Полный инжектор на моторы 1,3-1,6 литра

[AKWoland]

Сомневаюсь, что это мозги так с ума сходят, скорее всего плюс, который идет на реле бензонасоса, где-то не контачит, возможно плохой контакт предохранителя в монтажном блоке.

[deonis_f]

Вообщем поставил мозги KDAC ,машинка завелась,но проблема в том что в них не блючип, а флеш ! Теперь вопрос как их прошить?

[serg1982]

Вообщем поставил мозги KDAC ,машинка завелась,но проблема в том что в них не блючип, а флеш ! Теперь вопрос как их прошить?

прошываеца по k-line через диагностическый разьом програмкой Delco

[deonis_f]

Это я понял,но у меня двух режимка как ее залить, и как потом переключать?

[CASPER]

Что управляет релюхой ?

эмммм... ЭБУ и управляет

[deonis_f]

Всем спасибо за ответы,но проблема была не в ЭБУ    ЭБУ мешала работать переходная двух режимная плата на которой стоит ПЗУ. Там на ней есть три резюка и одна микруха,буду разбираться с ней  Так что как то так

[Militaryse10]

у меня прблема, впринципе она всегда была. Зависают обороты когда едешь накатом до 1500, потом стабилизируются когда остановишся на 5 сек и все, дальше нормально.
То есть заводишь на холодную все норм, начинаешь ехать, и если едешь накатом то обороты 1500, после остановки уже норм, около 1000 накатом. В прошивке все стоит норм, обороты при движении от температуры и.т.д..
Датчик скорости менял, ДПДЗ тоже, жгуты проводов пропаивал. В чем проблемв может быть?? Из за этого и расход повышеный и пробуксовка при переключееии передач. Получается если завел и едешь, ни разу не останаыливаясь, то накатом будет 1500 вместо 1000....
Инжектор от ланоса, C16NZ
Дросель и РХХ тоже чистил, бляха даже уже не знаю что смотреть.

[AKWoland]

Логи выложи.

[Militaryse10]

шнура нету.... Ошибок нету. По напряжению ДПДЗ все а норме, 0.55 показывает. Посмотрю сколько шагов РХХ при этом.
Это и на бензине и на газу

[AKWoland]

шнура нету....

300-400р на Алиэкспрессе, если хочешь сам чинить - без него никак, это главный инструмент.

Ошибок нету.

Это ничего не значит. Далеко не каждая неисправность вызывает ошибку. Надо смотреть логи во время проявления неисправности, тогда можно строить какие-то предположения, а иначе можно лишь угадывать. При чем чаще всего угадывание дороже обходится, чем диагностика и ремонт на СТО.
Сам когда-то занимался диагностикой, брал 500р если находил причину, но до того, как ко мне приехать, многие уже успевали поменять несколько датчиков, которые были ни при чем, но стоили в сумме на пару тысяч.

[Militaryse10]

та у меня был шнур, сломался(((
в общем 60 шагов при 1500, когда норм 1000 оборотов в движении то 30 шагов. Получается на РХХ сигнал идет от датчика склрости? Может ДС глючный?? хотя новый брал

[AKWoland]

та у меня был шнур, сломался(((
в общем 60 шагов при 1500, когда норм 1000 оборотов в движении то 30 шагов. Получается на РХХ сигнал идет от датчика склрости? Может ДС глючный?? хотя новый брал

РХХ с датчиком скорости не связан никак. Он должен при отпускании газа открываться, при нажатии - закрываться полностью. Количество шагов определяют необходимые обороты через расход воздуха по принципу обратной связи.
Еще обороты может поднимимать подача топлива, если она неправильно рассчитывается, например из-за неисправного ДПДЗ (было такое в моей практике), а может быть и банальная причина: заедающий тросик, было уже такое тоже, но тут на это не похоже.

Кстати, на инжекторе накатом не стоит ездить, если катишься с горки например или покатываешься к светофору, то включай подходящую передачу чтоб обороты были 2000 или чуть больше, так топливо экономится, т.к. подача топлива полностью прекращается. Можно до литра на сотню экономить запросто.

[Militaryse10]

На счет того что на инжекторе накатом на передаче ездить то я знаю, но я на газу езжу.
На счет того что РХХ выдвигается и задвигается, на РХХ сигнал подает ЭБУ, но на ЭБУ что подает сигнал что бы РХХ туда-сюда ходил ?

[AKWoland]

На счет того что на инжекторе накатом на передаче ездить то я знаю, но я на газу езжу.

Ну так газовые мозги на бензиновые форсунки завязаны, выключились бензиновые, газовые тоже вырубаются.

На счет того что РХХ выдвигается и задвигается, на РХХ сигнал подает ЭБУ, но на ЭБУ что подает сигнал что бы РХХ туда-сюда ходил ?

РХХ управляет программа. Исходные данные - это признак холостого года (ноль дросселя) и калибровки подачи топлива на холостом ходу от температуры двигателя, по ним вычисляется требуемый расход воздуха для полного сгорания топлива и по принципу обратной связи мозги находят положение РХХ, при котором обеспечивается требуемый расход воздуха. Прямой зависимости нет ни от чего, все вычисляется "на лету".
И кстати обороты холостого хода РХХ не задает, как многие думают, он только дозирует воздух, а обороты устанавливает программный пи-регулятор, который непрерывно меняет УОЗ и тем самым стабилизирует обороты. Многие видя пляшущий график УОЗ на ХХ сначала думают, что у них что-то сломалось, хотя на самом деле наоборот) Когда пи-регулятору не хватает диапазона, только тогда меняется расход воздуха при помощи РХХ, но например поднять обороты ЭБУ может и без участия РХХ в некоторых пределах.

Но тем не менее, проверить РХХ на предмет заедания штока было бы не лишним. Для исключения посторонних факторов имеет смысл промыть дроссель со снятием (самый шмурдяк со стороны прокладки собирается), проверить прилегание клапана РХХ к седлу, проверить на заедание штока и заново сделать инициализацию РХХ.
Если ланосячий мозг в данном случае - это МР140, то сделать ему сброс и адаптацию ДПКВ. После этого проблема либо пропадет (ну мало ли), либо проявится уже в "чистом" виде, когда влияние кривых адаптаций будет исключено.

[Militaryse10]

Ну так газовые мозги на бензиновые форсунки завязаны, выключились бензиновые, газовые тоже вырубаются.

У меня ГБО 2.
Как сделать инициализацию РХХ и адаптацию ДПКВ ?
И как вообще правильно дросель настроить ? То есть как должна быть открыта дросельная заслонка... Выкручивать болт до закусывания заслонки ?