Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Мне бесплатно отдают растяжку на стаканы от 2108. Не подойдёт? По креплению не страшно - можно пересверлить. А капот то закроется с ней - вопрос.

[zom81e]

Фотографии выше заставляют еще раз подумать о приобретении полуавтомата себе. 
Молодцы. Серъезный подход.

[Спортсмен79]

Полуавтомат тоже не всё решает. У меня он есть, специально покупал из - за кадета. Но проблема не заварить - в этом как раз то и нет проблем, с полуавтоматом ребёнок справится, а подготовить грамотно латку и большая проблема - зачистить в труднодоступных местах металл для сварки, ибо полуавтомат очень критичен к чистоте свариваемого металла.Глушак варить легко - снял его и обрабатывай, а вот переварить крепление рычагов, вскрыв полик под ногами - я лично боюсь приступать. Кстати, сам глушак поставил от пятёрки. Переварил входной патрубок, срезав с родной банки. От пятёрки оказался из нержавейки - век не прогорит. 

[Спортсмен79]

Кстати, толщина металла, которая под крылом какая? Чтобы завтра готовить заготовки.

[AKWoland]

Мне бесплатно отдают растяжку на стаканы от 2108. Не подойдёт? По креплению не страшно - можно пересверлить. А капот то закроется с ней - вопрос.

Народ пишет, что все подходит. Регулируемая точно, а нерегулируемая не уверен, что по расстоянию подойдет.

[AKWoland]

Кстати, толщина металла, которая под крылом какая? Чтобы завтра готовить заготовки.

0.8

[AKWoland]

Стаканы стянуть и укрепить можно без растяжки между ними? Как нибудь к моторному отсеку уголками?

Сварить то все можно, но результат зависит от степени усталости металла. Кроме того, не стоит забывать, что усиливая в одном месте мы повышаем нагрузки на другие места.
Я поступил кардинально: сегодня приобрел себе целиком морду с Ксюхи 2011г.в. без гнили и трещин. На следующей неделе начнется процесс пересадки. Обошлось все в 8тыс руб, в качестве бонуса верхняя кулиса и возможность установки печки от ксю.

[Спортсмен79]

0.8 мм... Н...да... Экономисты хреновы...Что ж там держать то будет... Я то думал, что для силовых таких вещей могли бы уже и потолще... Сегодня уже нагнул уголков из 1.5 мм., завтра придётся единицу искать... Каблуки когда стянул арматурой - хоть правильно сделал, делают так?

[AKWoland]

Каблуки - норм, это надо. Растяжки даже новой машине не повредят, себе буду ставить в любом случае и верх, и низ.
Из более толстого металла сделаны лонжероны, точно толщину не скажу, но явно больше. Тут дело не столько в экономии, сколько в безопасности. При лобовом ударе тонкий металл будет мяться и гасить удар, а толстый - будет ломать уже пассажирскую клетку. Тут все дело в том, что конструкция сама по себе не самая удачная.

[Спортсмен79]

Весь день льёт дождь. Если так и завтра, то варить не судьба. Вот к чему привариваются изначально на заводе передние рычаги (гайки для них) - там просто пол, или есть более толстое основание? У меня там просто море заплаток, родного практически нет ничего. Но держится крепко. Хочу как - нибудь ещё уголком или профилем пустить от этих мест до чего нибудь крепкого, например, до задних лонжеронов. Реально?

[AKWoland]

Весь день льёт дождь. Если так и завтра, то варить не судьба. Вот к чему привариваются изначально на заводе передние рычаги (гайки для них) - там просто пол, или есть более толстое основание? У меня там просто море заплаток, родного практически нет ничего. Но держится крепко. Хочу как - нибудь ещё уголком или профилем пустить от этих мест до чего нибудь крепкого, например, до задних лонжеронов. Реально?

Болты вкручиваются не в пол, а в поперечный усилитель кузова, он же траверса. Пол проходит выше, между ними полость, получается как бы двойное дно. Там изнутри приварены гайки. Тебе как минимум надо всю эту хрень срезать и вваривать целый кусок металла, на нем размечать отверстия под болты и варить гайки. Для доступа из салона пол в ногах водителя и переднего пассажира придется вырезать.

[Спортсмен79]

Этот двойной пол в порядке - мы его заново перекрывали два года назад, недавно я его чуток подделал с одной стороны. Меня интересует, где изначально проходит эта траверса, к чему она крепится и есть ли случаи её сгнивания, ведь она должна быть миллиметра два толщиной. Под туннелем - проходит? Случайно задняя подушка движка не к ней крепится с низу? Подушка, её крепление, приварено хорошо, ещё заводская контактная сварка. Если подушка на траверсе, то можно от подушки положить снизу мощный лист, накрывающий крепления рычагов и до передних лонжеронов? Грубо говоря: я не вырежу эти места, это не стоит даже начинать, хочу просто снизу дополнительно на те заплатки положить листы металла, конечно же, с отверстиями под рычаги. Зимой загонял к специалисту, он брался за подобную работу и знает её, чтобы убрать заплатки и положить металл новый. Его итог: достаточно крепко там, езди и не парься. Так и не взялся. А там без слёз взглянуть нельзя.

[AKWoland]

Вот траверса в снятом виде (под нижнюю кулису):

К ней крепятся:
- задняя подушка КПП
- стабилизатор
- задние подушки рычагов

Типичное состояние траверсы на кадете:

Наиболее правильная терапия: http://www.drive2.ru/l/288230376152950619/

[Спортсмен79]

Н..да... Толстая хоть? Смотря на эти фото, задумываюсь о новой машине. Я так не переварю. А траверсе у меня да, конец. Вся в латках. Стоит дорого? В ауди тоже такая фигня? Стоит аудюха в ломбарде, селёдка, стоит уже месяц, никак не подойду узнать, что с ней. 65 рублей просят, но хоть оцинкованная...

[AKWoland]

Вроде около 1.5 там есть.
Вот я так посмотрел и потому принял решение всю морду заменить. Оно менее муторно.
Вообще такая особенность конструкции наверно только у опелей. Даже у ВАЗов подобных слабых мест нет.
Вообще бери любую машину с подрамником (Вектра, Астра и т.п., если из опелей), там пока кузов в какашку не сгниет, проблем подобного рода не случится.
Вот кстати мой донор:

Будет свежачок)