Один серый, другой белый. Два каравана. И зеленая.

[Евгений Гарьковой]

Калибра красавица

[Рекет =)]

та шо та хвотосессія? Мне вот мусорята на экспертизе хотели Калибру записать "хетчбек, три двери". Просто опустить меня собрались. Я ж к ним приехал в купе, а они мне "хетчбек". тьху

давай.а то хвилю підніму у фб та і тут що в тебе хетчбєк чи ліфтбєк.що краще,фото чи кінцівки напружувати?

[ankolesnikov]

давай.а то хвилю підніму у фб та і тут що в тебе хетчбєк чи ліфтбєк.що краще,фото чи кінцівки напружувати?

а ты умеешь быть настойчивым

[Рекет =)]

а вже ж.я такий як вжарю так вжарю.

[ankolesnikov]

Ну, тут видно -- к чему эта фотка

[ankolesnikov]

И что получилось в итоге

[ankolesnikov]

В ближнем -- ксенон.
В туманках -- LED.
Дальний остался галогеном.
Габариты -- LED.

[ankolesnikov]

Примерял самые разные LED лампы во все места. И очень дорогие, и так себе по цене. Вывод сделал такой: для ближнего или дальнего не годятся. Света не больше, чем у галогенки. И меньше чем у ксенона. Дополнительный минус диодок -- пятно света не сплошное, есть светлые и тёмные пятна.
Лампы пробовались примерно трех десятков наименований, исполнений, много диодов, мало диодов, с огромными радиаторами и маленькими. В пластике и металле, с вентиляторами и т.д.

По итогу: из туманок сделал огромные дневные огни ) Хотя, как туманки, они по-прежнему светят под ноги и широко. Просто свет совсем белый.

[Technolog]

А есть такое мнение, что в других фарах ЛЕД лампы будут светить лучше галогенок?

[ankolesnikov]

А есть такое мнение, что в других фарах ЛЕД лампы будут светить лучше галогенок?

Есть, своими руками и глазами щупал. Вот где-то в соседней теме предлагались H4, слизанные китайцами с Philips H4 X-treme Ultinon LED Bright White 6200K 12V 12953BWX2. Так вот и эти китайцы, и филипсы в обычной фаре с гладким отражателем и рифленым стеклом светят как тепловоз. Ну, то есть света действительно больше, без пятен . Граница четкая, пятен нет ни светлых, ни темных (в фаре с чистым стеклом тоже ровная граница, но с пятнами).
Но дорогие: пара филипсов дороже новой фары на калибру.

[ankolesnikov]

Прокладка клапанной крышки. Calibra.

Если крышку снять, чтоб её помыть и затем поменять прокладку, то ремень ГРМ услужливо выкатит на верх шкива маленькое -- 1,5см х 1см -- место где ремня нет. Там есть надрыв. Я как-то сразу испугался.

В результате испуга:

Ремень ГРМ и все его ролики
Помпа
Ремень генератора-ГУРа-кондея
Прокладки поддона обе-две -- поддон составной
Задний сальник коленвала
Выжимной подшипник
Левая полуось вся -- наружная граната хрустела, а у меня как-то образовалась собранная палка. Довольно-таки свежая.

На подлете:
Оба пыльника на правой полуоси
Трос спидометра
Правая подушка двигателя, которая круглая

Еще на подлете:
Перепрессовка сайлентов в задних рычагах
И туда же подшипники
И там же ступицы
И задние аммортизаторы
Ну и замена здоровенных подушек заднего подрамника

Ранее:
Замена выхлопной -- задняя банка от турбы (на два выхода), и передний глушитель. Не стало ни тише, ни громче. Звук прежний. Да и дырок в выхлопной не было. Была колхозная задняя банка, от Калибры C20NE с обрезанной выходной трубой (странно -- машина, вроде бы, не из Жмеринки)

[Рекет =)]

Оце спіймав перепуг.як в тому анекдоті коли дівчинка чіхнула.

[ankolesnikov]

Оце спіймав перепуг.як в тому анекдоті коли дівчинка чіхнула.

ага. тут ремонт головы в какие-то неприличные деньги становится. я не хочу

[ankolesnikov]

И вот, ёрш твою меть, после сборки масло на поддон подтекает. Нашол откуда: некоторые болты, крепящие всякие лапы к блоку, стоят не в глухих отверстиях. Пришлось проклеить фиксатором резьб. Чёто я не ожидал сквозных отверстий в блоке (ну кроме датчика колена)

ЗЫ В процессе "устранить течь заднего сальника коленвала" обнаружилась прикольная штука -- если бугель затягивать с установленным сальником, то сальник выдавливает. Всё-таки он должен ставиться на уже затянутый бугель. Обсаживать сальник нужно старым сальником и маховиком, или спецально выточеной проставкой. У меня проставка есть.
ЗЗЫ на смолл-блоке такого поведения нет. Там лучше ставить сальник на свободном бугеле, и потом затягивать до упора.

[Dimonich]

И вот, ёрш твою меть, после сборки масло на поддон подтекает. Нашол откуда: некоторые болты, крепящие всякие лапы к блоку, стоят не в глухих отверстиях. Пришлось проклеить фиксатором резьб. Чёто я не ожидал сквозных отверстий в блоке (ну кроме датчика колена)

ЗЫ В процессе "устранить течь заднего сальника коленвала" обнаружилась прикольная штука -- если бугель затягивать с установленным сальником, то сальник выдавливает. Всё-таки он должен ставиться на уже затянутый бугель. Обсаживать сальник нужно старым сальником и маховиком, или спецально выточеной проставкой. У меня проставка есть.
ЗЗЫ на смолл-блоке такого поведения нет. Там лучше ставить сальник на свободном бугеле, и потом затягивать до упора.

это давно известно. как понимаю - не всем. и чего вдруг на смолл-блоке будет другая последовательность?
система с отдельной задней крышкой в разы лучше, имхо.