постройка 20ne на блоке 18nvr Нужна помощь!!!

[ChanyshevMR]

      Всем доброго времени суток. Хочу обратится за советом к опытным опелеводам .Меня волнует следующий вопрос ….
      На маем кадете стоит мотор 18nvr я же хочу на своем блоке собрать 20ne мотор буду брать с полным установочным комплектом кроме стартера и гениратера.Так вот в процессе постройки меня волнует что можно установить помимо блока  на новый мотор с старого и чего я этим добьюсь.
     Дело в том что где-то краем уха слышал что  к примеру распред вал нада брать с 1.8 а почему и зачем понять не могу. Может кто-то еще что-то может подсказать.
                                     Заранее благодарю за дельные советы.

[Феррдинант]

 Блок можно оставить свой! Вернее нужно если по бумагам написано 1.8.
Далее всё по накатанной:

 http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=13338

[Serg-gti]

Всем кто хочет мотор 2,0 и имеет при этом 1,8 - нужно всего :
 1) Вся система впрыска Мотроник 1,5 или 4,1 .
 2) Головка с впускным коллектором от 2,0
 3) Штаны с лямбдой .
 4) Коленвал от 2,0 (ход 86мм) .
 5) Поршни с шатунами от 2,0 , то есть на 86мм.
 В своём моторе я применил Мотороник 4,1 , головка от ООБ 1997 2,0 8кл. X20SE (отличается от C20NE- только наличием канала рециркуляции:) ) , поршни от него же !!! то есть с малыми выборками - а это бОльшая СЖ , и при этом и мощность , и топливная экономиченость , коленвал от X20XEV - не смотря на то , что он раза в два тяжелее чем бывший 1,8 и имеет шестерню под баласировочные валы . Получился C20SE Получился просто новый мотор . Затраты составили : расточка блока - 300грн. , кольца KS - 325грн. , прокладка головки - 70грн. , фильтр маслянный - 15грн. , сальник передний рспредвала - 21грн. , прокладка впускного коллектора - 25грн. , сальник передний коленвала - 25грн. , ОЖ и масло - было давно , Мотроник 4,1 - 700грн.

[Serg-gti]

http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php/topic/62459-eshe-odna-peredelka-c18nz-v-c20ne/

[ChanyshevMR]

Всем кто хочет мотор 2,0 и имеет при этом 1,8 - нужно всего :
 1) Вся система впрыска Мотроник 1,5 или 4,1 .
 2) Головка с впускным коллектором от 2,0
 3) Штаны с лямбдой .
 4) Коленвал от 2,0 (ход 86мм) .
 5) Поршни с шатунами от 2,0 , то есть на 86мм.
 В своём моторе я применил Мотороник 4,1 , головка от ООБ 1997 2,0 8кл. X20SE (отличается от C20NE- только наличием канала рециркуляции:) ) , поршни от него же !!! то есть с малыми выборками - а это бОльшая СЖ , и при этом и мощность , и топливная экономиченость , коленвал от X20XEV - не смотря на то , что он раза в два тяжелее чем бывший 1,8 и имеет шестерню под баласировочные валы . Получился C20SE Получился просто новый мотор . Затраты составили : расточка блока - 300грн. , кольца KS - 325грн. , прокладка головки - 70грн. , фильтр маслянный - 15грн. , сальник передний рспредвала - 21грн. , прокладка впускного коллектора - 25грн. , сальник передний коленвала - 25грн. , ОЖ и масло - было давно , Мотроник 4,1 - 700грн.

а за сщет чего увеличивается ход поршня? из-за коленвала???
и еще один вопрос на старом 1.8 вкладыш тот что по середине стоял с юбкой а на новом без как здесь быть

[Serg-gti]

а за сщет чего увеличивается ход поршня? из-за коленвала???
и еще один вопрос на старом 1.8 вкладыш тот что по середине стоял с юбкой а на новом без как здесь быть

Как это вкладыш без юбки?!

[ChanyshevMR]

Как это вкладыш без юбки?!

сам не знаю может не качественный ремонт до меня .потому что обнаружел что поршня 2-шт не те что должны стоять и шатунные вкладыши 2 шт gm 2 KS...

[Serg-gti]

а люфт осевой какой?!

[ChanyshevMR]

а люфт осевой какой?!

я не проверял но токарь который шлифовал коленвал сказал что осевого люфта нет (поверю ему на слово)

[Serg-gti]

я не проверял но токарь который шлифовал коленвал сказал что осевого люфта нет (поверю ему на слово)

а ты токарю с блоком и вкладышами отдавал колено шлифовать?

[ChanyshevMR]

нет отдал только поршня блок колено и моховик

[Serg-gti]

нет отдал только поршня блок колено и моховик

и как он без вкладышей померил тебе осевой люфт?

[ChanyshevMR]

и как он без вкладышей померил тебе осевой люфт?

Я В ЭТОМ ДЕЛЕ очень не селен не удевлюсь что он меня надул...

[Serg-gti]

Я В ЭТОМ ДЕЛЕ очень не селен не удевлюсь что он меня надул...

Ну тогда читай:
Осевой люфт коленвала меряется на собраном блоке(без поршней) тоесть все 5 коренных бубышек притянуты со вкладышами и установлен коленвал...берется отвертка по мощней и щуп и с помощью отвертки перемещается коленвал по оси и замеряется зазор делется на 2 и получаем осевой лют смотрим в книгу и делаем выводы!

[ChanyshevMR]

Ну тогда читай:
Осевой люфт коленвала меряется на собраном блоке(без поршней) тоесть все 5 коренных бубышек притянуты со вкладышами и установлен коленвал...берется отвертка по мощней и щуп и с помощью отвертки перемещается коленвал по оси и замеряется зазор делется на 2 и получаем осевой лют смотрим в книгу и делаем выводы!

может еще раскажишь что-нибуть?на что следует обратить внимание