Проблемы с ХХ очень нужна помощь!!

[kuzma]

Возникла проблема при работе двигла на ХХ, машину колбасит как будто вот вот заглохнет. Грешил на фильтр тонкой очистки, поменял стало вроде нормально но потом проблема снова появилась. Заметил такую штуку, что этот фильтр не заполняется полностью бензином (гдето 1/4 заполнено, машину заглушиш потехоньку наберется, заводиш опять 1/4). Такое впечатление что бензонасос не качает как нужно. Бензонасос наружний.
Что делать куда лезьть?? Снимать бензонасос или не трогать его? Может как-то можно его без съема проверить?
Заранее спасибо.

[Globus]

Укажи какая машина, и поподробнее   . Когда колбасит, всегда или на холодную?

[kuzma]

Укажи какая машина, и поподробнее   . Когда колбасит, всегда или на холодную?

Kadett седан двиг 13N.
На холодную она вообще обороты не держит и не держала с момента ее приобретения мной только подсосом пользуюсь для прогрева.
Когда прогреется до рабочей температуры работала как часы (раньше), а сейчас прогретая на холостых вся трусится, глохнет. Сейчас спасаюсь подсосом иначе к перекресткам подъезжаеш с заглохшим двигателем и каменными тормозами.
И еще заметил провалы при разгоне особенно чувствуется на 2Й передаче.
Вчера на 2-й разогнал до 60 км/ч и что самое интересное проблема ушла!!!! ездил по городу около 1часа все нормально. Потом после 2 часов стоянки все началось снова.

[Globus]

Тут скорее всего карбюратор, бензонасос он или качает или нет, а скорость и температура его мало беспокоит. Найди толкового карбюраторщика, но прежде проверь пусковую мембрану (если у тебя карб Pierburg1B), тут у меня были сходные проблемы, вот тут я писал про нее http://www.kadett.in.ua/phpBB2/viewtopic.php?t=271&postdays=0&postorder=asc&start=75

Проверить очень легко, сними крышку воздушного фильтра, и со стороны салона, есть резиновая трубка, вот ее снять и попробовать продуть в обе стороны, если дует и туда и обратно, значит надо новую, я ее покупал за  120 грн.  :evil: .
Может это и другие проблемы, но скорее всего карбюратор. Как будут какие то результаты, положительные, и не очень, обязательно отпишись.  
Желаю удачи

[kuzma]

Спасибо за совет!
На выходных займусь.

[kuzma]

Вобщем на выходных поковырялся я в машине.
Продул насосом в бак и прямой и обратный топливопровод - результат 0, проверил пусковую мембрану в норме.
Пригласил специалиста что на гаражах машины ремонтирует говорит варианта 2 или забит жиклер ХХ или бензонасос не докачивает.
Я чесно говоря склоняюсь больше ко второму варианту поскольку фильтр отстойник не наполняется больше чем 1/4.
Разобрал бензонасос но не тем где он к распред валу крепится 2-мя болтами а какбы его крышка там вродебы все нормально. Есть предположение что шток не делает полного хода в результате износа и поэтому не докачивает.

Хочу спросить есть ли ремкомплекты на такие бензонасосы или нет? заранее спасибо.

[andrej 1]

у меня тожепроблема с холостым ходом , а именно если сделать холостой ход как положено 900 - 1000 оборотов то машина даже на маленькой кочке глохнет, я делаю 1300 обороты прыгаю от 10-100 - это когда стоиш а когда на кочки попадаеш то опускаются и до 900, может кто мне выложет схему карбюратора солекс однокамерного а то хочу разобрать почистить но боюсь что обратно не соберу , и также у меня в отстойнике фильтра бензина то полный то на дне, в чём причина не знаю может после прочистки карбюратора всё встанет нормой но очень нужна схема его устройства.

[kuzma]

у меня тожепроблема с холостым ходом , а именно если сделать холостой ход как положено 900 - 1000 оборотов то машина даже на маленькой кочке глохнет, я делаю 1300 обороты прыгаю от 10-100 - это когда стоиш а когда на кочки попадаеш то опускаются и до 900, может кто мне выложет схему карбюратора солекс однокамерного а то хочу разобрать почистить но боюсь что обратно не соберу , и также у меня в отстойнике фильтра бензина то полный то на дне, в чём причина не знаю может после прочистки карбюратора всё встанет нормой но очень нужна схема его устройства.

У меня фильтр наполняется после 15 минут стоянки с заглушенным двиглом. Потом заводиш весь бензин уходит в карб и больше 1/4 не наполняется. Какоето время после завода работает как часы (видимо пока камера в карбе не опустошиться) а потом обороты падают и го начинает колбасить.
Разломал фильтр тонкой очистки думал что выход фильтра опущен трубочкой до середины фильтра но оказалось нет и получается что бензонасос из фильтра тянет воздух и немного бензина вот и думаю что это бензонасос не докачивает. Обороты не регулирую поскольку ищу причину всего этого и грешу на бензонасос.

а инструкция по Солексу вот (скачал на какомто сайте уже не помню)

[OpelOK]

У меня такая проблема, и на холодном и на горячем двигателе ХХ начинает прыгать от 400 до 1000 об/мин, и после 4 прыжков глохнет. Менял некоторые датчики что отвечают за ХХ, ничего. Делал сам диагностику выдает все время "12", тоесть ошибок нет. Недавно проверил компресию в первом - 12, во втором - 3, в третьем - 10, в четвертом - 10. Тоесть во втором цилиндре нет компресии, может ли из за этого пригать ХХ и глохнуть мотор?

[bratan]

У меня такая проблема, и на холодном и на горячем двигателе ХХ начинает прыгать от 400 до 1000 об/мин, и после 4 прыжков глохнет. Менял некоторые датчики что отвечают за ХХ, ничего. Делал сам диагностику выдает все время "12", тоесть ошибок нет. Недавно проверил компресию в первом - 12, во втором - 3, в третьем - 10, в четвертом - 10. Тоесть во втором цилиндре нет компресии, может ли из за этого пригать ХХ и глохнуть мотор?

при такой компресии его просто должно телепать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[OpelOK]

У меня такая проблема, и на холодном и на горячем двигателе ХХ начинает прыгать от 400 до 1000 об/мин, и после 4 прыжков глохнет. Менял некоторые датчики что отвечают за ХХ, ничего. Делал сам диагностику выдает все время "12", тоесть ошибок нет. Недавно проверил компресию в первом - 12, во втором - 3, в третьем - 10, в четвертом - 10. Тоесть во втором цилиндре нет компресии, может ли из за этого пригать ХХ и глохнуть мотор?

при такой компресии его просто должно телепать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Значит во всем этом виновата компресия.
Тогда второй вопрос: какая компресия должна быть в цилиндрах C16NZ и на сколько допустимо отличие в каждом цилиндре.

[ss]

У меня была проблема с ХХ, устранилась просто есть винт регулировки ХХ, мне посоветовал карбюраторщик который ремонтировал, у токаря заказать новый, какой карбюратор чесно не помню надо глянуть, но все в венте, так как там есть небольшая выроботка, у винта есть подвод с боку патрубка, так вот этот патрубок глушить и делать новый винт тоже глухой, проблема устранилась сразу, краб однокамерный но такой типа квадратный, може поможет?

[гтыуты]

движок делать надо, по-любому
или менять, кому как нравится

у меня компрессия по 12, до ремонта было 10 10 10 9
залегло маслосьемное, и выработка в цилиндрах была огромная

надо вскрывать и смотреть

капремонт это 50/50, спецов сейчас много разных-всяких
другой двиг ставить тоже самое...

[GMC]

OpelOK: Если разница компрессии в цилиндрах больше 1 аТм то надо делать ТР.

unsens: Небольшая поправочка КР делается только при замене базовых деталей!!! А в таком случае делается только ТР.

[OpelOK]

OpelOK: Если разница компрессии в цилиндрах больше 1 аТм то надо делать ТР.

unsens: Небольшая поправочка КР делается только при замене базовых деталей!!! А в таком случае делается только ТР.

Что такое ТР?