Помогите с Подключение электроусилителя руля OPEL combo corsa

[dom323]

Помогите с подключением электроусилителя руля OPEL combo corsa!!!
...установил на кадетт, но не можем найти схему подключения данного оборудования...
есть стандартная схема в книге по эксплуатации... но расписанной схемы не нашли...!!??

[Den]

Фотки есть как устанавливали? Интересно посмотреть. Давай отчет.

[serg1982]

страно а што он будет без блока управления работать и без датчика поворота руля я когдато в астре G потключал так там фишка на 3 провода на ней с мозгов с моторного поступает информацыя по кан линии а без етой фишкы он небудет работать

[Mish]

страно а што он будет без блока управления работать и без датчика поворота руля я когдато в астре G потключал так там фишка на 3 провода на ней с мозгов с моторного поступает информацыя по кан линии а без етой фишкы он небудет работать

Датчик поворота руля находится в самом ЭУРе, по кан-линии производится диагностика ЭУРа, мозги мотора там нафиг не нужны. Просто кан-линия объеденяет все устройства в одну шину.
Единственный важный внешний датчик - это датчик скорости, ибо руль твердеет на скорости, на парковке он мягкий.

Вот схема - там всё предельно просто, ниже что есть что

A1-A75 – блок управления – электроусилитель рулевого управления.
A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
A75 – узел – рулевое управление с электроусилителем.
B1-A75 – датчик – отклонение рулевого управления.
M1-A75 – электродвигатель – рулевое управление с электроусилителем.

"30" и "15" - это батарея и +12 зажигания
"WEG" - сигнал датчика скорости

[Mish]

И учти, что ЭУР хавает будь-здоров, после стартера это 2ое место по аппетиту электроэнергии, встречал цифру порядка 50 Ампер, кстати там предохранитель и стоит 50.
Но достоинство его неоспоримо - работает только когда нужно крутить, не то что ГУР - маслает всё время и забирает свои пару лошадей из мотора.
Это я к чему - гена и аккум должны быть в норме. И ЭУР не любит плохой проводки.

[dom323]

И учти, что ЭУР хавает будь-здоров, после стартера это 2ое место по аппетиту электроэнергии, встречал цифру порядка 50 Ампер, кстати там предохранитель и стоит 50.
Но достоинство его неоспоримо - работает только когда нужно крутить, не то что ГУР - маслает всё время и забирает свои пару лошадей из мотора.
Это я к чему - гена и аккум должны быть в норме. И ЭУР не любит плохой проводки.

завтра поеду на подключение... уже связались с диагностическим оборудованием...
осталось все собрать воедино..

[dom323]

завтра поеду на подключение... уже связались с диагностическим оборудованием...
осталось все собрать воедино..

Все получилосьььььььььььььь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
хорошо работает.. от скорости становится руль тяжелее... и т.д.

[Mish]

Все получилосьььььььььььььь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
хорошо работает.. от скорости становится руль тяжелее... и т.д.

Поздравляю.
мозги не понадобились?

[dom323]

Поздравляю.
мозги не понадобились?

твои мои его, а машины, нет...
па тахометру следит о работы двигателя, а по датчику скорости следит за тяжестью двигателя...

[Mish]

твои мои его, а машины, нет...
па тахометру следит о работы двигателя, а по датчику скорости следит за тяжестью двигателя...

Молодцы! Можно сказать первопроходцы.

[Technolog]

Осталось сделать фото и подробно описать об установке.
Затем тема в ФАК переедет

[dom323]

Осталось сделать фото и подробно описать об установке.
Затем тема в ФАК переедет

из фото только  то что смогу... а описание сделаю...

[dom323]

Про машину:
OPEL kadett 1.7 TDI
Подготовка...
1. Был куплен электро усилитель руля с opel combo 2001 года;
2. Руль, шлейф, подушка, замок с ключем с opel combo;
3. Кронштейн рулевой колонки OPEL kadett (для переделки, снятия замеров  и если не получится, что бы не остаться без руля);
4.  Изготовил 2 пластины. толщиной 4-5 мм, шириной 40 мм, длинной 120 мм... (не точно по месту размер).

И так...
1. Была снята торпеда... т.к. шла под замену (deawoo nexia2) и переделывался моторный щит под печку nexia;
2. Снял весь механизм рулевого управления в сборе использовал как шаблон. Нужны
 точные установочные размеры…;
3. Т.к. приводной вал толще и с левой стороны стоит двигатель в донорском кронштейне были вырезаны мешающие для установки части. Когда станет усилитель на свое место пластинами сделать дополнительные ребра жесткости;
4. Заготовленные пластины были размечены, просверлены и установлены;
5. Т.к. вал в кадете имеет с комбо разные крепления к соединительной муфте, болгаркой было сделано нужное крепление, но по факту считаю что нужно установить не переходник с кадета, а поставить карданный вал, т.к. плоскость угадать очень трудно, а усилие там очень приличное. (еще не решил эту проблему);
6. Все собираем, устанавливаем и к электрикам…
7. Вот описание от Mish:
Датчик поворота руля находится в самом ЭУРе, по кан-линии производится диагностика ЭУРа, мозги мотора там нафиг не нужны. Просто кан-линия объеденяет все устройства в одну шину.
Единственный важный внешний датчик - это датчик скорости, ибо руль твердеет на скорости, на парковке он мягкий.

Вот схема - там всё предельно просто, ниже что есть что

A1-A75 – блок управления – электроусилитель рулевого управления.
A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
A75 – узел – рулевое управление с электроусилителем.
B1-A75 – датчик – отклонение рулевого управления.
M1-A75 – электродвигатель – рулевое управление с электроусилителем.

"30" и "15" - это батарея и +12 зажигания
"WEG" - сигнал датчика скорости
Т.к. у меня дизель, а мозгам электроусилителя нужен сигнал о работе двигателя и о скорости, были взяты с устройства для тахометра от Tehnologa (так понимаю что, тахометр не обязателен, а устройство нужно - для дизеля), а скорости есть комбинированные с тросом и электро…
Удачи в установке…

p.s. несколько лет стоял гидроуселитель… электро круче, тише и легче… от скорости тяжелеет и теперь есть место для насоса кондиционера…

Да цена:
1200 электро усел;
400 руль;
250 подушка; не обязательна можно без нее
250 подключение  электрики.
итого: 2100

[ruziban]

класс. давно думал об этом

[Дизелёк]

Сколько это чудо стоило ?