Opel Kadett E, 1.2 — Буцефал

[Миха]

Кстати, раз уж начал писать, то вот фотки и видео, как захожий биомусор пытается вскрыть мою машину.
 
 * Фото
 * Биомусор приближается
 * Биомусор в работе

Осторожно с машинками:)

[Хмеля]

Вот уроды,как то даже не по себе на такое смотреть

[Хмеля]

Слава богу обошлось

[Миха]

Слава богу обошлось

Угумс:) Сломал болванку в замке, баран. Думал, что замок откроется отвёрткой 

Прикинь, он ходил и тыкал все старые машины. Под камерами. Спокойно.

[monia]

капец....надо сигналку ставить-хоть самое простое.с датчиком удара...
не панацея-но от таких оленей иногда помогает.

[Миха]

капец....надо сигналку ставить-хоть самое простое.с датчиком удара...
не панацея-но от таких оленей иногда помогает.

Да вот думаю уже поставить, простую хоть. А есть рекоммендации?

[monia]

Да вот думаю уже поставить, простую хоть. А есть рекоммендации?

какие рекомендации?
найти нормальное место-и поставить.давно уже не обращался к таким спецам

[Миха]

какие рекомендации?
найти нормальное место-и поставить.давно уже не обращался к таким спецам

Угумс. А какую сигналку пофиг?

[monia]

Угумс. А какую сигналку пофиг?

в реальности-да.
только не бери шериф...они наверное на каждо второй машине стоят

[Миха]

Купил немного запчастей для ремонта нижней кулисы А также пару сайлентблоков для генератора.

• Номер: GM 94535807. Четыре пальца со стопорами с Ланоса. Брал вот тут.
• Номер: GM 0758223 или отдельно GM 0758501. Крестовинка с ремкомплекта "вертолёта" с ланоса. Брал вот тут. Продавцы немного хамят, но в пределах терпимого.
• Номер: GM 0755341. Резиновая втулочка, устанавливаемая в верхнюю часть кулисы около коробки в месте сочленения вилки переключения передач и вала. Брал вот тут.
• Номер: GM 1204885. Сайлентблоки для генератора. Брал вот тут.

[Technolog]

в реальности-да.
только не бери шериф...они наверное на каждо второй машине стоят

Да какая разница?! Внутри всё одинаковое и на одном заводе клепают.
Сигналка - это открывание и закрывание дверей с брелка и сирена в случае чего. Нариков отпугивать. Толком от кражи и угона не защитит.

[Миха]

Да какая разница?! Внутри всё одинаковое и на одном заводе клепают.
Сигналка - это открывание и закрывание дверей с брелка и сирена в случае чего. Нариков отпугивать. Толком от кражи и угона не защитит.

Угумс, надо самопальную систему противоугонную городить, чтобы на металл не увели 

[Миха]

Замучала проблема: если опустить и поднять фары моторчиками корректора, то фары разъезжаются на разную высоту. Решил для начала разобрать, почистить и смазать.

Тут видно номера моторчиков, если кому надо. У одного порядковый номер 162, у другого 163, наверное, родичи  



Сперва аккуратно поддел тонкой отвёрткой каждую защёлку – они сами выскакивают, не надо сильно отжимать.









Вот так выглядит плата:







Открутив два винта, аккуратно снял плату. Она фиксируется на двух пластиковых упорах и прикручивается двумя винтами.



Видно сам механизм:
1. Моторчик.
2. Щёточный узел.
3. Приводная шестерня.
4. Шестерня-редуктор, с одной стороны прямая, а с другой червячная.
5. Главная регулирующая шестерня.
6. Шток.



Извлек шестерню, с одной стороны прямая, а с другой червячная. Такой себе редуктор Моторчик-то маленький.



Тщательно вычистил её и смазал. На удивление, все шестерни целые.



Вот это беленькое колечко-фиксатор нужно снять, чтобы иметь возможность открутить желтую шестерню и вынуть шток.



Следом нужно аккуратно отогнуть лепесточки верхней части шестерни, чтобы освободить шток. Шток немного провалится в сторону шестерни и упрётся. Это нормально.



С другой стороны нужно стянуть резиновый пыльник со штока. Следом за этим вынуть малюсенькое стопорное кольцо, цель которого не давать штоку выкручиваться слишком далеко при регулировке положения фар.



После этого можно начать выкручивать желтую основную шестерню. Выкручивается она по часовой (левая резьба).







На штоке видно фигурную шайбочку.



При вращении барашка ручной регулировки ощущалось достаточно большое трение. Я думаю, что лучше всего отполировать поверхность 1000-й, а потом 3000-й наждачкой, чтобы моторчику не требовалось прилагать дополнительное усилие.





Тщательно вымыл корпус.



Смазал контакты специальной смазкой для контактов.





Резиновый уплотнитель смазал силиконом.



К сожалению, у меня резиновый уплотнитель корпуса пересох и треснул. Пришлось залатывать промежуток Витенькой Райнц



Вот так выглядит шток, из которого я вынул стопорное колечко.





Помытые и смазанные моторчики.





У меня резиновые пыльники вылезли из посадочных мест. Я их заботливо затолкал обратно






Но проблема осталась!

Один моторчик даже от руки крутится труднее, чем другой. Не пойму, в чём проблема.
Фары настроил –> опустил с помощью корректора в самый низ –> поднял в нолик –> фары уже смотрят по-разному.
 

[Евгений Гарьковой]

Классный отчет сделали по корректорам, однозначно +

[Миха]

Классный отчет сделали по корректорам, однозначно +

Благодарю:)
Осталось только понять, в чем с ними проблема. Моторчик по разному опускают и подымают фары.