Зеленый кадет

[AKWoland]

[AKWoland]

Примерно так выглядит нештатная проводка в Опеле:

Соединение штатной проводки и косы ЭБУ:

Дополнительные реле и предохранители (инжектор и свет)

Вид сбоку, вроде явного колхоза нет.

Новый ковролин. За сегодня немного успел истоптать, хотя хорошо видно только на фото, глазами не так заметно:



Ковер от Нексии подошел почти как родной, пришлось правда немного в районе рычага КПП поколдовать и прорезать отверстия для обдува задних пассажиров, но в целом замена не составила проблем.

[LeshikZhdanov]

ого у тебя еще есть и обдув для задних пассажиров=)

[AKWoland]

ого у тебя еще есть и обдув для задних пассажиров=)

Я же вроде выше писал про него)
Очень полезная штука, на ксюхе очень не хватало: у меня сзади дочка в детском кресле ездит, зимой спереди жара хоть раздевайся, а она сзади мерзнет.

[AKWoland]

Кто в знает, существуют ли для Кадета зеркальные элементы с хорошей обзорность чтоб в штатные корпуса встали? Асферика например или типа того?
Корпуса большие, а обзорность вообще никакая. Менять целиком не хочу чтобы оригинальный внешний вид сохранить.

[AKWoland]

Сегодня скинул и разобрал мотор. Шатунные вкладыши, которые зимой ставил новые, оказались подраны, похоже все-таки бугеля перепутал.
Завтра повезу шатуны на диагностику, а коленвал на шлифовку и балансировку. Надеюсь к следующим выходным уже начать сборку.
Заодно хотя бы блок помою как следует и покрашу.

[AKWoland]

Отвез коленвал с маховиком и корзиной на завод. На примке сказали, что коренные шейки расточены уже в 0.25, шатунные - в стандарте. Я же ставил все стандартные вкладыши, посмотрев маркировку только на шатунах, не думал, что коленвал проходил жлоб-ремонт. Вот давления масла потому и не было. Тем не менее оставил на расточку: корень в 0.5, шатуны - в 0.25. Корень еще в размере, но есть биение, надо выводить, ну а по шатунам износ на грани допуска, нет смысла снова оставлять. После расточки еще и отбалансируют в динамике в сборе с маховиком и корзиной, избавлюсь окончательно от вибраций на холостом ходу.
Сделал также на заводе диагностику шатунов: оказалось собрал я их верно, бугеля стоят правильно, сами шатуны не кривые и не потянутые, что не может не радовать.

[AKWoland]

Забрал сегодня колено. Все отлично  отшлифовано и отполировано. Сделали балансировку и подтвердилась моя догадка: у корзины сцепления был дикий дисбаланс, одну сторону засверлили конкретно, потому и вибрация была на ХХ. Надеюсь теперь мотор будет работать тихо и вибрации пропадут.

[AKWoland]

Кадет и Кадет 25 лет спустя)))

[AKWoland]

Сегодня заехал к кузовщикам оценить масштабы будущих работ. Скинули крылья, поковыряли краску, шпаклю и герметик, и приговорили к замене:
- крепления рычагов
- траверсу
- обе арки (одна битая, вторая - сгнила)
- основание левого лонжерона.
помимо этого требуется восстановление геометрии морды вытяжкой на стапеле, причина тому как стандартная болезнь разъезжающихся стаканов, так и давнишний удар в правое крыло, после которого имел место некачественный ремонт.
В итоге совместно с мастером было решено заменить морду целиком, плюс часть пола до поперечных усилителей, к которым крепятся сиденья.
Такой вариант:
- надежнее
- быстрее
- дешевле, т.к. по сути нужно сделать всего несколько швов вместо фигурного латания.

Пока буду копить финансы на данное мероприятие, думаю к концу лета все должно получиться.

[AKWoland]

Работа в процессе:

[AKWoland]

Обновки:

[Raspberry]

огого!!!!

я прям удивлена таким масштабом)))

а морду зачем отрезали?

а как с номерами кузова?

а концдиционер?))))))))))))))))))))))

[Jazzman]

В донорской морде видно что внутри креплений рычагов?
У меня как то всегда вызывало сомнения,брать кусок донора,будь то зад,или морда.Просто как проверить лонжероны внутри,или крепления рычагов внутри,если не вскрывать конечно.
Так допустим уверен,что всё железо новое,погрунтовано,обработано..
Ну или донор должен быть ну оочень идеален

[AKWoland]

огого!!!!

я прям удивлена таким масштабом)))

а морду зачем отрезали?

а как с номерами кузова?

а концдиционер?))))))))))))))))))))))

Морду отрезали потому что:
- мертвая траверса и крепления рычагов - замена
- удареная правая сторона, когда-то правили, но сделали криво, в общем правая арка под замену
- левая арка гнилая - под замену
- все сгнило в месте, где лонжероны с порогами соединяются.

Вот и решили, что проще, надежнее и дешевле заменить всю морду целиком.

Номер кузова на оставшейся части остался, шов по днищу будет проходить под усилителем, к которому сиденья крепятся, изнутри не будет видно. Да и если что все законно, замена элемента кузова, никакого криминала, максимум могут на экспертизу направить.

Кондею быть! Печка меняется на данный момент конечно вынужденно, ибо родная на эту морду не встанет без переделок. Сейчас меня волнует вопрос по кузовщине (остается на попозже ибо пока терпит замена задних лонжеронов и устранение мелких косметических косяков) и покраска, это будет сделано скорее всего осенью, а зимой буду комплектовать кондер к следующему лету.
Это лето буду докатывать на Ксюхе, сегодня наконец дошли руки заправить кондей на ней, теперь снова красота! Еще прошлой осенью развалился заправочный ниппель, весь фреон убежал.