Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Да, я знаю, люфт я оставил. Полностью не затягивал.

[AKWoland]

Лонжерон можно было бы не стесняться сплошным варить, там металл слишком толстый чтобы его повело, кроме того, как я на днях сам убедился, в этом месте лонжерон штампован в два листа, общей толщиной 5мм, такой бутерброд повести чтоб надо очень постараться, а эти точки - одна видимость, при чем по виду кажется, что варилось самозащитной проволокой, в общем, поймаешь пару хороший ям и пойдет весь ремонт по бороде.

[Спортсмен79]

Нет, варилось с газом, просто клапан самопальный в автомате (родного в природе не существует) и автомат простейший, подача проволоки осуществляется одним регулятором с напряжением. Но - варит. Две пластины варил специально - с двух сторон пропекает, разорвать нереально было. Это раз. Второй раз - у меня и до сварки то ни на каких ямах ничего не отваливалось, там просто очаг коррозии был 2 на 3 см.. В остальных местах отвёртка не протыкала ничего. И два - да, металл там толстый, двойной, как мне и говорил мужик на работе, и почему же тогда вырыап

[Спортсмен79]

Почему тогда вырывает балку у людей? Там же достаточно мощно всё сделано. Может, просто реально грузят не-по детски машину?

[Спортсмен79]

И большие точки сварки - это я уже потом прохожусь по-новой. Глупо, но мне так спокойнее. И по поводу того, что металл на металл нельзя варить: этим же полуавтоматом три года назад я заваривал багажник, трещина была возле стаканов, сантиметров  так 60. Варил уголком, ничего не вырезая. Обрабатывал и сверху, и снизу обильно мовилью с маслом. Если успею, сфоткаю сегодня в хорошем разрешении: даже намёка нет на новые трещины и гниль. Аналогично два года назад варили под сидением, когда от непомерной нагрузки пошла трещина под лонжероном (в этот раз я даже снизу ухитрился ещё усилить полосой 10-12 см. это место. Тоже - чисто. Не гниёт. Главное, залить это всё маслом, а нигролом, думаю, лучше будет.

[AKWoland]

Металл пощный, но он сгниавает, а самое главное - устает. Если сейчас твои лонжероны исследовать ультразвуком, то ты бы увидел там тысячи микротрещин. Микротрещины же от нагрузки постепенно превращаются в обычные трещины.
Именно поэтому варить этим - бестолковое занятие, если не весь лонжерон, то хотя бы кусками менять, но чтобы новый металл был.
А что касается твоего багажника - так он не в таких условиях живет, как лонжерон, на лонжерон все говнище с дороги летит в первую очередь, в том числе и зимние реагенты и т.п.

[Спортсмен79]

Про усталость металла я знаю, но так же знаю, что металл немцы вроде как холоднокатанный ставили, поэтому и сейчас он живёт. Я варил пятёрку , которую жене покупали для тренировки. Так вот, металл вроде целый, даже особо отвёрткой не протыкался, а начинаю зачищать - матовый блеск и всё, при сварке вспыхивает, как бумага, варить невозможно. Здесь же - даже буквально в паре миллиметров от края гнили уже блестящий металл.

[Спортсмен79]

Уж лучше не ТаД15, а сразу 17-19-21 (они гуще). А на счет нигрола - нашел дефицит! Я постоянно покупаю его на авторынке в нормальноупакованной таре с приемлемым ценником (60-80 руб/литр).Чтобы не было сарказма - сразу скажу, что заливаю его в подшипниковые буксы насосных станций.

Тад 17 у нас полно в любом магазине. Но это не нигрол. Кстати, лонжерон по всей длине полый и между собой соединяется? То есть, если я дуну компрессором в отверстие под сидением (что в лонжерон выходит), то по всей длине распылится? Хочу туда закачать литры нигрола.

[Raspberry]

Правильно сделаете

[Спортсмен79]

https://www.drive2.com/l/7174230/     Интересный метод.  Хотя и не верится.

[SEREG]

Не, ну а что...У меня друг- таксист подсел на эту тему,читает когда ждет заказ.Говорит что интереснее,чем кроссводы Может пива с него стребовать?

Я давно не читал, приходится догонять.
Много интересных моментов и неожиданных поворотов

[AKWoland]

C неожиданными поворотами - в самую точку))) Только про бак разговор был, и тут БАЦЦ! и уже балка на грани жизни и смерти. Просматривая новые сообщения в теме никогда сразу не знаешь что будет)))

[SEREG]

C неожиданными поворотами - в самую точку))) Только про бак разговор был, и тут БАЦЦ! и уже балка на грани жизни и смерти. Просматривая новые сообщения в теме никогда сразу не знаешь что будет)))

Как в триллере, никогда не знаешь чем закончится.

[Lyorik]

Как в триллере, никогда не знаешь чем закончится.

И чем начнётся тоже.Но он молодец-не забросил машину,все время что-то делает.Эту энергию да в правильное русло направить...

[Спортсмен79]

Работаю автослесарем. О ремонтопригодности и надежности современных автомобилей знаю не понаслышке.
Несколько примеров. FOCUS - головка блока цилиндров не ремонтируется (у официалов заменяется как одна деталь).
PEUGEOT 4007 - наружная граната не меняется отдельно, только привод в сборе (на многих автомобилях, перечислять не буду). NISSAN X-TRAIL - подшипник ступицы меняется только в сборе со ступицей. Цены на запчасти - пятизначная цифра. Список можно продолжать. Такое ощущение что делается все, чтобы высосать из владельца побольше денег. Посмотрите на рекламные плакаты - "гарантия 5 лет или 100 000 км пробега". Разве разучились делать двигатели - миллионники? Не выгодно выпускать автомобили бегающие по 50 лет. Это, конечно не повсеместно, есть достойные модели. Но если у тебя нет бабла менять новый автомобиль каждые 3 - 5 лет, и ты покупаешь новый в кредит - то ты ЛОХ.
Еще одна цитата сервисмена:
Новые машины, не зависимо от производителя, хороши первые 3 года.При этом запчасти дороже и значительно.К примеру:наружная граната(шрус)для Ауди А4 2008 г.в.стоит 22000р у дилера.Граната для А4 2000г.в. стоит 3500р.Не забываем, что трубки-патрубки охлаждения и вентиляции картера сделаны из пластика.Крепление навесной мелочёвки на двигателе не винтиками, а саморезиками. Покрутил 2-3 раза и нет резьбы…Самое главное забыл-блоки циллиндров теперь из алюминия с никосилевым покрытием.Покрытие испортилось-пинзец мотору.
А чугунный блок на моей тачке работает с 1987 года и расход масла "0".Некоторые алюминиевые моторы VAG, имеют тонкостенные гильзы, вставленные в процессе отливки блока.Эти неплохие и служат 10-12 лет и допускают один капремонт с расточкой.
Иными словами новые из магазина на 3 года,5 максимум.
Почему я купил свою восьмидесятку написано у меня в журнале, а не продаю потому, что не ломается, неприхотлива в обслуге, опции все кроме электростеклоподъёмников…