ROTER STURM - 87

[olss]

triadalutsk: Олег! За схему подключения вакуумного аккумулятора спасибо. Но... Заменил я этот клапан обычным винтом с другого 1в1 и поднял газовую заслонку при запуске - оборота 3 сделал винтом. Стало намного лучше держать обороты при холодном прогреве. Кстати сообщаю всем - это я уболтал Олега заняться восстановлениями 1в1 и первый заказ был мой! Доволен я очень. Но вот этот клапан берёт сомнения - он ведь всегда открыт, когда двигатель работает. А мой вот начал пропускать. Сейчас заменил уплотнительные кольца. Когда в себя втягиваешь - очень туго, но открывается! Ставить обратно или нет? Ведь он всегда открыт!

Не помню, делал я тебе этот клапан?  Много времени уж прошло.  Но, когда я ставлю в них новую мембранну, то естественно подбираю прижимную пружину, что держит клапан всегда в закрытом положении. Когда в карбюраторе в вакуумном канале под дроссельной заслонкой создаётся необходимое давление, открывается этот клапан. Тем самым обогащая топливо с холостого хода на нагрузку. Вакуум там приличный для такого клапана. Срабатывать начинает при 0.3  атм. Можно конечно и заглушить этот клапан, но не будет того самого эффекта.  Кстати, когда открывается электро клапан, то освобождается канал для этого вакуумного клапана. И вот тут то Он как раз и регулирует процесс обогащения. Уверен, что Он нужен. Но почему то многие карбюраторщики их зачеканивают? Наверное, чтоб меньше возни было.  Есть другое реееедкое явление - подсос в этом клапане по его  резьбе. Лечится просто : или ставить термокембрик на корпус или подмотать один волосок промасленной пакли между витками резьбы. Но паклю подматывать - это уже говорит о износе резьбового  гнезда клапана. Тут уже либо корпус менять либо ставить футорку. Но футорку поставить дороже выходит, чем поменять корпус.  Как то так. ...во , нагородил !
(на всяк случай, апом не считается    - http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=63751.msg885059#msg885059 )

[triadalutsk]

Ну типа теже яйца,тока в профиль!

[SergioS]

исходя из логики скорее всего всё наоборот. Когда дросель закрыт - этот клапан открыт. Как только открываем дросель - ХХ уже не нужен и этот клапан условно-постепенно (из-за вакуумного аккумулятора) закрывается. Скорее всего он нужен, чтобы не падали обороты вплоть до остановки двигателя при сбросе газа! Вообщем чуть потеплеет я это чудо трубками подключу, но вставлять в карб не буду, а подвешу рядом и посмотрю при каком положении дроселя он окрыт, закрыт и как реагирует на резкий сброс и нажатие. Отпишусь потом.

[olss]

исходя из логики скорее всего всё наоборот. Когда дросель закрыт - этот клапан открыт. Как только открываем дросель - ХХ уже не нужен и этот клапан условно-постепенно (из-за вакуумного аккумулятора) закрывается. Скорее всего он нужен, чтобы не падали обороты вплоть до остановки двигателя при сбросе газа! Вообщем чуть потеплеет я это чудо трубками подключу, но вставлять в карб не буду, а подвешу рядом и посмотрю при каком положении дроселя он окрыт, закрыт и как реагирует на резкий сброс и нажатие. Отпишусь потом.

Нет Серж, с точностью на оборот )))   Когда дросель приоткрывается, то появляется вакуум в одном из каналов. Через систему трубок и клапанов задержки, через демпфер ( что на крыле в моторном отсеке) вакуум управляет мембранной этого клапана. Клапан всегда закрыт. Клапан открывается, когда появляется вакуум, тем самым обогащая топливо на нагрузке. По задумке немецких инженеров это должно экономить топливо на холостых оборотах. Примерно тоже самое, что система ЭПХХ в жигулях. При вскрытии данного клапана видно, что мембрана профильная и всегда держит шток клапана в закрытом состоянии.

[olss]

Для любителей и по необходимости езды в суровых районах с низкими температурами. Инфа, как я сделал "быстрый старт". Работает не снимая кастрюли и более эффективнее заправка и запуск.
Готовим: F - разьём, что для телевизионного кабеля. Откусил от него втулку, чтоб осталась одна гайка.  Далее, берётся счалка, для сроста ТВ кабеля, на неё подбирается впритык! шайба ( штоб плотно села на резьбу). Счалку эту нужно выпотрошить. Всё нутро из неё просто вытолкнуть крестообразной отвёрткой.    Теперь САМЫЙ ответственный момент работы - сверление отверстия в кастрюле. Тут права на ошибку нет.  Отверстие нужно просверлить чуть меньше диаметра резьбовой части счалки. Кстати, там есть технологическая метка от штамповки, в ней и сверлим отверстие.   Отверстие нужно сверлить чуть меньше по диаметру,для  того, чтоб эта счалка оооочень плотно зашла в отверстие и даже самонарезала резьбу в пластике.  Всё.  штуцер для заправки "быстрого старта" готов. Раннее приготовленная гайка от F-разьёма уже заклеена горячим клеем.  Она будет навинчиваться на этот штуцер. И отвинчиваться, когда нужно будет заправить "быстрый старт".   Как понимаете, такая заправка самая эффективная при холодном пуске, т.к. эфирная жидкость попадает прямо в диффузор карбюратора.  Теперь не менее главный момент - пуск.  Последовательность перед стартом (внёс поправку): убрать подсос ( педалью газа не качать),  отвернуть гайку штуцера, прыснуть "быстрый старт"  на 1- 2 секунды, завернуть гайку на штуцер, вернуться в салон, вытащить подсос и ключик на старт , без нажима на акселератор произвести первый пуск. Мотор хватает сразу. Подсос можно будет чуток убрать и после запуска подгазовать.  Фото изготовления в последовательности производства. Работа заняла всего 15 минут с кофейком.
А теперь у меня полностью развязаны руки!  Теперь в этот штуцер можно подать и газ Брауна. Но это уже наверное летом начну делать.

[Митяй]

У меня давно просверлено но стоит просто резиновая пробка с кругл набалдажником.И болты воздухана переделал аля метелык чтоб с отверткой не заморачиваться.И я сначало брызгал а потом закрывал заслонку подсосом-может я не прав поправте меня

[sseg]

прыснуть "быстрый старт"

А это что такое?

p.s. у меня карб с ваза солекс двухкамерный

[luxeon1991]

заходишь в магазин авто запчастей и покупаешь он в балончике продаеться

[olss]

Это такое средство, в баллончике. Пшикается в впускной воздушный тракт карбюратора перед холодным стартом и после длительных простоев на низких температурах.  На 70% облегчает пуск двигателя, за счёт эфирных масел, которые более летучи и лучше испаряются в условиях холодного металла.  Продаётся в разном исполнении и баллонах.

Спецификация применения :

АС-111, Средство для быстрого пуска двигателя «Быстрый старт»

Благодаря высокому содержанию эфира средство обеспечивает быстрый и надёжный запуск двигателя даже при очень низких температурах или повышенной влажности. Снижает нагрузку на систему зажигания, увеличивает ресурс аккумуляторной батареи, уменьшает износ стартера и свечей зажигания.

Применение:
Встряхните баллон, распылите средство в течение 5 секунд через воздушный фильтр в карбюратор или через воздушную заслонку. Запустите двигатель, плавно нажав на акселератор.

Не применять на работающем двигателе. Не использовать средство при снятом воздушном фильтре во избежание обратного огня.

Рекомендации:
Не рекомендуется применять для двигателей со свечами накаливания.

[golyak]

Главное не переборщить!
Знакомый после такого *легкого старта* попал на капиталку с заменой блока(пробило шатуном)

[Karpik]

быстрый старт -это зло!

[olss]

быстрый старт -это зло!

ничего злостного тут нет. Сосед на стоянке уже 3 года пользуется этим и мотор его радует.  Нужно просто во всём знать меру.

[ancifer]

А насколько оправдано использование "быстрого старта"? Ну и при каких температурах? До -20 исправный мотор спокойно заведётся и сам, а ниже - эта жидкость эффективна?

[olss]

А насколько оправдано использование "быстрого старта"? Ну и при каких температурах? До -20 исправный мотор спокойно заведётся и сам, а ниже - эта жидкость эффективна?

эта жидкость облегчает запуск, за счет эфира.  Меньше энергии на прокрутку стартера, гарантия что не зальёт свечи.... ты думаешь, что подобные вещи идиоты придумывают )).    У меня тоже при - 17, -19 заводится хорошо.  Но с этим вообще, отлично.

[Myrchik1988]

надо и себе купить,на недели обещают до -30,и при старте на таком морозе право на ошибку не допускается,стартер обычный(не редукторный) сможет прокрутить всего раз 5!дырка у меня уже есть,правда большая,раньше там газ входил,сейчас просто STP заклеяно,а ещё  быстрый старт для авто на газу- это 2 литра кипятка вылить медленно на редуктор,не менее эффективней эфира!и возьни меньше