Люфт внутреннего шруса

[ghost]

Это нормально?
http://youtu.be/G1COZdwU9TE
ато мне говорят что люфт должен быть но какой я показать не мог но вот сделал видео, оцените будь ласка.
За ранее благодарен.

[Runner]

такого не должно быть, по оси может совсем чуть-чуть, а так ...

[Sam OGon]

+1 думаю подшипник

[Roman 22]

А я думаю нужно поискать если надо научу? толька обсуждали

[ghost]

А я думаю нужно поискать если надо научу? толька обсуждали

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=37023.0
Если ты об этом то я читал но меня интересовал ответ по данному конкретному видео, а по тем ссылкам не нашел ни чего касательно люфта, но много узнал другого тоже полезного

[дорожник]

Меняй коробку, такая же фигня у меня, это разбит корпус дифференциала!!!

[ghost]

+1 думаю подшипник

Какой подшипник? можно уточнить.
Также хочу обратить внимание что такой не здоровый люфт присутствует только на внутренних щрусах с обеих сторон, в наружных все гуд и при этом полуоси не выпадают, как не странно :шишка:.

- Но присутствует стук при начале движения назад (задння скорость) особенно под горку или под нагрузкой (когда чуть больше газку при трогании дашь) но потом пропадает.
Это связываю с внутренними шрусами.

- А в момент начала движения вперед, когда нужно чуть больше ускорение, в машине дикая вибрация (похоже на то как пытаешься тронуться со второй на тех же оборотах), но когда делаешь все очень плавно то норм.
Что это может быть?

- А также имеется еще дерготня (похоже на то когда кого то на галстуке тянешь при наборе скорости) это при переключении с первой на вторую и чуть менее заметно при переключении со второй на третью, на остальных передачах все гуд или не заметно совсем.
Может ли все выше перечисленное быть из-за этих же люфтов на шрусах?

[ghost]

Меняй коробку, такая же фигня у меня, это разбит корпус дифференциала!!!

Пл......ять боялся такого ответа, а ремонт диффа? И скажи у тебя такие же симптомы были как я описал выше?

[Runner]

Пл......ять боялся такого ответа, а ремонт диффа? И скажи у тебя такие же симптомы были как я описал выше?

не надо никакую коробку менять, если она конечно в остальном живая. Бывает попадаются мертвые коробки на запчасти или уже запчасти коробки. Дифференциал нужно вытянуть и посмотреть что с ним. В корпусе дифа четыре шестеренки - сателлиты, они уплотняются тарелкообразными шаёбочками, если они уже сильно изношены появляется люфт в сателлитах, вот они и цокают, в боковых шлицы, в которые входит граната. Если еще и подшипнику кирдык, такой люфт как на видео будет... к бабке не ходи...
Кароч, если с коробкой других вопросов нет, вынимай диф и смотри че там менять надо.
Конечно, может не сильно понятно написал... где-то выкладывали ссылку по переборке коробки с классными фотками... полистай раздел, поищи... Или в инете порой фотки, что б было понятней. Сильно страшного там ничего нету.
У тя какая коробка? мож тебе ща и предложений по запчастям накидают...

Во, нашел несколько фоток дифа. Да простит меня хозяин фоток... не корысти ради  
Это только корпус без ведомой шестерни

[Sam OGon]

Какой подшипник? можно уточнить.
Также хочу обратить внимание что такой не здоровый люфт присутствует только на внутренних щрусах с обеих сторон, в наружных все гуд и при этом полуоси не выпадают, как не странно .
- Но присутствует стук при начале движения назад (задння скорость) особенно под горку или под нагрузкой (когда чуть больше газку при трогании дашь) но потом пропадает.
Это связываю с внутренними шрусами.

- А в момент начала движения вперед, когда нужно чуть больше ускорение, в машине дикая вибрация (похоже на то как пытаешься тронуться со второй на тех же оборотах), но когда делаешь все очень плавно то норм.
Что это может быть?

- А также имеется еще дерготня (похоже на то когда кого то на галстуке тянешь при наборе скорости) это при переключении с первой на вторую и чуть менее заметно при переключении со второй на третью, на остальных передачах все гуд или не заметно совсем.
Может ли все выше перечисленное быть из-за этих же люфтов на шрусах?

попорядку
первое
нащет подшипника дифференциала я тока предположил вполне может быть и посадочное место разбито. люфт ненормальный. когда приходит северный лис шрусу внутреннему то он люфтит вдоль оси вращения а не во все стороны. влюбом случае это можно выяснить только препарированием. то что шрусы невыпадают это говорит о том что у тебя ланжероны не разьезжаются в разные стороны.
второе
стук свзяан с люфтом в твоем шрусе.
третье
дерготня при наборе это говорит о том что у тебя проблемы со сцеплением. тобиш либо корзине-диску северная лисица приснилась либо выработка на маховике что тоже очень быстро приводит упомянутые девайсы в негодность. будеш точить маховик непожлобись и сразу поменяй внутренний сальник на коленвале оно стоит недорого но блин имеет свойство сопливить в самый неподходящий момент ну и шобы его сменить нада повторить процедуру снятия коробки и откручивания маховика.

[ghost]

попорядку
первое
нащет подшипника дифференциала я тока предположил вполне может быть и посадочное место разбито. люфт ненормальный. когда приходит северный лис шрусу внутреннему то он люфтит вдоль оси вращения а не во все стороны. влюбом случае это можно выяснить только препарированием. то что шрусы невыпадают это говорит о том что у тебя ланжероны не разьезжаются в разные стороны.
второе
стук свзяан с люфтом в твоем шрусе.
третье
дерготня при наборе это говорит о том что у тебя проблемы со сцеплением. тобиш либо корзине-диску северная лисица приснилась либо выработка на маховике что тоже очень быстро приводит упомянутые девайсы в негодность. будеш точить маховик непожлобись и сразу поменяй внутренний сальник на коленвале оно стоит недорого но блин имеет свойство сопливить в самый неподходящий момент ну и шобы его сменить нада повторить процедуру снятия коробки и откручивания маховика.

Спасибо большое за внятные ответы.
По поводу второго точно не понял,
"А в момент начала движения вперед, когда нужно чуть больше ускорение, в машине дикая вибрация (похоже на то как пытаешься тронуться со второй на тех же оборотах), но когда делаешь все очень плавно то норм."
Виноват люфт или сцепление?

[ghost]

не надо никакую коробку менять, если она конечно в остальном живая. Бывает попадаются мертвые коробки на запчасти или уже запчасти коробки. Дифференциал нужно вытянуть и посмотреть что с ним. В корпусе дифа четыре шестеренки - сателлиты, они уплотняются тарелкообразными шаёбочками, если они уже сильно изношены появляется люфт в сателлитах, вот они и цокают, в боковых шлицы, в которые входит граната. Если еще и подшипнику кирдык, такой люфт как на видео будет... к бабке не ходи...
Кароч, если с коробкой других вопросов нет, вынимай диф и смотри че там менять надо.
Конечно, может не сильно понятно написал... где-то выкладывали ссылку по переборке коробки с классными фотками... полистай раздел, поищи... Или в инете порой фотки, что б было понятней. Сильно страшного там ничего нету.
У тя какая коробка? мож тебе ща и предложений по запчастям накидают...

Во, нашел несколько фоток дифа. Да простит меня хозяин фоток... не корысти ради  :ПИВО:
Это только корпус без ведомой шестерни

Большое спасибо за фотки. Коробка F13/5 W3.74 вроде все с ней норм на сколько я не спец могу судить, передачи не выбивает, правда при включении третей если это делать быстро при разгоне переходить со 2 на 3 то хрюкает 3, а если меленько подождать переключиться на 3 с паузой, то все гуд, и вроде как не воет, но опять таки я могу не знать как она воет, если так как жигулевский кардан то нет, а если иначе то х/з, но серьезных посторонних звуков при движении не слышно, вот только гремит либо подшипник выжимной либо первичного вала в коробке как говорят здесь http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=32506.msg511017#msg511017 первое видео.
И еще вопрос, можно добраться до диффа не снимая коробки, хотябы для того чтоб определить причину дикого люфта?

[K0sty@n]

Сними поддон коробки и вот он дифф во всей красе. По рессказу парня, что еределывал коробку из 4х в 5ступенчатую... то он и дифференциал менял, не снимая коробки.
Тебе полуоси надо будет вынять, да гайку, что подшипники зажимает выкрутить и всё вывалится.

[Runner]

Сними поддон коробки и вот он дифф во всей красе. По рессказу парня, что еределывал коробку из 4х в 5ступенчатую... то он и дифференциал менял, не снимая коробки.
Тебе полуоси надо будет вынять, да гайку, что подшипники зажимает выкрутить и всё вывалится.

все правильно, только когда поддон снимать, подставь какую-то широкую посудину, если искупаться в масле не хочешь ))) И под гайку дифа нужен хитрый ключик. Зубилом не стоит пробовать откручивать, позбиваешь зубцы.

[ghost]

Ок понял спасибо.