Vito и Юбилейка

[zom81e]

Так что там на счёт количества оборотов при переключении передач? Кто подскажет, как правильно бы это делать?

Смело крути до 3000. Тогда при следующей передаче у тебя должно быть около 2000. Это и есть оптимальный диапазон работы двигателя. Старайся во всех режимах езды держать стрелку именно в пределах 2к-3к. И не гонись за более высокой передачей. Просит двигатель 4-ую вместо пятой, дай ему это. Теперь тебе его понимать легче.

[Nero_AF]

Ну скажем при переключении с 2й на 3ю при 2500 уже двиг загромко шумит, как бы прося переключения, потому я так и переключался. Как пофиксим коллектор буду пробовать до 3х подымать.

[Optimust]

Ну скажем при переключении с 2й на 3ю при 2500 уже двиг загромко шумит, как бы прося переключения, потому я так и переключался. Как пофиксим коллектор буду пробовать до 3х подымать.

крути треху
хотя я иногда когда еду с горки могу на 2000 оборотов и 5 включить и отпустить педаль газа

[zom81e]

крути треху
хотя я иногда когда еду с горки могу на 2000 оборотов и 5 включить и отпустить педаль газа

Все приходит со временем. Иногда и при 2к с горочки можно. А иногда на первой со светофора на меня заглядывать начинают, когда я до трешки матыляю. Люди не понимают, а движку то реально проще потом гнать.

Ну скажем при переключении с 2й на 3ю при 2500 уже двиг загромко шумит, как бы прося переключения, потому я так и переключался. Как пофиксим коллектор буду пробовать до 3х подымать.

Это не двиг просит, а выхлопная и прочие. У меня до 2500 его вообще не слышно. Вот соберусь с мыслями восстановлю фланец на штанах, и до 3500 будет тихо. Ты теперь не звук слушай, а на стрелку смотри. Со временем поймешь, о чем я. Так к слову. Я только сейчас понял, почему у меня и фары "недогорали" на москвиче на холостых, и почему он дал форсажа, когдая ему выхлопуху всю поменял. Мы боимся звука, а движку больно ездить до 2к на 3 ы выше передачах.

[Optimust]

Все приходит со временем. Иногда и при 2к с горочки можно. А иногда на первой со светофора на меня заглядывать начинают, когда я до трешки матыляю. Люди не понимают, а движку то реально проще потом гнать.
Это не двиг просит, а выхлопная и прочие. У меня до 2500 его вообще не слышно. Вот соберусь с мыслями восстановлю фланец на штанах, и до 3500 будет тихо. Ты теперь не звук слушай, а на стрелку смотри. Со временем поймешь, о чем я. Так к слову. Я только сейчас понял, почему у меня и фары "недогорали" на москвиче на холостых, и почему он дал форсажа, когдая ему выхлопуху всю поменял. Мы боимся звука, а движку больно ездить до 2к на 3 ы выше передачах.

я во время последней поездки со светофора  по дождю разгонялся сильно резво   вроде плавно давил на газ, а она с места шлифовать стала  на тахе 2,5 на первой шлиует)))  я на вторую, и только тогда пошел на разгон

[zom81e]

я во время последней поездки со светофора  по дождю разгонялся сильно резво   вроде плавно давил на газ, а она с места шлифовать стала  на тахе 2,5 на первой шлиует)))  я на вторую, и только тогда пошел на разгон

Ну у меня на снегу или льду и на второй при 2500, если резче придавить, срывает колеса в шлифовку. 

[Optimust]

Ну у меня на снегу или льду и на второй при 2500, если резче придавить, срывает колеса в шлифовку. 

У меня подушки порваны поэтому пока не рискую )))))

[qaddro]

Дрыгатель тока с 3000 ехать начинает

попробуй на 3 проехаться в диапазоне 60-70 то отпуская, то придавливая педальку, она отзывчивей намного в этом режиме.

Опытным путем самый динамичный разгон получается при переключении на 5200-5500, тогда после переключения обороты становятся 3200-3500, зона макс момента но это уже экстрим

Обычно при  спокойной езде переключаю на 3000-4000.

[zom81e]

Дрыгатель тока с 3000 ехать начинает

попробуй на 3 проехаться в диапазоне 60-70 то отпуская, то придавливая педальку, она отзывчивей намного в этом режиме.

Опытным путем самый динамичный разгон получается при переключении на 5200-5500, тогда после переключения обороты становятся 3200-3500, зона макс момента но это уже экстрим

Обычно при  спокойной езде переключаю на 3000-4000.

У него дрыгатель маломощный. Максималка крутящего чуть за 3000. Дальше крутить - будет перерасход топлива бессмысленный. Да и не надо особо, хватает трешки с головой для достаточно комфортной для всех езды.

[Nero_AF]

Ну при указанных мною оборотах я включаю 5ю передачу при 65 км\ч и машинка себя комфортно чувствует(правда нету мега резвого разгона, она очень плавная, напоминает мерс кумы )

[zom81e]

Ну при указанных мною оборотах я включаю 5ю передачу при 65 км\ч и машинка себя комфортно чувствует(правда нету мега резвого разгона, она очень плавная, напоминает мерс кумы )

Ушатаешь и двигатель и коробку такой едой.

[Nero_AF]

Я наоборот думал. что не перегружаю двигатель, он себе идёт не напрягаясь до мега-оборотов.

[qaddro]

Я наоборот думал. что не перегружаю двигатель, он себе идёт не напрягаясь до мега-оборотов.

Ему легче всего крутится в зоне макс. крутящего момента.

[zom81e]

Когда крутящий момент увеличивается, расход падает. То есть при 3100 оборотов расход будет меньше, чем при 1500. Когда крутящий момент увеличивается, это говорит о том, что в двигателе достигается тот оптимальный баланс, при котором ему проще всего работать. Но не надо забывать, что ему нужно развить этот момент, а это значит ему нужно "растолкать" самого себя при этом он съедает лишнее топливо и подвергается нагрузкам.

По КПП. На пятой передаче ведомая шестерня очень маленького диаметра. К тому же она самая "голодная" в плане смазки. И когда ты пытаешься разогнаться с маленькой скорости, то на нее приходиться очень большое усилие, что со временем приводит в выеданию зубов, выработке игольчатого подшипника. Потом начинается вой и прочие проблемы с КПП.

Вывод. Дешевле ехать на 4 передаче при оборотах 2000-3000, чем на пятой при 1500.

[Nero_AF]

Вот накинул решётку-гриль. Её надо довести до ума, но пока вид вот такой