Замена и ремонт шарнира рычага КПП нижней кулисы

[I-GOR]

Понятно. Просто на той самой вилке-кольце и есть те углубления, что я упоминал. Штатная новая втулка в этом кольце имеет возможность немного перемещаться в продольном направлении без люфтов.

Это как раз для снятия вибрации на рычаге КПП.

[zom81e]

Это как раз для снятия вибрации на рычаге КПП.

Втулка сама похожа на сайлентблок, точнее на подушку двигателя. Отверстие под болт в вилке пластмассовое, оно через резиновые ребра жесткости связано с внешней жесткой прямоугольной частью. Вот это пожалуй и есть основным гасителем колебаний. Плюс ход самой втулки. Кстати, только сейчас вспомнил. Да, после замены втулки рычаг стал меньше чувствовать двигатель. А до ремонта бывало потрясывало его.

[Nero_AF]

Втулка приехала ко мне. Теперь вопрос - как её менять?))) На первый взгляд как-то непонятно.

[ХАТАБЫЧ]

Втулка приехала ко мне. Теперь вопрос - как её менять?))) На первый взгляд как-то непонятно.

Выкинули деньги на ветер.
Она врядли вам поможет. Это только демфер от вибрации. И он вечный.
А вот за вклучение передач -отвечают эти позиции.
Выработка  у вас на пальце № 1 и на вилке КПП № 16.

[zom81e]

Выработка  у вас на пальце № 1 и на вилке КПП № 16.

Наоборот, на вилке поз. 1 и пальце поз. 16.  
Он вечный, но со временем и его жизнь трепает. Я себе тоже менял. Старый был совсем дряблым, от чего палец не "сидел" в своем отверстии, а борзо гулял при повороте вилки. Скорее всего это связано с "дурью" водителя, который при каких-либо неполадках КПП или ее неправильной настройки пытается впихнуть невпихуемоме. То есть толкает рычаг в салоне, что есть мочи.
Если палец стоит родной, то его можно заменить на винт М8 доработав немного и вилку. На некоторое время (а может и на очень долго) хватит.

[OlegLukich]

С рисунком ХАТАБЫЧа согласен. Я вот пару недель назад менял сальник штока КПП. Заодно заварил саму вилку штока КПП и по новой отверстие просверлил. Потом отрегулировал и ход кулисы стал охохохох. Между 1й и 3й передачей расстояние хода рычага КПП уменьшилось колоссально. Я если честно сомневаюсь. что здесь эта резинка умерла, скорее всего выработка вылки штока КПП пошла. А лучше всего оригинальное фото вилки со своего авто в студию.
Вот фотку нашел свою. На вилке отверстие должно было быть 8мм, а было .... 

[Nero_AF]

этот демпфер у меня раздолбан по самое нехочу. Если на нейтральной водить рычагом влево-вправо, то видно, как на этой втулке оно ходит свободно, тоесть прокручивается конкретно. Постараюсь сегодня снять видео.

[I-GOR]

этот демпфер у меня раздолбан по самое нехочу. Если на нейтральной водить рычагом влево-вправо, то видно, как на этой втулке оно ходит свободно, тоесть прокручивается конкретно. Постараюсь сегодня снять видео.

У меня тоже,палец и вилка без выработки.

[zom81e]

У меня тоже,палец и вилка без выработки.

Я об этом говорил здесь

Скажите, а как эта "резинка" у Вас держится в вилке со стороны салона? На заводской втулке там две конусные бобышки, которые удерживают втулку в вилке, в которой имеются соответствующие углубления. Может у вас записи остались про проделанной работе Думаю полезно будет узнать многим про такой ход при ремонте. 

и здесь

Понятно. Просто на той самой вилке-кольце и есть те углубления, что я упоминал. Штатная новая втулка в этом кольце имеет возможность немного перемещаться в продольном направлении без люфтов.

Именно из-за этих конусный бобышек я свою и поменял. Хотя проблем на 4-ступке не было. Но решил себя обезопасить при установке 5-ступенчатых КПП и рычага.

[С.К.]

Я на экзисте новую купил,в комплексе и на карданчике под пыльником шарнир поменял,стало лудше,но не то,всеравно туго включались передачи,купил на разборке полностью палку,ну эту с шарниром что в тонель прикручиваем и вертолет для опытов!
С вертолета вырезал ту часть с пластиковым шарниром и часть с накаткой которая обжимаеться хомутом при регулировке сварил их до кучи,поставил и отрегулировал.
Всё включаеться плавно без особых усилий и люфтов,если надо сделаю фото правда готового изделия
у меня кадет 86го с нижней кулисой ф16 5ст коробкой.

[Donovanica]

токарю показал, где болтается и он мне расточил втулку и сделал новый палец. снизу шплинт и все, теперь передачи втыкаются двумя пальчиками и 5-я с задней не конфликтуют. Осталось теперь внизу пластиковый карданчик сменить (нижняя кулиса)

[Миха]

Привет, народ!

Спасибо за кучу информации по нижней кулисе. Давно хотел найти.

Кто-то может подсказать, в итоге, там есть два шарнира и еще вилка переключения, которая непосредственно в коробке? Я всё верно понял?
То есть, чтобы переключалось хорошо и не надо было со всей дури упирать в сторону ноги, надо заменить резиновый шарнир и проверить вилку?
 

[I-GOR]

Привет, народ!

Спасибо за кучу информации по нижней кулисе. Давно хотел найти.

Кто-то может подсказать, в итоге, там есть два шарнира и еще вилка переключения, которая непосредственно в коробке? Я всё верно понял?
То есть, чтобы переключалось хорошо и не надо было со всей дури упирать в сторону ноги, надо заменить резиновый шарнир и проверить вилку?
 

Для начала я бы просто отрегулировал положение рычага.

[Миха]

Для начала я бы просто отрегулировал положение рычага.

а где можно про это почитать?

[I-GOR]

а где можно про это почитать?

В делаю так,отпускаю хомутик на тяге что возле самой коробки,ручку КПП отодвинуть и зафиксировать в сторону  пас.сидушки. Затянуть хомутик. Все делать на нейтрали.