У кого двигатели 13NB

[Denis16553]

Спасибо.

[jek8000]

подскажите станет ли Трамблер от нексии8 клапанной

[givi]

Задам довольно таки дебильный вопрос.
1) Из НБ-шного трамблера сколько проводов должно выходить ? ( 3 в хвосте и 2 на катушку)  ?
2) Куда идет синий провод на схемах (на мозгах контакт "К") что были опубликованы тут в теме. На массу коммутатора или куда-то в другое место ? Если масса в двигателе и кузова общая, то какой смысл в этом ? (разве что дубляж, на всякий случай, если что-то пропадет)

3) Моё видение подключения прилагаю, выброшены подключения датчиков, ибо они лишнее... не понятно что делать с синим проводом.
На сколько я понял, НБ-шное зажигание отличается от классического тем, что коммутатор имеет 2 лишних контакта "А" и "В", а "С" перестает быть управляющим контактом для катушки на прямую. Вместо него сигнал уходит на "А" и через мозг происходит коррекция угла, которая взвращается на "В", и тем самым сключая сигнал на "С". ( в этом то и есть смысл петли между "А" и "В" когда нужно отрубить мозги в случае их неполадок. )

[ХАТАБЫЧ]

ну катался я с движком 13 NB на кадике больше 13 лет.
Лень тему читать . сразу скажу = решите  проблему  поломки и не надо искать замену.
  в лс опиши в кратце проблему замену на Део или тазика. 

[Кактус]

Задам довольно таки дебильный вопрос.
1) Из НБ-шного трамблера сколько проводов должно выходить ? ( 3 в хвосте и 2 на катушку)  ?
2) Куда идет синий провод на схемах (на мозгах контакт "К") что были опубликованы тут в теме. На массу коммутатора или куда-то в другое место ? Если масса в двигателе и кузова общая, то какой смысл в этом ? (разве что дубляж, на всякий случай, если что-то пропадет)

3) Моё видение подключения прилагаю, выброшены подключения датчиков, ибо они лишнее... не понятно что делать с синим проводом.
На сколько я понял, НБ-шное зажигание отличается от классического тем, что коммутатор имеет 2 лишних контакта "А" и "В", а "С" перестает быть управляющим контактом для катушки на прямую. Вместо него сигнал уходит на "А" и через мозг происходит коррекция угла, которая взвращается на "В", и тем самым сключая сигнал на "С". ( в этом то и есть смысл петли между "А" и "В" когда нужно отрубить мозги в случае их неполадок. )

Синий провод идет на массу комутатора. Это связано с тем, что в трамплере нет надежной массы.
Датчики восстанови - они нужны для корректной работы мозгов.
- Датчик МАП - он делает опережение зажигания. Аналог вакуума на трамплере.
- Датчик температуры делает принудителье УОЗ , зависящее от температуры мотора. Улучшает холодный пуск и режим прогрева мотора.

[givi]

Синий провод идет на массу комутатора. Это связано с тем, что в трамплере нет надежной массы.

Благодарю.. все вышло, "макет" заработал, просто взял хилый источник питания, его не хватало на искру. Датчики у меня есть все, я схему рисовал без них.

[Chrom_Vanadium]

Недавно опять поставил трамблер без вакуумника и давай регулировать зажигание, снял ту перемычку, свечу стробоскопом и совмещаю метки на шкиве и блоке, двиг немного сбросил обороты, так и оставил, потом одел перемычку слышу обороты сразу выросли, свечу а метка ушла в раньше. Так и должно быть? Правда регулировал на газу. Когда пробовал регулировать на слух, то при проверке стробоскопом выходило градусов 20, что не есть хорошо и в динамике ничего не поменялось, даже вроде тупее.

[kadet777]

Привет всем.

1) На 1.3 NB за УОЗ отвечают два датчика: МАП сенсор ( датчик абсолютного давления ) и датчик температуры двигателя. Подскажите какое сопротивление на рабочем датчике температуры двигателя? Двигатель 1.3 NB система зажигание Delco.
Как проверить его? Может кто-то знает значения сопротивление на новом датчике?

Кто-то писал на форуме, что на 1.3 NB датчик меняет угол только при прогреве, а после определенной температуры двигателя отключается. Так ли это? Есть ли у кого мануал по системе зажигания Delco?

2) Кто-то знает как проверить электроклапан 1.3 NB, расположенный на правом крыле? Он управляется вакуумом на карбюратор.

[Кактус]

Привет всем.

1) На 1.3 NB за УОЗ отвечают два датчика: МАП сенсор ( датчик абсолютного давления ) и датчик температуры двигателя. Подскажите какое сопротивление на рабочем датчике температуры двигателя? Двигатель 1.3 NB система зажигание Delco.
Как проверить его? Может кто-то знает значения сопротивление на новом датчике?

Кто-то писал на форуме, что на 1.3 NB датчик меняет угол только при прогреве, а после определенной температуры двигателя отключается. Так ли это? Есть ли у кого мануал по системе зажигания Delco?

2) Кто-то знает как проверить электроклапан 1.3 NB, расположенный на правом крыле? Он управляется вакуумом на карбюратор.

Где-то в этой теме я писал сопротивление датчика при 20 и 100 градусах. Поищи.
Датчик не отключается. Он при нагреве держит свое сопротивление.

[kadet777]

Где-то в этой теме я писал сопротивление датчика при 20 и 100 градусах. Поищи.
Датчик не отключается. Он при нагреве держит свое сопротивление.

Спасибо. Нашел такие данные по датчику. У нового датчика будут похожие данные? Вижу разброс по данным, какие из них более точнее для рабочего датчика?

SMFrost

При t+15 R=около 1,5кОм - при t+90 R=около 200 Ом.
t+25 - R=650Om U=3.84v  прогретый t+90 - R=163Om U=1.63v

Кактус

Сегодня проверил температурный датчик по сопротивлению.
При 30ºС - 1,1кОм - сейчас такая комнатная температура
При 100ºС - 360 (ом) - нагрел кипятка
Поставил датчик температуры.
Сопротивление датчика (при отсоединенном розъеме):
30ºС - 1,1кОм         100ºС - 360(ом)
Напряжение на датчике:
30ºС - 3,7v              100ºС - 2v

харитон

+40 800 оМ   а при +100 360 оМ.

При установки зажигания, отключается перемычка. Она отключает мап сенсор. А при этом отключается ли датчик температуры или он постоянно подключен к ЭБУ? Если он постоянно включен и не рабочий, то может давать на мозг ничего, и УОЗ будет неверный? Или без разницы на прогретом моторе, что он выдает, рабочий или нет? Какой его вклад в УОЗ на прогретом моторе?

[Кактус]

Спасибо. Нашел такие данные по датчику. У нового датчика будут похожие данные? Вижу разброс по данным, какие из них более точнее для рабочего датчика?

При установки зажигания, отключается перемычка. Она отключает мап сенсор. А при этом отключается ли датчик температуры или он постоянно подключен к ЭБУ? Если он постоянно включен и не рабочий, то может давать на мозг ничего, и УОЗ будет неверный? Или без разницы на прогретом моторе, что он выдает, рабочий или нет? Какой его вклад в УОЗ на прогретом моторе?

Датчик дает поправку на температуру. При холодном моторе датчик делает зажигание чуть раньше - чтоб мотору было легче. Потом с прогревом восстанавливает в нужное место. Ты ж регулируешь зажигание на прогретом моторе?

[kadet777]

Датчик дает поправку на температуру. При холодном моторе датчик делает зажигание чуть раньше - чтоб мотору было легче. Потом с прогревом восстанавливает в нужное место. Ты ж регулируешь зажигание на прогретом моторе?

Вопрос не о этом. По пунктам спрошу.
1) Перемычка отключает только мап сенсор или мап сенсор и датчик температуры? (По схеме не понятно)
2) На прогретом двигателе какой вклад датчика температуры в УОЗ? То есть если его снять, изменится ли угол?
Этот вопрос во всей теме полностью не раскрыт.

П.С. Конечно регулирование зажигания на прогретом моторе проводится.

[zom81e]

Вопрос не о этом. По пунктам спрошу.
1) Перемычка отключает только мап сенсор или мап сенсор и датчик температуры? (По схеме не понятно)
2) На прогретом двигателе какой вклад датчика температуры в УОЗ? То есть если его снять, изменится ли угол?
Этот вопрос во всей теме полностью не раскрыт.

П.С. Конечно регулирование зажигания на прогретом моторе проводится.

Все расскрыто. Показания датчика на прогретрм моторе свыше 60 градусов не учитываются. А значить его работа или отключение при правильной настройке зажигания никак не влияют. Перемычка отключает только мап-сенсор.

[kadet777]

Все расскрыто. Показания датчика на прогретрм моторе свыше 60 градусов не учитываются. А значить его работа или отключение при правильной настройке зажигания никак не влияют. Перемычка отключает только мап-сенсор.

Отлично. Значит если не работает датчик температуры, будет проблемы при прогреве. А на прогретом двигателе, работает датчик или нет, отсоединена ли перемычка не важно. На прогретом моторе угол меняет только мап сенсор. На холодном моторе угол меняет датчик температуры и мап сенсор.

[zom81e]

Отлично. Значит если не работает датчик температуры, будет проблемы при прогреве. А на прогретом двигателе, работает датчик или нет, отсоединена ли перемычка не важно. На прогретом моторе угол меняет только мап сенсор. На холодном моторе угол меняет датчик температуры и мап сенсор.

Не совсем. Если датчика температуры нет, то мозги входят в аварийный режим. Перемычка отсоедененная на горячем двигателе приведет к потери мощности из-за позднего зажигания. В любом случае, если хотите получить толковое родное зажигание, нужны все его исправные компоненты.