При движении не включается первая пердача

[zom81e]

а у меня первая втыкается,но с небольшим рыком..

Это уже плохо. Видать, понасиловали уже первую передачку, и синхронизатор начинает погибать. Не стоит злоупотре***ть силой при манипулировании рычагом КПП. Не включается передача, значит что-то не так. Причин конечно может быть много, но их своевременное устранение куда дешевле и проще, чем ремонт или замена КПП.

[Serij Volk]

А задняя норм? Попробуй подтянуть тросик

задняя без проблем..я имею ввиду,что на ходу нет никаких упоров,с рыком включается первая..

[Optimust]

))) я могу первую включить на скорости от 20 только с хрустом шестерен)))) но я ее не включаю ибо нех..... 

[zom81e]

задняя без проблем..я имею ввиду,что на ходу нет никаких упоров,с рыком включается первая..

Синхронизатор позволяет включить определенную передачу, создав при этом определённое соотношение скоростей первичного и вторичного валов КПП. Когда вы подводите рычаг например ко второй, но ей еще рано быть включенной, синхрончик начинает "раскручивать" первичный вал. Если он не может этого сделать (вывести скорости валов до нужного соотношения), то пока автомобиль немного не замедлиться передача не включиться. При этом синхронизатор испытывает такой перегруз, что начинается его повышенный износ. Когда синхрик немного подуставший, то становиться возможным включение передачи вне диапазона соотнешиня скоростей валов. Но при этом будет издаваться типичный хруст. Как и у вас с 1-ой скоростью. Если и дальше издеваться над синхроном, то со временем хрустеть он будет как при неправильном переключении, так и при правильном (относительно).

[Serij Volk]

Синхронизатор позволяет включить определенную передачу, создав при этом определённое соотношение скоростей первичного и вторичного валов КПП. Когда вы подводите рычаг например ко второй, но ей еще рано быть включенной, синхрончик начинает "раскручивать" первичный вал. Если он не может этого сделать (вывести скорости валов до нужного соотношения), то пока автомобиль немного не замедлиться передача не включиться. При этом синхронизатор испытывает такой перегруз, что начинается его повышенный износ. Когда синхрик немного подуставший, то становиться возможным включение передачи вне диапазона соотнешиня скоростей валов. Но при этом будет издаваться типичный хруст. Как и у вас с 1-ой скоростью. Если и дальше издеваться над синхроном, то со временем хрустеть он будет как при неправильном переключении, так и при правильном (относительно).

я это все понимаю,вот только нескольким людям говорил такое,а они прям сразу что передача должна включаться без проблем,а как у меня,это уже проблемы..
Пы.сы. давай на ты,я себя слишком старым чувствую,когда на вы

))) я могу первую включить на скорости от 20 только с хрустом шестерен)))) но я ее не включаю ибо нех..... 

+1,сам такой же

[zom81e]

я это все понимаю,вот только нескольким людям говорил такое,а они прям сразу что передача должна включаться без проблем,а как у меня,это уже проблемы..
Пы.сы. давай на ты,я себя слишком старым чувствую,когда на вы
+1,сам такой же

Вверх должно беспроблемно включаться все. А вот вниз на нормальной КПП должны более чувствоваться сонхрончики - должна быть явная задержка. Есть КПП, где они немного быстрее срабатывают и в больших диапазонах. Поэтому кажется, что "втыкаются без усилий". А на самом деле просто быстрее происходит та самая синхронизация.
Так я "на ты". Просто отвечал тебе и Optimust.

[Аspire]

Я так понял автор темі - начинающий кадетовод  

Именно))месяц как юзаю.

[Аspire]

Синхронизатор позволяет включить определенную передачу, создав при этом определённое соотношение скоростей первичного и вторичного валов КПП. Когда вы подводите рычаг например ко второй, но ей еще рано быть включенной, синхрончик начинает "раскручивать" первичный вал. Если он не может этого сделать (вывести скорости валов до нужного соотношения), то пока автомобиль немного не замедлиться передача не включиться. При этом синхронизатор испытывает такой перегруз, что начинается его повышенный износ. Когда синхрик немного подуставший, то становиться возможным включение передачи вне диапазона соотнешиня скоростей валов. Но при этом будет издаваться типичный хруст. Как и у вас с 1-ой скоростью. Если и дальше издеваться над синхроном, то со временем хрустеть он будет как при неправильном переключении, так и при правильном (относительно).

На стоянке все вкл нормально и при езде чтобы вкл первую нужно чють ли не стать.Слышал что нужно перегазовывать в таких случаях, должно помочь,такое бывает при изношеном синхронизаторе.Это правда???

[fuck you all]

На стоянке все вкл нормально и при езде чтобы вкл первую нужно чють ли не стать.Слышал что нужно перегазовывать в таких случаях, должно помочь,такое бывает при изношеном синхронизаторе.Это правда???

лучше переключатся с перегазовкой, тем самым ты уравниваешь оборотц колес, и обороты движка

[Аspire]

Это норма 

как дизель ведет себя зимой? Слышал что опеля дизель не очень хорошие?

[fuck you all]

На стоянке все вкл нормально и при езде чтобы вкл первую нужно чють ли не стать.Слышал что нужно перегазовывать в таких случаях, должно помочь,такое бывает при изношеном синхронизаторе.Это правда???

лучше переключатся с перегазовкой, тем самым ты уравниваешь обороты колес, и обороты движка...
у меня на 3й передаче синхронизатор под уставший, так я когда с 4й на 3ю перехожу ( если скорость большая) то делаю перегазовку, а бывает и две, и тогда она четко включается, а когда без перегазовки, тг или очень медленно включается, или с похрустыванием

[fuck you all]

На стоянке все вкл нормально и при езде чтобы вкл первую нужно чють ли не стать.Слышал что нужно перегазовывать в таких случаях, должно помочь,такое бывает при изношеном синхронизаторе.Это правда???

[Аspire]

Это норма 

как дизель ведет себя зимой? Слышал что опеля дизель не очень хорошие?

[fuck you all]

как дизель ведет себя зимой? Слышал что опеля дизель не очень хорошие?

если норм. состояние то все нормально они себя ведут

[Аspire]

А мне нравиться как работает кадеттовская коробка. Для начинающего водителя - самое оно. Синхронизатор первой передачи срабатывает только при почти полной остановке. Пятая запружиненная. Задняя с фиксатором. Очень сложно накосячить, когда оставляют всего 3 передачи свободно рабочие (2-4). 

И мне нравится как для новичка четырех с головой хватает)только ручка длинная))большая амплитуда