подумайте.нашим детям еще жить на этой планете.

[CRX]

Ребята тут я смотрю пошла тенденция картер под машину выводить.      Но картерные газы ведь очень ядовиты..в десятки и сотни раз более вредные чем выхлопные.неужели не чувствуете запах.а на месте если долго стоять,а в пробках. Если о природе не думаете то хоть о своем здоровье подумайте.нашим детям еще жить на этой планете.

даже если весь наш кадетт клуб станет соблюдать екологию...от етого лучше не будет...так как милионы остальных машин на ето забили большой..болт!

[hibinogorsk]

Andj, +1.
CRX, не надо смотреть на других, надо делать самому. Каждый лично отвечает, за то - какой он след оставит на Земле.

[nazar]

Ребята тут я смотрю пошла тенденция картер под машину выводить.      Но картерные газы ведь очень ядовиты..в десятки и сотни раз более вредные чем выхлопные.неужели не чувствуете запах.а на месте если долго стоять,а в пробках. Если о природе не думаете то хоть о своем здоровье подумайте.нашим детям еще жить на этой планете.

Согласен, кроме того.
Картерные газы не только вредны но и полезны,  они состоят из капелек масла, горючего газа, что прорвался в зазоры между кольцами и цилиндром,
  различных смол, и твердых частичек. Но этот газ горюч и его нужно дожигать.
Фильтр, который стоит в магистрали отвода, служит для задержки смол и твердых частиц а остальное дожигается.
 По нормальной схеме, картерные газы подогревают карбюратор, снижают время прогрева двигателя а значит экономят топливо.
Я читал статью, так в ней описано, как попробовали подогревать а потом  выводить часть картерных газов под карбюратор , сразу за дифузором,
и получали экономию топлива до 20-40%, за счет разогрева топливо-воздушной смеси. Ведь за карбом воздушно капельная смесь а она полностью не сгорает, (по статистике 16% топлива в ДВС не сгорает) и если ее подогреть до испарения бензина в газ, то в камере сгорания бензин сгорает почти полностью полностью.
А если двигатель душится от картерных газов, то нужно делать ему ремонт а не еще одну выхлопную трубу.

[гтыуты]

Ребята тут я смотрю пошла тенденция картер под машину выводить.      Но картерные газы ведь очень ядовиты..в десятки и сотни раз более вредные чем выхлопные.неужели не чувствуете запах.а на месте если долго стоять,а в пробках. Если о природе не думаете то хоть о своем здоровье подумайте.нашим детям еще жить на этой планете.

даже если весь наш кадетт клуб станет соблюдать екологию...от етого лучше не будет...так как милионы остальных машин на ето забили большой..болт!

та ну да, глобально мыслить мы ещё не научились
как говорил ктото умный: Людство щэ нэ доросло

[Кактус]

Мне нужно мотор капиталить, но пока бабла нету. А засырать воздушный фильтр и карб эмульсией не хочется - вот и вывел шланг под правый ланжерон. Под днище.

[Mish]

Может кому-то будет интересно, но у меня когда масло гнало через сапун я заметил интересную вещь: если уровень масла близок к отметке "max", то сапун забивается быстрее. Видимо он как-то оказывается погружённым в картер как раз на уровне этих отметок. Если ездить с уровнем близким к "min", то масло почти не закидывается.

[hibinogorsk]

Может кому-то будет интересно, но у меня когда масло гнало через сапун я заметил интересную вещь: если уровень масла близок к отметке "max", то сапун забивается быстрее. Видимо он как-то оказывается погружённым в картер как раз на уровне этих отметок. Если ездить с уровнем близким к "min", то масло почти не закидывается.

более того - когда я перелил масла 200-300 мл. , то у меня на выхолде из сапуна стало очень маслянно...видимо МАХ = это не просто так.

[Александр Слав]

Чтоб не создавать новую тему, у меня не только эмульсия но и с похолоданием капельки влаги. Соответсвенно потихоньку засирается карб, падают холостые, нестабильная работа двигла. Какие мысли, как лечить? Эмульсия тосолом не воняет.

[vovik]

Ну для начала может масло поменять в движке надобно.

[Александр Слав]

Масло поменяняно 5 тыс назад (ессо 10-в40), по прошлому году замена масла(Хадо 10-в40), пробег 500-700 км та-же история. Блин как в анекдоте "мож сценарий(масло) гавно?" масло лил на разных, конкурирующих между собой ТО. 

[Майкл]

покупаеш специальный фильтр для сапуна и одеваеш его на шланг, шланг выводиш  справа к лонжерону чуть внизу а на кастрюле дырку глушиш. все, наступает счастье. карб сухой и газы идут через фильтр. чистиш его бензином 2-3 раза в год а  если с него масло чуть срет то на лонжероне антикорозийка будет. сам так езжу уже 3 года и про чистку карба забыл. вот фото мое. два шланга идут потому что у меня и в клапанной крышке есть выход на сапун,  крышка с 16нз, а блок 13S . проэкт 13.

[гтыуты]

мне вот интересно, у всех эмульсия присутствует? или только в отдельных движках. Если не во всех, то может какая закономерность есть...

А то у меня вроде 2 зимы эмульсии не было, а сейчас есть.

[Taser]

У меня присутстует. Прошлой зимы я волновался по этому поводу. Меня успокоили. Шланг вентиляции картера был сброшен под мотор. Думал, что из воздуха при охлаждении в движке накапливается влага. К лету эмульсия исчезла. Почистил карб, отрегулировал, подсоединил шланг к воздушному фильтру. Мотор заработал ровнее и стал меньше кушать бензина.
С началом холодов эмульсия появилась опять.Однозначно она из конденсата выхлопных газов (это ведь в основном водяные пары - бензин ведь углеводороды), которые прорываются в картер на подуставших движках. Шланг сапуна опять сбросил с воздушного фильтра под машину, чтобы не засирать карбюратор. И так пока не откапиталю движок.