Vito и Юбилейка

[Nero_AF]

Был у дяди Васи - карбюраторщика местного. Подкрутили мне карб - теперь спокойно держит холостой ход без подсоса. Утром завёл машинку - постоял 1 мин на подсосе, выехал, проехался 2 минуты на подсосе, убрал его и всё)))

[Nero_AF]

Встретился сегодня с Мишей(SMik) и он подарил мне новые карты - они точно в лучшем состоянии и красивее, чем мои))) Одну заднюю карту надо подшаманить, но там немного работы, так что сделаем))
Большое спасибо Мише! На днях установлю!))

[SMik]

на здоровье  , пусть радуют глаз

[Nero_AF]

Передние уже установлены в машину - уже похвастался Игорю)))
У Игоря купил вектровские сидушки - завтра буду ставить... Машинка становиться красивее и лучше)))

[Nero_AF]

Сидушки установлены и радуют глаз, спину и... пятую точку)) Сейчас еду обкатывать, как они мне, заодно настраивать.

[Nero_AF]

Отец у меня занялся новой работой - теперь он диагностирует и ремонтирует инжектора. Естественно, что на фирме имеется дофига всякого оборудования. В субботу я заехал к нему на яму - глушак упал, хотел поцепить.
Клиентов нету, папа говорит - давай подключим твою машину к компу, посмотрим, как у неё дела. Я ему отвечаю, мол у меня ж карбюратор, мозгов нету, что тут смотреть))) Он улыбнулся, достал какую-то хрень, поцепил как прищепку на провод катушки, и на провод первого цилиндра. Запустил прогу на компе и завёл двигло. Там всякие диаграмки\осцилограмки забегали, запрыгали. Диагностика показала, что у меня проблемы с 3-м цилиндром - есть пробой на 13 киловольт, слишком маленькое время горения. Маленькое время горения может быть из-за большого зазора на свече. А пробой - проблема с проводом. Попробовал прозвонить его на сопротивление, там жопец - он не прозванивается))) Скорее всего ток по ВВ передавался искрой в самом проводе)) Папа сказал купить новые свечи и новые ВВ провода и будет гуд. Поставили всё назад, поехал в магазин за запчастями, и как в воду глядели - видать провод залежался и как-то давал искру, а мы его дёрнули и всё - машина троит, тяга, как у какахи))) Ну вот поменял и по крайней мере 2 раза заводил на "холодную" - лучше завелась, чем до этого.

По деньгам:
- свечи Beru = 120 грн\4шт
- ВВ провода - фирму не помню = 280 грн. Сначала предложили Бош за 380грн, чё-то как-то дороговато вышло, я поискал трохи дешевле.
Ну и папе - большое спасибо))

[SMik]

Надо будет заскочить к твоему бате на проверочку

[Nero_AF]

Надо будет заскочить к твоему бате на проверочку

легко, если инжектор - то намного больше узнаешь, чем я)

[Nero_AF]

Есть у меня новости, даже хорошие)) Это расход топлива
Дорога в Хмельницкий с Черновцов и назад - это примерно 360км. Добавляем немножко мотания по городам, пусть будет 400 км.
Заправился я перед выездом на 200 грн на АНП - получилось 15.7 литров. На эти 15.7 литров я отмотал 300 км.  Тоесть примерно 5.23 л\100 км. Это вроде как бы очень даже неплохой результат, если учитывать, что я ездил по 15л\100км))) Зиму выкатал по 10л\100км.
Где-то за Дунаевцами(или перед, я точно не помню) я заправился ещё на 15.3 л(на УкрНафте на этот раз). Приехал домой - на одометре накатано было примерно 400 км. По виду датчика топлива - там плещется ещё литров 7-8. В общем сейчас уже докатаю в городском цикле и посмотрим, что выйдет)

П.С. по трассе я ехал вряд ли в экономичном режиме. Где мог - давил 90-100. По сёлам - 60-70.

[zom81e]

П.С. по трассе я ехал вряд ли в экономичном режиме. Где мог - давил 90-100. По сёлам - 60-70.

Это и есть близко к оптимальной скорости в плане экономичности.  

[Nero_AF]

Ещё одна хорошая новость - зажигание)
Ещё перед поездкой в Хмельницкий я почитал на форуме что может быть причиной стука "пальцев". Грят, что зажигание надо поставить чуууууть позже. Ну вот перед поездкой я поехал на автомойку, машинку вымыли ну, думаю, давай ещё зажигание покрутим. Повернул трамблёр чуууууть по часовой стрелке. Пробуем ехать, а тяги как не бывало, еле прёт. Давай снова крутить, так 3-4 остановки и нашёл на мой взгляд оптимальную точку. По ходу угадал))) Машинка заводиться даже утром с поворота ключа(за исключением моментов, когда стартер хулиганит), тяга супер, холостые держит отлично. Нацарапал метки, что бы в следующий раз знать.

[zom81e]

Ещё одна хорошая новость - зажигание)
Ещё перед поездкой в Хмельницкий я почитал на форуме что может быть причиной стука "пальцев". Грят, что зажигание надо поставить чуууууть позже. Ну вот перед поездкой я поехал на автомойку, машинку вымыли ну, думаю, давай ещё зажигание покрутим. Повернул трамблёр чуууууть по часовой стрелке. Пробуем ехать, а тяги как не бывало, еле прёт. Давай снова крутить, так 3-4 остановки и нашёл на мой взгляд оптимальную точку. По ходу угадал))) Машинка заводиться даже утром с поворота ключа(за исключением моментов, когда стартер хулиганит), тяга супер, холостые держит отлично. Нацарапал метки, что бы в следующий раз знать.

По часовой, если смотреть с какой стороны двигателя?

[Nero_AF]

Становишься у крыла с водительской стороны и смотришь на трамблёр. Вот и по часовой.

[zom81e]

Становишься у крыла с водительской стороны и смотришь на трамблёр. Вот и по часовой.

Ты крутил в сторону раннего зажигания. Позднее против часов стрелки получается.

[Nero_AF]

Ты крутил в сторону раннего зажигания. Позднее против часов стрелки получается.

ну я как всегда

та ладно, в конце-концов выставил всё таки хорошо))) хотя "пальцы" как стучали - так и стучат. Ещё и что-то дополнительно цокает в моторе. Но я не могу ни локализировать ни охарактеризовать звук. Знаю чем выше обороты - тем быстрее цокает.